จีนเตรียมนำแท็กซี่ไร้คนขับ 300,000 คันให้บริการในเมืองใหญ่ภายในปี 2030 เร่งการแข่งขันโรโบแท็กซี่ทั่วโลก
UBS และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดการณ์การเติบโตอย่างก้าวกระโดด ขณะที่จีนเป็นผู้นำโลกด้านการใช้แท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งกำลังพลิกโฉมการเดินทางในเมืองและตลาดเรียกรถ
จีนมีแผนนำแท็กซี่ไร้คนขับ 300,000 คันออกให้บริการใน 4 เมืองใหญ่ที่สุดภายในปี 2030 ตามการคาดการณ์ของ UBS และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมรายอื่น ๆ การขยายบริการครั้งใหญ่ซึ่งขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของปัญญาประดิษฐ์และภาคยานยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างคึกคักของประเทศ ทำให้จีนอยู่แถวหน้าของการปฏิวัติโรโบแท็กซี่ทั่วโลก คาดว่าความเคลื่อนไหวนี้จะพลิกโฉมการขนส่งในเมือง ช่วยแก้ปัญหาขาดแคลนแรงงาน และสร้างตลาดบริการเดินทางอัตโนมัติมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์
สารบัญ
- จีนเตรียมนำแท็กซี่ไร้คนขับ 300,000 คันให้บริการในเมืองใหญ่ภายในปี 2030 เร่งการแข่งขันโรโบแท็กซี่ทั่วโลก
- UBS และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดการณ์การเติบโตอย่างก้าวกระโดด ขณะที่จีนเป็นผู้นำโลกด้านการใช้แท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งกำลังพลิกโฉมการเดินทางในเมืองและตลาดเรียกรถ
- ทำไมจีนจึงทุ่มเดิมพันกับโรโบแท็กซี่?
- ตลาดโรโบแท็กซี่ในจีนมีขนาดใหญ่แค่ไหน?
- ผู้เล่นหลักและการแข่งขันในตลาด
- อะไรทำให้โรโบแท็กซี่น่าสนใจสำหรับเมืองและผู้บริโภค?
- ความท้าทาย: กฎระเบียบ ความปลอดภัย และความไว้วางใจของสาธารณชน
- จีนอยู่ในจุดใดเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ?
- ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคม
- เทคโนโลยีใดขับเคลื่อนการปฏิวัติโรโบแท็กซี่?
- โอกาสการลงทุนและแนวโน้มอุตสาหกรรม
- ประเด็นสำคัญ
แผนดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่เมืองระดับแนวหน้าของจีน ได้แก่ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กว่างโจว และเซินเจิ้น ซึ่งมีความต้องการใช้บริการเรียกรถสูงและประชากรเมืองหนาแน่น การนำรถออกให้บริการเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ระดับชาติในวงกว้างเพื่อผนวกรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเข้ากับชีวิตประจำวัน โดยมีนโยบายภาครัฐ กรอบกำกับดูแล และการลงทุนจำนวนมากจากทั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และสตาร์ตอัปด้านเทคโนโลยีคอยสนับสนุน
ทำไมจีนจึงทุ่มเดิมพันกับโรโบแท็กซี่?
แรงผลักดันของจีนในการนำแท็กซี่ไร้คนขับมาให้บริการเกิดจากปัจจัยหลายประการที่มาบรรจบกัน ประเทศกำลังเผชิญต้นทุนแรงงานที่สูงขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มคนขับแท็กซี่และรถเรียกผ่านแอป ขณะเดียวกันก็มีความต้องการระบบขนส่งในเมืองที่มีประสิทธิภาพและขยายบริการได้มากขึ้น ผู้บริโภคชาวจีนเปิดรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากขึ้น และรัฐบาลก็ยกให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของแผนพัฒนาเมืองอัจฉริยะและนวัตกรรม
พอล กง หัวหน้าฝ่ายวิจัยอุตสาหกรรมยานยนต์จีนของ UBS อธิบายประโยชน์ด้านผลิตภาพของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติไว้ในรายงานฉบับล่าสุดว่า:
เมื่อเทคโนโลยีพัฒนาอย่างรวดเร็วและต้นทุนแรงงานแพงขึ้นเรื่อย ๆ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะช่วยเพิ่มผลิตภาพได้อย่างมาก
กงและนักวิเคราะห์รายอื่นเชื่อว่าต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในระดับต่ำเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยขยายฝูงรถโรโบแท็กซี่ คาดว่าต้นทุนการผลิตแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติในจีนจะลดลงต่ำกว่า 300,000 หยวน (ประมาณ 41,935 ดอลลาร์) ทำให้ผู้ประกอบการสามารถนำรถออกให้บริการในวงกว้างได้อย่างคุ้มค่าทางการเงิน
สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบของจีนยังเป็นปัจจัยสนับสนุนสำคัญ ทางการกำลังเร่งจัดทำมาตรฐาน โครงการนำร่อง และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการทดสอบและการนำรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติออกสู่ตลาด เมืองอย่างอู่ฮั่นมีรถไร้คนขับของ Apollo Go ในเครือ Baidu ให้บริการแล้วกว่า 400 คัน ซึ่งเป็นต้นแบบสำหรับการนำรถออกให้บริการในเมืองอื่น ๆ ต่อไป
ตลาดโรโบแท็กซี่ในจีนมีขนาดใหญ่แค่ไหน?
ประมาณการขนาดและการเติบโตของตลาดโรโบแท็กซี่ในจีนแตกต่างกันไป แต่ล้วนชี้ให้เห็นถึงศักยภาพมหาศาล UBS คาดการณ์ว่า หากแท็กซี่แบบดั้งเดิม 2 ล้านคันและรถเรียกผ่านแอป 5 ล้านคันในจีนถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งหมดในที่สุด ตลาดอาจมีมูลค่าสูงถึง 183,000 ล้านดอลลาร์ต่อปีในช่วงปลายทศวรรษ 2030 แม้ในระยะใกล้ HSBC ประเมินว่าโรโบแท็กซี่อาจมีสัดส่วน 6% ของตลาดแท็กซี่ในประเทศ และมีมูลค่าตลาดเริ่มต้นสูงกว่า 40,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี
สถาบันการเงินอื่น ๆ คาดการณ์การเติบโตเชิงรุกยิ่งกว่า Goldman Sachs คาดว่าอาจมีโรโบแท็กซี่ให้บริการมากถึง 500,000 คันในกว่า 10 เมืองของจีนภายในปี 2030 ขณะที่ Barclays และ MarketsandMarkets ประเมินว่าตลาดจะพุ่งแตะ 45,700 ล้านดอลลาร์ภายในปีเดียวกัน ตามการวิเคราะห์ของ Goldman Sachs ฝูงรถโรโบแท็กซี่ในจีนอาจมีจำนวนเกือบ 2 ล้านคันภายในปี 2035
นอกเหนือจากการขนส่งผู้โดยสารแล้ว คาดว่าแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะสร้างรายได้จำนวนมากจากบริการโลจิสติกส์และจัดส่งสินค้า HSBC ประเมินว่าเฉพาะธุรกิจส่วนนี้อาจมีมูลค่า 30,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี เนื่องจากอีคอมเมิร์ซและความต้องการจัดส่งสินค้าช่วงสุดท้ายของการขนส่งยังคงเติบโต
ผู้เล่นหลักและการแข่งขันในตลาด
ภาคธุรกิจโรโบแท็กซี่ของจีนมีการแข่งขันสูง บริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ และสตาร์ตอัปต่างแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด ผู้เล่นแนวหน้ามีดังนี้:
- Baidu: บริการ Apollo Go มีรถไร้คนขับให้บริการแล้วหลายร้อยคันในเมืองอย่างอู่ฮั่น และได้รับอนุญาตให้ทดสอบในฮ่องกง
- Pony AI: ด้วยขีดความสามารถด้านเทคนิคที่แข็งแกร่งและแพลตฟอร์ม "Virtual Driver" บริษัทเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์แบบเก็บค่าโดยสารในเมืองระดับแนวหน้าแล้ว และนักวิเคราะห์ของ UBS มองว่าเป็นหนึ่งในผู้ท้าชิงชั้นนำ
- Didi Chuxing: Didi ใช้ประโยชน์จากฐานผู้ใช้บริการเรียกรถขนาดใหญ่ พร้อมทุ่มลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ รวมถึงโครงการนำร่อง
- Apollo (แผนกพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Baidu): UBS มองว่า Apollo มีสถานะพร้อมคว้าโอกาสเติบโตในภาคธุรกิจนี้เช่นเดียวกับ Pony AI
บริษัทต่างชาติก็กำลังจับตาตลาดจีนเช่นกัน Tesla ประกาศแผนเปิดให้บริการฝูงรถโรโบแท็กซี่ในจีน แต่ยังอยู่ระหว่างรอการอนุมัติตามกฎระเบียบสำหรับระบบ Full Self-Driving ของบริษัท ความร่วมมืออย่างการจับมือกันระหว่าง WeRide กับ Uber ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สะท้อนให้เห็นถึงความทะเยอทะยานระดับโลกของบริษัทโรโบแท็กซี่จากจีน
อะไรทำให้โรโบแท็กซี่น่าสนใจสำหรับเมืองและผู้บริโภค?
โรโบแท็กซี่มีแนวโน้มพลิกโฉมการเดินทางในเมือง ด้วยการให้บริการขนส่งที่มีราคาถูกลง ปลอดภัยขึ้น และเข้าถึงได้มากขึ้น ข้อได้เปรียบสำคัญ ได้แก่:
- ต้นทุนดำเนินงานต่ำลง: การไม่ต้องจ่ายเงินเดือนคนขับและการให้บริการได้ตลอด 24 ชั่วโมงช่วยลดต้นทุนต่อไมล์เหลือเพียง 0.25–0.50 ดอลลาร์ ทำให้ค่าโดยสารถูกกว่าแท็กซี่แบบดั้งเดิม 40–60%
- ความปลอดภัยที่ดีขึ้น: รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความผิดพลาดของมนุษย์ ซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่ งานศึกษาจากบริษัทอย่าง Waymo ระบุว่า รถยนต์ของบริษัทเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้มีผู้บาดเจ็บน้อยกว่ารถที่มนุษย์ขับอย่างมาก
- ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม: โรโบแท็กซี่ส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้า ช่วยสนับสนุนเป้าหมายของจีนในการลดการปล่อยมลพิษและทำให้อากาศในเมืองสะอาดขึ้น
- การเข้าถึงที่มากขึ้น: โรโบแท็กซี่ให้บริการในพื้นที่และช่วงเวลาที่หาแท็กซี่ซึ่งมีคนขับได้ยาก ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และประชากรกลุ่มที่ยังเข้าไม่ถึงบริการอย่างทั่วถึง
การยอมรับของสาธารณชนกำลังเพิ่มขึ้น โดยผลสำรวจชี้ว่าประชากรในเมืองของจีนมากถึง 65% ยินดีใช้บริการโรโบแท็กซี่ภายในปี 2030 การเชื่อมต่อกับแอปเรียกรถ การจองแบบเรียลไทม์ และการชำระเงินดิจิทัลช่วยให้บริการสะดวกและคุ้นเคยสำหรับผู้ใช้ที่ใช้แพลตฟอร์มอย่าง Didi และ Meituan อยู่แล้ว
ความท้าทาย: กฎระเบียบ ความปลอดภัย และความไว้วางใจของสาธารณชน
แม้แนวโน้มจะสดใส แต่ยังมีความท้าทายหลายประการก่อนที่โรโบแท็กซี่จะกลายเป็นบริการในชีวิตประจำวันของผู้คนนับล้าน การขออนุมัติตามกฎระเบียบเป็นกระบวนการซับซ้อน ซึ่งต้องผ่านการทดสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวด การแบ่งปันข้อมูล และการพัฒนารูปแบบประกันภัยใหม่ ทางการจีนกำลังจัดตั้งหน่วยงานกำกับติดตามและพื้นที่นำร่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ประชาชนและรับรองว่าการนำรถออกให้บริการเป็นไปอย่างปลอดภัย
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งในจีนและต่างประเทศทำให้เกิดข้อกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความรับผิดชอบ บริษัทต่าง ๆ ต้องพิสูจน์ว่ารถของตนสามารถรับมือกับสภาพแวดล้อมในเมืองที่ซับซ้อน พฤติกรรมมนุษย์ที่คาดเดาไม่ได้ และสภาพอากาศเลวร้ายได้ ความไว้วางใจของสาธารณชนจะเป็นปัจจัยสำคัญ และอุบัติเหตุที่เป็นข่าวใหญ่เพียงครั้งเดียวก็อาจทำให้การใช้งานแพร่หลายช้าลง
จีนอยู่ในจุดใดเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ?
จีนไม่ได้แข่งขันนำโรโบแท็กซี่ออกให้บริการเพียงประเทศเดียว แต่กำลังเดินหน้าเร็วกว่าประเทศส่วนใหญ่ สหรัฐฯ ซึ่งมีบริษัทอย่าง Waymo และ Cruise เป็นผู้นำ ได้เปิดให้บริการรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ในบางเมืองแล้ว แต่ยังเผชิญกฎระเบียบที่แตกต่างกันไปในแต่ละรัฐและการทบทวนด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง คาดว่าภายในปี 2030 สหรัฐฯ จะมีโรโบแท็กซี่บนท้องถนนประมาณ 35,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าตัวเลขหลายแสนคันที่จีนคาดว่าจะมีอย่างมาก
ยุโรปกำลังเดินหน้าด้วยโครงการด้านการเดินทางในเมืองและเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษที่เข้มข้น แต่การนำโรโบแท็กซี่ออกให้บริการในวงกว้างยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ส่วนเกาหลีใต้ เยอรมนี และญี่ปุ่นกำลังเตรียมเปิดให้บริการภายในปี 2025 โดยมุ่งเน้นโครงการนำร่องและการผนวกรถเข้ากับเมืองอัจฉริยะ
คาดการณ์ว่าตลาดโรโบแท็กซี่ทั่วโลกจะมีมูลค่า 40,000–45,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 โดยจีน สหรัฐฯ และยุโรปจะมีสัดส่วนรวมกัน 80% ของตลาดทั้งหมด ภายในปี 2030 คาดว่าจะมีโรโบแท็กซี่ให้บริการทั่วโลกประมาณ 2.5 ล้านคัน โดยจีนตั้งเป้าไว้ที่ 1 ล้านคัน และสหรัฐฯ มากกว่า 500,000 คัน คาดว่าจะมีการใช้งานในกว่า 200 เมือง ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและการวางผังเมืองอย่างมาก
ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคม
การเติบโตของโรโบแท็กซี่คาดว่าจะพลิกโฉมธุรกิจแท็กซี่และบริการเรียกรถแบบดั้งเดิม ลดการถือครองรถยนต์ส่วนบุคคล และเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของเมือง แบบจำลองทางเศรษฐกิจชี้ว่าโรโบแท็กซี่อาจเข้ามาแทนที่การเดินทางด้วยรถเรียกผ่านแอปที่มีคนขับ 30–50% ลดอุบัติเหตุทางถนนได้มากถึง 80% และลดค่าเบี้ยประกันภัยได้ 50–70% อัตราการใช้รถในฝูงอาจสูงกว่า 70% เทียบกับ 40% สำหรับแท็กซี่แบบดั้งเดิม ทำให้รูปแบบธุรกิจมีประสิทธิภาพและทำกำไรได้มากขึ้น
การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะและบริการเดินทางร่วมกันอาจลดจำนวนรถบนท้องถนนลง 30% ช่วยบรรเทาการจราจรติดขัดและลดการปล่อย CO2 ได้ 40% การเปลี่ยนผ่านสู่แนวคิด Mobility-as-a-Service (MaaS) กำลังเปลี่ยนวิธีคิดของผู้คนเกี่ยวกับการเดินทาง โดยทางเลือกที่เรียกใช้ได้ตามต้องการและยืดหยุ่นเข้ามาแทนที่การถือครองรถยนต์ส่วนบุคคลในหลายเขตเมือง
เทคโนโลยีใดขับเคลื่อนการปฏิวัติโรโบแท็กซี่?
โรโบแท็กซี่อาศัยการผสานเทคโนโลยีขั้นสูงหลายประเภทเพื่อให้สามารถนำทางบนถนนในเมืองได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบสำคัญ ได้แก่:
- ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และแมชชีนเลิร์นนิง: ระบบเหล่านี้ประมวลผลข้อมูลจำนวนมหาศาลจากเซนเซอร์ กล้อง และแผนที่ เพื่อใช้ตัดสินใจในการขับขี่แบบเรียลไทม์
- เซนเซอร์ LiDAR และเรดาร์: LiDAR (Light Detection and Ranging) สร้างแผนที่สภาพแวดล้อมแบบ 3 มิติอย่างละเอียด ขณะที่เรดาร์ตรวจจับวัตถุและวัดความเร็วได้แม้ทัศนวิสัยไม่ดี
- การสื่อสาร V2X: เทคโนโลยี Vehicle-to-everything (V2X) ช่วยให้โรโบแท็กซี่สื่อสารกับสัญญาณไฟจราจร รถคันอื่น และโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้การขับขี่ปลอดภัยและประสานงานกันได้ดีขึ้น
- ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า: โรโบแท็กซี่ส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้า จึงได้ประโยชน์จากต้นทุนดำเนินงานที่ต่ำลง การปล่อยมลพิษที่ลดลง และมาตรการจูงใจจากรัฐบาล
นวัตกรรมที่พัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้าน AI การผสานข้อมูลจากเซนเซอร์ และเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังช่วยลดต้นทุนและยกระดับสมรรถนะ บริษัทต่าง ๆ ยังลงทุนด้านความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ ความเป็นส่วนตัวของข้อมูล และระบบควบคุมจากระยะไกล เพื่อรับมือกับความเสี่ยงใหม่ ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
โอกาสการลงทุนและแนวโน้มอุตสาหกรรม
กระแสเติบโตของโรโบแท็กซี่กำลังดึงดูดการลงทุนจำนวนมากจากผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี นักลงทุนร่วมลงทุน และตลาดทุน พอล กง นักวิเคราะห์ของ UBS แนะนำหุ้นอย่าง Pony AI และ Apollo โดยมองว่าทั้งสองบริษัทมีสถานะดีที่สุดในการคว้าโอกาสเติบโตในตลาดจีนมูลค่า 183,000 ล้านดอลลาร์ ทั้งคู่แสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถด้านเทคนิคที่แข็งแกร่งและกำลังขยายการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ในเมืองใหญ่
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมองเห็นโอกาสไม่เพียงในการผลิตรถยนต์ แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีสนับสนุน เช่น เซนเซอร์ ซอฟต์แวร์ แผนที่ และการบริหารจัดการฝูงรถ เมื่อเครือข่ายโรโบแท็กซี่ขยายตัว ผู้จัดหา LiDAR ชิป AI และบริการประมวลผลบนคลาวด์ก็คาดว่าจะได้รับประโยชน์
อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรตระหนักถึงความเสี่ยง ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ อุปสรรคด้านเทคโนโลยี และการยอมรับของสาธารณชน แนวทางสู่การทำกำไรขึ้นอยู่กับการเพิ่มอัตราการใช้รถในฝูง การลดต้นทุน และการรับมือกับการแข่งขันจากผู้เล่นทั้งในและต่างประเทศ
ประเด็นสำคัญ
- จีนตั้งเป้านำแท็กซี่ไร้คนขับ 300,000 คันให้บริการใน 4 เมืองใหญ่ที่สุดภายในปี 2030 ขึ้นนำการแข่งขันโรโบแท็กซี่ทั่วโลก
- ประมาณการตลาดคาดว่าจีนจะมีโรโบแท็กซี่มากถึง 500,000 คันภายในปี 2030 และเกือบ 2 ล้านคันภายในปี 2035 โดยภาคธุรกิจนี้อาจมีมูลค่า 183,000 ล้านดอลลาร์ต่อปีในช่วงปลายทศวรรษ 2030
- ผู้เล่นรายสำคัญ ได้แก่ Baidu, Pony AI, Didi Chuxing และ Apollo โดยมีบริษัทต่างชาติอย่าง Tesla ที่ต้องการเข้าสู่ตลาด
- โรโบแท็กซี่มีแนวโน้มช่วยลดต้นทุน เพิ่มความปลอดภัย และเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังเผชิญความท้าทายด้านกฎระเบียบ ความปลอดภัย และความไว้วางใจของสาธารณชน
- สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เอื้ออำนวยและการเปิดรับเทคโนโลยีของผู้บริโภคในจีนกำลังเร่งการใช้งานให้เร็วกว่าสหรัฐฯ และยุโรป
- ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี AI เซนเซอร์ และรถยนต์ไฟฟ้าทำให้การนำโรโบแท็กซี่ออกให้บริการในวงกว้างเป็นไปได้และคุ้มค่ามากขึ้น
- การเติบโตของโรโบแท็กซี่คาดว่าจะพลิกโฉมธุรกิจแท็กซี่และบริการเรียกรถแบบดั้งเดิม ลดการถือครองรถยนต์ และเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางในเมืองทั่วโลก
