รุ่งอรุณของเส้นทางการค้าสายใหม่: การปฏิวัติทางรถไฟของจีนและอิหร่าน
ในเดือนพฤษภาคม 2025 รถไฟบรรทุกสินค้าจากเมืองซีอานของจีนเดินทางถึงท่าเรือบกอัปรีนของอิหร่าน ใกล้กรุงเตหะราน ถือเป็นการเปิดใช้ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านอย่างเป็นทางการ แม้เหตุการณ์นี้จะไม่ได้เป็นข่าวใหญ่โตในทันที แต่ก็ส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการค้าโลกและภูมิรัฐศาสตร์ เส้นทางบกสายใหม่นี้ลดเวลาขนส่งระหว่างจีนกับอิหร่านจาก 30-40 วันทางทะเล เหลือเพียง 15 วันทางรถไฟ โดยหลีกเลี่ยงช่องแคบทางทะเลที่เปราะบางและเส้นทางเดินเรือภายใต้การควบคุมของชาติตะวันตก สำหรับผู้สังเกตการณ์จำนวนมาก นี่ไม่ใช่เพียงความสำเร็จด้านโลจิสติกส์ แต่ยังเป็นการทำให้คำพยากรณ์เมื่อกว่าศตวรรษก่อนของฮัลฟอร์ด แมคคินเดอร์ นักภูมิยุทธศาสตร์ชาวอังกฤษ เป็นจริง นั่นคือ “Heartland” แห่งยูเรเชียจะมีอำนาจชี้ขาดต่อโลกในวันหนึ่ง
สารบัญ
- รุ่งอรุณของเส้นทางการค้าสายใหม่: การปฏิวัติทางรถไฟของจีนและอิหร่าน
- เหตุใดระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านจึงมีความสำคัญ
- แรงสั่นสะเทือนทางภูมิรัฐศาสตร์: พันธมิตรที่เปลี่ยนแปลงและความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้น
- การเดิมพันเชิงยุทธศาสตร์ของอิหร่าน: ศูนย์กลางหรือทางผ่านที่ถูกเลี่ยง
- กระดานหมากรุกหลายขั้ว: จีน อิหร่าน รัสเซีย และประเทศอื่น ๆ
- มาตรการคว่ำบาตร อธิปไตย และข้อจำกัดของพันธมิตร
- ระเบียงเส้นทางคู่แข่ง: IMEC, CPEC และการต่อสู้เพื่ออิทธิพล
- ผลกระทบในวงกว้าง: จุดจบของอำนาจครอบงำทางทะเล?
- สรุป
ระเบียงเส้นทางนี้เป็นมากกว่าแนวรางเหล็กที่พาดผ่านทะเลทรายและภูเขา แต่เป็นสัญลักษณ์ของพันธมิตรที่กำลังเปลี่ยนแปลง การก้าวขึ้นมาของโลกหลายขั้ว และการแข่งขันเพื่อแผ่อิทธิพลทั่วทั้งยูเรเชีย เมื่อเสียงหวูดของรถไฟขบวนแรกดังก้องไปทั่วภูมิประเทศของอิหร่าน ก็เป็นสัญญาณบอกถึงยุคใหม่ที่การค้า พลังงาน และอธิปไตยกำลังได้รับการนิยามขึ้นใหม่
เหตุใดระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านจึงมีความสำคัญ
ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านเป็นรากฐานสำคัญของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) ของจีน ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนขนาดใหญ่ที่มุ่งเชื่อมเอเชีย แอฟริกา และยุโรปผ่านเครือข่ายเส้นทางทางบกและทางทะเล สำหรับอิหร่าน ระเบียงนี้เป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ช่วยให้ประเทศส่งออกน้ำมันและสินค้าไปยังจีนและที่อื่น ๆ ได้ โดยหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และการปิดล้อมทางทะเลที่จำกัดเศรษฐกิจของอิหร่านมาเป็นเวลานาน ส่วนจีนได้แหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้และเส้นทางเชื่อมต่อทางบกโดยตรงสู่ตะวันออกกลาง ลดการพึ่งพาเส้นทางเดินเรืออย่างช่องแคบมะละกา ซึ่งอาจถูกรบกวนจากกองทัพเรือชาติตะวันตก
ขณะนี้อิหร่านขนส่งน้ำมันส่งออกไปยังจีนได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ผ่านระเบียงเส้นทางนี้ คิดเป็นประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการน้ำมันดิบของปักกิ่ง ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมีมหาศาล โดยระเบียงนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงทางเศรษฐกิจมูลค่า 400 พันล้านดอลลาร์ระหว่างสองประเทศ และจีนลงทุนอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานของอิหร่าน ท่าเรือบกอัปรีน ซึ่งเป็นจุดหมายของรถไฟขบวนแรก มีบทบาทสำคัญในยุทธศาสตร์การส่งออกของอิหร่าน โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางขนส่งสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังยุโรปและตลาดอื่น ๆ
แต่ความสำคัญของระเบียงเส้นทางนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การค้า หากยังเป็นเครื่องมือทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ช่วยให้ทั้งสองประเทศหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกและแผ่อิทธิพลไปทั่วทั้งยูเรเชีย นักวิเคราะห์คนหนึ่งกล่าวว่า
ระเบียงทางบกสายใหม่ระหว่างจีนกับอิหร่านช่วยลดความเสี่ยงจากการสกัดกั้นทางทะเลโดยกองกำลังชาติตะวันตก ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการค้าของอิหร่านเส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อกับระเบียงขนส่งเหนือ-ใต้ระหว่างประเทศ (INSTC) ของรัสเซีย ก่อเกิดเครือข่ายที่ทนทานต่อมาตรการคว่ำบาตร เชื่อมจีน อิหร่าน รัสเซีย ตุรกี และอาจรวมถึงยุโรป
แรงสั่นสะเทือนทางภูมิรัฐศาสตร์: พันธมิตรที่เปลี่ยนแปลงและความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้น
การเปิดใช้ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านเกิดขึ้นในช่วงที่ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มสูงขึ้น สหรัฐฯ รื้อฟื้นมาตรการ “กดดันขั้นสูงสุด” ต่ออิหร่าน โดยมุ่งโดดเดี่ยวเตหะรานทางเศรษฐกิจและตัดช่องทางส่งออกพลังงาน อิสราเอลซึ่งมองความทะเยอทะยานด้านนิวเคลียร์ของอิหร่านว่าเป็นภัยคุกคามต่อการดำรงอยู่ของประเทศ ได้โจมตีทางอากาศต่อโครงสร้างพื้นฐานของอิหร่าน รวมถึงโรงงานนิวเคลียร์นาทานซ์ การกระทำเหล่านี้สะท้อนความวิตกกังวลอย่างยิ่งของชาติตะวันตก ขณะที่พันธมิตรใหม่กำลังก่อตัวขึ้น
สำหรับชาติตะวันตก ระเบียงเส้นทางนี้ส่งสัญญาณถึงการเสื่อมถอยของอำนาจครอบงำทางทะเลที่มีมายาวนานหลายศตวรรษ และการอ่อนแรงของระบบเปโตรดอลลาร์ ขณะที่จีนจ่ายเงินให้อิหร่านเป็นเงินหยวนมากขึ้น สำหรับโลกนอกตะวันตก เส้นทางนี้เป็นความหวังด้านความมั่นคงทางพลังงาน การพัฒนาเศรษฐกิจที่เป็นอิสระจากข้อจำกัดของสถาบันการเงินตะวันตก และการต่อต้านมาตรการคว่ำบาตร รถไฟที่วิ่งผ่านอิหร่านถูกมองเป็นสัญลักษณ์ของ “อธิปไตยในโลกหลายขั้ว” ซึ่งการค้าและอำนาจเคลื่อนไปตามเส้นทางบกสายใหม่ ท้าทายระเบียบเดิม
การเกิดขึ้นของระเบียงเส้นทางนี้ยังเป็นการตอบสนองต่อความปั่นป่วนในการขนส่งทางเรือทั่วโลกเมื่อไม่นานมานี้ การโจมตีของกลุ่มกบฏฮูตีในทะเลแดง ความไม่มั่นคงในคลองสุเอซ และค่าขนส่งทางเรือที่สูงขึ้น ทำให้เส้นทางบกน่าดึงดูดยิ่งขึ้น เมื่อความเสี่ยงทางทะเลเพิ่มขึ้น ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของระเบียงรถไฟก็ยิ่งมีคุณค่า
การเดิมพันเชิงยุทธศาสตร์ของอิหร่าน: ศูนย์กลางหรือทางผ่านที่ถูกเลี่ยง
ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของอิหร่านทำให้ประเทศเป็นสะพานเชื่อมระหว่างตะวันออกกับตะวันตกมาโดยตลอด ระเบียงรถไฟสายใหม่ตอกย้ำบทบาทของอิหร่านในฐานะศูนย์กลางสำคัญของการเชื่อมต่อทั่วทั้งยูเรเชีย การเข้าร่วมโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางและ INSTC สะท้อนว่าอิหร่านกำลังเดิมพันกับความสามารถในการดึงดูดการลงทุน เพิ่มการค้า และต้านทานการโดดเดี่ยว
อย่างไรก็ตาม ยุทธศาสตร์นี้ไม่ได้ปราศจากความเสี่ยง เหตุระเบิดที่ท่าเรือชาฮิด ราแจอีในเดือนเมษายน 2025 ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญของระเบียงเหนือ-ใต้ ชี้ให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานของอิหร่านเปราะบางต่อการก่อวินาศกรรมและการแข่งขันในภูมิภาค เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้การขนส่งสินค้าหยุดชะงักและสร้างข้อกังขาให้แก่นักลงทุนต่างชาติ ซึ่งอาจช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ระเบียงเส้นทางคู่แข่งในอิรัก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และปากีสถาน รายงานฉบับหนึ่งระบุว่า
เหตุระเบิดที่ชาฮิด ราแจอีเกิดขึ้นในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญ ขณะที่อิหร่านพยายามตอกย้ำบทบาทของตนในโครงการขนส่งระดับภูมิภาคขนาดใหญ่ และได้สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อแนวโน้มด้านภูมิเศรษฐกิจของอิหร่านหากอิหร่านฟื้นตัวได้ไม่รวดเร็ว คู่แข่งอย่างตุรกีและอิสราเอลอาจผลักอิหร่านออกจากสมการการขนส่งผ่านภูมิภาค
นอกจากนี้ ระเบียงเส้นทางนี้ยังเผชิญความท้าทายในการดำเนินงานอย่างมาก ทางรถไฟพาดผ่านประเทศต่าง ๆ ที่ใช้ขนาดราง ระบบสัญญาณ และกรอบกฎหมายแตกต่างกัน จึงต้องมีการถ่ายลำสินค้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงและการประสานงานที่ซับซ้อน ขั้นตอนศุลกากร ภาษี และคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานแตกต่างกันมาก ก่อให้เกิดคอขวดและภาระด้านการบริหาร ความเสี่ยงด้านความมั่นคง ตั้งแต่ความไร้เสถียรภาพในภูมิภาคไปจนถึงการก่อวินาศกรรม ยิ่งเพิ่มความซับซ้อน การลงทุนอย่างต่อเนื่องและการประสานงานทางการทูตเป็นสิ่งจำเป็นในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้
กระดานหมากรุกหลายขั้ว: จีน อิหร่าน รัสเซีย และประเทศอื่น ๆ
ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านไม่ใช่โครงการโดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันขยายอิทธิพลในยูเรเชีย ซึ่งเกี่ยวข้องกับระเบียงเส้นทางหลายสายและพันธมิตรที่ขับเคี่ยวกัน แนวร่วมอย่างไม่เป็นทางการระหว่างจีน อิหร่าน และรัสเซีย (บางครั้งเรียกว่า CIRN) กำลังสร้างแพลตฟอร์มการค้าและการลงทุนทางเลือกเพื่อถ่วงดุลอำนาจครอบงำของชาติตะวันตก สงครามของรัสเซียในยูเครนและมาตรการคว่ำบาตรที่ตามมาเร่งให้มีการค้นหาเส้นทางใหม่ โดยระเบียงใต้ (จากจีนผ่านเอเชียกลาง อิหร่าน และตุรกีไปยังยุโรป) และระเบียงกลาง (จากจีนผ่านคาซัคสถาน ทะเลแคสเปียน อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย ตุรกี และทะเลดำ) กำลังกลายเป็นเส้นทางหลักที่สำคัญ
ตุรกีซึ่งตั้งอยู่ระหว่างยุโรปกับเอเชีย เป็นผู้เล่นสำคัญทั้งในระเบียงกลางและระเบียงใต้ ความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นขึ้นกับจีนและความสนใจที่จะเข้าร่วมกลุ่ม BRICS สะท้อนการวางสมดุลเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างตะวันออกกับตะวันตก ระเบียงกลางซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปและญี่ปุ่น เป็นทางเลือกแทนเส้นทางที่รัสเซียและอิหร่านครองอิทธิพล แต่ขีดความสามารถและโครงสร้างพื้นฐานยังล้าหลัง เมื่อเห็นความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของระเบียงเหล่านี้ ชาติตะวันตกจึงถูกเรียกร้องให้ลงทุนอย่างจริงจังยิ่งขึ้น เพื่อรักษาอิทธิพลเหนือเส้นทางการค้าโลก
ขณะเดียวกัน จีนกำลังขยายความทะเยอทะยานด้านรถไฟออกไปไกลกว่าอิหร่าน โครงการอย่างรถไฟข้ามอัฟกานิสถานและระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) มุ่งเชื่อมเอเชียกลางกับเอเชียใต้ เปิดทางให้ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลเข้าถึงทะเลอาหรับ และหลีกเลี่ยงทั้งอิหร่านและรัสเซีย หากโครงการเหล่านี้เกิดขึ้นจริง ก็อาจเปลี่ยนแปลงการค้า ความมั่นคงทางพลังงาน และความสัมพันธ์ทางการทูตทั่วทั้งยูเรเชียได้อย่างสิ้นเชิง
มาตรการคว่ำบาตร อธิปไตย และข้อจำกัดของพันธมิตร
ระเบียงจีน-อิหร่านเป็นการท้าทายประสิทธิผลของมาตรการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกโดยตรง การเปิดเส้นทางทางเลือกสำหรับการค้าและการส่งออกพลังงานบั่นทอนความพยายามที่จะโดดเดี่ยวอิหร่านและจำกัดทางเลือกทางเศรษฐกิจของประเทศ ในฐานะผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของอิหร่าน จีนได้ประโยชน์จากน้ำมันราคาลดพิเศษและความมั่นคงทางพลังงานที่เพิ่มขึ้น ส่วนอิหร่านได้ระเบียงเส้นทางนี้เป็นเกราะป้องกันแรงกดดันทางเศรษฐกิจและเป็นเวทีแสดงอธิปไตย
อย่างไรก็ตาม พันธมิตรระหว่างจีน อิหร่าน และรัสเซียตั้งอยู่บนผลประโยชน์เชิงปฏิบัติมากกว่าอุดมการณ์ แต่ละประเทศต่างแสวงหาผลประโยชน์ของตนเอง และความร่วมมือก็แฝงด้วยการแข่งขันและความระมัดระวัง จีนรักษาสมดุลระหว่างการสนับสนุนอิหร่านกับความสัมพันธ์ที่มีกับผู้จัดหาพลังงานในอ่าวเปอร์เซีย และหลีกเลี่ยงการเผชิญหน้าโดยตรงกับสหรัฐฯ ส่วนรัสเซียแม้ร่วมมือกับอิหร่านด้านระเบียงการค้า แต่ก็ระแวดระวังอิทธิพลทางเศรษฐกิจของจีนที่เพิ่มขึ้น และมองอิหร่านเป็นคู่แข่งในตลาดพลังงานเอเชีย ความสัมพันธ์นี้เป็นแนวร่วมเชิงยุทธวิธีที่ขับเคลื่อนด้วยผลประโยชน์ซึ่งสอดคล้องกัน แต่มีขอบเขตจำกัด
ผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งอธิบายว่า
พันธมิตรระหว่างอิหร่าน รัสเซีย และจีนมีประโยชน์ในฐานะเครื่องมือกดดันอำนาจครอบงำของสหรัฐฯ และเป็นเกราะป้องกันเพื่อความอยู่รอดทางเศรษฐกิจภายใต้มาตรการคว่ำบาตร แต่ยังคงมีขอบเขตจำกัดความขัดแย้งระหว่างอิหร่านกับอิสราเอลที่ดำเนินอยู่เผยให้เห็นความเปราะบางของแนวร่วมนี้ เนื่องจากทั้งมอสโกและปักกิ่งระมัดระวังไม่ให้ผลประโยชน์ที่กว้างกว่าของตนในภูมิภาคต้องตกอยู่ในความเสี่ยง
ระเบียงเส้นทางคู่แข่ง: IMEC, CPEC และการต่อสู้เพื่ออิทธิพล
ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันในวงกว้างระหว่างมหาอำนาจระดับภูมิภาคและระดับโลก เพื่อกำหนดอนาคตของการเชื่อมต่อทั่วทั้งยูเรเชีย ระเบียงเศรษฐกิจอินเดีย-ตะวันออกกลาง-ยุโรป (IMEC) ซึ่งเปิดตัวในการประชุมสุดยอด G20 ปี 2023 โดยได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ มีเป้าหมายเชื่อมอินเดียกับยุโรปผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย จอร์แดน และอิสราเอล IMEC ถูกมองว่าเป็นเครื่องถ่วงดุลโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน แต่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลกับอิหร่านที่ยังดำเนินอยู่ได้เพิ่มความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างมาก คุกคามความเป็นไปได้ของระเบียงเส้นทางนี้และทำให้ผู้เข้าร่วมต้องพิจารณาเส้นทางอื่น
ในทำนองเดียวกัน ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) และโครงการรถไฟข้ามอัฟกานิสถานที่วางแผนไว้ ก็เป็นทางเลือกสำหรับการค้าและการแผ่อิทธิพล เหตุระเบิดที่ท่าเรือชาฮิด ราแจอีและเหตุวินาศกรรมอื่น ๆ ชี้ให้เห็นถึงความเปราะบางของสถานะอิหร่านและการแข่งขันแย่งชิงอิทธิพลที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในหมู่คู่แข่งระดับภูมิภาค ท่าเรือในอิรัก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และปากีสถานจะได้รับประโยชน์ หากบทบาทของอิหร่านในฐานะประเทศทางผ่านอ่อนแอลง
สำหรับประเทศเอเชียกลาง การขยายตัวของระเบียงเส้นทางต่าง ๆ เปิดโอกาสให้พัฒนาเศรษฐกิจและมีอิสระจากมหาอำนาจดั้งเดิมมากขึ้น ธนาคารโลกคาดการณ์ว่าภายในปี 2030 ปริมาณขนส่งสินค้าผ่านระเบียงกลางอาจเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า และการค้าระหว่างจีนกับสหภาพยุโรปอาจเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ แม้ยังมีความท้าทายในการดำเนินงานอยู่
ผลกระทบในวงกว้าง: จุดจบของอำนาจครอบงำทางทะเล?
การเติบโตของระเบียงทางบกอย่างเส้นทางรถไฟจีน-อิหร่านส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเปลี่ยนแปลงในดุลการค้าโลก ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา การควบคุมทะเลเป็นรากฐานอำนาจของชาติตะวันตก เส้นทางรถไฟสายใหม่ซึ่งหลีกเลี่ยงช่องแคบทางทะเลและมาตรการคว่ำบาตร กำลังท้าทายอำนาจครอบงำดังกล่าวและเสนอภาพทางเลือกของการเชื่อมต่อและอธิปไตย
สำหรับจีน ระเบียงเส้นทางเหล่านี้เป็นหนทางรักษาความมั่นคงของแหล่งพลังงาน กระจายเส้นทางการค้า และขยายอิทธิพลทั่วทั้งยูเรเชีย สำหรับอิหร่าน เป็นหนทางสู่ความยืดหยุ่นทางเศรษฐกิจและความสำคัญในภูมิภาค ส่วนชาติตะวันตกต้องเผชิญทั้งความท้าทายและโอกาส กล่าวคือเป็นความท้าทายต่อระบบควบคุมที่มีอยู่ แต่ก็เป็นโอกาสในการลงทุนในพันธมิตรและโครงสร้างพื้นฐานใหม่ เพื่อรักษาบทบาทของตนในภูมิทัศน์ที่กำลังเปลี่ยนแปลง
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านนี้ยังห่างไกลจากความราบรื่น มีความท้าทายมากมายทั้งด้านการดำเนินงาน กฎระเบียบ และความมั่นคง พันธมิตรที่ค้ำจุนระเบียงเส้นทางเหล่านี้ยังเปราะบาง โดยเกิดจากผลประโยชน์เชิงปฏิบัติมากกว่าความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน อนาคตของการเชื่อมต่อทั่วทั้งยูเรเชียจะขึ้นอยู่กับความสามารถของทุกฝ่ายในการรับมือกับความซับซ้อนเหล่านี้และปรับตัวให้เข้ากับโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
สรุป
- ระเบียงรถไฟจีน-อิหร่านลดเวลาขนส่งได้อย่างมากและหลีกเลี่ยงเส้นทางเดินเรือภายใต้การควบคุมของชาติตะวันตก ส่งผลให้รูปแบบการค้าโลกเปลี่ยนแปลง
- ระเบียงนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน และเป็นเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจอิหร่านที่ถูกคว่ำบาตร ทั้งยังทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศแน่นแฟ้นขึ้น
- ระเบียงนี้เชื่อมต่อกับระเบียงขนส่งเหนือ-ใต้ของรัสเซีย ก่อเกิดเครือข่ายทั่วทั้งยูเรเชียที่ทนทานต่อมาตรการคว่ำบาตร
- ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งรวมถึงมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และการโจมตีของอิสราเอล ตอกย้ำความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของระเบียงนี้และความวิตกกังวลของมหาอำนาจเดิม
- บทบาทของอิหร่านในฐานะศูนย์กลางทางผ่านถูกท้าทายจากความเปราะบางของโครงสร้างพื้นฐาน การก่อวินาศกรรม และการแข่งขันจากระเบียงเส้นทางคู่แข่งในอิรัก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และปากีสถาน
- พันธมิตรระหว่างจีน อิหร่าน และรัสเซียตั้งอยู่บนผลประโยชน์เชิงปฏิบัติและยุทธวิธี โดยมีทั้งผลประโยชน์ร่วมกัน การแข่งขัน และความระมัดระวัง
- ระเบียงเส้นทางคู่แข่งอย่าง IMEC และ CPEC สะท้อนการแข่งขันแย่งชิงอิทธิพลในยูเรเชียในวงกว้าง โดยประเทศเอเชียกลางมุ่งแสวงหาอิสระและการพัฒนาที่มากขึ้น
- การเติบโตของเส้นทางการค้าทางบกกำลังท้าทายอำนาจครอบงำทางทะเลที่ดำเนินมาหลายศตวรรษ และส่งสัญญาณถึงการเกิดขึ้นของระเบียบโลกที่มีหลายขั้วมากขึ้น
