การปิดโรงงาน Oppama ของ Nissan: จุดเปลี่ยนของมรดกอุตสาหกรรมญี่ปุ่น

สิ้นสุดยุคสมัย: Nissan เตรียมปิดโรงงาน Oppama ภายในปี 2028

การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นการปิดฉากบทสำคัญในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมญี่ปุ่น โดย Nissan Motor Co. ยืนยันว่าจะปิดโรงงาน Oppama อันเป็นสัญลักษณ์ของบริษัทในเมืองโยโกสุกะ จังหวัดคานางาวะ ภายในเดือนมีนาคม 2028 โรงงาน Oppama ซึ่งครั้งหนึ่งเป็นตัวแทนศักยภาพและนวัตกรรมการผลิตของญี่ปุ่นในยุคหลังสงคราม การปิดโรงงานครั้งนี้จึงไม่ใช่เพียงการปรับโครงสร้างองค์กร แต่ยังสะท้อนความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่กำลังพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกและบทบาทของญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมนี้

โรงงาน Oppama เปิดดำเนินการในปี 1961 เป็นโรงงานประกอบรถยนต์แบบครบวงจรขนาดใหญ่แห่งแรกของ Nissan และได้รับการขนานนามอย่างรวดเร็วว่าเป็น “โรงงานแม่” ของบริษัท ตลอดประวัติศาสตร์ 64 ปี โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์มาแล้วกว่า 17.8 ล้านคัน รวมถึงรถรุ่นสำคัญของ Nissan อย่าง Bluebird, March, Cube และ Leaf รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นบุกเบิก การปิดโรงงานเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ทั่วโลกของ Nissan ซึ่งมีเป้าหมายปรับกระบวนการผลิต ลดต้นทุน และฟื้นความสามารถในการทำกำไร หลังเผชิญยอดขายลดลง หนี้สินเพิ่มขึ้น และการแข่งขันดุเดือดจากผู้เล่นหน้าใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาหลายปี

เหตุใด Nissan จึงปิดโรงงาน Oppama?

การตัดสินใจปิดโรงงาน Oppama เกิดจากแรงกดดันทางเศรษฐกิจ การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม และความจำเป็นด้านกลยุทธ์ Nissan ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมยานยนต์ระดับโลก ต้องเผชิญอุปสรรคหลายประการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายในตลาดสำคัญอย่างสหรัฐฯ และจีนลดลง ขณะที่บริษัทยังตามให้ทันการพัฒนาเทคโนโลยี EV ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วได้ยาก และต้องรับมือกับการขยายธุรกิจอย่างดุดันของคู่แข่งอย่าง Tesla และผู้ผลิตรถยนต์จีน

อีวาน เอสปิโนซา ซีอีโอของ Nissan ระบุว่า การปิดโรงงานครั้งนี้เป็น “การตัดสินใจที่ยากที่สุดในอาชีพของผม” แต่เป็นสิ่งจำเป็นต่อการอยู่รอดและการเติบโตในอนาคตของบริษัท ภายใต้แผนฟื้นฟู “Re:Nissan” ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จะลดกำลังการผลิตทั่วโลกจาก 3.5 ล้านคันเหลือ 2.5 ล้านคัน (ไม่รวมจีน) และลดจำนวนโรงงานผลิตทั่วโลกจาก 17 แห่งเหลือ 10 แห่ง โรงงาน Oppama รวมถึงโรงงาน Shonan ของ Nissan Shatai ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ถูกเลือกให้ปิดเนื่องจากสถานประกอบการมีอายุเก่าแก่ ปริมาณการผลิตลดลง และจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการทำกำไร

ปัจจุบันโรงงาน Oppama ผลิตเพียงรุ่น Note และ Note Aura ลดลงอย่างมากจากปี 2019 ที่โรงงานยังผลิตรถยนต์ถึง 5 รุ่น อัตราการดำเนินงานของโรงงานลดลงเหลือราว 50% สะท้อนอุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอและแนวโน้มที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นย้ายฐานการผลิตไปต่างประเทศ ปริมาณการผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นของ Nissan ลดลงจากกว่า 2 ล้านคันต่อปีในช่วงทศวรรษ 1990 เหลือประมาณ 640,000 คันในปี 2024 โดยรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นคิดเป็นเพียง 20% ของยอดผลิตทั่วโลกของบริษัทในปัจจุบัน

ผลกระทบต่อผู้คนและเศรษฐกิจของโยโกสุกะและพื้นที่โดยรอบ

การปิดโรงงาน Oppama จะส่งผลกระทบเป็นวงกว้างต่อเมืองโยโกสุกะและพื้นที่โดยรอบ Nissan เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดของเมืองและเป็นหนึ่งในผู้เสียภาษีรายใหญ่ที่สุด โดยมีพนักงานประจำโรงงานราว 2,400 คน และยังสนับสนุนการจ้างงานอีกหลายพันตำแหน่งทางอ้อมผ่านเครือข่ายซัพพลายเออร์ ผู้รับเหมาช่วง และธุรกิจท้องถิ่น คาดว่า Nissan มีพนักงานรวมเกือบ 10% ของประชากร 29,700 คนในย่าน Oppama

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและเจ้าของกิจการกำลังเตรียมรับมือผลกระทบทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่ ยูจิ คุโรอิวะ ผู้ว่าราชการจังหวัดคานางาวะ สั่งการให้ฝ่ายบริหารเร่งรวบรวมข้อมูลและประสานงานกับ Nissan เพื่อลดผลกระทบ พื้นที่นี้มีคู่ค้าทางธุรกิจของ Nissan มากกว่า 1,700 ราย จากทั้งหมด 13,000 ราย และคาดว่าผลกระทบต่อเนื่องจะกระทบธุรกิจตั้งแต่ร้านเบนโตะและย่านการค้า ไปจนถึงบริษัทโลจิสติกส์และผู้ให้บริการ ธุรกิจจำนวนมากยังฟื้นตัวจากการระบาดของโควิด-19 ได้ไม่เต็มที่ และการปิดโรงงานยิ่งเพิ่มความไม่แน่นอน

สำหรับแรงงาน การเปลี่ยนผ่านครั้งนี้จะเป็นเรื่องท้าทาย Nissan ให้คำมั่นว่าจะเสนอทางเลือกให้พนักงานย้ายงานโดยสมัครใจ เปิดโอกาสให้พัฒนาทักษะใหม่ และจัดมาตรการช่วยเหลือเพื่อให้พนักงานที่ได้รับผลกระทบหางานใหม่ได้ ทั้งภายในบริษัทหรือที่อื่น นอกจากนี้ยังมีโครงการเกษียณอายุก่อนกำหนด โดยเน้นพนักงานฝ่ายธุรการ อย่างไรก็ตาม สำหรับหลายคน การต้องย้ายครอบครัวหรือเดินทางไกลไปยังโรงงาน Nissan แห่งอื่นเป็นเรื่องหนักใจ พนักงานที่ทำงานมานานคนหนึ่งให้สัมภาษณ์กับ Reuters ว่า “ผมรู้สึกแย่มากแทนพนักงานที่มีครอบครัวและลูก ซื้อบ้านและยังต้องผ่อนชำระ ผู้รับเหมาช่วงก็จะลำบากเช่นกัน”

จากปาฏิหาริย์หลังสงครามสู่การแข่งขันระดับโลก: ความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของ Oppama

เรื่องราวของโรงงาน Oppama เชื่อมโยงกับการก้าวขึ้นเป็นมหาอำนาจด้านการผลิตของญี่ปุ่น โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่สนามบินทหารเรือเดิมและลานเก็บซากยุทโธปกรณ์ของกองทัพสหรัฐฯ เป็นหลักฐานถึงความสามารถของญี่ปุ่นในการเปลี่ยนความยากลำบากให้เป็นโอกาส โรงงานบุกเบิกสายการประกอบแบบผสมที่ทำให้สามารถผลิตรถหลายรุ่นบนสายการผลิตเดียวกัน ซึ่งเป็นนวัตกรรมสำคัญในเวลานั้น นอกจากนี้ยังมีสนามทดสอบยาว 4 กิโลเมตร ท่าเรือที่รองรับการขนส่งรถยนต์ได้ 80,000 คันต่อเดือน และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยสำหรับการวิจัยและทดสอบการชน

Oppama เป็นแหล่งกำเนิด Nissan Leaf รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเพื่อจำหน่ายจำนวนมากรุ่นแรกของโลก ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 และกลายเป็นรถขายดีทั่วโลก ก่อนถูก Tesla แซงหน้า โครงการมอเตอร์สปอร์ตของโรงงานยังช่วยปูทางสู่ความสำเร็จในการแข่งขันแรลลีนานาชาติของ Nissan ด้วยรถรุ่นอย่าง 510 Bluebird และ 240Z เป็นเวลาหลายทศวรรษที่โรงงานแห่งนี้เป็นความภาคภูมิใจของโยโกสุกะ มีการกล่าวถึงในตำราเรียน และเป็นแรงขับเคลื่อนให้เมืองเปลี่ยนผ่านจากเศรษฐกิจที่พึ่งพากองทัพไปสู่เศรษฐกิจพลเรือน

แต่เมื่อความเป็นผู้นำของญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์ และรถยนต์ลดถอยลง ความสำคัญของโรงงานอย่าง Oppama ก็ลดลงตามไปด้วย การเติบโตของห่วงโซ่อุปทานระดับโลก การผลิตในต่างประเทศ และคู่แข่งรายใหม่ บั่นทอนความได้เปรียบที่เคยทำให้อุตสาหกรรมการผลิตของญี่ปุ่นเป็นที่อิจฉาของทั่วโลก

เสียงจากชุมชน: ความภาคภูมิใจและความไม่แน่นอน

สำหรับคนจำนวนมากในโยโกสุกะ การปิดโรงงานเป็นเรื่องใกล้ตัวอย่างยิ่ง อากิโอะ คามาทากิ ซึ่งเปิดร้านยืนดื่มใกล้สถานีที่ครอบครัวทำกิจการมาตั้งแต่ปี 1925 กล่าวถึงความสำคัญของโรงงานว่า

โรงงาน Oppama เป็นความภาคภูมิใจของคนในท้องถิ่น ผมยังซื้อรถ Nissan และชอบรถของพวกเขา ช่วงหลังผมไม่ได้ขับรถยี่ห้ออื่น แต่ชอบเบรกของ Nissan ชอบวิธีที่มันตอบสนอง

ขณะที่คนอื่นกังวลถึงอนาคต คุนิโตะ วาตานาเบะ พนักงานบริษัทขนส่งสินค้าในพื้นที่ กล่าวว่า

ตราบใดที่พวกเขายังผลิตรถที่นี่ พวกเราก็ยังไปได้ แต่ถ้าหยุด บริษัทของผมก็ต้องปิด

หลังจากนี้จะเกิดอะไรขึ้น? การย้ายฐานการผลิตและอนาคตของพื้นที่โรงงาน

ภายใต้แผนปรับโครงสร้าง Nissan จะย้ายการผลิตรถรุ่น Note และ Note Aura ไปยังโรงงาน Kyushu ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในจังหวัดฟุกุโอกะ คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะรองรับการผลิตส่วนใหญ่ที่เคยทำใน Oppama โดยตั้งเป้าเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตเป็น 100% และลดต้นทุนการผลิตโดยรวมในญี่ปุ่น ส่วนโรงงาน Tochigi ซึ่งเพิ่งได้รับการลงทุนก้อนใหญ่และมีสนามทดสอบ จะยังเปิดดำเนินงานและผลิต Leaf รวมถึงรถรุ่นอื่นต่อไป

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในเขต Oppama เช่น ศูนย์วิจัย Nissan สนามทดสอบ GRANDRIVE ศูนย์ทดสอบการชน และท่าเรือ Oppama จะยังเปิดให้บริการและดำเนินงานต่อ Nissan ระบุว่าจะพิจารณาทางเลือกหลากหลายในการปรับใช้พื้นที่โรงงานหลัก รวมถึงความเป็นไปได้ในการร่วมมือกับพันธมิตรภายนอก มีรายงานว่าบริษัทหารือกับ Foxconn ยักษ์ใหญ่ด้านอิเล็กทรอนิกส์จากไต้หวัน เกี่ยวกับการใช้โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอาจช่วยให้โรงงานแห่งนี้ไม่ต้องปิด แม้การหารือดังกล่าวยังไม่บรรลุข้อตกลง แต่ก็สะท้อนแนวโน้มความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมปรับตัวเข้าสู่ยุค EV

การปรับโครงสร้างอย่างรับผิดชอบและการสนับสนุนชุมชน

Nissan เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นในการปรับโครงสร้างอย่างรับผิดชอบและมีส่วนร่วมกับชุมชนในช่วงเปลี่ยนผ่าน บริษัทกำลังทำงานใกล้ชิดกับสหภาพแรงงานและรัฐบาลท้องถิ่น เพื่อให้พนักงานได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรมและลดผลกระทบทางเศรษฐกิจต่อโยโกสุกะและพื้นที่โดยรอบ อีวาน เอสปิโนซา ซีอีโอ กล่าวขอบคุณพนักงาน ชุมชนท้องถิ่น และพันธมิตรสำหรับการสนับสนุน พร้อมระบุว่า Nissan จะยังคงมีสำนักงานและการดำเนินงานในพื้นที่ Oppama และสนับสนุนชุมชนให้ผ่านช่วงเวลาแห่งความเปลี่ยนแปลงนี้ไปได้

ผลกระทบในวงกว้าง: การถดถอยของภาคการผลิตญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์โลก

การปิดโรงงาน Oppama สะท้อนแนวโน้มในวงกว้างที่ส่งผลต่อภาคการผลิตของญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ญี่ปุ่นเคยเป็นผู้นำระดับโลกในทุกด้าน ตั้งแต่ชิป โทรทัศน์ ไปจนถึงรถยนต์ แต่ปัจจุบันต้องเผชิญการแข่งขันที่รุนแรงจากต่างประเทศ โดยเฉพาะในตลาด EV ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศกำลังรับมือกับความจำเป็นในการลงทุนมหาศาลกับเทคโนโลยีใหม่ ปรับตัวตามความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป และตอบสนองต่อแรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น ภาษีศุลกากรและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

สำหรับ Nissan การปรับโครงสร้างครั้งนี้เป็นความพยายามกลับมามีบทบาทและสร้างเสถียรภาพทางการเงิน หลังเผชิญความวุ่นวายด้านการบริหาร ความร่วมมือที่ล้มเหลว และความสามารถในการแข่งขันที่ถดถอยมาหลายปี การที่บริษัทยอมลดตำแหน่งงานและปิดโรงงานในประเทศสะท้อนการเปลี่ยนแปลงจากรูปแบบการจ้างงานตลอดชีวิตตามธรรมเนียมของญี่ปุ่น และสัญญาประชาคมที่เป็นรากฐานของปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจในยุคหลังสงคราม

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมมองว่า การรวมฐานการผลิตและมุ่งเน้นการผลิตที่กระชับและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอาจช่วยให้ Nissan เพิ่มความสามารถในการทำกำไรและวางตำแหน่งบริษัทให้พร้อมรับอนาคตได้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านจะไม่ง่าย และอนาคตของชุมชนอย่างโยโกสุกะยังคงไม่แน่นอน

สรุป

• Nissan จะปิดโรงงาน Oppama อันเก่าแก่ในเมืองโยโกสุกะ จังหวัดคานางาวะ ภายในเดือนมีนาคม 2028 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างทั่วโลก
• การปิดโรงงานจะส่งผลต่อพนักงานโดยตรงราว 2,400 คน และผู้คนอีกหลายพันคนในเศรษฐกิจท้องถิ่น โดยจะย้ายฐานการผลิตไปยังโรงงาน Kyushu
• นับตั้งแต่ปี 1961 โรงงาน Oppama ผลิตรถยนต์มาแล้วกว่า 17.8 ล้านคัน และเป็นแหล่งกำเนิด Nissan Leaf รถยนต์ EV ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายจำนวนมากรุ่นแรกของโลก
• การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนความท้าทายในวงกว้างที่ภาคการผลิตญี่ปุ่นกำลังเผชิญ ทั้งอุปสงค์ในประเทศที่ลดลง การแข่งขันระดับโลก และการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า
• Nissan กำลังประสานงานกับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและสหภาพแรงงานเพื่อสนับสนุนพนักงานที่ได้รับผลกระทบ และพิจารณาการใช้พื้นที่โรงงานในอนาคต พร้อมคงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการวิจัยและทดสอบอื่น ๆ ในพื้นที่ไว้
• การปิดโรงงานถือเป็นจุดเปลี่ยนของทั้ง Nissan และมรดกทางอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น สะท้อนถึงความจำเป็นในการปรับตัวในเศรษฐกิจโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว