จางเสวี่ยขี่มอเตอร์ไซค์ดัดแปลงข้ามผิวน้ำ 40.74 กิโลเมตร สร้างสถิติกินเนสส์

ขี่มอเตอร์ไซค์บนแม่น้ำในหูหนานเป็นระยะทาง 40.74 กิโลเมตร

จางเสวี่ย ผู้ก่อตั้งบริษัทมอเตอร์ไซค์สัญชาติจีน ขี่มอเตอร์ไซค์ MX450 ที่ดัดแปลงแล้วข้ามผิวน้ำเปิดเป็นระยะทาง 40.74 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ทำสำเร็จตามความท้าทายเพื่อสร้างสถิติโลกกินเนสส์ในบ้านเกิดที่มณฑลหูหนาน เจ้าหน้าที่ผู้ตัดสินของกินเนสส์ร่วมเป็นสักขีพยาน ตรวจสอบข้อมูล และยืนยันผล

การขี่ครั้งนี้เกิดขึ้นบนแม่น้ำจินเจียง ที่หมู่บ้านเสี่ยวโพ ตำบลกั๋วกงผิง เขตปกครองตนเองชนชาติม้งหม่าหยาง ในเมืองหวยฮว่า จางลงน้ำเมื่อเวลา 11.00 น. และกลับมาถึงจุดเริ่มต้นในเวลาประมาณ 11.30 น. โดยเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ตรวจสอบระยะทาง

สถิติเดิมอยู่ที่ประมาณ 31.8 กิโลเมตร จางขี่ได้ไกลกว่าเดิมราว 8.9 กิโลเมตร หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 28% ในตอนแรกทีมของเขาตั้งเป้าไว้ที่ 40 กิโลเมตร ซึ่งต้องขี่กลับตัวหลายครั้งในช่วงแม่น้ำที่กำหนด แทนที่จะขี่ตรงไปเพียงเที่ยวเดียว

ความสำเร็จครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากความพยายามไม่สำเร็จ 4 ครั้งในปี 2009 เมื่อจางทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ให้แล่นไปบนผิวน้ำเป็นระยะทาง 26 เมตร ครั้งนั้นเขาทำได้ไกลที่สุดเพียง 20 เมตร ก่อนที่ทั้งเขาและรถจะตกลงไปในน้ำ

สำหรับจาง ผู้ก่อตั้งแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักในระดับนานาชาติในชื่อ ZXMOTO การกลับมายังหม่าหยางเชื่อมโยงความมุ่งมั่นส่วนตัวเข้ากับถิ่นที่เขาเติบโตมา ส่วนทีมวิศวกรของเขาได้รวบรวมผลงานหลายเดือน ทั้งด้านระบบขับเคลื่อน การพยุงตัว การกันน้ำ และความท้าทายในการเลี้ยวมอเตอร์ไซค์บนแม่น้ำ

การพยายามทำลายสถิติประกอบด้วยอะไรบ้าง

หมวดสถิติของกินเนสส์คือระยะทางไกลที่สุดที่เดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ดัดแปลงบนผิวน้ำเปิด ความท้าทายนี้วัดว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใด โดยผลต้องผ่านการตรวจสอบจากเจ้าหน้าที่กินเนสส์

ทีมของจางเคยพิจารณาทำสถิติความเร็วด้วย เติ้งเหลียนซง หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของบริษัทและผู้ดูแลด้านเทคนิคของความท้าทายนี้กล่าวว่า กำหนดการยื่นใบสมัครทำให้ไม่สามารถดำเนินการท้าสถิติดังกล่าวได้ ทีมจึงมุ่งเน้นที่ระยะทาง

เส้นทางถูกออกแบบให้มีระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตรและต้องเลี้ยว 7 ครั้ง ก่อนเริ่มการท้าสถิติ ทีมประเมินว่าจะใช้เวลาเดินทาง 35 ถึง 38 นาที เวลาที่รายงานสำหรับการออกตัวและกลับมาถึงจุดเริ่มต้นระบุว่าการขี่ที่สำเร็จใช้เวลาราวครึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เวลาโดยประมาณดังกล่าวไม่ได้ให้ระยะเวลาที่เป็นทางการอย่างแม่นยำ

เติ้งกล่าวว่า ภายใต้กติกาการท้าสถิติ ผู้ขี่แต่ละคนมีโอกาสเพียงครั้งเดียว จางมีกำหนดเป็นผู้ขี่ก่อน โดยเติ้งเตรียมลงขี่หากจางไม่สำเร็จ จางขี่จนจบเส้นทางได้ด้วยตนเอง จึงไม่ต้องใช้แผนสำรองดังกล่าว

เหตุใดการเลี้ยว 7 ครั้งจึงทำให้ขี่ยากขึ้น

เติ้งระบุว่าการเลี้ยวเป็นความเสี่ยงใหญ่ที่สุด มอเตอร์ไซค์ที่แล่นบนผิวน้ำอย่างต่อเนื่องต้องอาศัยความเร็ว การทรงตัว และพื้นผิวที่ช่วยพยุงให้ทำงานสอดคล้องกัน การเปลี่ยนทิศทางทำให้สมดุลนี้เสียไป

ผู้ขี่ต้องลดความเร็วขณะเลี้ยว ขณะเดียวกันรถจะเอียงและพื้นที่สัมผัสกับน้ำก็เปลี่ยนไป เติ้งกล่าวว่าเมื่อเลี้ยว พื้นที่ของมอเตอร์ไซค์และแผ่นพยุงที่สัมผัสน้ำจะเล็กลง ทำให้เสียการทรงตัวได้ง่ายขึ้น ระหว่างฝึกท่าดังกล่าว ทีมเคยทำพลาดหลายครั้ง

น้ำรองรับรถที่กำลังเคลื่อนที่ต่างจากถนน ยางรถบนถนนกดลงบนพื้นผิวที่มั่นคง แต่บนผิวน้ำ มอเตอร์ไซค์ดัดแปลงต้องอาศัยอุปกรณ์พยุงที่ติดตั้งเพิ่มและแรงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อให้แล่นอยู่บนผิวน้ำ พร้อมกับที่ระบบขับเคลื่อนผลักน้ำไปด้านหลัง

การเลี้ยว 7 ครั้งหมายความว่าจางต้องควบคุมการเปลี่ยนผ่านนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ก่อนเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลเพื่อเข้าสู่ช่วงถัดไป เส้นทางจึงต้องอาศัยมากกว่าเชื้อเพลิงและกำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอต่อการเดินทางให้ครบระยะ ผู้ขี่ยังต้องรักษาสมดุลของรถระหว่างเปลี่ยนทิศทางแต่ละครั้งได้ด้วย

เจาะรายละเอียด MX450 ที่ดัดแปลง

ก่อนการท้าสถิติ MX450 ได้รับการอธิบายว่าเป็นมอเตอร์ไซค์น้ำหนักเบาสำหรับการขี่ออฟโรดระดับมืออาชีพ ซึ่งยังไม่เริ่มวางจำหน่าย สเปกที่รายงานระบุว่าน้ำหนักประมาณ 104 กิโลกรัม ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวที่บริษัทพัฒนาขึ้น และมีกำลังมากกว่า 60 แรงม้า ไม่มีการระบุน้ำหนักสุดท้ายของรถหลังติดตั้งอุปกรณ์สำหรับใช้งานบนผิวน้ำ

การดัดแปลงประกอบด้วยล้อหลังพิเศษที่ติดใบพัดขนาดใหญ่ แผ่นพยุงตัวเหล็ก เฟืองโซ่ที่เสริมความแข็งแรง และถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น ใบพัดช่วยเปลี่ยนกำลังเครื่องยนต์เป็นแรงขับเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยการดันน้ำ ส่วนโครงสร้างพยุงตัวช่วยให้รถลอยอยู่บนผิวน้ำ

ทีมยังปรับระบบกันสะเทือน การกระจายน้ำหนัก และการกันน้ำ การปกป้องเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นเรื่องสำคัญ เพราะหากน้ำเข้าไปถึงชิ้นส่วนที่เปราะบาง อาจทำให้ระบบขับเคลื่อนหยุดทำงานระหว่างการขี่

ทีมของเติ้งปรับแบบชุดล้อ 3 ครั้ง และพัฒนาแผ่นพยุงตัว 6 รุ่น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สะท้อนให้เห็นว่างานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับความสัมพันธ์ระหว่างแรงขับ การพยุงตัว และสมดุล ไม่ใช่แค่ติดตั้งทุ่นเข้ากับมอเตอร์ไซค์มาตรฐาน

เติ้ง ซึ่งเป็นนักกีฬามอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการจัดระดับนักกีฬาชั้นหนึ่งแห่งชาติของจีน เป็นผู้นำการดัดแปลงรถ การทดสอบในน้ำ และการปรับสมดุล บทบาทของเขาผสานการตัดสินใจทางวิศวกรรมเข้ากับประสบการณ์จริงในการควบคุมรถ

เพิ่มเชื้อเพลิงและทดสอบนานหลายเดือน

เติ้งกล่าวว่า ในการใช้งานครั้งนี้ ถังน้ำมันเดิมรองรับระยะทางได้ประมาณ 30 กิโลเมตร ซึ่งไม่ถึงทั้งสถิติเดิมและเป้าหมาย 40 กิโลเมตรของทีม ถังใบใหม่จุน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอีก 6 ลิตร

การบรรทุกน้ำมันมากขึ้นช่วยเพิ่มระยะทาง แต่ก็ทำให้วิศวกรต้องจัดการกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นด้วย สำหรับรถที่เสถียรภาพขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนผิวน้ำ ตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของน้ำหนักจึงเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาเรื่องสมดุลโดยรวม

มีรายงานว่าโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ใช้เวลาเตรียมการ 5 เดือน เติ้งกล่าวถึงการเตรียมงานของทีมประมาณ 3 เดือนและการปรับแก้ทางเทคนิคหลายครั้งในฉงชิ่ง ทั้งสองรายงานกล่าวถึงการพัฒนาที่ดำเนินต่อเนื่อง แต่ระบุระยะเวลาเตรียมงานต่างกัน

การทดสอบรวมถึงการขี่ในแม่น้ำไฉเจียที่ฉงชิ่ง โดยมีรายงานว่าการทดลองประสบความสำเร็จภายในวันที่ 17 ตุลาคม จากนั้นจางขี่ฝึกซ้อมในพื้นที่ที่หม่าหยางเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันก่อนการท้าสถิติอย่างเป็นทางการ

ตารางงานของจางทำให้มีเวลาฝึกซ้อมจำกัด เติ้งกล่าวว่าทีมจัดตารางฝึกให้สอดคล้องกับภาระงานธุรกิจของผู้ก่อตั้ง โดยกำหนดการทดสอบไว้ล่วงหน้า การทดลองซ้ำหลายครั้งช่วยให้ทั้งผู้ขี่และวิศวกรคุ้นเคยกับพฤติกรรมของรถก่อนการท้าสถิติ

จากการตกน้ำ 4 ครั้งสู่การกลับมาที่ประสบความสำเร็จ

จางอายุ 22 ปีเมื่อทดลองขี่บนผิวน้ำครั้งก่อนในปี 2009 มอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในเวลานั้นติดแผ่นโลหะเข้ากับล้อ การทดลองทั้ง 4 ครั้งจบลงด้วยการที่จางและรถตกลงไปในน้ำ และครั้งที่ไปได้ไกลที่สุดก็ยังขาดอีก 6 เมตรจากเป้าหมาย 26 เมตร

ระยะทางครั้งใหม่นี้ที่ 40,740 เมตร มากกว่าสถิติเดิมของเขาที่ 20 เมตรกว่า 2,000 เท่า ตัวเลขเปรียบเทียบนี้สะท้อนให้เห็นถึงขนาดของการเปลี่ยนแปลง ทั้งด้านความมุ่งมั่นและอุปกรณ์ที่ใช้ในการกลับมาครั้งนี้

ก่อนการท้าสถิติล่าสุด จางกล่าวถึงประสบการณ์ในฐานะผู้ขี่และผู้สร้างมอเตอร์ไซค์ พร้อมอธิบายว่าแนวทางของเขาเปลี่ยนไปอย่างไร:

เมื่อ 17 ปีก่อน ผมวิตกกังวลและไม่มั่นใจ แต่ตอนนี้ทุกอย่างชัดเจนมาก ผมรู้ว่าต้องปรับปรุงจุดไหน และทั้งประสบการณ์ส่วนตัวกับทักษะการผลิตมอเตอร์ไซค์ของผมก็ดีขึ้น

จางกล่าวว่าแนวคิดที่จะลองอีกครั้งเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม หลังนักข่าวหยิบยกความพยายามครั้งก่อนขึ้นมาพูดคุย ภายในเดือนตุลาคม บทสนทนานั้นกลายเป็นโครงการที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไซค์คันใหม่ ทีมเทคนิค การทดสอบในแม่น้ำหลายครั้ง และการยื่นคำขอรับรองสถิติอย่างเป็นทางการ

วันที่สำคัญก่อนการท้าสถิติ

การกลับมาลงน้ำของจางเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ยาวนานกว่า จากงานซ่อมมอเตอร์ไซค์สู่การผลิต เขาเริ่มเป็นเด็กฝึกงานซ่อมรถเมื่ออายุ 14 ปี ต่อมาได้ร่วมก่อตั้งบริษัทมอเตอร์ไซค์แห่งหนึ่ง ก่อนจะสร้างแบรนด์ที่ใช้ชื่อของตนเอง

เหตุการณ์สำคัญต่าง ๆ เชื่อมโยงประวัติธุรกิจดังกล่าวเข้ากับการเตรียมตัวสำหรับการท้าทายในแม่น้ำ:

• 2009: จางพยายามขี่ข้ามผิวน้ำระยะทาง 26 เมตรไม่สำเร็จ 4 ครั้ง โดยทำระยะทางได้ไกลที่สุดประมาณ 20 เมตร
• 2017: เขาร่วมก่อตั้ง Kove ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์
• เมษายน 2024: เขาก่อตั้ง Zhang Xue Motorcycles ซึ่งเป็นที่รู้จักในระดับนานาชาติในชื่อ ZXMOTO
• มีนาคม 2026: เขารื้อฟื้นแนวคิดที่จะท้าสถิติการขี่บนผิวน้ำ
• ภายในวันที่ 17 ตุลาคม: มอเตอร์ไซค์ดัดแปลงผ่านการทดสอบในแม่น้ำที่ฉงชิ่ง
• 24 ตุลาคม: จางขี่ฝึกซ้อมในพื้นที่ท้าสถิติที่หม่าหยาง
• 25 ตุลาคม: เขาขี่ระยะทาง 40.74 กิโลเมตรสำเร็จ โดยเจ้าหน้าที่ผู้ตัดสินของกินเนสส์ยืนยันผล

บริษัทยังเข้าร่วมความท้าทายนี้พร้อมผลงานจากสนามแข่ง โดยความสำเร็จในฤดูกาลนั้นรวมถึงอันดับสองในการจัดอันดับนักแข่ง และอันดับสามในการจัดอันดับผู้ผลิต ในการแข่งขันเวิลด์ซูเปอร์ไบค์แชมเปียนชิป การท้าสถิติในแม่น้ำเปิดพื้นที่ให้แบรนด์ได้แสดงผลงานด้านวิศวกรรมต่อสาธารณชนอีกเวทีหนึ่ง คราวนี้อยู่นอกสนามแข่ง

เหตุใดจางจึงเลือกบ้านเกิด

หม่าหยางเป็นหัวใจสำคัญของเหตุผลที่จางเดินทางกลับมา เขากล่าวว่าต้องการให้ความสนใจที่เกิดขึ้นจากความท้าทายนี้ช่วยให้ผู้คนรู้จักถิ่นบ้านเกิดมากขึ้น และส่งเสริมการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

จางอธิบายว่าเหตุใดการทำภารกิจนี้ให้สำเร็จที่บ้านเกิดจึงมีความหมายต่อเขา:

วันนี้การทำความฝันให้เป็นจริงในบ้านเกิด ยังเป็นการทำให้โลกได้เห็นสถานที่แห่งนี้ด้วย

หน่วยงานประชาสัมพันธ์ท้องถิ่นของหม่าหยางระบุว่ามีกิจกรรมด้านการท่องเที่ยวและวัฒนธรรม 6 รายการที่วางแผนจัดควบคู่กับความท้าทายนี้ อำเภอกำลังส่งเสริมการเดินทางที่เชื่อมโยงกับสุขภาพ วิถีชนบท และเกษตรกรรม รวมถึงการเป็นแหล่งผลิตส้มเชื่อมน้ำตาลกรวด

กำหนดการถ่ายทอดสดกิจกรรมคือระหว่างเวลา 10.00 น. ถึง 13.00 น. ของวันที่ 25 ตุลาคม ผ่านบัญชี Douyin หลายบัญชี ทำให้หมู่บ้านและแม่น้ำเป็นที่รู้จักในวงกว้างกว่าผู้ชมที่มารวมตัวกันริมฝั่ง

บริษัทเองก็มีความทะเยอทะยานในระดับนานาชาติ ตัวแทนบริษัทกล่าวเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม ในงานแคนตันแฟร์ครั้งที่ 140 ว่ามีเป้าหมายเปิดร้านทั่วโลกภายใน 2 ปี การท้าสถิติบนผิวน้ำทำให้ผู้ชมวงกว้างได้รู้จักจางและแบรนด์ของเขา ขณะที่บริษัทกำลังประชาสัมพันธ์แผนขยายธุรกิจดังกล่าว

ความปลอดภัยเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมงาน

ระหว่างการฝึกซ้อมในหูหนานมีเรือสนับสนุนติดตามไปด้วย เติ้งกล่าวเพิ่มเติมว่า หน่วยงานท้องถิ่นควบคุมการเข้าถึงพื้นที่น้ำสำหรับการท้าสถิติ ขณะที่ทีมเทคนิควางแผนเตือนจางเรื่องขีดจำกัดความเร็วระหว่างขี่

มาตรการเหล่านี้รับมือกับอันตรายในทางปฏิบัติ นั่นคือการเสียสมดุล กำลังขับ หรือแรงพยุง อาจทำให้ผู้ขี่และมอเตอร์ไซค์ตกลงไปในแม่น้ำ การทดสอบเลี้ยวซ้ำ ๆ มีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะทีมเคยพบความล้มเหลวระหว่างการเลี้ยวเหล่านั้นมาแล้ว

การที่จางกลับมาถึงจุดเริ่มต้นได้อย่างปลอดภัยทำให้ทั้งเส้นทางตามแผนและการท้าสถิติเสร็จสมบูรณ์ ระยะทาง 40.74 กิโลเมตรมากกว่าเป้าหมายเริ่มต้น 40 กิโลเมตรของทีมอยู่ 740 เมตร ปิดฉากโครงการที่มีจุดเริ่มต้นจากการขี่ระยะสั้นซึ่งไม่สำเร็จ 4 ครั้ง ด้วยผลลัพธ์ที่แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง

ประเด็นสำคัญ

• จางเสวี่ยขี่ MX450 ที่ดัดแปลงแล้วบนผิวน้ำเปิดเป็นระยะทาง 40.74 กิโลเมตรที่หม่าหยาง มณฑลหูหนาน เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม
• เจ้าหน้าที่ผู้ตัดสินของกินเนสส์ร่วมเป็นสักขีพยาน ตรวจสอบข้อมูล และยืนยันสถิติ
• ระยะทางมากกว่าสถิติเดิมที่ประมาณ 31.8 กิโลเมตรราว 28%
• เส้นทางในแม่น้ำที่วางแผนไว้ต้องเลี้ยว 7 ครั้ง ซึ่งทีมเทคนิคระบุว่าเป็นความเสี่ยงหลักในการขี่
• การดัดแปลงประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยใบพัด แผ่นพยุงตัว การกันน้ำ และถังน้ำมันที่เพิ่มความจุขึ้น 6 ลิตร
• ความพยายาม 4 ครั้งของจางในปี 2009 จบลงด้วยการตกน้ำ โดยระยะทางที่ทำได้ดีที่สุดอยู่ที่ประมาณ 20 เมตร
• จางกล่าวว่าเขาเลือกบ้านเกิดเพื่อทำความมุ่งมั่นส่วนตัวให้สำเร็จและทำให้ผู้คนสนใจพื้นที่นี้