เหตุใดสิงคโปร์จึงกำหนดปิดให้บริการรถไฟฟ้า MRT นานขึ้น เพื่อให้รถไฟเดินรถได้อย่างเชื่อถือ

ผู้โดยสารควรคาดหวังอะไรจากแผนบำรุงรักษาใหม่

สิงคโปร์จะกำหนดปิดให้บริการรถไฟฟ้า MRT ตามแผนเป็นเวลานานขึ้นในหลายช่วง เพื่อให้วิศวกรสามารถซ่อมบำรุงครั้งใหญ่และปรับปรุงระบบได้รวดเร็วขึ้น พร้อมยกระดับความปลอดภัย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการ เจฟฟรีย์ ซิว กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ในการประชุมสุดยอดผู้ประกอบการรถไฟฟ้านานาชาติที่สิงคโปร์ ซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญด้านระบบรางจากทั่วโลกเข้าร่วม เขาระบุว่าแนวทางปัจจุบันที่ต้องเร่งงานบำรุงรักษาในช่วงกลางคืนสั้น ๆ ทำให้มีเวลาน้อยมากสำหรับงานซับซ้อน เมื่อเครือข่ายมีอายุเก่าและมีผู้ใช้บริการหนาแน่นขึ้น รัฐบาลและผู้ให้บริการรถไฟจึงต้องการเวลาเข้าถึงรางและระบบอย่างต่อเนื่องและยาวนานขึ้น เพื่อให้ทีมงานทำภารกิจสำคัญให้เสร็จในคราวเดียว แทนที่จะต้องหยุด ๆ ทำ ๆ หลายครั้ง

ตัวอย่างแรกคือการหยุดเดินรถ 10 วันในบางช่วงของสายตะวันออก-ตะวันตก ตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. ถึง 8 ธ.ค. จะไม่มีรถไฟให้บริการระหว่างเบด็อกกับแทมปิเนส และระหว่างทานาห์เมราห์กับเอ็กซ์โป การดำเนินงานนี้รองรับงานสำคัญด้านรางและระบบที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงเครือข่าย รวมถึงงานเชื่อมต่อกับศูนย์ซ่อมบำรุงแบบบูรณาการชายฝั่งตะวันออกแห่งใหม่ ซึ่งจะรวมงานบำรุงรักษาหลายสายไว้ด้วยกัน ผู้โดยสารควรเตรียมรับมือกับการจัดบริการขนส่งทดแทนและเวลาเดินทางที่นานขึ้นในวันที่ได้รับผลกระทบ

เจ้าหน้าที่ระบุว่า การปิดสถานีเร็วขึ้นและเปิดช้าลงเคยเป็นประโยชน์ในโครงการปรับปรุงระบบที่ผ่านมา แต่ช่วยเพิ่มเวลาได้เพียงเล็กน้อย การปิดตามแผนเป็นเวลานานขึ้นทำให้ทีมงาน เครื่องจักรขนาดใหญ่ และรถไฟทดสอบเข้าถึงพื้นที่ได้อย่างต่อเนื่อง แนวทางนี้เป็นไปตามข้อเสนอแนะของคณะที่ปรึกษานานาชาติซึ่งศึกษาความน่าเชื่อถือของระบบรถไฟ นายซิวขอให้ประชาชนเข้าใจ โดยกล่าวว่าจุดประสงค์คือทำให้การเดินทางมีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นเมื่อดำเนินงานเสร็จสิ้น

เหตุใดช่วงเวลาทำงานกลางคืนจึงไม่เพียงพออีกต่อไป

งานบำรุงรักษารถไฟส่วนใหญ่ในสิงคโปร์เกิดขึ้นหลังรถไฟขบวนสุดท้ายออกจากเส้นทาง ผู้ให้บริการมีเวลาราว 3.5 ชั่วโมงในการนำอุปกรณ์ลงไปบนราง ทำงานให้เสร็จ และเคลียร์เส้นทางก่อนเริ่มให้บริการในตอนเช้า เมื่อนับเวลาติดตั้งและเคลื่อนย้ายเครื่องจักรหนักออกแล้ว เวลาทำงานด้านวิศวกรรมจริงโดยเฉลี่ยเหลือประมาณสองชั่วโมง ซึ่งแทบพอแค่สำหรับการเตรียมความพร้อมประจำวัน เช่น การตรวจสอบและทำความสะอาด จึงเหลือเวลาน้อยสำหรับการปรับปรุงครั้งใหญ่ เช่น เปลี่ยนรางเป็นระยะทางยาว ติดตั้งสายเคเบิลใหม่ หรือเชื่อมระบบซับซ้อนที่ต้องทดสอบตั้งแต่ต้นจนจบ

ในการกล่าวต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านระบบรางกว่า 700 คนที่การประชุมสุดยอด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการ เจฟฟรีย์ ซิว กล่าวว่าเครือข่ายกำลังมีอายุเก่า ขณะที่บางส่วนต้องได้รับการปรับปรุงโดยไม่ลดทอนความปลอดภัยหรือคุณภาพบริการ เขาอธิบายว่าการเพิ่มชั่วโมงทำงานด้านวิศวกรรมเพียงเล็กน้อยไม่สามารถให้เวลาเพียงพอสำหรับงานซับซ้อนที่ต้องเข้าถึงพื้นที่อย่างต่อเนื่องได้อีกต่อไป

จำเป็นต้องปิดให้บริการตามแผนเป็นเวลานานขึ้น เพื่อให้ซ่อมแซมได้รวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ความซับซ้อนเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทาย รถไฟฟ้า MRT สมัยใหม่เปรียบเสมือนบ้าน รถยนต์ และคอมพิวเตอร์รวมกัน ราง ระบบจ่ายไฟ และอุโมงค์เปรียบได้กับบ้าน ส่วนขบวนรถและระบบกลไกเปรียบได้กับรถยนต์ ขณะที่ระบบอาณัติสัญญาณ การสื่อสาร และการติดตามขบวนรถเปรียบได้กับคอมพิวเตอร์ แต่ละส่วนไม่เพียงต้องทำงานได้ดีด้วยตัวเองเท่านั้น ยังต้องทำงานร่วมกับส่วนอื่น ๆ ได้อย่างราบรื่นด้วย การปิดให้บริการนานขึ้นทำให้วิศวกรมีเวลาประกอบและทดสอบการปรับปรุงในสภาพแวดล้อมจริงที่ครอบคลุมทั้งสาย ก่อนเปิดให้ผู้โดยสารใช้งานอีกครั้ง

รายละเอียดการปิดให้บริการสายตะวันออก-ตะวันตก

การหยุดเดินรถสายตะวันออก-ตะวันตกเป็นเวลา 10 วันจะกระทบสองช่วงบริเวณปลายด้านตะวันออกของเครือข่าย โดยจะหยุดให้บริการระหว่างเบด็อกกับแทมปิเนส และระหว่างทานาห์เมราห์กับเอ็กซ์โป ช่วงเหล่านี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน งานที่ดำเนินการรวมถึงการปรับปรุงรางและระบบเพื่อเตรียมรองรับศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่ ตลอดจนการปรับปรุงสินทรัพย์ที่ใกล้ถึงช่วงกลางอายุการใช้งาน การเข้าถึงพื้นที่ได้ต่อเนื่องช่วยให้ทีมงานติดตั้งอุปกรณ์ ทดสอบยืนยันการทำงาน และแก้ไขปัญหาได้โดยไม่ต้องแข่งกับเวลาในแต่ละคืน

ระหว่างหยุดเดินรถ การเดินทางในฝั่งตะวันออกจะใช้เวลานานขึ้น ผู้ให้บริการรถไฟและสำนักงานขนส่งทางบกจะจัดทางเลือกทดแทน ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยรถโดยสารเชื่อมต่อทดแทนและรถไฟรับส่งที่ปรับเส้นทางตามความเหมาะสม ผู้โดยสารควรเผื่อเวลาเพิ่ม ติดตามประกาศที่สถานี และตรวจสอบแอปของผู้ให้บริการเพื่อดูข้อมูลเส้นทางล่าสุด แนวทางคล้ายกันนี้เคยใช้ได้ผลระหว่างการปรับบริการก่อนหน้านี้บนสายเหนือ-ใต้และสายตะวันออก-ตะวันตก โดยมีรถโดยสารรับส่งและรถไฟรับส่งระยะสั้นช่วยรักษาการเชื่อมต่อสำคัญไว้ ขณะที่ทีมงานดำเนินการปรับปรุงระบบไฟฟ้าและราง

ขั้นตอนง่าย ๆ ต่อไปนี้ช่วยลดผลกระทบต่อกิจวัตรของคุณได้:

• เผื่อเวลาเดินทางเพิ่ม โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในวันทำงาน
• ตรวจสอบแอปของผู้ให้บริการและประกาศที่สถานีเพื่อดูข้อมูลล่าสุดและเส้นทางทดแทน
• พิจารณาออกเดินทางเร็วขึ้นหรือปรับเวลาทำงาน หากนายจ้างอนุญาต
• หากเป็นไปได้ ให้มองหาเส้นทางรถโดยสารที่วิ่งขนานกับช่วงทางรถไฟที่ได้รับผลกระทบ

ข้อเสนอแนะจากผู้เชี่ยวชาญ

คณะที่ปรึกษานานาชาติอิสระซึ่งได้รับเชิญให้สนับสนุนคณะทำงานด้านความน่าเชื่อถือของระบบรถไฟสิงคโปร์ เห็นด้วยกับแนวคิดการปิดให้บริการตามแผนเป็นเวลานานขึ้น คณะดังกล่าวตั้งขึ้นหลังเกิดความล่าช้าหลายครั้งทั่วเครือข่ายในช่วงกลางปี 2024 และกำลังทบทวนการปรับปรุงสินทรัพย์ การนำเทคโนโลยีมาใช้ และการสื่อสารเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง

โทนี ลี ผู้บริหารวงการรถไฟมากประสบการณ์ซึ่งกล่าวในนามคณะผู้เชี่ยวชาญห้าคน สรุปเหตุผลของการปิดให้บริการนานขึ้น และความจำเป็นในการวางแผนอย่างรอบคอบสำหรับระบบต่าง ๆ ที่พึ่งพากัน

ปิดให้บริการตามแผนในช่วงทางรถไฟที่ยาวนานขึ้น เพื่อให้ดำเนินงานบำรุงรักษาและปรับปรุงที่สำคัญได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

คณะผู้เชี่ยวชาญยังเรียกร้องให้เปลี่ยนไปใช้การบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์ โดยติดตามสภาพอุปกรณ์อย่างครอบคลุม เพื่อให้วิศวกรตรวจพบรูปแบบการสึกหรอได้ตั้งแต่เนิ่น ๆ และเปลี่ยนชิ้นส่วนก่อนเกิดความขัดข้อง คณะทำงานกำลังศึกษาแฝดดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติเพื่อค้นหาปัญหาล่วงหน้า อีกประเด็นสำคัญคือการสื่อสารระหว่างเกิดเหตุ โดยมีแนวทางให้ปรับข้อความให้เหมาะกับคนสามกลุ่ม ได้แก่ ผู้โดยสารบนรถไฟ ผู้โดยสารในสถานี และผู้ที่อยู่นอกระบบเครือข่ายและกำลังตัดสินใจว่าจะเดินทางหรือไม่

การปรับปรุงเทคโนโลยีและความท้าทายของระบบเดิม

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้การบำรุงรักษาทำได้ยากคืออุปกรณ์รุ่นเก่าซึ่งออกแบบขึ้นก่อนยุคที่เซ็นเซอร์ราคาถูกและข้อมูลเรียลไทม์แพร่หลาย การติดตั้งระบบติดตามสภาพสมัยใหม่เพิ่มเติมบนรถไฟและสถานีไฟฟ้ารุ่นเก่าอาจทำได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูง ผู้ให้บริการกำลังนำเครื่องมือที่ช่วยเร่งการตรวจสอบและลดความเสี่ยงของคนงานมาใช้ เช่น แพลตฟอร์มหุ่นยนต์สำหรับตรวจสอบริมทางรถไฟ และระบบอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นภายในศูนย์ซ่อมบำรุง ถึงกระนั้น งานบางอย่างยังต้องอาศัยช่างผู้ชำนาญทำงานในพื้นที่คับแคบ ซึ่งมักเป็นช่วงกลางคืน

ระบบตรวจจับเพลาร้อนหลังเหตุขัดข้องบนสายตะวันออก-ตะวันตกในปี 2024

หลังเกิดเหตุร้ายแรงบนสายตะวันออก-ตะวันตกในเดือนกันยายน 2024 สำนักงานขนส่งทางบกเริ่มจัดหาระบบแบบรวมศูนย์เพื่อตรวจจับความร้อนสูงเกินในกล่องเพลาทั่วทุกสาย MRT รวมถึงสายภูมิภาคจูร่งที่กำลังจะเปิดให้บริการ กล่องเพลาเป็นที่อยู่ของตลับลูกปืนซึ่งช่วยให้ล้อรถไฟหมุนได้อย่างราบรื่น หากจาระบีในตลับลูกปืนเสื่อมสภาพหรือไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความร้อนอาจสะสมจนถึงระดับที่ไม่ปลอดภัย กล้องถ่ายภาพความร้อนหรือเซ็นเซอร์อินฟราเรดที่ติดตั้งตามแนวรางสามารถแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ควบคุมเมื่ออุณหภูมิสูงเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

ผู้ตรวจสอบพบว่า ในช่วงเหตุขัดข้องปี 2024 เซ็นเซอร์ตรวจพบอุณหภูมิสูง แต่ระบบระบุไม่ได้ว่าเป็นรถไฟขบวนใด ทำให้การตอบสนองล่าช้า นับแต่นั้นมีการปรับปรุงขั้นตอนและระบบแล้ว แพลตฟอร์มตรวจจับแบบเดียวกันทุกสายจะช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น ทำให้การฝึกอบรมเป็นมาตรฐานเดียวกัน และช่วยให้เจ้าหน้าที่ควบคุมตัดสินใจได้เร็วขึ้น อีกทั้งยังเสริมมาตรการที่มีอยู่ เช่น ตัวบ่งชี้อุณหภูมิและการติดตามกระแสไฟฟ้า

ระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ในภาคสนาม

ผู้ให้บริการรถไฟในสิงคโปร์กำลังนำระบบอัตโนมัติมาใช้มากขึ้นในจุดที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ตัวอย่างหนึ่งคือการที่ SBS Transit ใช้แพลตฟอร์มหุ่นยนต์ตรวจสอบขบวนรถและอุโมงค์เพื่อค้นหาความผิดปกติที่สายตามนุษย์อาจมองไม่เห็น SMRT ขยายการใช้ระบบอัตโนมัติที่ศูนย์ซ่อมบำรุงบิชาน เพื่อปรับปรุงขั้นตอนการทำงานและลดการจัดการอุปกรณ์ด้วยแรงงานคนระหว่างการบำรุงรักษา เครื่องมือเหล่านี้ไม่ได้มาแทนช่างเทคนิค แต่ช่วยลดงานซ้ำ ๆ ทำให้การตรวจสอบมีความสม่ำเสมอขึ้น และเปิดทางให้วิศวกรทุ่มเทกับการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่ซับซ้อนได้มากขึ้น

กำลังคน ทักษะ และสถาบันขนส่งแห่งชาติแห่งใหม่

แรงงานในระบบรถไฟของสิงคโปร์มีประมาณ 8,000 คน และมีอายุมัธยฐานมากกว่า 40 ปี ภาคส่วนนี้ต้องแข่งขันกับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ อิเล็กทรอนิกส์ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ เพื่อดึงดูดช่างเทคนิคและวิศวกรที่มีทักษะใกล้เคียงกัน บางครั้งงานบำรุงรักษารถไฟถูกมองว่าสกปรก อันตราย และยาก ภาพลักษณ์ดังกล่าวทำให้ดึงดูดคนรุ่นใหม่ที่มีทักษะดิจิทัลและพลังในการทำงานได้ยากขึ้น

นายซิวกล่าวถึงความท้าทายด้านกำลังคนโดยตรงระหว่างการกล่าวในการประชุมสุดยอด โดยชี้ว่าจะมีผู้เกษียณอายุในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และจำเป็นต้องสร้างบุคลากรรุ่นใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้น

หากภาคส่วนนี้ดึงดูดวิศวกรและช่างเทคนิครุ่นใหม่ได้ไม่เพียงพอ การขาดแคลนกำลังคนจะยิ่งรุนแรงขึ้นเมื่อช่างเทคนิคอาวุโสเกษียณ

รัฐบาลและผู้ให้บริการกำลังขยายทุนการศึกษา การฝึกงาน และการฝึกอบรมระหว่างปฏิบัติงาน สถาบันขนส่งแห่งชาติ ซึ่งรวบรวมความเชี่ยวชาญจากหลักสูตรฝึกอบรมด้านรถไฟ รถโดยสาร และการขนส่งอื่น ๆ ที่มีอยู่ มีเป้าหมายเร่งพัฒนาทักษะและเสริมเส้นทางความก้าวหน้าในอาชีพ เงินส่วนหนึ่งจากกองทุนบำรุงรักษารถไฟระยะหลายปีจัดสรรไว้เพื่อพัฒนากำลังคน รวมถึงยกระดับทักษะด้านระบบข้อมูล การจัดการสินทรัพย์ และแนวปฏิบัติด้านความปลอดภัย การลงทุนเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนไปสู่การบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์และการวินิจฉัยที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น

การจัดการปิดให้บริการตามแผน

สิงคโปร์เคยปรับบริการตามแผนหลายครั้งเพื่อดำเนินงานปรับปรุงระบบ ในปี 2018 สถานีบางแห่งบนสายตะวันออก-ตะวันตกและสายเหนือ-ใต้ปิดเร็วขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อให้ทีมงานเปลี่ยนสายเคเบิลไฟฟ้า ปรับปรุงตลับลูกปืนบนทางยกระดับ และทำงานในอุโมงค์ ในปี 2019 การปิดเร็วขึ้นและเปิดช้าลงในบางช่วงของสายเหนือ-ใต้ช่วยให้ติดตั้งสายเคเบิลไฟฟ้าแรงดัน 22 kV ใหม่และเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ ในช่วงดังกล่าว ผู้ให้บริการจัดรถโดยสารรับส่งบ่อยครั้งเพื่อรักษาการเชื่อมต่อ และใช้รถไฟรับส่งระยะสั้นในจุดที่ลักษณะทางรถไฟเอื้ออำนวย

เมื่อปิดเส้นทางบางช่วงเพื่อดำเนินงาน แนวทางปฏิบัติก็เป็นที่คุ้นเคย รถโดยสารรับส่งจะเชื่อมสถานีที่ได้รับผลกระทบ ปรับความถี่การให้บริการให้สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารที่คาดไว้ และมีเจ้าหน้าที่แนะนำผู้โดยสารไปยังจุดจอดชั่วคราว มีการประกาศบนรถไฟ ในสถานี ตลอดจนผ่านโซเชียลมีเดียและแอปของผู้ให้บริการ พร้อมแจ้งเวลาให้บริการรถไฟขบวนสุดท้ายที่ได้รับผลกระทบล่วงหน้า ระหว่างการปิดให้บริการนาน ทีมงานยังจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่เพื่อให้อุปกรณ์และวัสดุพร้อมใช้ ช่วยลดช่วงเวลาระหว่างงานแต่ละขั้นตอน

การวางแผนง่าย ๆ ช่วยให้ผู้โดยสารรับมือกับการหยุดชะงักได้ดีขึ้น:

• ตรวจสอบเวลารถไฟขบวนสุดท้ายในวันที่ตั้งใจเดินทาง และวางแผนการต่อรถ
• ใช้แอปของผู้ให้บริการติดตามเส้นทางรถโดยสารทดแทนและข้อมูลความถี่การให้บริการแบบเรียลไทม์
• เผื่อเวลาอย่างน้อย 15 ถึง 30 นาทีสำหรับการเดินทางผ่านพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
• พิจารณาทำงานทางไกลหรือปรับเวลาทำงาน หากนายจ้างมีทางเลือกดังกล่าว

เหตุใดการปิดให้บริการนานขึ้นจึงช่วยเร่งการปรับปรุงได้

ช่วงเวลาทำงานกลางคืนที่สั้นมีต้นทุนแฝง ทีมงานต้องเสียเวลาอันมีค่าไปกับการเคลื่อนอุปกรณ์เข้าที่ ตัดแยกระบบไฟฟ้า ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน และชี้แจงเรื่องความปลอดภัย เมื่อสิ้นสุดคืน กระบวนการทั้งหมดต้องทำย้อนกลับ ทำให้เหลือเวลาน้อยมากสำหรับงานวิศวกรรมจริง การปิดให้บริการต่อเนื่องช่วยตัดขั้นตอนติดตั้งและเก็บอุปกรณ์ที่ต้องทำซ้ำ ทีมงานจึงสามารถวางสายเคเบิลได้ยาวขึ้น เชื่อมรางเป็นช่วงยาวขึ้น และทดสอบอย่างครอบคลุมโดยไม่หยุดชะงัก ผลที่ได้คือผลิตภาพสูงขึ้นและสภาพการทำงานที่ปลอดภัยกว่าเดิม

การปิดให้บริการนานขึ้นยังช่วยเมื่อต้องเชื่อมต่อสินทรัพย์ใหม่ เช่น ศูนย์ซ่อมบำรุง การเชื่อมต่อศูนย์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการต่อราง การปรับระบบไฟฟ้า และการตรวจสอบระบบอาณัติสัญญาณและการสื่อสาร ทุกส่วนต้องได้รับการทดสอบร่วมกับระบบของทั้งสาย ซึ่งทำได้ง่ายกว่าเมื่อไม่มีรถไฟบรรทุกผู้โดยสาร ประเทศที่มีระบบรถไฟฟ้าใต้ดินพัฒนาเต็มที่มักวางแผนปิดให้บริการในช่วงสุดสัปดาห์หรือหลายวันด้วยเหตุผลคล้ายกัน ความไม่สะดวกในระยะสั้นแลกกับข้อขัดข้องที่น้อยลงและการเดินรถที่ราบรื่นกว่าในภายหลัง

สรุปประเด็นสำคัญ

• สิงคโปร์จะกำหนดปิดให้บริการ MRT ตามแผนเป็นเวลานานขึ้น เพื่อดำเนินการปรับปรุงครั้งใหญ่ได้รวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• สายตะวันออก-ตะวันตกจะหยุดเดินรถ 10 วัน ตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. ถึง 8 ธ.ค. กระทบช่วงเบด็อกถึงแทมปิเนส และทานาห์เมราห์ถึงเอ็กซ์โป
• ช่วงเวลาบำรุงรักษากลางคืนที่สั้นทำให้มีเวลาทำงานด้านวิศวกรรมจริงเพียงประมาณสองชั่วโมง ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับงานซับซ้อน
• คณะที่ปรึกษานานาชาติสนับสนุนการปิดให้บริการนานขึ้น และเรียกร้องให้ใช้การบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์และปรับปรุงการสื่อสารเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง
• สำนักงานขนส่งทางบกกำลังจัดหาระบบตรวจจับเพลาร้อนสำหรับทุกสาย หลังเหตุขัดข้องบนสายตะวันออก-ตะวันตกในปี 2024 เผยให้เห็นช่องโหว่ในการติดตามตรวจสอบ
• ผู้ให้บริการกำลังเพิ่มระบบอัตโนมัติในศูนย์ซ่อมบำรุงและใช้เครื่องมือตรวจสอบด้วยหุ่นยนต์ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสม่ำเสมอ
• กำลังคนในระบบรถไฟมีอายุเพิ่มขึ้นและเผชิญความท้าทายในการรับสมัคร ขณะที่สถาบันขนส่งแห่งชาติมุ่งเสริมการฝึกอบรมและโอกาสในอาชีพ
• ระหว่างปิดให้บริการ รถโดยสารรับส่งทดแทนและรถไฟรับส่งช่วยรักษาการเชื่อมต่อ ผู้โดยสารควรเผื่อเวลาเดินทางเพิ่ม