ไปรษณีย์ญี่ปุ่นสั่งระงับใช้รถส่งของในที่ทำการไปรษณีย์ 100 แห่ง หลังพบละเมิดข้อกำหนดการตรวจสอบพนักงานขับรถ

การปราบปรามการตรวจสอบพนักงานขับรถของไปรษณีย์ญี่ปุ่นขยายวง

กระทรวงคมนาคมญี่ปุ่นสั่งให้ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระงับใช้รถตู้เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กบางส่วนในที่ทำการไปรษณีย์ราว 100 แห่ง หลังผู้ตรวจสอบพบการละเลยข้อกำหนดตามกฎหมายเรื่องการตรวจสอบพนักงานขับรถก่อนและหลังปฏิบัติงานอย่างกว้างขวาง รวมถึงการไม่ตรวจหรือปลอมแปลงผลตรวจแอลกอฮอล์ คำสั่งนี้ขยายวิกฤตการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้บริษัทถูกเพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกในเดือนมิถุนายน ส่งผลให้รถบรรทุกราว 2,500 คันต้องหยุดให้บริการเป็นเวลาห้าปี มาตรการใหม่นี้มุ่งเป้าไปที่รถตู้ซึ่งขนส่งพัสดุและไปรษณียภัณฑ์ส่วนใหญ่ในแต่ละวัน ทำให้เกิดคำถามอีกครั้งเกี่ยวกับขีดความสามารถในการจัดส่งและการกำกับดูแลความปลอดภัยภายในหนึ่งในเครือข่ายโลจิสติกส์ที่สำคัญที่สุดของประเทศ

การตรวจสอบพนักงานขับรถก่อนและหลังปฏิบัติงานเป็นขั้นตอนที่ทำเป็นประจำแต่เป็นข้อบังคับในภาคขนส่งของญี่ปุ่น ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการต้องตรวจสอบว่าพนักงานขับรถมีสติสัมปชัญญะและสุขภาพโดยรวมพร้อมทำงาน ทั้งก่อนเริ่มงานและเมื่อกลับจากปฏิบัติงาน นอกจากนี้ยังต้องยืนยันเวลาพัก ประเมินความเหนื่อยล้า ตรวจสอบเส้นทาง และตรวจให้แน่ใจว่ายานพาหนะพร้อมใช้งานบนท้องถนน การตรวจสอบภายในของไปรษณีย์ญี่ปุ่นเองพบว่าไม่ได้ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้อย่างสม่ำเสมอ ในเดือนเมษายน บริษัทเปิดเผยว่าสาขามากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์จากทั้งหมด 3,188 แห่งที่สำรวจ ไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบอย่างถูกต้อง ผู้ตรวจสอบยังพบการตรวจสอบที่ไม่ถูกต้องสำหรับรถจักรยานยนต์ใน 1,834 สาขา หรือราว 60 เปอร์เซ็นต์ของสาขาที่ตรวจสอบ

ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระบุว่ายังไม่ชัดเจนว่ามาตรการล่าสุดจะส่งผลต่อการให้บริการประจำวันอย่างไร แต่บริษัทให้คำมั่นว่าจะจัดส่งตามกำหนดเวลาและในระดับปกติต่อไป ระยะเวลาระงับใช้รถจะแตกต่างกันไปในแต่ละสาขา โดยพิจารณาจากจำนวนรถที่เกี่ยวข้องและความร้ายแรงของการละเมิดที่พบ กระทรวงยังคงตรวจสอบสถานที่เพิ่มเติม ดังนั้นข้อจำกัดจะทยอยมีผลบังคับใช้ และอาจกระทบที่ทำการไปรษณีย์ทั่วประเทศราว 2,000 แห่งในท้ายที่สุด บริษัทมีรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กให้บริการทั่วญี่ปุ่นราว 32,000 คัน ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้การระงับใช้รถตู้เพียงบางส่วนก็อาจทำให้ขีดความสามารถในการขนส่งตึงตัว โดยเฉพาะสาขาที่สูญเสียรถบรรทุกไปแล้วหลังเดือนมิถุนายน

การตรวจสอบพนักงานขับรถทำอย่างไร และเหตุใดจึงสำคัญ

การตรวจสอบพนักงานขับรถก่อนและหลังปฏิบัติงานเป็นหัวใจสำคัญของกรอบความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ประกอบการขนส่งสินค้าในญี่ปุ่น ภายใต้กฎหมายธุรกิจขนส่งด้วยรถบรรทุก บริษัทต้องแต่งตั้งผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการที่ผ่านการฝึกอบรม เพื่อยืนยันสภาพร่างกายและความพร้อมด้านสติสัมปชัญญะของพนักงานขับรถก่อนเริ่มกะและหลังสิ้นสุดกะ การตรวจเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อจับความเสี่ยงที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ ตั้งแต่การดื่มแอลกอฮอล์ไปจนถึงความเหนื่อยล้าและอาการเจ็บป่วย ผู้จัดการยังตรวจสภาพรถและเอกสารด้วย การละเลยขั้นตอนนี้ถือเป็นเรื่องร้ายแรง เพราะความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวอาจส่งผลใหญ่หลวงบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่น

ข้อกำหนดของการตรวจสอบตามกฎหมาย

โดยทั่วไป การตรวจสอบพนักงานขับรถต้องมีการพบปะพูดคุยกับผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ ผู้จัดการจะยืนยันตัวตนของพนักงาน ตรวจแอลกอฮอล์ด้วยอุปกรณ์ที่ผ่านการปรับเทียบ และสอบถามเรื่องการนอนหลับ ยาที่ใช้ และอาการทางสุขภาพที่อาจกระทบต่อการขับขี่ ผู้จัดการจะตรวจสอบเอกสาร รวมถึงบันทึกการตรวจสภาพรถ และบันทึกผลการตรวจ ผู้ประกอบการหลายรายใช้เครื่องตรวจแอลกอฮอล์ที่เชื่อมต่อเครือข่ายและระบบดิจิทัลเพื่อจัดเก็บผลพร้อมเวลาที่ตรวจ และป้องกันการข้ามขั้นตอน หน่วยงานกำกับดูแลคาดหวังให้บันทึกเหล่านี้ครบถ้วนและตรวจสอบได้ง่าย

เจ้าหน้าที่กล่าวหาว่ามีทั้งการละเว้นขั้นตอนและการปลอมแปลงข้อมูลในบางสาขาของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ในเดือนมิถุนายน กระทรวงสรุปผลการตรวจสอบซึ่งแสดงให้เห็นว่าปัญหายังคงเกิดขึ้นในสาขาที่ใช้รถบรรทุก รถตู้ และยานพาหนะขนส่งสินค้าทั่วไปประเภทอื่น หน่วยงานระบุว่าการละเมิดมีทั้งการไม่ตรวจแอลกอฮอล์ และกรณีที่จัดทำเอกสารให้ดูเหมือนว่าดำเนินการครบถ้วน ทั้งที่ไม่ได้ตรวจจริง

กระทรวงคมนาคมระบุว่า หลายแห่งดำเนินการตรวจสอบตามกฎหมายอย่างไม่ถูกต้องหรือถึงขั้นปลอมแปลงข้อมูล รวมถึงกรณีที่พนักงานขับรถไม่ได้รับการตรวจแอลกอฮอล์ หรือมีการบันทึกการตรวจที่กฎหมายกำหนดไว้เพียงในเอกสาร

ผลการตรวจสอบเช่นนี้ทำให้เกิดการจับตาอย่างเข้มข้นที่สุด เพราะสะท้อนถึงความบกพร่องของกระบวนการ มากกว่าจะเป็นความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว เมื่อการควบคุมในระดับผู้จัดการอ่อนแอลง ความเสี่ยงที่จะเกิดการละเมิดซ้ำก็เพิ่มขึ้น นี่จึงเป็นเหตุผลที่หน่วยงานกำกับดูแลมักเรียกร้องให้แก้ไขโครงสร้าง อบรมพนักงานใหม่ และเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบ

ขยายมาตรการบังคับใช้จากรถบรรทุกไปยังรถตู้

การเพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งสินค้าทั่วไปด้วยรถบรรทุกของไปรษณีย์ญี่ปุ่นในเดือนมิถุนายน ถือเป็นครั้งแรกที่มีการดำเนินการกับผู้ให้บริการรายใหญ่ที่ครอบคลุมทั่วประเทศ คำสั่งดังกล่าวห้ามบริษัทใช้รถบรรทุกราว 2,500 คันเป็นเวลาห้าปี และบีบให้หันไปใช้การจ้างผู้รับเหมาภายนอกและรูปแบบการขนส่งอื่น รถตู้ขนาดเล็ก ซึ่งหลายคันเป็นรถขนาดเล็กประเภทเคอิ มักอยู่ภายใต้ข้อกำหนดแยกต่างหากและมีบทบาทสำคัญในเส้นทางขนส่งช่วงสุดท้ายถึงปลายทาง ประกาศลงโทษฉบับใหม่นี้มุ่งไปที่รถตู้ในกลุ่มสาขาที่ผู้ตรวจสอบดำเนินการตรวจสอบเสร็จแล้วและพบการละเมิดข้อกำหนดการตรวจสอบพนักงานขับรถอย่างต่อเนื่อง กระทรวงส่งสัญญาณว่าจะทยอยดำเนินการเป็นรายสาขาเมื่อการตรวจสอบเสร็จสิ้น

ไปรษณีย์ญี่ปุ่นยอมรับความร้ายแรงของกรณีนี้ในแถลงการณ์ก่อนหน้านี้ โดยระบุว่าการละเมิดเป็นภัยต่อสถานะของบริษัท และให้คำมั่นว่าจะดำเนินการแก้ไข

ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระบุว่า บริษัทตระหนักดีว่านี่เป็นการละเมิดกฎหมายที่ร้ายแรงอย่างยิ่ง และถือเป็นเรื่องร้ายแรงที่อาจส่งผลต่อการดำรงอยู่ของบริษัท

เจ้าหน้าที่ระบุว่าคะแนนโทษในอย่างน้อยหนึ่งภูมิภาคสูงเกินเกณฑ์ที่นำไปสู่บทลงโทษหนักอย่างมาก ต่างจากการเพิกถอนใบอนุญาตรถบรรทุกซึ่งบังคับใช้ทั่วประเทศและครอบคลุมกิจการทั้งหมด การระงับใช้รถตู้ครั้งใหม่นี้มุ่งเป้าเฉพาะจุดและมีกรอบเวลาจำกัด ระยะเวลาจะขึ้นอยู่กับจำนวนรถของแต่ละสาขาและความร้ายแรงของการละเลย แนวทางนี้เปิดทางให้กระทรวงเพิ่มแรงกดดัน ขณะเดียวกันก็อนุญาตให้สาขาที่ปรับปรุงระบบควบคุมแล้วนำรถกลับมาให้บริการได้

การระงับใช้รถอาจกระทบการจัดส่งอย่างไร

รถตู้เป็นกำลังหลักของเครือข่ายจัดส่งพัสดุและไปรษณียภัณฑ์ของไปรษณีย์ญี่ปุ่น รถเหล่านี้วิ่งระหว่างที่ทำการไปรษณีย์ท้องถิ่นกับย่านชุมชน รองรับปริมาณงานในช่วงเทศกาลชอปปิงสูงสุด และเข้าถึงพื้นที่ที่รถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่คล่องตัว การจอดรถตู้ไว้แม้เพียงส่วนหนึ่งของสาขาก็ทำให้การดำเนินงานติดขัด เพราะเส้นทางเหล่านั้นต้องกระจายไปยังรถที่เหลือ ผู้รับเหมาขนส่ง หรือปรับไปใช้ช่วงเวลาอื่น บริษัทยืนยันว่าจะยังจัดส่งตามกำหนด สะท้อนว่าอาจใช้หลายวิธีร่วมกัน ทั้งการปรับตาราง การจ้างผู้รับเหมาชั่วคราว และการปรับเส้นทาง

ไปรษณีย์ญี่ปุ่นพึ่งพาทั้งยานพาหนะของตนเองและพันธมิตรด้านการขนส่งมาเป็นเวลานาน หลังรถบรรทุก 2,500 คันหยุดให้บริการตั้งแต่เดือนมิถุนายน การขนส่งระยะไกลและการส่งต่อระหว่างภูมิภาคก็พึ่งพาผู้ให้บริการภายนอกมากขึ้น ข้อจำกัดใหม่กับรถตู้บางส่วนจะทดสอบความยืดหยุ่นของการดำเนินงานในท้องถิ่น ลูกค้าอาจไม่เห็นความเปลี่ยนแปลงในทันที หากการระงับใช้รถมีระยะสั้นและจำกัดอยู่เฉพาะบางพื้นที่ แม้สำนักงานในชนบทที่มีพนักงานน้อยจะมีทรัพยากรสำรองน้อยกว่าศูนย์กลางเมืองขนาดใหญ่ หากการตรวจสอบขยายวงและการระงับใช้รถกระทบสาขาในสัดส่วนที่มากขึ้น แรงกดดันอาจเพิ่มขึ้นในช่วงหลายสัปดาห์ก่อนเทศกาลวันหยุดและช่วงสิ้นปีที่มีปริมาณไปรษณียภัณฑ์เพิ่มสูง

ต้นทุนก็เป็นอีกประเด็นหนึ่ง การจ้างภายนอกให้ทำงานขนส่งช่วงสุดท้ายมักมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการรวมงานไว้ในเครือข่ายรถที่มีอยู่ หากไปรษณีย์ญี่ปุ่นส่งปริมาณงานให้ผู้รับเหมามากขึ้น ก็อาจรักษาความน่าเชื่อถือของบริการไว้ได้ แต่ต้องแลกกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น บริษัทระบุว่ากำลังตรวจสอบคำสั่งทางปกครอง และจะตัดสินใจเลือกมาตรการที่เป็นรูปธรรมโดยคำนึงถึงผลกระทบต่อลูกค้า

รถจักรยานยนต์และช่องว่างในการกำกับดูแล

การตรวจสอบภายในของไปรษณีย์ญี่ปุ่นพบว่ามีการตรวจสอบพนักงานขับรถส่งของด้วยรถจักรยานยนต์อย่างไม่ถูกต้องใน 1,834 สาขา รถจักรยานยนต์มีบทบาทสำคัญบนถนนแคบ ในการส่งไปรษณียภัณฑ์ที่ต้องถึงปลายทางตรงเวลา และบนเส้นทางที่มีที่จอดรถจำกัด การกำกับดูแลรถสองล้อมักอยู่ภายใต้กฎที่แตกต่างจากรถบรรทุกและรถตู้ กระทรวงคมนาคมจึงไม่ได้รับผิดชอบการสอบสวนเหล่านี้โดยตรง กระทรวงและหน่วยงานกำกับดูแลอื่นอาจเข้ามาเกี่ยวข้องขึ้นอยู่กับขอบเขตอำนาจหน้าที่ แต่ในทางปฏิบัติ หลักความปลอดภัยเดียวกันยังคงใช้บังคับ พนักงานขับรถต้องมีความพร้อมในการปฏิบัติงาน และผู้จัดการต้องบันทึกการตรวจสอบตามที่กฎหมายกำหนด

หากมาตรการแก้ไขมุ่งเน้นเฉพาะรถบรรทุกและรถตู้ ความเสี่ยงที่วัฒนธรรมความปลอดภัยจะไม่สอดคล้องกันก็ยังคงอยู่ คาดว่าไปรษณีย์ญี่ปุ่นจะขยายการอบรม การยกระดับระบบจัดเก็บบันทึก และการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบให้ครอบคลุมงานรถจักรยานยนต์ด้วย แม้ท้ายที่สุดหน่วยงานอื่นจะเป็นผู้บังคับใช้กฎก็ตาม

แรงกดดันจากต่างประเทศเพิ่มขึ้น

ขณะที่ไปรษณีย์ญี่ปุ่นรับมือกับการบังคับใช้กฎระเบียบในประเทศ บริษัทยังต้องปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของกฎการส่งพัสดุขนาดเล็กระหว่างประเทศไปยังสหรัฐฯ ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระงับรับส่งสินค้าบางประเภทไปยังสหรัฐฯ เป็นการชั่วคราว หลังรัฐบาลวอชิงตันยุติการยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับสินค้ามูลค่าต่ำ ภายใต้หลักเกณฑ์เดิม สหรัฐฯ อนุญาตให้สินค้ามูลค่าต่ำกว่า 800 ดอลลาร์เข้าประเทศได้โดยไม่เสียอากรและผ่านพิธีการศุลกากรเพียงเล็กน้อย นโยบายนี้สนับสนุนการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนด้วยการลดค่าธรรมเนียมและเอกสาร และช่วยผลักดันให้พัสดุที่ได้รับสิทธิยกเว้นดังกล่าวเพิ่มเป็นราว 1.36 พันล้านชิ้นในปี 2024 กฎใหม่กำหนดให้ชำระอากรหรือค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่าย และกำหนดให้ผู้ขนส่งจัดเตรียมข้อมูลและเงินมัดจำเพิ่มเติม ทำให้ผู้ให้บริการไปรษณีย์หลายรายยังไม่มีความชัดเจนเพียงพอที่จะดำเนินธุรกิจตามปกติ

ความเคลื่อนไหวของไปรษณีย์ญี่ปุ่นเป็นไปในทิศทางเดียวกับบริการไปรษณีย์ทั่วยุโรปและเอเชีย ซึ่งระงับพัสดุจำนวนมากที่ส่งไปยังสหรัฐฯ ระหว่างปรับระบบ จดหมาย เอกสาร และของขวัญที่มีมูลค่าต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ยังคงส่งได้ ส่วนลูกค้าที่ต้องการส่งพัสดุไปยังสหรัฐฯ อย่างเร่งด่วน ไปรษณีย์ญี่ปุ่นแนะนำให้ใช้บริการขนส่งด่วนระหว่างประเทศ UGX ซึ่งเป็นไปตามขั้นตอนศุลกากรของสหรัฐฯ แต่มีราคาสูงกว่า ช่วงเปลี่ยนผ่านหกเดือนเปิดทางให้กลับมาส่งพัสดุบางประเภทได้โดยใช้อากรแบบเหมาจ่ายต่อชิ้น แต่ขั้นตอนเพิ่มเติมยังต้องอาศัยการเชื่อมต่อซอฟต์แวร์ใหม่ ระบบชำระเงิน และการฝึกอบรม

เรียวเซ อาคาซาวะ รัฐมนตรีเศรษฐกิจญี่ปุ่น พยายามสร้างความมั่นใจให้ลูกค้าว่ายังมีทางเลือกอื่น แม้กฎใหม่ของสหรัฐฯ จะส่งผลกระทบต่อการส่งพัสดุขนาดเล็ก

อาคาซาวะกล่าวว่า ผลกระทบต่อผู้ใช้บริการจะมีจำกัด เนื่องจากยังมีวิธีจัดส่งอื่นที่สามารถใช้ได้

สิ่งที่หน่วยงานกำกับดูแลต้องการเห็นจากไปรษณีย์ญี่ปุ่น

มาตรการบังคับใช้ เช่น การระงับใบอนุญาต มีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้เกิดการปฏิรูปที่ยั่งยืน ในทางปฏิบัติ หน่วยงานกำกับดูแลคาดหวังให้เกิดการเปลี่ยนแปลงหลายด้านภายในบริษัทขนาดเท่าไปรษณีย์ญี่ปุ่น ประการแรก ต้องกำหนดความรับผิดชอบให้ชัดเจนในทุกสาขา ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการต้องมีอำนาจและทรัพยากรเพียงพอที่จะดำเนินการตรวจสอบโดยไม่ข้ามขั้นตอน ประการที่สอง เครื่องมือต่าง ๆ ต้องช่วยให้ปฏิบัติตามกฎได้ เช่น เครื่องตรวจแอลกอฮอล์ที่บริหารจัดการจากส่วนกลางและจัดเก็บผลโดยอัตโนมัติ การบันทึกเวลาตรวจสอบ และซอฟต์แวร์ที่แจ้งเตือนเมื่อพบข้อมูลขาดหาย ประการที่สาม ต้องมีการกำกับความรับผิดชอบอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีที่มีการปลอมแปลงข้อมูล มาตรการแก้ไขต้องรวมถึงการลงโทษ การอบรมใหม่ และการตรวจสอบโดยไม่แจ้งล่วงหน้าบ่อยขึ้น

ผู้ตรวจสอบจะพิจารณาด้วยว่าความเสี่ยงลดลงอย่างวัดผลได้หรือไม่ โดยอาจตรวจดูการปฏิบัติงานช่วงเช้ามืดและดึก ซึ่งมักเกิดความเหนื่อยล้า รวมถึงเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่น สาขาที่พิสูจน์ได้ว่ามีระบบควบคุมที่เชื่อถือได้จะมีเหตุผลสนับสนุนมากขึ้นให้ยกเลิกการระงับใช้รถตู้ได้เร็วขึ้น กระทรวงระบุว่าระยะเวลาระงับใช้รถจะปรับตามจำนวนรถของแต่ละสาขาและความร้ายแรงของการละเมิด ขณะที่การตรวจสอบยังดำเนินต่อไป มีแนวโน้มว่าจะมีประกาศเพิ่มเติมก่อนสถานการณ์จะคลี่คลาย ลูกค้าควรคาดหวังว่าบริษัทจะให้ความสำคัญกับการจัดส่งไปรษณียภัณฑ์จำเป็นและเวชภัณฑ์ หากขีดความสามารถในการขนส่งตึงตัว

สรุปประเด็นสำคัญ

• กระทรวงคมนาคมญี่ปุ่นสั่งให้ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระงับใช้รถตู้บางส่วนในที่ทำการไปรษณีย์ราว 100 แห่ง หลังพบการละเลยขั้นตอนตรวจสอบพนักงานขับรถ รวมถึงการไม่ตรวจแอลกอฮอล์
• มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังคำสั่งเดือนมิถุนายนที่เพิกถอนใบอนุญาตขนส่งด้วยรถบรรทุกของไปรษณีย์ญี่ปุ่นเป็นเวลาห้าปี ส่งผลให้รถบรรทุกราว 2,500 คันต้องหยุดให้บริการ
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่นระบุว่าจะรักษากำหนดการจัดส่งตามปกติ พร้อมประเมินคำสั่งและปรับการดำเนินงาน
• การตรวจสอบภายในพบว่าสาขามากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์จากทั้งหมด 3,188 แห่งไม่ได้ตรวจสอบพนักงานขับรถอย่างถูกต้อง สะท้อนปัญหาการปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วทั้งบริษัท
• พบการตรวจสอบพนักงานขับรถจักรยานยนต์อย่างไม่ถูกต้องใน 1,834 สาขา ซึ่งอาจทำให้หน่วยงานกำกับดูแลนอกเหนือจากกระทรวงคมนาคมเข้ามาดำเนินการ
• ระยะเวลาระงับใช้รถตู้จะแตกต่างกันไปตามสาขาและความร้ายแรงของการละเมิด การตรวจสอบเพิ่มเติมอาจทำให้จำนวนสถานที่ที่ได้รับผลกระทบเพิ่มขึ้นเป็นราว 2,000 แห่ง
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่นมีรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กราว 32,000 คัน การระงับใช้รถตู้เฉพาะบางพื้นที่จึงอาจส่งผลต่อการดำเนินงานในท้องถิ่นอย่างมีนัยสำคัญ
• การส่งพัสดุระหว่างประเทศกำลังเผชิญแรงกดดันด้วย โดยไปรษณีย์ญี่ปุ่นและผู้ให้บริการรายอื่นจำกัดการส่งสินค้าบางประเภทไปยังสหรัฐฯ หลังยุติกฎยกเว้นอากรสำหรับสินค้ามูลค่าต่ำ
• หน่วยงานกำกับดูแลจะจับตาการแก้ไขที่ยั่งยืน ซึ่งรวมถึงการกำกับดูแลของผู้จัดการที่เข้มงวดขึ้น การจัดเก็บผลตรวจแอลกอฮอล์แบบดิจิทัล และการกำหนดความรับผิดชอบต่อการละเมิดอย่างสม่ำเสมอ