ฮุนไดเรียกคืนรถยนต์กว่า 180,000 คัน หลังพบข้อบกพร่อง

เกาหลีใต้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ หลังพบข้อบกพร่องในซอฟต์แวร์แบตเตอรี่ EV และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยงานกำกับดูแลด้านการขนส่งของเกาหลีใต้สั่งมาตรการด้านความปลอดภัยครั้งใหญ่ ครอบคลุมรถยนต์ 260,184 คัน จาก 57 รุ่น โดยมากกว่า 180,000 คันเป็นรถจากฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์จะเรียกคืนรถโดยสมัครใจเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในการผลิตที่ได้รับการยืนยันแล้ว ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับรถกระบะไฟฟ้าและรถตู้ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงเกิดไฟไหม้ รวมถึงรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่มีชิ้นส่วนในระบบเชื้อเพลิงซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ประกาศระบุว่าการดำเนินการจะเริ่มในเกาหลีใต้วันที่ 30 ตุลาคม โดยผู้ผลิตรถยนต์จะติดต่อเจ้าของรถและเตรียมอะไหล่กับซอฟต์แวร์ไว้ที่ตัวแทนจำหน่าย

ฮุนได มอเตอร์ จะเรียกคืนรถ Porter II Electric จำนวน 85,355 คัน เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบซอฟต์แวร์ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เกีย ซึ่งเป็นบริษัทในเครือฮุนได จะเรียกคืนรถ Bongo III EV จำนวน 54,532 คัน จากข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์แบบเดียวกัน เจ้าหน้าที่ระบุว่าปัญหา BMS อาจเพิ่มโอกาสเกิดความร้อนสูงเกินไปภายในชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง และอาจนำไปสู่ไฟไหม้ในรถยนต์ส่วนน้อย หากไม่ได้รับการแก้ไข

การเรียกคืนยังครอบคลุมรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปด้วย โดยฮุนไดเรียกคืน Tucson เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วน Seltos ของเกียพบข้อบกพร่องคล้ายกันซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบและอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

รถรุ่นใดได้รับผลกระทบบ้าง?

ทางการระบุว่ามีรถยนต์หลากหลายรุ่นจากหลายแบรนด์ โดยฮุนไดและเกียคิดเป็นสัดส่วนส่วนใหญ่ สรุปข้อมูลที่เผยแพร่ต่อสาธารณะระบุว่ารถต่อไปนี้ของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ปเป็นรุ่นหลักที่ได้รับผลกระทบ ขณะที่รถรุ่นอื่นจาก BMW Korea และ Stellantis Korea ก็อยู่ในแคมเปญเรียกคืนวงกว้างนี้ด้วย

• Hyundai Porter II Electric จำนวน 85,355 คัน พบข้อบกพร่องซอฟต์แวร์ BMS ที่เชื่อมโยงกับความเสี่ยงเกิดไฟไหม้
• Kia Bongo III EV จำนวน 54,532 คัน พบข้อบกพร่องซอฟต์แวร์ BMS แบบเดียวกันและมีความเสี่ยงเกิดไฟไหม้
• Hyundai Tucson พบข้อบกพร่องด้านการออกแบบชิ้นส่วนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• Kia Seltos อาจมีเครื่องยนต์ดับจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิง

เจ้าหน้าที่ระบุว่ามีผู้ผลิตรายอื่นรวมอยู่ในรถทั้งหมด 57 รุ่นด้วย แม้รถส่วนใหญ่จะเป็นของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป แต่ละแบรนด์จะเผยแพร่เอกสารแจ้งแนวทางบริการ ซึ่งระบุขั้นตอนการตรวจสอบและวิธีแก้ไขให้สอดคล้องกับข้อบกพร่องแต่ละประเภท

กำหนดการซ่อมและความแตกต่างในแต่ละพื้นที่

แคมเปญในเกาหลีใต้มีกำหนดเริ่มวันที่ 30 ตุลาคม เจ้าของรถจะได้รับการแจ้งเตือน และตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ในคำแนะนำสำหรับตลาดต่างประเทศ ผู้จัดจำหน่ายฮุนไดในสิงคโปร์ระบุว่าไม่มีการจำหน่ายรถรุ่น Porter ในประเทศ และรถ Tucson ในสิงคโปร์นำเข้าจากยุโรป ซึ่งสะท้อนว่าการเรียกคืนมักแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและแหล่งผลิต

เหตุใดทางการจึงระบุว่ามีความเสี่ยงเกิดไฟไหม้

ประเด็นร่วมของการเรียกคืน Porter II Electric และ Bongo III EV คือระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS เป็นระบบควบคุมที่ปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ ตรวจสอบอุณหภูมิ และควบคุมการชาร์จ หากตรรกะการทำงานของ BMS มีข้อบกพร่อง ระบบอาจอ่านสภาวะผิดพลาดหรือไม่สามารถควบคุมเซลล์ให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัยได้ ข้อผิดพลาดในขั้นตอนการควบคุมเหล่านี้อาจสร้างภาระให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ในชุดแบตเตอรี่ และในบางกรณีที่พบได้น้อยอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะเมื่อชุดแบตเตอรี่มีเซลล์ที่อ่อนกำลัง ขั้วต่อเสียหาย หรือระบบระบายความร้อนไม่เพียงพออยู่แล้ว

การอัปเดตซอฟต์แวร์ช่วยลดความเสี่ยงได้มาก โดยปรับเกณฑ์อุณหภูมิและแรงดันไฟฟ้า เปลี่ยนรูปแบบการชาร์จ และปรับปรุงการระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจวินิจฉัย อัปเดตซอฟต์แวร์ และหากค่าที่อ่านได้อยู่นอกเกณฑ์เป้าหมาย จะตรวจสอบโมดูลและจุดเชื่อมต่อแรงดันสูงเพิ่มเติม เจ้าของรถไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการดำเนินการนี้

กรณีสูญเสียกำลังขับที่เกี่ยวข้องกับ ICCU: สิ่งที่ผู้ขับขี่ควรรู้

นอกเหนือจากปัญหา BMS ในเกาหลีใต้แล้ว ฮุนไดและเกียยังดำเนินการแก้ไขปัญหาอีกกรณีหนึ่งในอเมริกาเหนือและตลาดอื่น ๆ ซึ่งอาจทำให้รถสูญเสียกำลังขับ ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับชุดควบคุมการชาร์จแบบบูรณาการ (ICCU) ซึ่งทำหน้าที่หลายอย่าง รวมถึงชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่จ่ายไฟให้ระบบแรงดันต่ำ และประสานการทำงานบางส่วนของการชาร์จไฟ AC และ DC ในรถบางคัน ICCU อาจเสียหายจากแรงเค้นทางไฟฟ้าหรือความร้อน เมื่อเกิดเหตุเช่นนี้ แบตเตอรี่ 12 โวลต์อาจหยุดชาร์จ ส่งผลให้กำลังไฟลดลงและท้ายที่สุดรถอาจขับเคลื่อนไม่ได้

เอกสารการเรียกคืนล่าสุดในสหรัฐฯ ครอบคลุมรถฮุนไดและเจเนซิสที่ผลิตระหว่างปี 2022 ถึง 2025 มากกว่า 145,000 คัน รวมถึง Ioniq 5, Ioniq 6 และรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของเจเนซิส การดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับรถ Kia EV6 เกือบ 63,000 คัน ทำให้ยอดรวมสูงกว่า 208,000 คัน วิธีแก้ไขประกอบด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อลดแรงดันไฟฟ้ากระชากบริเวณจุดสิ้นสุดการชาร์จและจัดการระบบระบายความร้อนได้ดีขึ้น หากพบรหัสข้อผิดพลาด จะเปลี่ยนชุด ICCU และฟิวส์ เจ้าของรถจะได้รับแจ้งทางไปรษณีย์ และตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

การทำความเข้าใจแบตเตอรี่ 12 โวลต์มีประโยชน์ในกรณีนี้ รถ EV สมัยใหม่ทุกคันมีระบบ 12 โวลต์แบบทั่วไป ซึ่งจ่ายไฟให้พวงมาลัยเพาเวอร์ ไฟ ถุงลมนิรภัย โมดูลควบคุม และกลอนประตู หาก ICCU หยุดดูแลการชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ รถอาจแสดงข้อความเตือน เช่น แจ้งเตือน Power Limited จากนั้นค่อย ๆ ลดกำลังที่จ่ายได้ หน่วยงานกำกับดูแลระบุว่าโดยทั่วไปผู้ขับขี่จะมีเวลาพอที่จะนำรถเข้าจอดในจุดปลอดภัยก่อนรถหยุดเคลื่อนที่ ผู้ผลิตรถยนต์รายงานว่าไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากกรณีเรียกคืน ICCU เหล่านี้

การเรียกคืน Ioniq 5 จำนวนเล็กน้อยในสหรัฐฯ ชี้ให้เห็นความสำคัญของความแม่นยำในการประกอบ

ฮุนไดยังแจ้งปัญหาในรถ Ioniq 5 รุ่นปี 2025 จำนวนเพียงเล็กน้อยมากในสหรัฐฯ ซึ่งอาจเสี่ยงเกิดไฟไหม้ภายในชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง ปัญหาเกี่ยวข้องกับสลักยึดบัสบาร์ที่อาจขันไม่แน่นพอระหว่างการประกอบ สลักที่หลวมอาจทำให้เกิดประกายไฟจากไฟฟ้าและเพิ่มโอกาสเกิดความร้อนรุนแรง การเรียกคืนครอบคลุมรถประมาณ 10 คันที่ผลิตในช่วงสองวัน เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้นำรถไปตรวจสอบและตรวจแรงบิดของสลักที่ตัวแทนจำหน่ายโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

ในเอกสารที่ยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ ฮุนไดได้ระบุคำแนะนำด้านความปลอดภัยมาตรฐานสำหรับเจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบระหว่างรอการซ่อม

ประกาศเรียกคืนของฮุนไดในสหรัฐฯ แนะนำให้เจ้าของรถจอดรถกลางแจ้งและห่างจากสิ่งปลูกสร้างจนกว่าจะซ่อมตามมาตรการเรียกคืนแล้วเสร็จ

การดำเนินการอีกกรณีหนึ่งกับ Ioniq 5 รุ่นปี 2025 จำนวนเล็กน้อยเกี่ยวข้องกับสลักปรับมุมโทและแคมเบอร์ล้อหลังที่อาจขันไม่แน่นสนิทจากโรงงาน ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นแรงสั่นสะเทือนหรือเสียงกระทบกุกกัก ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลัก ตั้งศูนย์ล้อ และเปลี่ยนยางหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย การเรียกคืนในวงจำกัดเหล่านี้ตอกย้ำว่าความผิดพลาดเล็กน้อยในการประกอบอาจส่งผลต่อความปลอดภัยอย่างมาก โดยเฉพาะในระบบที่มีกระแสไฟฟ้าสูงหรือรับน้ำหนักจากระบบกันสะเทือน

ผลกระทบต่อผู้ขับขี่นอกเกาหลีใต้

แคมเปญเรียกคืนมักขึ้นอยู่กับแหล่งผลิตรถยนต์ ล็อตของผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน และมาตรฐานรับรองของตลาด จึงอาจมีรถชื่อรุ่นเดียวกันในประเทศหนึ่งได้รับผลกระทบ แต่อีกรุ่นที่คล้ายกันในอีกประเทศไม่อยู่ในข่าย ผู้จัดจำหน่ายฮุนไดในสิงคโปร์ระบุว่าไม่มีการจำหน่าย Porter ในประเทศ และ Tucson ที่จำหน่ายในท้องถิ่นนำเข้าจากยุโรป อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถควรตรวจสอบสถานะการเรียกคืนในตลาดของตนด้วยเลขประจำตัวรถ (VIN) และติดตามการแจ้งเตือนโดยตรงจากสำนักงานของแบรนด์ในประเทศ

ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ สามารถค้นหาการเรียกคืนที่ยังเปิดอยู่ด้วยเลข VIN ผ่านเว็บไซต์ของรัฐบาล และตั้งค่ารับการแจ้งเตือนเมื่อมีข้อมูลใหม่ วิธีตรวจสอบอย่างรวดเร็วคือใช้ฐานข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ เจ้าของรถสามารถกรอกเลข VIN ในเว็บไซต์เรียกคืนของ NHTSA เพื่อดูว่ารถของตนอยู่ในข่ายดำเนินการหรือไม่ ดูข้อมูลได้ที่ การเรียกคืนของ NHTSA.

ข้อกังวลด้านความปลอดภัยหลังเกิดเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่ EV ครั้งใหญ่ในปี 2024

ความสนใจของสาธารณชนต่อความปลอดภัยของ EV ในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังเกิดเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่ EV เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งสร้างความเสียหายให้รถยนต์หลายร้อยคันและนำไปสู่การจำกัดการจอดรถชั่วคราวในอาคารจอดรถทั่วประเทศ กลุ่มผู้บริโภคและรัฐบาลท้องถิ่นเรียกร้องให้มีความโปร่งใสในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่มากขึ้น และให้รายงานต่อสาธารณะได้รวดเร็วยิ่งขึ้นเมื่อข้อมูลจากการใช้งานจริงบ่งชี้ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

เกาหลีใต้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของโลก การใช้ EV ในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2024 รถ EV คิดเป็น 9.3 เปอร์เซ็นต์ของยอดซื้อรถใหม่ ซึ่งสูงกว่าอัตราในสหรัฐฯ ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้กำหนดนโยบายและผู้นำภาคอุตสาหกรรมมองว่าการเรียกคืนอย่างทันท่วงทีและคำแนะนำที่ชัดเจนแก่เจ้าของรถเป็นสิ่งจำเป็นต่อการรักษาความเชื่อมั่นของผู้บริโภค

สิ่งที่เจ้าของรถควรทำตอนนี้

เจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบสามารถลดความเสี่ยงและหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกได้ด้วยขั้นตอนง่าย ๆ ไม่กี่ข้อ ผู้ผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลแนะนำให้ดำเนินการทันทีหากได้รับการแจ้งเตือนหรือพบสัญญาณเตือนบนแผงหน้าปัด

• ตรวจสอบเลข VIN เพื่อดูว่ามีการเรียกคืนที่ยังเปิดอยู่หรือไม่ ผ่านเว็บไซต์ของแบรนด์หรือฐานข้อมูลรัฐบาลในตลาดของคุณ
• นัดหมายเข้ารับบริการตามมาตรการเรียกคืนโดยเร็ว เนื่องจากการอัปเดตซอฟต์แวร์และการตรวจสอบไม่มีค่าใช้จ่าย
• อย่าเพิกเฉยต่อการแจ้งเตือน เช่น Power Limited หรือคำเตือนเกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือระบบแรงดันสูง
• หากรถของคุณอยู่ในข่ายประกาศความเสี่ยงเกิดไฟไหม้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำโดยจอดรถกลางแจ้งและห่างจากสิ่งปลูกสร้างจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
• ขอเอกสารจากตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับงานทั้งหมดที่ดำเนินการ และเก็บบันทึกการซ่อมไว้
• หากรถขัดข้องซ้ำ ให้ติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าเพื่อยกระดับการแก้ไข และสอบถามเกี่ยวกับสิทธิของผู้บริโภคในภูมิภาคของคุณ

สรุปโดยย่อ

• เกาหลีใต้สั่งเรียกคืนรถยนต์ 260,184 คัน จาก 57 รุ่น โดยมากกว่า 180,000 คันเป็นรถจากฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป
• Hyundai Porter II Electric และ Kia Bongo III EV ถูกเรียกคืนเนื่องจากข้อบกพร่องซอฟต์แวร์ BMS ที่เชื่อมโยงกับความเสี่ยงเกิดไฟไหม้
• Hyundai Tucson และ Kia Seltos ถูกเรียกคืนจากข้อบกพร่องในระบบเชื้อเพลิงที่อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ
• การเรียกคืนแยกต่างหากในสหรัฐฯ มุ่งแก้ปัญหา ICCU ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ 12 โวลต์หยุดชาร์จและลดกำลังขับ
• รถ EV ของฮุนได เจเนซิส และเกียกว่า 208,000 คันในอเมริกาเหนือถูกเรียกคืนเพื่อแก้ไขปัญหา ICCU
• การเรียกคืน Ioniq 5 จำนวนเล็กน้อยในสหรัฐฯ ครอบคลุมรถประมาณ 10 คัน เนื่องจากสลักชุดแบตเตอรี่หลวม พร้อมคำแนะนำให้จอดรถกลางแจ้ง
• การซ่อมไม่มีค่าใช้จ่าย โดยจะอัปเดตซอฟต์แวร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น เจ้าของรถจะได้รับการแจ้งเตือน
• ความปลอดภัยของ EV ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ หลังเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่ในเกาหลีใต้เมื่อปี 2024 และการใช้ EV ที่เพิ่มขึ้น