สนามบินเตินเซินเญิ้ต: ประตูสู่โฮจิมินห์ซิตี้จะยกระดับให้สมกับชื่อเสียงระดับโลกได้หรือไม่?

ความย้อนแย้งของโฮจิมินห์ซิตี้: เมืองที่ดึงดูดคนทั่วโลก แต่สนามบินกลับสร้างความหงุดหงิด

โฮจิมินห์ซิตี้ (HCMC) เป็นเมืองที่กำลังเติบโต เป็นที่รักของคนในเมืองและได้รับการชื่นชมจากผู้คนทั่วโลก จากผลสำรวจระดับโลกเมื่อไม่นานมานี้ของสถาบันวิจัยเกนส์เลอร์ (Gensler Research Institute) โฮจิมินห์ซิตี้ได้รับการจัดอันดับให้เป็นเมืองที่ดึงดูดผู้คนมากที่สุดเป็นอันดับสองของโลก แซงหน้าสิงคโปร์ ซิดนีย์ และแวนคูเวอร์ โดยผู้ตอบแบบสำรวจ 61% ระบุว่าอยากสร้างอนาคตที่นี่ พลังของเมือง โอกาส และความอบอุ่น ทำให้ที่นี่เป็นจุดหมายสำคัญของทั้งคนท้องถิ่นและชาวต่างชาติ อย่างไรก็ตาม สำหรับนักเดินทางหลายล้านคน ความประทับใจแรกและครั้งสุดท้ายที่มีต่อโฮจิมินห์ซิตี้ไม่ได้มาจากถนนที่คึกคักหรือวัฒนธรรมที่มีชีวิตชีวา แต่มาจากสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ซึ่งกลายเป็นภาพจำของความแออัด ความล่าช้า และความหงุดหงิด

เหตุใดสนามบินเตินเซินเญิ้ตจึงกลายเป็นคอขวด

เตินเซินเญิ้ตเป็นสนามบินที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดในเวียดนาม และเป็นประตูหลักสู่ศูนย์กลางเศรษฐกิจของประเทศ อย่างไรก็ตาม สนามบินแห่งนี้ประสบปัญหาปริมาณผู้โดยสารล้นเกินมาอย่างต่อเนื่อง เดิมทีสนามบินได้รับการออกแบบให้รองรับผู้เดินทางจำนวนน้อยกว่านี้มาก แต่ตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้เปิดให้บริการเกินขีดความสามารถที่วางไว้เป็นอย่างมาก ผลการวิเคราะห์ทางวิชาการระบุว่า ความไม่สอดคล้องระหว่างโครงสร้างพื้นฐานกับความต้องการทำให้เกิดความแออัดเรื้อรัง การต่อคิวยาว และการดำเนินงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ ข้อจำกัดของสนามบินไม่ได้เป็นเพียงเรื่องความไม่สะดวก แต่กลายเป็นความเสี่ยงต่อชื่อเสียงของเมืองที่ต้องการนำเสนอภาพลักษณ์ทันสมัยและเป็นมิตร

ประสบการณ์ของผู้โดยสาร: เสียงจากผู้ใช้บริการ

เรื่องเล่าจากนักเดินทางสะท้อนข้อมูลดังกล่าว ผู้มาเยือนจากต่างประเทศรายหนึ่งเล่าว่าต้องใช้เวลาสามชั่วโมงในการต่อคิว โดยใช้เวลา 1.5 ชั่วโมงที่เคาน์เตอร์เช็กอิน 45 นาทีที่ด่านตรวจคนเข้าเมือง และเวลาที่เหลือที่จุดตรวจความปลอดภัย จนเกือบตกเครื่องทั้งที่มาถึงสนามบินล่วงหน้ามากแล้ว ผู้โดยสารรายอื่นเล่าว่าต้องนั่งรออยู่บนเครื่องเป็นเวลานานก่อนเครื่องขึ้น และต้องจ่ายราคาสูงเกินควรสำหรับบริการพื้นฐาน ประสบการณ์เหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงครั้งคราว ในปี 2025 AirHelp ผู้นำระดับโลกด้านบริการชดเชยเที่ยวบิน จัดอันดับสนามบินเตินเซินเญิ้ตไว้ที่ 248 จากทั้งหมด 250 แห่งทั่วโลก โดยระบุถึงผลการให้บริการตรงเวลาที่ไม่ดี ความเห็นเชิงลบจากลูกค้า และบริการอาหารกับร้านค้าที่ต่ำกว่ามาตรฐาน นักเดินทางรายหนึ่งกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า “พูดตามตรง นี่คือสนามบินที่แย่ที่สุดเท่าที่ฉันเคยไปมา”

ปัญหาเชิงระบบ: ข้อจำกัดด้านกฎหมายและงบประมาณ

การปรับปรุงสนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นเรื่องยาก ส่วนหนึ่งเป็นผลจากกรอบกฎหมายและข้อจำกัดด้านงบประมาณ การขยายหรือยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นเป็นงานซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ที่ตั้งของสนามบินซึ่งถูกล้อมรอบด้วยการพัฒนาเมืองทำให้แทบไม่มีพื้นที่สำหรับขยายทางกายภาพ ข้อจำกัดเหล่านี้ทำให้ทางการต้องหาแนวทางสร้างสรรค์ รวมถึงการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่และการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่

อาคารผู้โดยสาร T3: ยุคใหม่ของการเดินทางภายในประเทศ?

ในเดือนเมษายน 2025 สนามบินเตินเซินเญิ้ตก้าวหน้าอย่างสำคัญด้วยการเปิดอาคารผู้โดยสาร T3 ซึ่งเป็นอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม อาคาร T3 มีพื้นที่ 112,500 ตารางเมตร ประกอบด้วยพื้นที่เหนือพื้นดินสี่ชั้นและชั้นใต้ดินหนึ่งชั้น ออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ปีละ 20 ล้านคน และได้สูงสุด 7,000 คนในช่วงเวลาเร่งด่วน ภายในมีเคาน์เตอร์เช็กอินแบบปกติ 90 จุด เคาน์เตอร์โหลดสัมภาระด้วยตนเอง 20 จุด ตู้เช็กอินอัตโนมัติ 42 เครื่อง ประตูขึ้นเครื่อง 27 จุด และจุดตรวจความปลอดภัย 25 จุด สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยพื้นที่รอที่กว้างขวาง ร้านอาหารและร้านค้าที่หลากหลาย Wi-Fi ฟรี รวมถึงห้องรับรองเฉพาะสำหรับผู้โดยสารวีไอพีและชั้นธุรกิจ

การเปิดอาคารผู้โดยสาร T3 จัดขึ้นให้ตรงกับวาระครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของโฮจิมินห์ซิตี้ต่ออนาคต สายการบินอย่าง Vietnam Airlines, VietJet Air และ Bamboo Airways ได้ย้ายเที่ยวบินภายในประเทศมาให้บริการที่อาคารใหม่ ช่วยลดแรงกดดันต่ออาคารผู้โดยสาร 1 ซึ่งเก่ากว่า และทำให้การไหลเวียนของผู้โดยสารโดยรวมดีขึ้น สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามประสานงานการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่น โดยจัดเจ้าหน้าที่ช่วยเหลือนักเดินทางและใช้นโยบายพิเศษเพื่อดูแลผู้ที่ยังไม่คุ้นเคยกับผังอาคารใหม่

ยกระดับเทคโนโลยี: เช็กอินด้วยไบโอเมตริกและเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล

อาคารผู้โดยสาร T3 ไม่ได้มีแค่ขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังฉลาดขึ้นด้วย สนามบินได้นำระบบยืนยันตัวตนด้วยไบโอเมตริกและระบบพิสูจน์ตัวตนดิจิทัลมาใช้ โดยเชื่อมต่อกับแอป VNeID ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มบัตรประจำตัวดิจิทัลแห่งชาติของเวียดนาม ขณะนี้ผู้โดยสารสามารถเช็กอินออนไลน์ ยืนยันตัวตนผ่านเครื่องสแกนใบหน้า และไม่ต้องผ่านการตรวจเอกสารแบบเดิม ความเห็นในช่วงแรกเป็นไปในทางบวกอย่างมาก โดยนักเดินทางระบุว่าขณะนี้กระบวนการใช้เวลาเพียง 10 ถึง 15 นาที เทียบกับเดิมที่ใช้เวลา 30 ถึง 45 นาที การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยยกระดับบริการสนามบินของเวียดนามให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างเพื่อสร้างระบบการเดินทางดิจิทัลเต็มรูปแบบที่ไม่ใช้กระดาษ

เหงียน วู เคือง ดุย ชาวโฮจิมินห์ซิตี้ เล่าประสบการณ์ของเขาว่า “ขั้นตอนปกติที่สนามบินจะใช้เวลา 30 ถึง 45 นาที แต่เมื่อใช้ระบบไบโอเมตริกแบบใหม่ กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาเพียง 10 ถึง 15 นาที ทำให้รวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น”

ระบบไบโอเมตริกยังช่วยเพิ่มความปลอดภัย เพราะรับรองว่าเฉพาะผู้ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่จะเข้าถึงพื้นที่รักษาความปลอดภัยได้ ส่วนข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัวได้รับการดูแลผ่านกฎระเบียบคุ้มครองข้อมูลที่เข้มงวดและการกำกับดูแลของรัฐบาล มีแผนขยายเทคโนโลยีเหล่านี้ไปยังสนามบินและกระบวนการอื่น ๆ เพื่อให้การเดินทางคล่องตัวยิ่งขึ้น

การเข้าถึงและการเชื่อมต่อ: เส้นทางสู่อาคารผู้โดยสาร T3

ทางการเมืองตระหนักว่าปัญหาความแออัดไม่ได้จำกัดอยู่แค่ภายในอาคารผู้โดยสาร จึงลงทุนปรับปรุงเส้นทางเข้าสู่อาคาร T3 ถนนเจิ่นก๊วกฮว่าน – กงฮวา สายใหม่ ระยะทางสี่กิโลเมตร ใช้งบประมาณกว่า 4,800 พันล้านดองเวียดนาม เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารโดยตรงกับเส้นทางจราจรสายหลัก คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานนี้จะช่วยลดปัญหารถติดเรื้อรังรอบสนามบิน ทำให้ผู้โดยสารเดินทางไปขึ้นเครื่องได้ตรงเวลาง่ายขึ้น

ผลลัพธ์เบื้องต้น: อาคารผู้โดยสาร T3 ช่วยได้จริงหรือไม่?

หลังเปิดให้บริการเพียงหนึ่งเดือน อาคารผู้โดยสาร T3 รองรับเที่ยวบินขึ้นลงแล้ว 1,464 เที่ยว และให้บริการผู้โดยสารกว่า 355,000 คน ช่วยลดแรงกดดันต่ออาคารผู้โดยสาร 1 ได้อย่างมาก การนำตู้บริการตนเอง จุดโหลดสัมภาระอัตโนมัติ และประตูตรวจบัตรอัตโนมัติมาใช้ช่วยลดการต่อคิว และเปิดโอกาสให้พนักงานสายการบินมุ่งเน้นการให้ความช่วยเหลือที่ดีขึ้น รถโดยสารรับส่งฟรีเชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร 1, 2 และ 3 พร้อมทั้งมีการปรับปรุงการประสานงานระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ ของสนามบินเพื่อแก้ปัญหาเมื่อเกิดขึ้น แม้จะยังเร็วเกินไปที่จะประกาศความสำเร็จ แต่สัญญาณเบื้องต้นบ่งชี้ว่าอาคารผู้โดยสาร T3 เป็นก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ประสบการณ์ระดับพรีเมียม: ยกระดับห้องรับรองในสนามบิน

สำหรับนักธุรกิจและผู้โดยสารระดับพรีเมียม ห้องรับรองในสนามบินเป็นส่วนสำคัญของการเดินทาง เมื่อเห็นถึงความสำคัญนี้ สนามบินเตินเซินเญิ้ตจึงร่วมมือกับบริษัทต่างชาติอย่าง Airport Dimensions และผู้ให้บริการท้องถิ่นอย่าง SASCO เพื่อยกระดับห้องรับรอง การปรับปรุง Rose Lounge และการเปิดพื้นที่เฉพาะทางอย่าง Jasmine Halal Lounge และ Prime Lounge สะท้อนความมุ่งมั่นในการให้บริการระดับโลก ห้องรับรองเหล่านี้ไม่ได้มอบเพียงความสะดวกสบายและความเป็นส่วนตัว แต่ยังมีประสบการณ์ทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกระดับพรีเมียม ช่วยให้โฮจิมินห์ซิตี้แข่งขันได้ในตลาดการบินระดับภูมิภาค

มองไปข้างหน้า: ทางออกจากสนามบินลองถั่น

แม้จะมีการปรับปรุงแล้ว แต่ปัญหาพื้นฐานของสนามบินเตินเซินเญิ้ตยังคงอยู่ นั่นคือมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับปริมาณผู้โดยสารที่ให้บริการ เวียดนามจึงกำลังก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่น ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางโฮจิมินห์ซิตี้ประมาณ 40 กิโลเมตร และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2026 ในท้ายที่สุด สนามบินลองถั่นจะรับเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมด ทำให้สนามบินเตินเซินเญิ้ตมุ่งเน้นเที่ยวบินภายในประเทศได้ กลยุทธ์นี้คล้ายกับรูปแบบที่ประสบความสำเร็จในเมืองอย่างสิงคโปร์ กัวลาลัมเปอร์ เซี่ยงไฮ้ และโซล ซึ่งแบ่งเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศไปยังสนามบินต่างแห่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสาร

ชาวเมืองบางส่วนกังวลว่าการเดินทางไปสนามบินลองถั่นจะไกลขึ้น แต่ทางการชี้ว่า ทางด่วน รถไฟฟ้าใต้ดิน และรถไฟความเร็วสูงที่ได้รับการพัฒนาจะทำให้การเดินทางรวดเร็วพอ ๆ กัน หรืออาจเร็วกว่าการฝ่าการจราจรในเมืองเพื่อไปสนามบินเตินเซินเญิ้ตในช่วงเวลาเร่งด่วน เมื่อสนามบินลองถั่นเปิดให้บริการ คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อหลักทั้งหมดจะพร้อมใช้งาน เพื่อให้ผู้เดินทางจากโฮจิมินห์ซิตี้และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยรอบเข้าถึงสนามบินได้อย่างสะดวก

อะไรที่ยังต้องเปลี่ยนแปลง?

การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเป็นเพียงส่วนหนึ่งของทางออก ผู้เชี่ยวชาญและนักเดินทางจำนวนมากชี้ว่า วัฒนธรรมการให้บริการก็สำคัญไม่แพ้กัน ความโปร่งใส ความเป็นธรรม ความเป็นมืออาชีพ และความมีน้ำใจ สามารถเปลี่ยนการเดินทางที่สร้างความเครียดให้กลายเป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำได้ การนำเทคโนโลยีดิจิทัลและสิ่งอำนวยความสะดวกสมัยใหม่มาใช้ต้องควบคู่กับความมุ่งมั่นในการบริการลูกค้าในทุกระดับ ตั้งแต่พนักงานเช็กอิน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ไปจนถึงผู้ค้าปลีก เมื่อนั้นสนามบินของโฮจิมินห์ซิตี้จึงจะสะท้อนชื่อเสียงระดับโลกของเมืองในด้านการต้อนรับและความมีชีวิตชีวาได้อย่างแท้จริง

มุมมองผู้เชี่ยวชาญ: สนามบินคือการจับมือทักทายของเมือง

ผู้แสดงความคิดเห็นท้องถิ่นรายหนึ่งเขียนไว้ว่า “สนามบินคือการจับมือทักทายของเมือง เป็นรอยยิ้มแรกและเสื่อต้อนรับ เมื่อช่วงเวลานั้นน่าผิดหวัง ก็จะบั่นทอนความไว้วางใจและความภาคภูมิใจที่เมืองทุ่มเทสร้างมาอย่างหนัก”

สำหรับโฮจิมินห์ซิตี้ สิ่งที่เดิมพันอยู่มีมูลค่าสูง นักเดินทางทุกคนที่ผ่านสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะเกิดความประทับใจซึ่งคงอยู่ไปอีกนานหลังจากเดินทางออกไป แรงขับเคลื่อน ความทะเยอทะยานของเมือง และความรักของผู้คน สมควรได้รับสนามบินที่คู่ควรกับชื่อเสียงดังกล่าว

สรุป

• โฮจิมินห์ซิตี้ได้รับการชื่นชมจากทั่วโลก แต่มีปัญหาด้านชื่อเสียงของสนามบินจากความแออัดและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ล้าสมัยของสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
• ผู้โดยสารไม่พอใจกับการต่อคิวยาว ความล่าช้า และราคาสูง ส่งผลให้สนามบินได้รับอันดับด้านประสบการณ์ผู้โดยสารอยู่ในกลุ่มต่ำที่สุดแห่งหนึ่งของโลก
• การเปิดอาคารผู้โดยสาร T3 ในปี 2025 เป็นการยกระดับครั้งสำคัญ ด้วยการเพิ่มขีดความสามารถ สิ่งอำนวยความสะดวกทันสมัย และเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างการเช็กอินด้วยไบโอเมตริก
• ผลลัพธ์เบื้องต้นของอาคารผู้โดยสาร T3 เป็นที่น่าพอใจ โดยช่วยลดความแออัดและทำให้ผู้โดยสารเดินทางคล่องตัวขึ้น แต่ยังมีความท้าทาย เพราะสนามบินยังให้บริการใกล้เต็มขีดความสามารถ
• มีการเปิดตัวห้องรับรองระดับพรีเมียมและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้น เพื่อดึงดูดนักธุรกิจและนักเดินทางระหว่างประเทศ
• เวียดนามมีแผนย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดไปยังสนามบินนานาชาติลองถั่นแห่งใหม่ภายในปี 2026 เพื่อให้สนามบินเตินเซินเญิ้ตมุ่งเน้นการเดินทางภายในประเทศและช่วยคลี่คลายความแออัด
• การปรับปรุงวัฒนธรรมการบริการและประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้ประสบการณ์ที่สนามบินทัดเทียมกับชื่อเสียงระดับโลกของโฮจิมินห์ซิตี้