เรือบรรทุกเครื่องบินซานตงของจีนเข้าอู่แห้งแห่งใหม่ นับเป็นหมุดหมายสำคัญด้านการส่งกำลังบำรุงทางเรือ

การปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ด้านการซ่อมบำรุงทางเรือ

ภาพถ่ายดาวเทียมที่บันทึกเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2026 เผยให้เห็นความคืบหน้าครั้งสำคัญด้านขีดความสามารถทางเรือของจีน เรือบรรทุกเครื่องบินซานตง (CV-17) ของกองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน (PLAN) เข้าสู่อู่แห้งขนาดใหญ่ที่ฐานทัพเรือยวี่หลินในเมืองซานย่า บนเกาะไห่หนาน ทางตอนใต้ของมณฑลไห่หนาน นี่เป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเข้าใช้สถานที่แห่งนี้ นับเป็นพัฒนาการสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านส่งกำลังบำรุงและความสามารถในการปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องของ PLAN

จากการวิเคราะห์ของ AllSource Analysis บริษัทข่าวกรองภูมิสารสนเทศของสหรัฐฯ เรือซานตงเข้าอู่แห้งเมื่อวันที่ 20 หรือ 21 มกราคม การที่เรือลำนี้เข้ามาใช้สถานที่ดังกล่าวบ่งชี้ว่าอู่แห้งซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2017 และเปิดใช้งานในปี 2022 ได้เพิ่มขีดความสามารถจนรองรับเรือรบผิวน้ำขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือได้ ก่อนหน้านี้ อู่แห้งแห่งนี้ให้บริการเฉพาะเรือรบผิวน้ำขนาดเล็กกว่าและเรือยามฝั่ง แม้จะมีขนาดใหญ่ถึงประมาณ 375 เมตร และกว้าง 78 เมตรก็ตาม

พัฒนาการนี้เปลี่ยนแนวทางที่กองทัพจีนใช้ดูแลกองเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญ ในอดีต การซ่อมแซมครั้งใหญ่และการปรับปรุงเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนทำได้ที่อู่ต่อเรือเมืองต้าเหลียนทางตอนเหนือของประเทศ ในมณฑลเหลียวหนิงเท่านั้น การต้องเดินเรือหลายพันกิโลเมตรจากพื้นที่ปฏิบัติการในทะเลจีนใต้ไปยังอู่ต่อเรือทางเหนือสร้างความท้าทายด้านส่งกำลังบำรุงและทำให้เกิดช่องว่างในการปฏิบัติการอย่างมาก การจัดตั้งขีดความสามารถด้านการซ่อมบำรุงในพื้นที่ทางใต้ช่วยให้ PLAN ลดเวลาเดินทางเพื่อซ่อมบำรุงระหว่างรอบ และเพิ่มความพร้อมปฏิบัติการของกองเรือโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินในน่านน้ำพิพาทได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ฐานทัพยวี่หลิน: สร้างศูนย์กลางทางเรือที่พึ่งพาตนเองได้

อู่แห้งที่ฐานทัพเรือยวี่หลินเป็นผลจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ตลอดหลายปี เพื่อเปลี่ยนซานย่าจากฐานปฏิบัติการส่วนหน้าให้เป็นศูนย์กลางทางเรือที่ครบวงจรและพึ่งพาตนเองได้ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2017 และเสร็จสิ้นในปี 2022 แต่สถานที่แห่งนี้เพิ่งต้อนรับเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในเดือนมกราคมที่ผ่านมา สะท้อนว่าอาจต้องผ่านการทดสอบและรับรองอย่างละเอียดก่อนรองรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้

ข้อกำหนดด้านขนาดของอู่แห้งได้รับการออกแบบให้เหมาะกับกองเรือบรรทุกเครื่องบินปัจจุบันของ PLAN โดยมีความยาว 375 เมตรและกว้าง 78 เมตร จึงรองรับเรือซานตงได้อย่างสบาย ซึ่งมีความยาว 304.5 เมตรและกว้าง 75 เมตร ตามข้อมูลของโครงการ ChinaPower จากศูนย์ศึกษายุทธศาสตร์และกิจการระหว่างประเทศ (CSIS) อู่แห้งแห่งนี้ยังรองรับเรือฝูเจี้ยน (CV-18) ของกองทัพเรือจีนได้ด้วย เรือฝูเจี้ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามและมีความก้าวหน้ามากที่สุดของจีน เข้าประจำการเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2025 และมีฐานประจำการในกองบัญชาการยุทธบริเวณภาคใต้เช่นกัน

อู่แห้งมีหน้าที่แตกต่างจากท่าเทียบเรือทั่วไปโดยพื้นฐาน อ่างจอดเรือเฉพาะทางเหล่านี้สามารถสูบน้ำออกเพื่อยกเรือทั้งลำพ้นทะเล เปิดทางให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเข้าถึงส่วนประกอบที่อยู่ใต้น้ำและเข้าถึงได้ยากตามปกติ เช่น ตัวเรือ ใบจักร ช่องรับน้ำทะเล และหางเสือ ความสามารถนี้จำเป็นต่อการทำความสะอาดและทาสีใหม่เพื่อป้องกันการกัดกร่อน การซ่อมใหญ่ระบบขับเคลื่อนที่ซับซ้อน ตลอดจนการรับรองความพร้อมปฏิบัติการและยืดอายุการใช้งานของเรือรบขนาดใหญ่ หากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินต้องเดินทางไปยังอู่ต่อเรือที่อยู่ห่างไกล แม้เพื่อซ่อมบำรุงส่วนใต้แนวน้ำตามปกติ ส่งผลให้เรือไม่พร้อมปฏิบัติการเป็นเวลานาน

ปฏิบัติการต่อเนื่องทำให้ต้องเร่งซ่อมบำรุง

การนำเรือซานตงเข้าอู่แห้งในช่วงนี้สะท้อนจังหวะการปฏิบัติการที่เข้มข้นตลอดปี 2025 ก่อนเข้าอู่ เรือเข้าร่วมการฝึกขนาดใหญ่หลายครั้ง รวมถึงการฝึก Joint Sword-2024B และ Strait Thunder-2025A พร้อมฝึกการบินทางเรือ ซึ่งมีรายงานว่าดำเนินการบินประมาณ 10,000 เที่ยวบิน กิจกรรมเหล่านี้ ประกอบกับการฝึกบูรณาการร่วมกับเรือพิฆาตและเรือฟริเกต รวมถึงการส่งกำลังไปยังพื้นที่อ่อนไหวเชิงยุทธศาสตร์ ทำให้จำเป็นต้องตรวจสอบทางเทคนิคและซ่อมบำรุงอย่างละเอียด

เรือซานตงเข้าประจำการในเดือนธันวาคม 2019 และเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่จีนสร้างขึ้นเองทั้งลำ นอกจากนี้ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองที่ปฏิบัติการได้ในกองเรือ PLAN ต่อจากเรือเหลียวหนิง (CV-16) ซึ่งเดิมสร้างให้กองทัพเรือโซเวียต ก่อนจีนจะซื้อซากเรือที่ยังสร้างไม่เสร็จ หลังจากใช้เวลาหลายปีทดสอบและฝึก เรือซานตงได้ออกปฏิบัติการครั้งแรกในแปซิฟิกตะวันตกเมื่อปี 2023 เป็นการยืนยันความสามารถในการปฏิบัติการนอกน่านน้ำที่ติดกับแผ่นดินใหญ่ของจีน

ซ่ง จงผิง นักวิจารณ์กิจการทหารจีนคนสำคัญ เคยเน้นย้ำถึงความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานมาตรฐานสำหรับสนับสนุนเรือบรรทุกเครื่องบิน เขาระบุว่าทะเลจีนใต้มีสภาพทะเลซับซ้อน และความสามารถในการปฏิบัติภารกิจหลายรูปแบบพร้อมซ่อมบำรุงภายหลังภายในพื้นที่ยุทธบริเวณนี้ แสดงให้เห็นว่ากองเรือเฉพาะกิจของเรือซานตงมีขีดความสามารถในการรบที่ครบถ้วนและพึ่งพาตนเองได้ ขีดความสามารถด้านการซ่อมบำรุงในพื้นที่นี้ช่วยขจัดความจำเป็นเดิมที่เรือบรรทุกเครื่องบินต้องถอนกำลังออกจากยุทธบริเวณภาคใต้เป็นเวลานาน จึงรักษาแรงกดดันและการปรากฏกำลังในน่านน้ำพิพาทได้อย่างต่อเนื่อง

ป้องกันช่องว่างด้านเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลจีนใต้

นักวิเคราะห์ระบุว่า การเปิดใช้อู่แห้งยวี่หลินเพื่อซ่อมบำรุงเรือระดับเรือบรรทุกเครื่องบินช่วยอุดจุดเปราะบางสำคัญในยุทธศาสตร์ทางเรือของจีน นั่นคือความเสี่ยงที่จะเกิด “ช่องว่างด้านเรือบรรทุกเครื่องบิน” ในทะเลจีนใต้ เมื่อเรือต้องเข้ารับการซ่อมบำรุงที่ต้าเหลียน ระยะเวลาเดินทางและการซ่อมแซมอาจทำให้ยุทธบริเวณภาคใต้ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินประจำการนานหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ช่องว่างดังกล่าวเปิดโอกาสให้คู่แข่ง และทำให้จีนรักษาแรงกดดันอย่างสม่ำเสมอในน่านน้ำพิพาทได้ยากขึ้น

อเล็กซ์ ลัค นักวิเคราะห์กิจการทางเรือซึ่งประจำอยู่ในออสเตรเลีย ระบุว่า:

เหตุการณ์นี้ถือเป็นหมุดหมายสำคัญของ [กองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน, PLAN] ทั้งในแง่การกระจายโครงสร้างพื้นฐานด้านส่งกำลังบำรุงและการสนับสนุนให้หลากหลายขึ้น ตลอดจนการลดการพึ่งพาต้าเหลียนในการซ่อมบำรุงเรือบรรทุกเครื่องบิน

การกระจายขีดความสามารถเช่นนี้ช่วยเพิ่มความซ้ำซ้อนในเครือข่ายสนับสนุนของ PLAN และทำให้ปัญหาคอขวดด้านการซ่อมบำรุงในอู่ต่อเรือทางเหนือไม่สามารถทำให้กองเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดหยุดปฏิบัติการได้พร้อมกัน

อู่ยวี่หลินช่วยให้จีนปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลจีนใต้ได้อย่างต่อเนื่อง แม้เรือลำหนึ่งต้องเข้ารับการซ่อมบำรุงก็ตาม เมื่อเรือฝูเจี้ยนของกองทัพเรือจีนเข้าประจำการและมีฐานอยู่ในยุทธบริเวณภาคใต้ด้วย PLAN จึงสามารถสับเปลี่ยนเรือเข้ารับการซ่อมบำรุงตามรอบโดยไม่ต้องลดจังหวะการปฏิบัติการ ขีดความสามารถนี้เปลี่ยนทะเลจีนใต้จากพื้นที่ที่มีเรือบรรทุกเครื่องบินปรากฏเป็นครั้งคราว ให้กลายเป็นภูมิภาคที่มีกองเรือโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการต่อเนื่องตลอดทั้งปี

ขยายพิสัยปฏิบัติการสู่น่านน้ำมหาสมุทรอินเดียและพื้นที่ไกลออกไป

แม้ประโยชน์เร่งด่วนจะอยู่ที่การปฏิบัติการในทะเลจีนใต้ แต่นักวิเคราะห์ชี้ว่าขีดความสามารถของอู่แห้งยวี่หลินยังส่งผลกว้างกว่านั้นต่อความมุ่งหมายของจีนในมหาสมุทรอินเดียและภูมิภาคตะวันออกกลาง ความสามารถในการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่บนเกาะไห่หนานช่วยขยายพิสัยปฏิบัติการของกองเรือโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินจีนอย่างมีนัยสำคัญ และอาจสนับสนุนการส่งกำลังไปไกลเกินแนวหมู่เกาะชั้นแรก

ผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงในภูมิภาคระบุว่า โครงสร้างพื้นฐานนี้ปูทางให้จีนขยายบทบาททางทหารตามเส้นทางเดินเรือที่ทอดจากทะเลจีนใต้ ผ่านมหาสมุทรอินเดียไปถึงตะวันออกกลาง ซึ่งสอดคล้องกับผลประโยชน์เชิงยุทธศาสตร์ในวงกว้างของจีน ทั้งการคุ้มครองเส้นทางขนส่งทางเรือและการแสดงแสนยานุภาพในภูมิภาคที่สหรัฐฯ และพันธมิตรมีอิทธิพลมาแต่เดิม การสนับสนุนปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินในระยะไกลเช่นนี้ต้องอาศัยระบบสนับสนุนบนฝั่งที่แข็งแกร่ง โดยอู่ยวี่หลินเป็นจุดสำคัญในเครือข่ายที่กำลังขยายตัวนี้

พัฒนาการนี้เกิดขึ้นในช่วงที่สหรัฐฯ กำลังปรับการส่งกำลังเรือบรรทุกเครื่องบินในภูมิภาค ขณะที่เรือซานตงเข้าอู่แห้ง เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Abraham Lincoln ของสหรัฐฯ เดินทางออกจากแปซิฟิกตะวันตก โดยอาจมุ่งหน้าไปตะวันออกกลางท่ามกลางความตึงเครียดกับอิหร่าน การเคลื่อนไหวนี้สะท้อนการแข่งขันด้านการปรากฏกำลังของเรือบรรทุกเครื่องบินในอินโด-แปซิฟิก ซึ่งความพร้อมของสถานที่ซ่อมบำรุงส่งผลโดยตรงต่อความยืดหยุ่นเชิงยุทธศาสตร์และระยะเวลาตอบสนอง

โครงสร้างพื้นฐานที่เติบโตพร้อมกองทัพเรือน้ำลึก

การเปิดใช้อู่แห้งยวี่หลินเพื่อซ่อมบำรุงเรือบรรทุกเครื่องบินตอกย้ำการเปลี่ยนผ่านของ PLAN จากกองกำลัง “น้ำเขียว” ระดับภูมิภาค สู่กองทัพเรือ “น้ำลึก” อย่างแท้จริง ซึ่งสามารถปฏิบัติการต่อเนื่องห่างไกลจากฐานทัพในประเทศได้ การเปลี่ยนผ่านนี้ต้องอาศัยมากกว่าการเพิ่มจำนวนเรือและอากาศยาน แต่ยังต้องมีระบบสนับสนุนด้านส่งกำลังบำรุงที่ซับซ้อน ห่วงโซ่อุปทานเฉพาะทาง และบุคลากรที่ผ่านการฝึกให้ดูแลเรือที่มีความซับซ้อนได้

ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของจีนรายหนึ่ง ซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อเนื่องจากประเด็นดังกล่าวมีความละเอียดอ่อน เคยให้สัมภาษณ์กับสื่อว่า:

เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้ปฏิบัติการเพียงลำพัง แต่ยังต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสนับสนุนทั้ง [กองเรือโจมตี] ด้วย

การขยายฐานยวี่หลินไม่ได้มีเพียงอู่แห้ง แต่ยังรวมถึงท่าเทียบเรือและโครงสร้างพื้นฐานด้านซ่อมบำรุงแห่งใหม่ขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้นในช่วงปีที่ผ่านมา เพื่อรองรับเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำและกองเรือคุ้มกัน แนวทางที่ครอบคลุมนี้บ่งชี้ว่าจีนกำลังสร้างขีดความสามารถด้านอุตสาหกรรมและส่งกำลังบำรุงเพื่อรองรับการรณรงค์ทางเรือที่ยืดเยื้อ ไม่ใช่เพียงการส่งกำลังไปแสดงแสนยานุภาพเป็นครั้งคราว

ประเด็นสำคัญ

• เรือซานตงของกองทัพเรือจีนเข้าอู่แห้งที่ฐานทัพเรือยวี่หลินเมื่อวันที่ 20-21 มกราคม 2026 นับเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินเข้าใช้สถานที่แห่งนี้
• อู่แห้งมีขนาดยาว 375 เมตร กว้าง 78 เมตร ก่อสร้างระหว่างปี 2017-2022 แต่ก่อนหน้านี้ให้บริการเฉพาะเรือขนาดเล็กกว่า
• พัฒนาการนี้กระจายการซ่อมบำรุงเรือบรรทุกเครื่องบินจากต้าเหลียนทางตอนเหนือของจีนมายังไห่หนานทางตอนใต้ ช่วยลดเวลาเดินทางและช่องว่างในการปฏิบัติการ
• ขีดความสามารถนี้สนับสนุนการปฏิบัติการเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างต่อเนื่องในทะเลจีนใต้ และขยายพิสัยที่อาจเข้าถึงไปยังมหาสมุทรอินเดียและตะวันออกกลาง
• หมุดหมายนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเข้าประจำการของเรือฝูเจี้ยน ทำให้กองบัญชาการยุทธบริเวณภาคใต้มีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำและมีขีดความสามารถซ่อมบำรุงในพื้นที่
• นักวิเคราะห์มองว่านี่เป็นหลักฐานว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านส่งกำลังบำรุงของ PLAN เติบโตขึ้น และกำลังพัฒนาสู่ขีดความสามารถของกองทัพเรือน้ำลึก