เวียดนามเตรียมรับมือเที่ยวบินลด หลังวิกฤตเชื้อเพลิงเครื่องบินใกล้ปะทุ

ใกล้ถึงกำหนดเส้นตายเดือนเมษายน

หน่วยงานการบินเวียดนามออกคำเตือนเร่งด่วนว่า อุตสาหกรรมสายการบินบางส่วนของประเทศอาจต้องหยุดให้บริการภายในไม่กี่สัปดาห์ ในหนังสือสั่งการลงวันที่ 9 มีนาคมที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเตือนว่า การขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินอาจบีบให้สายการบินลดเที่ยวบินตั้งแต่เดือนเมษายน หลังประเทศในภูมิภาคประกาศห้ามส่งออกและตัดช่องทางจัดหาน้ำมันที่ใช้ขับเคลื่อนอากาศยานของประเทศ

คำเตือนดังกล่าวมีขึ้นขณะที่เวียดนามเผชิญวิกฤตเชื้อเพลิงจากความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน สงครามซึ่งเริ่มต้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ด้วยการโจมตีสถานที่ต่าง ๆ ในอิหร่าน ได้สร้างความปั่นป่วนให้ตลาดพลังงานโลก และทำให้ประเทศเพื่อนบ้านกักตุนผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นไว้ใช้ในประเทศ สำหรับเวียดนามซึ่งนำเข้าเชื้อเพลิงอากาศยานมากกว่าสองในสามของปริมาณที่ใช้ ผลกระทบอาจรุนแรง

เอกสารกำกับดูแลที่รอยเตอร์ตรวจสอบระบุว่า ราว 60 เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เวียดนามนำเข้ามาจากจีนและไทย ขณะนี้ทั้งสองประเทศระงับการส่งออกผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงกลั่น รวมถึงน้ำมันก๊าดสำหรับอากาศยาน ทำให้สายการบินเวียดนามเร่งหาแหล่งจัดหาทางเลือกก่อนที่คลังสำรองจะหมดลง หน่วยงานกำกับดูแลเตือนให้สายการบินทบทวนแผนการดำเนินงานทันที โดยเน้นเส้นทางบินภายในประเทศที่อาจถูกลดเที่ยวบินมากที่สุด ผู้ดำเนินการสนามบินได้รับคำสั่งให้เตรียมพื้นที่จอดอากาศยานเพิ่มเติม เพื่อรองรับเครื่องบินที่อาจต้องหยุดให้บริการเพราะไม่มีเชื้อเพลิง

สถานการณ์ทรุดลงอย่างรวดเร็ว ผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ Petrolimex และ Skypec แจ้งหน่วยงานกำกับดูแลว่า รับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงเครื่องบินได้ถึงเดือนมีนาคมเท่านั้น ส่วนสัญญาสำหรับเดือนเมษายนยังไม่แน่นอน สำนักงานการบินพลเรือนระบุอย่างตรงไปตรงมาในหนังสือสั่งการวันที่ 9 มีนาคมว่า:

สายการบินเวียดนามมีความเสี่ยงที่จะขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนและในเดือนต่อ ๆ ไป

Skypec เรียกร้องต่อไปให้ทางการจำกัดการขนส่งทางอากาศไว้เฉพาะเส้นทางภายในประเทศที่จำเป็น หากความขัดแย้งยังดำเนินต่อไป ซึ่งจะเป็นการหดตัวของเครือข่ายการบินเวียดนามอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แม้แต่สิงคโปร์ซึ่งเป็นผู้จัดหาน้ำมันให้เวียดนามมาแต่เดิม ก็ลดการส่งมอบลง ยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่ตึงตัวอยู่แล้ว

เหตุใดประเทศเพื่อนบ้านจึงหยุดส่งเชื้อเพลิง

จีนและไทยไม่ได้ตัดการส่งเชื้อเพลิงให้เวียดนามโดยไม่มีเหตุผล ทั้งสองประเทศออกมาตรการจำกัดการส่งออกในวงกว้างเพื่อคุ้มครองปริมาณเชื้อเพลิงภายในประเทศ ขณะที่สงครามอิหร่านทำให้การขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงัก เส้นทางเดินเรือคอขวดแห่งนี้เป็นช่องทางขนส่งน้ำมันราวหนึ่งในห้าของอุปทานทั่วโลกตามปกติ

จีนประกาศห้ามส่งออกเชื้อเพลิงกลั่นทุกชนิดทันที โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 11 มีนาคม ครอบคลุมน้ำมันเบนซิน ดีเซล และเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ยังไม่ผ่านพิธีการศุลกากร มาตรการห้ามอย่างเด็ดขาดนี้เป็นผลต่อเนื่องจากแนวทางที่ออกเมื่อต้นเดือนมีนาคม ซึ่งปักกิ่งขอให้โรงกลั่นในประเทศไม่รับข้อตกลงส่งออกใหม่ใด ๆ นโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายรักษาปริมาณสำรองภายในประเทศ หลังการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานทั่วภูมิภาคอ่าวทำให้การจัดหาน้ำมันดิบขาเข้าของจีนหยุดชะงัก

ไทยดำเนินมาตรการก่อนหน้านั้น โดยเริ่มใช้ข้อห้ามส่งออกเมื่อวันที่ 6 มีนาคม ข้อจำกัดนี้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นทั้งหมด รวมถึงเชื้อเพลิงอากาศยาน โดยยกเว้นเพียงเมียนมาและลาวซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้าน การตัดสินใจดังกล่าวมีขึ้นหลังประชาชนแห่ซื้อน้ำมันจนเกิดความตื่นตระหนกทั่วจังหวัดต่าง ๆ ของไทย โดยผู้ขับขี่ต่อแถวยาวถึงสามกิโลเมตรหน้าสถานีบริการน้ำมันในพื้นที่อย่างอำเภอแม่สอด มีรายงานว่าสถานีบริการบางแห่งน้ำมันดีเซลหมดตั้งแต่เช้ามืด ขณะที่บางแห่งจำกัดการซื้อไว้ราว 1,000 บาทต่อคน ในอำเภอตะกั่วป่า จังหวัดพังงา ภาคธุรกิจร้องเรียนว่าคลังน้ำมันส่งเชื้อเพลิงน้อยกว่าปกติ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ต้องปันส่วนอย่างรอบคอบ

รัฐบาลไทยเรียกประชุมเร่งด่วนกับผู้ค้าน้ำมันและตัวแทนโรงกลั่นเพื่อแก้ปัญหาความล่าช้าในการกระจายน้ำมัน พร้อมส่งรถบรรทุกน้ำมันเพิ่มเติมและเพิ่มความถี่ในการจัดส่ง อย่างไรก็ตาม ยังคงบังคับใช้ข้อห้ามส่งออกอย่างเคร่งครัด โดยให้ความสำคัญกับเสถียรภาพภายในประเทศมากกว่าพันธกรณีทางการค้าระดับภูมิภาค มาตรการจำกัดการส่งออกที่เกิดขึ้นพร้อมกันส่งผลกระทบต่อเวียดนามเป็นพิเศษ เพราะประเทศนี้เป็นผู้ซื้อน้ำมันก๊าดสำหรับอากาศยานจากจีนรายใหญ่อันดับสาม รองจากออสเตรเลียและญี่ปุ่น ตามข้อมูลศุลกากรจีนของปีที่แล้ว

เปิดช่องทางการทูต

เมื่อเผชิญความเสี่ยงที่เครื่องบินจะต้องจอดและผู้โดยสารตกค้าง ผู้นำเวียดนามจึงเปิดฉากรุกทางการทูตเพื่อขอความช่วยเหลือจากประเทศผู้จัดหาหลัก รัฐบาลได้หารือระดับสูงกับทั้งปักกิ่งและกรุงเทพฯ เพื่อขอข้อยกเว้นหรือข้อตกลงทางเลือกที่จะช่วยให้การส่งเชื้อเพลิงเครื่องบินดำเนินต่อไป

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม เล หว่าย จุง รัฐมนตรีต่างประเทศเวียดนาม พบกับหวัง อี้ รัฐมนตรีต่างประเทศจีนที่กรุงฮานอยเพื่อหารือ ซึ่งกำหนดไว้ก่อนเกิดวิกฤต ในการประชุมครั้งนี้ จุงได้ขอให้ประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อรับประกันความมั่นคงด้านพลังงาน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ข่าวทางการของรัฐบาลเวียดนาม แถลงการณ์ของฝ่ายจีนไม่ได้กล่าวถึงความมั่นคงด้านพลังงานอย่างชัดเจน แต่โฆษกกระทรวงการต่างประเทศจีนยืนยันเมื่อวันจันทร์ว่า ปักกิ่งพร้อมเพิ่มความร่วมมือกับเวียดนามและประเทศอื่น ๆ เพื่อรับมือความท้าทายด้านความมั่นคงทางพลังงานร่วมกัน

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิงห์ จิ๋งห์ ได้เข้ามาดำเนินการด้วยตนเอง โดยขอให้ไทยช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลน ระหว่างการพบหารือกับเอกอัครราชทูตไทยประจำเวียดนามเมื่อวันศุกร์ สื่อของรัฐรายงานคำร้องดังกล่าว แต่ทางการไทยยังไม่ได้ตอบต่อสาธารณะเกี่ยวกับคำขอให้พิจารณาปรับข้อห้ามส่งออก

นอกเหนือจากการยื่นคำร้องทางการทูตเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เจ้าหน้าที่การบินเวียดนามเริ่มสำรวจห่วงโซ่อุปทานทางเลือกแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนระบุเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น บรูไน และอินเดียเป็นแหล่งนำเข้าเชื้อเพลิงเครื่องบินที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลยอมรับในเอกสารลงวันที่ 9 มีนาคมว่า ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบัน การหาแหล่งจัดหารายใหม่เป็นเรื่องยาก หลายประเทศทางเลือกเหล่านี้ต่างเผชิญแรงกดดันจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซเช่นกัน และอาจให้ความสำคัญกับความต้องการภายในประเทศมากกว่าการส่งออก

โรงกลั่นน้ำมันในประเทศสองแห่งของเวียดนามยังเผชิญข้อจำกัดเพิ่มเติมที่ทำให้ไม่สามารถชดเชยส่วนที่ขาดได้เต็มที่ ขณะนี้โรงกลั่นทั้งสองแห่งถูกกดดันให้เพิ่มการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมชนิดอื่น จึงเป็นเรื่องยากทั้งในทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่จะเพิ่มกำลังผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างรวดเร็ว แม้จะมีวัตถุดิบน้ำมันดิบเพียงพอก็ตาม

สายการบินเร่งปรับตัว

วิกฤตเชื้อเพลิงเสี่ยงสร้างความปั่นป่วนให้ภาคการบินของเวียดนามที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมท่องเที่ยวของประเทศ เมื่อสายการบินในประเทศไม่สามารถรับประกันการส่งมอบเชื้อเพลิงในเดือนเมษายนได้ การวางแผนดำเนินงานจึงเข้าสู่ช่วงที่เต็มไปด้วยความไม่แน่นอนอย่างยิ่ง

สำนักงานการบินพลเรือนสั่งให้สายการบินทบทวนตารางบิน โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเส้นทางภายในประเทศ ซึ่งอาจถูกลดเที่ยวบินมากกว่าเส้นทางระหว่างประเทศ การจัดลำดับความสำคัญเช่นนี้สะท้อนทั้งความสำคัญทางเศรษฐกิจของการรักษาความเชื่อมโยงระหว่างประเทศ และข้อเท็จจริงที่ว่าเที่ยวบินภายในประเทศมักมีอัตรากำไรต่ำกว่า จึงไม่สามารถรองรับต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งขึ้นฉับพลันได้

ตามเอกสารที่ส่งให้สำนักงานการบินในเดือนมีนาคม Sun PhuQuoc Airways แจ้งหน่วยงานกำกับดูแลแล้วว่า มีแผนปรับตารางบินในช่วงหนึ่งถึงสามเดือนข้างหน้าเนื่องจากความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง แม้บริษัทไม่ได้ตอบคำขอให้แสดงความเห็น แต่การเปิดเผยข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ว่าสายการบินรายเล็กบางแห่งเริ่มลดการดำเนินงานแล้ว

Vietnam Airlines และ VietJet ซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่และครองตลาดภายในประเทศ ปฏิเสธที่จะแสดงความเห็นต่อสาธารณะเกี่ยวกับแผนรับมือ อย่างไรก็ตาม คำสั่งของสำนักงานการบินพลเรือนที่ให้ผู้ดำเนินการสนามบินเตรียมพื้นที่จอดเพิ่มเติมบ่งชี้ว่า เจ้าหน้าที่คาดว่าอากาศยานจำนวนมากในฝูงบินแห่งชาติอาจต้องหยุดให้บริการชั่วคราว หากเกิดสถานการณ์เช่นนั้น จะเป็นการพลิกผันครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมการบินเวียดนาม ซึ่งขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากทั้งนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว

การจอดเครื่องบินยังส่งผลกระทบเกินกว่าการสูญเสียรายได้เฉพาะหน้า สายการบินยังต้องรับภาระค่าใช้จ่ายคงที่ด้านสัญญาเช่าเครื่องบิน การบำรุงรักษา และเงินเดือนลูกเรือ ไม่ว่าเครื่องบินจะออกบินหรือไม่ การจอดเครื่องบินเป็นเวลานานอาจทำให้สายการบินที่ยังแบกรับหนี้จากการฟื้นตัวหลังโรคระบาดเกิดวิกฤตสภาพคล่อง และต้องรับภาระเพิ่มจากราคาเชื้อเพลิงที่สูงกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้งมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

ต้นทุนพุ่งและสินเชื่อตึงตัว

แม้เวียดนามจะหาแหล่งจัดหาเชื้อเพลิงเครื่องบินทางเลือกได้ ต้นทุนทางเศรษฐกิจของธุรกิจการบินก็เปลี่ยนไปอย่างมากในทางที่เป็นผลเสียต่อสายการบินของประเทศ ข้อมูลราคาจาก LSEG ระบุว่า สัญญาสวอปน้ำมันเครื่องบินแบบกระดาษเดือนใกล้ส่งมอบในสิงคโปร์ซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 157 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยคิดแบบรวมต้นทุนและค่าขนส่ง เพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่งจากระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง

ราคาที่พุ่งขึ้นสร้างแรงกดดันทางการเงินให้ผู้นำเข้าน้ำมันในทันที ทั้ง Petrolimex และ Skypec เตือนในเอกสารที่ยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลว่า กำลังเข้าใกล้เพดานวงเงินสินเชื่ออย่างรวดเร็ว เนื่องจากต้นทุนการซื้อน้ำมันเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่ประมาณการกระแสเงินสดไว้มาก บริษัททั้งสองเรียกร้องให้ธนาคารจัดหาเงื่อนไขทางการเงินที่ยืดหยุ่นขึ้นจนกว่าสภาวะตลาดจะกลับสู่ปกติ แต่ธนาคารอาจไม่เต็มใจปล่อยสินเชื่อเพิ่มเติมโดยใช้หลักประกันที่มีความผันผวนสูงเช่นนี้

วิกฤตเชื้อเพลิงอากาศยานเป็นส่วนหนึ่งของภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานในวงกว้างที่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเวียดนาม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเรียกร้องให้ภาคธุรกิจทั่วประเทศส่งเสริมการทำงานจากที่บ้านเมื่อเป็นไปได้ เพื่อลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการเดินทาง ข้อมูลจาก Petrolimex ระบุว่า ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 32 เปอร์เซ็นต์ น้ำมันดีเซล 56 เปอร์เซ็นต์ และน้ำมันก๊าด 80 เปอร์เซ็นต์ นับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ต่อแถวยาวที่สถานีบริการน้ำมันในกรุงฮานอยกลายเป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไป ขณะที่ผู้ขับขี่เร่งเติมน้ำมันก่อนราคาจะสูงขึ้นหรือเชื้อเพลิงหมด

เวียดนามตอบสนองด้วยการยกเลิกภาษีนำเข้าเชื้อเพลิงจนถึงสิ้นเดือนเมษายน และนำเงินจากกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันแห่งชาติมาใช้ชะลอการขึ้นราคาขายปลีก นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิงห์ จิ๋งห์ ยังหารือทางโทรศัพท์กับผู้นำคูเวต กาตาร์ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพื่อจัดหาน้ำมันดิบและเชื้อเพลิง พร้อมขอความช่วยเหลือจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ในการเพิ่มการเข้าถึงแหล่งปิโตรเลียม

ทั้งภูมิภาคเผชิญแรงกดดัน

สถานการณ์ของเวียดนามสะท้อนวิกฤตวงกว้างที่กำลังครอบคลุมตลาดการบินเอเชีย ขณะที่สงครามอิหร่านทำให้อุปทานพลังงานทั่วทวีปหยุดชะงัก การปิดช่องแคบฮอร์มุซทำให้เส้นทางเดินเรือหลักที่ประเทศในเอเชียใช้รับน้ำมันดิบราว 84 เปอร์เซ็นต์ และก๊าซธรรมชาติเหลว 83 เปอร์เซ็นต์ ถูกตัดขาดโดยพฤตินัย

ออสเตรเลียเผชิญความเสี่ยงคล้ายกับเวียดนาม โดยนำเข้าเชื้อเพลิงเครื่องบินราว 32 เปอร์เซ็นต์จากจีน และต้องพึ่งพาการนำเข้าทั้งหมดเพื่อจัดหาเชื้อเพลิงให้สนามบินหลักอย่างซิดนีย์ ซึ่งไม่มีโรงกลั่นน้ำมัน ออสเตรเลียมีเชื้อเพลิงเครื่องบินสำรองเพียง 29 ถึง 32 วัน ทางการเตือนว่าหากการหยุดชะงักยืดเยื้อ อาจต้องปันส่วนเที่ยวบินและให้ความสำคัญกับเที่ยวบินฉุกเฉินและการบินทางทหารก่อนเที่ยวบินพาณิชย์ Air New Zealand ประกาศยกเลิกเที่ยวบินไปแล้ว 1,100 เที่ยวจนถึงต้นเดือนพฤษภาคม เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงและความกังวลด้านอุปทาน

ญี่ปุ่นตอบสนองด้วยการให้คำมั่นว่าจะปล่อยน้ำมันจากคลังสำรองแห่งชาติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 80 ล้านบาร์เรล หรือคิดเป็นปริมาณสำรองประมาณ 45 วัน เกาหลีใต้ยกเลิกข้อจำกัดการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหินและเพิ่มการใช้กำลังผลิตโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ พร้อมประกาศเพดานราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศเป็นครั้งแรกในรอบเกือบสามทศวรรษ ฟิลิปปินส์กำหนดให้ข้าราชการทำงานสี่วันต่อสัปดาห์ ส่วนปากีสถานปิดโรงเรียนเป็นเวลาสองสัปดาห์และสั่งให้เจ้าหน้าที่รัฐ 50 เปอร์เซ็นต์ทำงานจากบ้าน

กว่า 30 ประเทศตกลงร่วมกันปล่อยน้ำมันสำรองฉุกเฉินเป็นประวัติการณ์ 400 ล้านบาร์เรล ซึ่งเป็นการระบายน้ำมันสำรองประสานงานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ และมากกว่าปริมาณ 182 ล้านบาร์เรลที่ปล่อยออกมาหลังรัสเซียบุกยูเครนในปี 2022 อย่างไรก็ตาม มาตรการเหล่านี้อาจไม่เพียงพอหากการปิดช่องแคบฮอร์มุซยังดำเนินต่อไป เนื่องจากโรงกลั่นในเอเชียกำลังประสบปัญหาในการหาแหล่งน้ำมันดิบทางเลือก และให้ความสำคัญกับความมั่นคงด้านเชื้อเพลิงภายในประเทศมากกว่าพันธกรณีส่งออกให้ประเทศเพื่อนบ้านอย่างเวียดนาม

ประเด็นสำคัญ

• เวียดนามอาจเผชิญการขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินตั้งแต่เดือนเมษายน หลังจีนและไทยห้ามส่งออกเชื้อเพลิงกลั่นเพื่อรักษาอุปทานภายในประเทศท่ามกลางสงครามอิหร่าน
• เวียดนามนำเข้าเชื้อเพลิงอากาศยานมากกว่าสองในสาม โดยปกติ 60% มาจากประเทศเพื่อนบ้านสองแห่งที่กำลังจำกัดการส่งออก
• ผู้นำเข้ารายใหญ่ Petrolimex และ Skypec รับประกันการจัดหาเชื้อเพลิงได้ถึงเดือนมีนาคมเท่านั้น ส่วนสัญญาเดือนเมษายนยังไม่แน่นอน
• สำนักงานการบินพลเรือนสั่งให้สายการบินทบทวนแผนเส้นทางบินภายในประเทศ และขอให้สนามบินเตรียมพื้นที่จอดสำหรับเครื่องบินที่อาจต้องหยุดให้บริการ
• ความพยายามทางการทูตรวมถึงการขอให้จีนและไทยรับประกันการจัดหา ขณะที่การหาแหล่งทางเลือกจากเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น บรูไน และอินเดียยังเป็นเรื่องยาก
• ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งขึ้นเป็นประมาณ 157 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สูงกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้งมากกว่า 50% และสร้างแรงกดดันด้านการเงินให้สายการบินและผู้นำเข้า
• วิกฤตนี้เป็นส่วนหนึ่งของภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานในเอเชียที่เกิดจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งส่งผลกระทบต่อตลาดการบินตั้งแต่ออสเตรเลียถึงญี่ปุ่น