จีนคุมเข้มกฎแบตเตอรี่สำรองสำหรับผู้โดยสารสายการบิน ขณะ MIIT ร่างมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น

เหตุใดจีนจึงคุมเข้มกฎเกี่ยวกับแบตเตอรี่สำรองแบบพกพา

จีนกำลังปรับกฎเกี่ยวกับแบตเตอรี่สำรองสำหรับโทรศัพท์มือถือในสองด้าน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ได้ห้ามนำแบตเตอรี่สำรองที่ไม่ได้รับการรับรองขึ้นห้องโดยสารของเที่ยวบินภายในประเทศแล้ว ขณะเดียวกัน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกร่างมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ซึ่งจะเข้มงวดข้อกำหนดด้านการผลิต การติดฉลาก และการทดสอบแบตเตอรี่สำรอง ร่างดังกล่าวเปิดรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณะจนถึงวันที่ 11 ธันวาคม มาตรการทั้งสองมีเป้าหมายเพื่อลดความเสี่ยงการเกิดไฟไหม้จากแบตเตอรี่ลิเธียม และจะเปลี่ยนแปลงทั้งสิ่งที่ผู้โดยสารนำขึ้นเครื่องได้และสิ่งที่ผู้ผลิตจำหน่ายได้

มาตรการที่เข้มงวดขึ้นเกิดขึ้นหลังมีเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยหลายครั้งในปี 2025 หน่วยงานการบินรายงานว่า ในปีนี้เกิดเหตุแบตเตอรี่สำรองมีควันหรือไฟลุกกลางเที่ยวบิน 15 ครั้ง หรือประมาณสองเท่าของปีก่อน การเรียกคืนสินค้าครั้งใหญ่เกิดขึ้นทั่วตลาด หลังแบรนด์ต่าง ๆ พบปัญหาในเซลล์แบตเตอรี่ที่ร้อนเกินไปหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติ หน่วยงานกำกับดูแลยังเพิกถอนหรือระงับใบรับรอง 3C ของผู้ผลิตหลายรายด้วย จีนผลิตและใช้แบตเตอรี่สำรองมากกว่าประเทศอื่น ๆ ดังนั้นแม้การเปลี่ยนกฎเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลต่ออุปกรณ์หลายล้านชิ้น

ผู้เดินทางเริ่มได้รับผลกระทบที่จุดตรวจความปลอดภัยแล้ว ขณะนี้เจ้าหน้าที่ตรวจหาเครื่องหมายรับรองภาคบังคับของจีน (China Compulsory Certification) หรือ 3C ที่เห็นได้ชัด แบตเตอรี่รุ่นที่ไม่มีโลโก้รูปวงรีดังกล่าว ฉลากที่เลือนหรือลบเลือนจนอ่านไม่ชัด และอุปกรณ์ที่มีชื่ออยู่ในประกาศเรียกคืนจะถูกปฏิเสธ เครื่องหมายความปลอดภัยสากลอย่าง UL หรือ CE ใช้แทน 3C ตามกฎของจีนไม่ได้ ผลที่ตามมาคืออุปกรณ์รุ่นเก่าจำนวนมากและอุปกรณ์ที่ซื้อจากนอกจีนแผ่นดินใหญ่หลายชิ้นถูกนำออกจากการใช้งานเมื่อผู้โดยสารเดินทางออกจากจีน

คำสั่งห้ามของ CAAC เปลี่ยนแปลงอะไรสำหรับผู้เดินทาง

ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน 2025 คำสั่งห้ามของ CAAC ระบุว่า ห้ามนำแบตเตอรี่สำรองขึ้นเที่ยวบินภายในประเทศ เว้นแต่อุปกรณ์จะมีฉลาก 3C ที่ถูกต้องและพิมพ์ไว้อย่างชัดเจน ฉลากที่หายไป ชำรุด หรืออ่านยากจะทำให้อุปกรณ์ถูกปฏิเสธ อุปกรณ์ที่อยู่ภายใต้ประกาศเรียกคืนของผู้ผลิตก็ห้ามนำขึ้นเครื่องเช่นกัน กฎนี้ครอบคลุมทั้งผู้โดยสารและลูกเรือ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินได้รับคำสั่งให้เพิ่มการตรวจด้วยสายตา และจัดให้มีทางเลือกสำหรับการฝากเก็บหรือทิ้งชั่วคราว เพื่อไม่ให้อุปกรณ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขึ้นเครื่องบิน

ขณะนี้สนามบินในเมืองใหญ่มีบริการช่วยเหลือผู้เดินทางที่ได้รับผลกระทบจากกฎนี้ อาคารผู้โดยสารหลายแห่งมีบริการฝากเก็บระยะสั้นฟรี บริการส่งพัสดุโดยมีค่าใช้จ่าย และบริการกำจัดแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย หากอุปกรณ์บวม ชำรุด หรือมีสายไฟโผล่ออกมา บริการฝากเก็บและส่งพัสดุอาจปฏิเสธด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ประกาศบางแห่งในสนามบินระบุว่าแบตเตอรี่สำรองที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจนำเข้าประเทศได้ แต่จะไม่ผ่านจุดตรวจความปลอดภัยเมื่อเดินทางออกจากจีน

กฎนี้มีผลบังคับใช้ที่ใด

ประกาศฉุกเฉินครอบคลุมเที่ยวบินภายในประเทศที่ออกเดินทางจากจีนแผ่นดินใหญ่ ในทางปฏิบัติ จุดตรวจในสนามบินบางแห่งใช้ข้อกำหนดเดียวกันกับเที่ยวบินระหว่างประเทศขาออกหลายเที่ยวบิน ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องไปต่างประเทศหลังเดินทางด้วยเที่ยวบินภายในประเทศควรวางแผนโดยถือว่ากฎนี้จะถูกบังคับใช้ตลอดการเดินทาง เที่ยวบินไปและกลับจากฮ่องกงและมาเก๊าเป็นไปตามกฎท้องถิ่นของหน่วยงานในพื้นที่

ข้อจำกัดด้านความจุและการนำขึ้นเครื่อง

ข้อจำกัดด้านขนาดแบตเตอรี่ยังคงมีผล โดยทั่วไปอนุญาตให้นำแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำกว่า 100 วัตต์-ชั่วโมงใส่กระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ แบตเตอรี่ที่มีความจุตั้งแต่ 100 ถึง 160 วัตต์-ชั่วโมงอาจต้องได้รับอนุมัติจากสายการบิน และโดยทั่วไปจำกัดให้นำได้หนึ่งหรือสองชิ้น ส่วนแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่า 160 วัตต์-ชั่วโมงห้ามนำขึ้นเครื่อง ห้ามใส่แบตเตอรี่สำรองไว้ในสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง สายการบินจีนหลายแห่งยังจำกัดการใช้แบตเตอรี่สำรองระหว่างเที่ยวบินด้วย หากลูกเรืออนุญาตให้ชาร์จอุปกรณ์บนที่นั่ง ควรวางแบตเตอรี่สำรองไว้ในที่ที่มองเห็นและหยิบตรวจได้

เครื่องหมาย 3C หมายถึงอะไร และเหตุใดอุปกรณ์รุ่นเก่าจึงไม่ผ่านการตรวจ

3C ย่อมาจาก China Compulsory Certification เป็นเครื่องหมายรับรองความปลอดภัยระดับชาติสำหรับผลิตภัณฑ์หลายประเภท สำหรับแบตเตอรี่สำรอง 3C กลายเป็นข้อกำหนดอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2023 เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลตลาดเพิ่มเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่แพ็ก และแหล่งจ่ายไฟแบบพกพาเข้าไว้ในรายการสินค้าที่ต้องได้รับการรับรอง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2024 การผลิต จำหน่าย หรือนำเข้าแบตเตอรี่สำรองเพื่อการค้าโดยไม่มี 3C ถือเป็นการกระทำผิดกฎหมาย ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์จำนวนมากที่ซื้อก่อนปี 2024 จึงไม่มีเครื่องหมายดังกล่าว อุปกรณ์ที่ผลิตเพื่อส่งออกก็มักไม่มีเช่นกัน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะตรวจหาโลโก้ 3C ที่ชัดเจนบนตัวเครื่อง ข้อมูลความจุที่อ่านได้ และรายละเอียดรุ่น

แม้ต้องมีฉลาก 3C แต่ก็ไม่ได้รับประกันว่าอุปกรณ์จะได้รับอนุญาตให้นำขึ้นเครื่อง อุปกรณ์ที่อยู่ในรายชื่อเรียกคืนจะไม่ผ่านการตรวจ แม้จะเคยมีเอกสาร 3C ที่ถูกต้องก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลตลาดของจีนเพิกถอนหรือระงับการรับรองของหลายบริษัทหลังเกิดปัญหาด้านความปลอดภัย สนามบินอาจขอให้ผู้โดยสารยืนยันว่าอุปกรณ์ไม่ได้อยู่ในรายชื่อเรียกคืน โดยตรวจสอบหมายเลขประจำเครื่องหรือรหัสชุดการผลิต การบังคับใช้กฎอาจแตกต่างกันไปในแต่ละสนามบิน จึงควรเตรียมตัวล่วงหน้า

ร่างมาตรฐานของ MIIT ยกระดับข้อกำหนดอีกครั้ง

ร่างมาตรฐานทางเทคนิคของ MIIT จะทำให้ผู้ผลิตต้องออกแบบแบตเตอรี่สำรองจำนวนมากใหม่อย่างจริงจัง ข้อความในร่างกำหนดให้ระบุชนิดเคมีของแบตเตอรี่ วันที่ผลิต และระยะเวลาการใช้งานอย่างปลอดภัยที่แนะนำให้ชัดเจน พร้อมกำหนดเกณฑ์ด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวด อุปกรณ์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดต้องไม่เกิดไฟไหม้ การลุกไหม้ การแตกร้าว หรือการรั่วไหลในการทดสอบ ซึ่งรวมถึงกรณีไฟฟ้าลัดวงจรและการใช้งานหนัก ร่างดังกล่าวยังกำหนดให้แบตเตอรี่สำรองคงความปลอดภัยได้ในสภาวะแรงดันและอุณหภูมิสูง สถาบันมาตรฐานอิเล็กทรอนิกส์แห่งประเทศจีนระบุว่า มาตรฐานฉบับสมบูรณ์อาจมีผลบังคับใช้ภายในกลางปี 2026 ตามด้วยช่วงผ่อนผัน 6 ถึง 12 เดือน

กฎการบินและมาตรฐานผลิตภัณฑ์เป็นคนละส่วนกัน แต่มีความเกี่ยวข้องกัน CAAC กำกับดูแลสิ่งที่นำเข้าห้องโดยสารได้ ส่วน MIIT กำหนดพื้นฐานทางเทคนิคที่รองรับการรับรอง 3C หาก MIIT ปรับข้อกำหนดการทดสอบและการติดฉลากให้เข้มงวดขึ้น ผู้ผลิตจะต้องปรับปรุงการออกแบบเพื่อรักษาสถานะ 3C ผู้โดยสารยังใช้แบตเตอรี่สำรองที่มีฉลาก 3C ได้ในระหว่างการพิจารณาร่างมาตรฐาน แต่เมื่อมาตรฐานใหม่มีผลบังคับใช้ ผลิตภัณฑ์บางรุ่นอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจนกว่าจะมีการปรับปรุง

กฎการนำแบตเตอรี่ขึ้นเครื่องของสายการบินอาจเปลี่ยนอย่างไร

แบตเตอรี่สำรองรุ่นใหม่มีแนวโน้มใช้เซลล์ที่มีคุณภาพดีขึ้น ตัวเครื่องแข็งแรงขึ้น ระบบจัดการแบตเตอรี่แม่นยำขึ้น และมีเครื่องหมายที่ชัดเจนขึ้น อุปกรณ์อาจมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหรือมีราคาสูงขึ้น เมื่อแบรนด์ต่าง ๆ เพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัย แบตเตอรี่รุ่นนำเข้าจะยังคงถูกห้ามนำขึ้นเที่ยวบินในจีน เว้นแต่จะมีเครื่องหมาย 3C และผ่านการทดสอบตามมาตรฐานใหม่ของจีน

การเรียกคืน การเพิกถอนใบรับรอง และการตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน

เหตุการณ์สำคัญหลายกรณีมีส่วนกำหนดแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น ผู้ผลิตเรียกคืนสินค้าล็อตใหญ่ในปี 2025 หลังพบว่าเซลล์ลิเธียมร้อนเกินไปและฉนวนมีปัญหา ขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลเพิกถอนใบรับรองเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ดังกล่าว รูปแบบที่เกิดขึ้นชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงด้านคุณภาพในห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อน และความเป็นไปได้ที่การเปลี่ยนผู้จัดหาเซลล์เพียงเล็กน้อยจะส่งผลต่อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจำนวนมาก

• Romoss ระงับการผลิตแบตเตอรี่สำรองในเดือนกรกฎาคม หลังเรียกคืนสินค้าเกือบครึ่งล้านชิ้น โดยใบรับรอง 3C ถูกเพิกถอน
• Anker และพันธมิตรเรียกคืนแบตเตอรี่สำรองมากกว่าหนึ่งล้านชิ้น หลังมีรายงานว่าอุปกรณ์ร้อนเกินไปและมีควัน การสอบสวนพบว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับเซลล์จากผู้จัดหารายหนึ่ง ซึ่งต่อมามีการระบุชื่อในประกาศสาธารณะ
• หน่วยงานกำกับดูแลระงับใบรับรอง 3C ที่เกี่ยวข้องหลายสิบรายการระหว่างดำเนินการตรวจสอบและจัดหาอะไหล่ทดแทน
• หน่วยงานการบินรายงานเหตุแบตเตอรี่สำรองมีควันหรือลุกไหม้กลางอากาศ 15 ครั้งในปีนี้

สนามบินและสายการบินปรับขั้นตอนการทำงาน

ขณะนี้เจ้าหน้าที่ตรวจที่จุดตรวจมองหาโลโก้ 3C เป็นอันดับแรก จากนั้นจึงตรวจว่าฉลากชัดเจนและความจุอยู่ในเกณฑ์วัตต์-ชั่วโมงตามปกติหรือไม่ สนามบินบางแห่งขอให้แยกแบตเตอรี่สำรองวางบนสายพานเพื่อตรวจ อาคารผู้โดยสารในสนามบินกว่างโจวไป๋หยุนและฉงชิ่งเจียงเป่ยมีบริการฝากเก็บระยะสั้นฟรีไม่เกินเจ็ดวัน รวมถึงเคาน์เตอร์จัดส่งที่ส่งอุปกรณ์ไปยังที่อยู่บ้านได้ บริการฝากเก็บและส่งพัสดุจะปฏิเสธแบตเตอรี่ที่บวมหรือชำรุด

เครือข่ายแบตเตอรี่สำรองแบบใช้ร่วมกันก็ปรับตัวเช่นกัน การตรวจสอบในห้างสรรพสินค้าเมืองใหญ่พบว่าอุปกรณ์ที่ให้เช่าใช้ร่วมกันส่วนใหญ่ติดฉลาก 3C แต่ยังพบอุปกรณ์รุ่นเก่าในตลาดกลางคืนและย่านเก่า ภาคธุรกิจนี้มีขนาดใหญ่มาก โดยมีแท่นให้เช่านับล้านแห่งทั่วประเทศและเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คาดว่าผู้ให้บริการจะเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และยืนยันว่าอุปกรณ์ที่มีอยู่ผ่านมาตรฐาน

รายการตรวจสอบสำหรับผู้โดยสาร

ตรวจสอบอุปกรณ์อย่างรวดเร็วก่อนออกเดินทางไปสนามบิน จะช่วยประหยัดเวลาที่จุดตรวจความปลอดภัย ใช้รายการนี้เพื่อลดโอกาสที่อุปกรณ์จะถูกยึดหรือทำให้การเดินทางล่าช้า

• มองหาโลโก้รูปวงรี 3C ที่พิมพ์บนตัวเครื่อง สติกเกอร์หรือข้อความพิมพ์จาง ๆ อาจถูกปฏิเสธ
• ตรวจสอบว่าข้อความชื่อแบรนด์ รุ่น และตัวเลขความจุอ่านได้ชัดเจน
• เลือกอุปกรณ์ที่มีความจุไม่เกิน 100 วัตต์-ชั่วโมง เพื่อให้การตรวจผ่านได้ราบรื่นที่สุด หากอุปกรณ์มีความจุตั้งแต่ 100 ถึง 160 วัตต์-ชั่วโมง ให้ขออนุมัติจากสายการบินล่วงหน้า
• ใส่แบตเตอรี่สำรองไว้ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ห้ามโหลดใต้ท้องเครื่องเด็ดขาด
• เก็บอุปกรณ์ไว้ใกล้มือระหว่างเที่ยวบิน และอย่าใช้เว้นแต่ลูกเรืออนุญาต
• ตรวจสอบประกาศเรียกคืนบนเว็บไซต์ของแบรนด์หรือผ่านพอร์ทัลเรียกคืนผลิตภัณฑ์บกพร่องของจีน
• หากแบตเตอรี่สำรองไม่มี 3C ให้วางแผนซื้อรุ่นที่เป็นไปตามข้อกำหนดในจีนแผ่นดินใหญ่ หรือใช้บริการชาร์จสาธารณะ
• หากต่อเครื่องผ่านสนามบินในจีนแผ่นดินใหญ่ ให้ถือว่ากฎ 3C มีผลกับทุกช่วงการเดินทาง
• สำหรับเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับฮ่องกงหรือมาเก๊า ให้ตรวจสอบกฎท้องถิ่นแยกต่างหาก
• หากอุปกรณ์ระบุความจุเป็นมิลลิแอมป์-ชั่วโมงเท่านั้น ให้แปลงหน่วยโดยใช้สูตร Wh = (mAh x Voltage) divided by 1000

สิ่งที่ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายควรเตรียมรับมือ

สำหรับผู้ผลิต ร่างมาตรฐานนี้ส่งสัญญาณว่าจะมีการทดสอบที่เข้มงวดขึ้นและการตรวจสอบที่มากขึ้น โรงงานที่เคยอาศัยโครงการของบริษัทในเครือหรือใช้หนังสือรับรองของผู้อื่นจะเผชิญการตรวจสอบที่เข้มงวดกว่าเดิม หน่วยงานกำกับดูแลเตือนว่า การจำหน่ายแบตเตอรี่สำรองที่ไม่ได้รับการรับรองอาจมีโทษปรับ 50,000 ถึง 200,000 หยวน และยึดสินค้า คาดว่าจะมีการสุ่มตรวจคลังสินค้าและจุดจำหน่ายมากขึ้น การตรวจสอบย้อนกลับเซลล์แบตเตอรี่ที่เข้มงวดขึ้น และการควบคุมการเปลี่ยนแปลงที่รัดกุมขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือผู้จัดหา แบรนด์ต่างประเทศที่ต้องการเข้าถึงตลาดจีนหรือต้องการให้อุปกรณ์ผ่านการตรวจที่สนามบิน จะต้องมีรุ่นเฉพาะที่ได้รับการรับรอง 3C และพิมพ์เครื่องหมายไว้บนอุปกรณ์

การเคลื่อนไหวของจีนสอดคล้องกับแนวโน้มความปลอดภัยการบินทั่วโลกอย่างไร

นโยบายของจีนสอดคล้องกับความพยายามในวงกว้างที่จะลดความเสี่ยงจากแบตเตอรี่ลิเธียมบนเครื่องบิน แนวทางระหว่างประเทศจัดให้แบตเตอรี่สำรองเป็นแบตเตอรี่สำรองที่ต้องนำไว้ในห้องโดยสารเท่านั้น ห้ามใส่ในสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง สายการบินส่วนใหญ่ทั่วโลกอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ที่มีความจุไม่เกิน 100 วัตต์-ชั่วโมง กำหนดให้ขออนุมัติสำหรับความจุตั้งแต่ 100 ถึง 160 วัตต์-ชั่วโมง และห้ามอุปกรณ์ที่มีความจุสูงกว่านั้น สายการบินหลายแห่งขณะนี้ขอให้ผู้โดยสารวางแบตเตอรี่สำรองไว้ในจุดที่มองเห็นได้ และห้ามชาร์จระหว่างเที่ยวบิน CAAC ระบุว่าจะจัดการความเสี่ยงจากแบตเตอรี่สำรองให้สอดคล้องกับข้อแนะนำทางเทคนิคระหว่างประเทศที่ใช้ในการบินพลเรือน

สิ่งที่ควรรู้

• ห้ามนำแบตเตอรี่สำรองที่ไม่มี 3C และรุ่นที่ถูกเรียกคืนขึ้นเที่ยวบินภายในประเทศในจีน ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน 2025
• เครื่องหมาย 3C ต้องพิมพ์ไว้บนอุปกรณ์และมองเห็นได้ชัดเจน ไม่ยอมรับเครื่องหมายรับรองอื่น เช่น UL หรือ CE
• แบตเตอรี่สำรองรุ่นเก่าจำนวนมากหรือรุ่นที่ซื้อจากต่างประเทศไม่มี 3C และถูกยึดที่จุดตรวจความปลอดภัย
• สนามบินมีบริการฝากเก็บ ส่งพัสดุ หรือกำจัดอย่างปลอดภัย แต่จะไม่รับฝากหรือส่งแบตเตอรี่ที่ชำรุดหรือบวม
• โดยทั่วไปอนุญาตให้นำแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำกว่า 100 วัตต์-ชั่วโมงใส่กระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ ส่วนความจุตั้งแต่ 100 ถึง 160 วัตต์-ชั่วโมงอาจต้องได้รับอนุมัติจากสายการบิน และห้ามนำอุปกรณ์ที่มีความจุเกิน 160 วัตต์-ชั่วโมงขึ้นเครื่อง
• ร่างมาตรฐานแบตเตอรี่สำรองของ MIIT อยู่ระหว่างการรับฟังความคิดเห็น และอาจมีผลบังคับใช้ภายในกลางปี 2026 โดยมีช่วงผ่อนผัน 6 ถึง 12 เดือน
• การทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เข้มงวดขึ้นจะผลักดันให้มีการออกแบบใหม่ ขณะที่แบรนด์ต่าง ๆ พยายามรักษาหรือขอคืนการรับรอง 3C
• ผู้ให้บริการแบตเตอรี่สำรองแบบใช้ร่วมกันและผู้ค้าปลีกคาดว่าจะนำอุปกรณ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดออก และตรวจสอบฉลากในวงกว้าง
• สำหรับเที่ยวบินที่ออกจากจีนแผ่นดินใหญ่ ควรคาดว่าจะมีการตรวจเที่ยวบินระหว่างประเทศด้วย ให้นำแบตเตอรี่สำรองใส่กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง และหลีกเลี่ยงการใช้ระหว่างเที่ยวบิน เว้นแต่ลูกเรือจะอนุญาต