เส้นเลือดใหญ่ด้านพลังงานของเอเชียกำลังตกอยู่ในความเสี่ยง: การพึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลางกลายเป็นจุดเปราะบางเชิงยุทธศาสตร์ได้อย่างไร

วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซเผยห่วงโซ่อุปทานที่เปราะบาง

เมื่อขีปนาวุธและโดรนเริ่มโจมตีสถานีผลิตน้ำมันทั่วอ่าวเปอร์เซียเมื่อต้นเดือนมีนาคม 2026 ตลาดพลังงานเอเชียตอบสนองอย่างรวดเร็ว จนเผยให้เห็นว่าความมั่นคงด้านพลังงานของภูมิภาคนี้เปราะบางเพียงใด ความขัดแย้งระหว่างอิหร่านกับพันธมิตรสหรัฐฯ-อิสราเอลขยายวงอย่างรวดเร็ว จากการสู้รบทางทหารระดับภูมิภาคกลายเป็นวิกฤตพลังงานเต็มรูปแบบสำหรับภูมิภาคผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก เมื่อช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดล้อมโดยพฤตินัย และการผลิต LNG ของกาตาร์หยุดชะงัก เอเชียก็เผชิญกับความเสี่ยงด้านอุปทานที่อาจทำให้เศรษฐกิจตั้งแต่โตเกียวถึงจาการ์ตาเป็นอัมพาต

ตัวเลขบอกเล่าเรื่องราวที่น่าหนักใจ เอเชียซื้อน้ำมันดิบที่ผลิตในตะวันออกกลางมากกว่าสี่ในห้าส่วน โดยร้อยละ 90 ของน้ำมันที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซซึ่งมีความกว้างแคบ ทางน้ำสายสำคัญนี้กั้นระหว่างคาบสมุทรอาหรับกับอิหร่าน และรองรับการขนส่งน้ำมันกับก๊าซธรรมชาติเหลวราวร้อยละ 20 ของโลก เมื่อเส้นทางเดินเรือไม่ปลอดภัยสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ผลกระทบก็แผ่ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกภายในไม่กี่วัน ไม่ใช่หลายสัปดาห์

แรงกระเพื่อมทางเศรษฐกิจเริ่มปรากฏแทบจะในทันที ราคาซื้อขาย LNG ในตลาดจรของเอเชียพุ่งขึ้นเป็นประมาณ 23.80 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านบีทียู หรือเกือบสองเท่าของระดับเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ทะยานเกิน 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่นักวิเคราะห์เตือนว่าอาจพุ่งแตะ 150 ดอลลาร์ หากความขัดแย้งยืดเยื้อ สำหรับภูมิภาคที่นำเข้าน้ำมันสูงเป็นประวัติการณ์ 25 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2025 โดยเกือบร้อยละ 60 มาจากตะวันออกกลาง ตัวเลขนี้ไม่เปิดช่องให้ผ่อนปรนได้ ทุกวันที่ช่องแคบยังปิดอยู่ เสี่ยงทำให้น้ำมันดิบกำมะถันสูงหลายล้านบาร์เรลติดค้าง ทั้งที่โรงกลั่นในเอเชียได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแปรรูปน้ำมันชนิดนี้

การพึ่งพามีขนาดใหญ่กว่าที่ตัวเลขสะท้อน

ข้อมูลจาก Kpler บริษัทวิเคราะห์การขนส่งทางเรือ แสดงให้เห็นถึงระดับการพึ่งพาที่ลึกซึ้ง ในปี 2025 เอเชียนำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง 14.74 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นเกือบร้อยละ 60 ของยอดซื้อทั้งหมดในภูมิภาค ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอิรักเป็นผู้จัดหาหลัก โดยน้ำมันดิบที่ส่งออกมักใช้เวลา 30-40 วันกว่าจะถึงท่าเรือในเอเชียเหนือ ขณะที่การเดินเรือไปอินเดียใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์เนื่องจากอยู่ใกล้กว่า

อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์นี้มีความซับซ้อนมากกว่าตัวเลขการนำเข้า ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เป็นประเทศผู้ซื้อรายใหญ่ที่เปราะบางที่สุด ญี่ปุ่นจัดหาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางราวร้อยละ 95 ส่วนเกาหลีใต้พึ่งพาภูมิภาคนี้สำหรับน้ำมันประมาณร้อยละ 70 และ LNG ร้อยละ 20 แม้แต่สิงคโปร์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางน้ำมันชั้นนำของเอเชีย ก็เพิ่มสัดส่วนน้ำมันจากตะวันออกกลางเป็นมากกว่าร้อยละ 70 ในปี 2025 จากประมาณร้อยละ 50 ในปี 2024 หลังการขยายโรงกลั่นของ Exxon Mobil เสร็จสิ้น ซึ่งต้องใช้น้ำมันหนักเป็นวัตถุดิบ

แม้จีนเป็นผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลกและมีแหล่งจัดหาที่หลากหลายกว่า แต่ราวครึ่งหนึ่งของน้ำมันนำเข้าทางเรือยังมาจากตะวันออกกลาง หรือคิดเป็น 5.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน แม้ปักกิ่งจะสร้างความสัมพันธ์กับรัสเซีย อิหร่าน และแคนาดา และมีกำลังผลิตภายในประเทศจำนวนมากกว่า 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางปริมาณมหาศาลที่ไหลเข้าสู่ท่าเรือจีนยังสะท้อนถึงการเชื่อมโยงเชิงโครงสร้างระหว่างเศรษฐกิจเอเชียกับผู้ผลิตในอ่าวเปอร์เซีย

ข้อจำกัดทางเทคนิคและสัญญาผูกพัน

คำถามที่ว่าเหตุใดเอเชียจึงเปลี่ยนไปพึ่งผู้จัดหารายอื่นไม่ได้ทันที เผยให้เห็นข้อจำกัดที่ซับซ้อนทั้งด้านเทคนิค เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐาน โรงกลั่นในเอเชียส่วนใหญ่มีหน่วยกำจัดกำมะถันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแปรรูปน้ำมันดิบกำมะถันสูงจากตะวันออกกลาง ซึ่งโดยทั่วไปซื้อขายในราคาต่ำกว่าน้ำมันกำมะถันต่ำ ทำให้โรงกลั่นทำกำไรได้มากขึ้น น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางยังมีน้ำมันเตาในปริมาณมาก ซึ่งสามารถนำไปแปรรูปเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล หรือใช้เป็นเชื้อเพลิงเรือ ณ ท่าเรือเติมเชื้อเพลิงทั่วโลก เช่น สิงคโปร์และโจวซาน

การเปลี่ยนไปใช้น้ำมันดิบจากแอฟริกาตะวันตกหรือทวีปอเมริกามีอุปสรรคมากมาย น้ำมันที่ขนส่งจากภูมิภาคเหล่านี้ใช้เวลา 45-60 วันกว่าจะถึงจีน เทียบกับราว 25 วันผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น การเปลี่ยนชนิดน้ำมันดิบจะกระทบปริมาณผลิตภัณฑ์กลั่นและข้อกำหนดการผสมเชื้อเพลิง อาดี อิมซิโรวิช ที่ปรึกษาด้านพลังงานอธิบายว่า การนำน้ำมันดิบชนิดใหม่เข้าสู่โรงกลั่นจำเป็นต้องปรับจุดตัดการกลั่น ขั้นตอนการผสมน้ำมันเบนซิน และพารามิเตอร์การเดินเครื่อง

เป็นงานที่ยาก" เขากล่าว "นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมหลายประเทศจึงกระจายแหล่งจัดหาได้น้อยมาก

ข้อจำกัดด้านเทคนิคเหล่านี้ยังทวีความรุนแรงจากการที่โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียทำสัญญาระยะยาวเพื่อจัดหาน้ำมันดิบมากกว่าร้อยละ 50 ของความต้องการ สัญญาเหล่านี้ช่วยให้คาดการณ์ราคาได้ในภาวะปกติ แต่กลับกลายเป็นพันธนาการเมื่อเกิดวิกฤตภูมิรัฐศาสตร์ จำกัดความสามารถในการจัดหาน้ำมันจากแหล่งอื่น แม้จะมีสินค้าให้ซื้อในตลาดจรก็ตาม

จุดเปราะบางของแต่ละประเทศ: ตั้งแต่โตเกียวถึงนิวเดลี

วิกฤตส่งผลต่อเศรษฐกิจเอเชียแต่ละแห่งแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับระดับน้ำมันสำรอง ความหลากหลายของผู้จัดหา และนโยบายพลังงานภายในประเทศ ญี่ปุ่นมีระบบรองรับความมั่นคงด้านพลังงานที่ซับซ้อนที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โดยมีน้ำมันสำรองฉุกเฉินเพียงพอต่อการบริโภค 254 วัน แบ่งเป็นคลังสำรองของรัฐและปริมาณสำรองภาคเอกชนที่กำหนดให้ต้องมี อย่างไรก็ตาม ระบบกันชนนี้มีขึ้นเพื่อรับมือกับความเปราะบางอย่างยิ่งโดยเฉพาะ ญี่ปุ่นพึ่งพาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางมากกว่าร้อยละ 90 และสามในสี่ของน้ำมันนำเข้าเหล่านั้นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เมื่อความต้องการน้ำมันเบนซินลดลง โรงกลั่นญี่ปุ่นจึงไม่เต็มใจลงทุนปรับปรุงโรงงานเพื่อแปรรูปน้ำมันดิบทางเลือก เช่น น้ำมันหนัก TMX จากแคนาดา

เกาหลีใต้เผชิญข้อจำกัดคล้ายกัน ประเทศมีน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์เพียงพอต่อการบริโภค 208 วัน บริหารจัดการโดยบรรษัทน้ำมันแห่งชาติเกาหลี อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้จัดตั้งคณะทำงานรับมือวิกฤตตะวันออกกลางตลอด 24 ชั่วโมง ขณะที่เงินวอนร่วงลงสู่ระดับอ่อนค่าที่สุดนับตั้งแต่วิกฤตการเงินโลกปี 2008 ขณะนี้รัฐบาลกรุงโซลใช้เงินกองทุนของรัฐอุดหนุนค่าขนส่งให้เรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องเดินทางไกลขึ้น โดยอ้อมแหลมกู๊ดโฮปเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ขัดแย้ง

สถานการณ์ของอินเดียเปราะบางยิ่งกว่า ถ้ำเก็บน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ใต้ดินมีน้ำมันเพียงพอราว 9 วัน และน้ำมันสำรองทั้งหมดรองรับการใช้ได้ 50-60 วัน ประเทศจึงเร่งจัดหาน้ำมันดิบ Urals จากรัสเซียในราคาลดพิเศษ ซึ่งขณะนี้คิดเป็นเกือบร้อยละ 40 ของการนำเข้า วอชิงตันให้เวลานิวเดลีหนึ่งเดือนเพื่อซื้อน้ำมันรัสเซีย หลังประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีตอบโต้ แต่การพึ่งพาผู้จัดหาใกล้บ้านในตะวันออกกลางสำหรับน้ำมันร้อยละ 55 ทำให้อินเดียยังเสี่ยงต่อการหยุดชะงักที่ยืดเยื้อ

ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีระดับความเปราะบางแตกต่างกัน ไทยมีน้ำมันสำรองใช้ได้มากกว่า 60 วัน และตรึงราคาดีเซลในประเทศผ่านกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิลิปปินส์นำเข้าน้ำมันร้อยละ 96 จากอ่าวเปอร์เซีย มีน้ำมันสำรองหลายประเภทเพียงพอราว 60 วัน แต่ได้ใช้มาตรการฉุกเฉิน รวมถึงเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงและบริการรถโดยสารฟรี อินโดนีเซียมีน้ำมันสำรองใช้ได้เพียง 21-25 วัน ขณะที่น้ำมันสำรองของเวียดนามอยู่ในระดับต่ำที่สุดแห่งหนึ่งในเอเชีย น้อยกว่า 20 วัน โดยคลังสำรองของประเทศที่จัดไว้โดยเฉพาะรองรับการนำเข้าสุทธิได้เพียง 7-9 วัน

มิติด้านก๊าซธรรมชาติ

แม้น้ำมันดิบจะครองพื้นที่ข่าว แต่ตลาด LNG ก็มีความเสี่ยงรุนแรงไม่แพ้กัน เอเชียพึ่งพาก๊าซจากตะวันออกกลางอย่างมาก โดยมีกาตาร์เป็นผู้จัดหารายสำคัญ จนกระทั่งการโจมตีด้วยโดรนของอิหร่านบังคับให้ต้องปิดโรงงานผลิตที่ราสลัฟฟาน การหยุดผลิตทำให้ผู้ซื้อเร่งหา LNG มาทดแทนในตลาดที่ราคาซื้อขายจรพุ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่ปี 2023

เศรษฐกิจเอเชีย 4 แห่ง ได้แก่ จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 75 ของน้ำมัน และร้อยละ 59 ของ LNG ที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ บังกลาเทศ ปากีสถาน และไต้หวันก็เป็นปลายทางสำคัญของ LNG ที่ขนส่งผ่านเส้นทางคอขวดนี้เช่นกัน เมื่อกาตาร์ประกาศเหตุสุดวิสัยต่อสัญญาระยะยาวหลังการโจมตีของอิหร่าน ประเทศที่ขาดแคลนเงินสดอย่างบังกลาเทศก็เผชิญวิกฤตผลิตไฟฟ้าทันที ชวนให้นึกถึงสถานการณ์ในปี 2022 เมื่อผู้ซื้อในเอเชียที่อ่อนไหวต่อราคาถูกคู่แข่งจากยุโรปเสนอราคาสูงกว่า จนนำไปสู่ไฟฟ้าดับเป็นวงกว้าง

โครงสร้างตลาด LNG ยิ่งซ้ำเติมความเสี่ยงเหล่านี้ ต่างจากน้ำมันที่มีตลาดโลกค่อนข้างคล่องตัว ห่วงโซ่อุปทาน LNG ต้องพึ่งสถานีรับส่งที่ตั้งอยู่กับที่และสัญญาระยะยาว ซึ่งเปลี่ยนเส้นทางได้ยากและใช้เวลา เมื่อฟิลิปปินส์และเวียดนามเปิดสถานี LNG แห่งแรกในปี 2023 และไทยเพิ่มการนำเข้าร้อยละ 40 ทั้งหมดก็เท่ากับเปลี่ยนความเสี่ยงจากท่อส่งมาเป็นความเปราะบางต่อเส้นทางเดินเรือคอขวด เมื่อมากกว่าร้อยละ 80 ของน้ำมันและ LNG ที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซมุ่งหน้าไปยังตลาดเอเชีย ภูมิภาคนี้จึงกระจุกความเสี่ยงด้านความมั่นคงพลังงานไว้ในระเบียงภูมิศาสตร์เพียงแห่งเดียว

แรงกระเพื่อมทางเศรษฐกิจและมาตรการรับมือ

วิกฤตพลังงานส่งผลทางเศรษฐกิจทันทีทั่วเอเชีย ก่อให้เกิดสิ่งที่นักวิเคราะห์เรียกว่าวงจรเลวร้ายของค่าเงินอ่อนค่าและเงินเฟ้อผู้บริโภคที่สูงขึ้น เมื่อต้นทุนการนำเข้าพลังงานซึ่งคิดเป็นดอลลาร์พุ่งสูง ค่าเงินท้องถิ่นก็อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์ ทำให้การซื้อเชื้อเพลิงครั้งต่อไปมีราคาแพงขึ้นไปอีกในสกุลเงินท้องถิ่น เงินเปโซฟิลิปปินส์ บาทไทย วอนเกาหลี และรูปีอินเดียล้วนมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อความผันผวนของราคาน้ำมันและการขาดดุลการค้าที่เพิ่มขึ้น

รัฐบาลใช้มาตรการทางการคลังหลายรูปแบบเพื่อบรรเทาผลกระทบ อินโดนีเซียจัดสรรเงิน 381 ล้านล้านรูเปียห์ (22,400 ล้านดอลลาร์) สำหรับเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงในงบประมาณปี 2026 โดยตั้งสมมติฐานราคาน้ำมันไว้ที่ 70 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งใช้ไม่ได้อีกต่อไปเมื่อราคาสูงเกิน 100 ดอลลาร์ มาเลเซียมีเงินอุดหนุนจำนวนมากเพื่อคงราคาน้ำมัน RON95 ไว้ที่ 1.99 ริงกิตต่อลิตร แต่นายกรัฐมนตรีอันวาร์ อิบราฮิมเตือนว่าไม่อาจอุดหนุนเช่นนี้ได้อย่างไม่มีกำหนดหากความขัดแย้งยืดเยื้อ ฟิลิปปินส์ใช้มาตรการทำงานสี่วันต่อสัปดาห์ชั่วคราว และเงินอุดหนุนเชื้อเพลิง Pantawid Pasada สำหรับภาคขนส่งและเกษตรกรรม

คาดว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงจะฉุด GDP ของไทยลงร้อยละ 0.15 โดยมีการประเมินว่าราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น 10 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลอาจดันเงินเฟ้อให้สูงขึ้น 0.5 จุดร้อยละ ธนาคารแห่งประเทศไทยเข้าแทรกแซงตลาดปริวรรตเงินตราเพื่อรักษาเสถียรภาพเงินบาท ขณะที่ธนาคารกลางสิงคโปร์ประเมินผลกระทบต่อเศรษฐกิจซึ่งมีต้นทุนพลังงานคิดเป็นเพียงร้อยละ 3-3.5 ของดัชนีราคาผู้บริโภค จึงช่วยลดแรงกระทบจากเงินเฟ้อในวงกว้างได้ระดับหนึ่ง

ความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด

ขณะที่เมืองหลวงต่าง ๆ ในเอเชียกำลังรับมือกับอุปทานที่หยุดชะงักในระยะสั้น นักวิเคราะห์พลังงานย้ำว่าทางออกเดียวที่ยั่งยืนคือเร่งเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสะอาดที่ผลิตได้ภายในประเทศ วิกฤตครั้งนี้นับเป็นแรงกระแทกด้านพลังงานครั้งใหญ่ครั้งที่สองในรอบสี่ปี หลังความปั่นป่วนในปี 2022 ที่เกิดจากรัสเซียรุกรานยูเครน แต่หลายประเทศกลับตอบสนองต่อเหตุการณ์ครั้งนั้นด้วยการเพิ่มการนำเข้า LNG แทนที่จะหันไปใช้พลังงานหมุนเวียน

งานวิจัยของ Zero Carbon Analytics ระบุว่าญี่ปุ่นเสี่ยงเผชิญการหยุดชะงักโดยตรงมากที่สุด เนื่องจากน้ำมันและก๊าซในสัดส่วนสูงต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซและประเทศยังพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล รองลงมาคือเกาหลีใต้ อินเดีย และจีน อย่างไรก็ตาม ผลวิเคราะห์ยังชี้ว่าประเทศที่เปลี่ยนผ่านสู่พลังงานหมุนเวียนช้าที่สุดเผชิญความเสี่ยงระยะยาวสูงสุด ในปี 2023 พลังงานหมุนเวียนคิดเป็นเพียงร้อยละ 9 ของสัดส่วนการผลิตไฟฟ้าในเกาหลีใต้ ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยร้อยละ 33 ของประเทศสมาชิก OECD มาก ส่วนญี่ปุ่นพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมากกว่าประเทศ G7 อื่นใดในช่วงเวลาเดียวกัน

จีนเป็นตัวอย่างที่แตกต่าง โดยเป็นผู้นำการเติบโตของพลังงานลมและแสงอาทิตย์ทั่วโลกในปี 2024 มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นร้อยละ 45 และ 18 ตามลำดับ การเปลี่ยนระบบขนส่งมาใช้ไฟฟ้าและขยายกำลังผลิตพลังงานหมุนเวียนภายในประเทศช่วยให้ปักกิ่งลดความเสี่ยงจากความผันผวนของเชื้อเพลิงฟอสซิลได้บางส่วน แม้จีนยังคงเป็นผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก ฟิลิปปินส์เพิ่งให้ความสำคัญกับพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น ผ่านการประมูลพลังงานสีเขียวแบบรวมศูนย์และการผ่อนคลายกฎเกณฑ์เพื่อเปิดรับการลงทุนจากต่างประเทศ ส่งผลให้พลังงานแสงอาทิตย์กลายเป็นสินทรัพย์ที่เติบโตเร็วที่สุด และมีการพักโครงการ LNG ที่มีต้นทุนสูงกว่าไว้

ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานระบุว่า โครงการพลังงานแสงอาทิตย์ระดับสาธารณูปโภคเป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าที่มีต้นทุนต่ำที่สุดในเอเชียเมื่อวัดจากต้นทุนไฟฟ้าตลอดอายุโครงการ โดยมีอายุใช้งาน 25-30 ปีและต้องบำรุงรักษาน้อย ประสบการณ์ของยุโรปหลังปี 2022 แสดงให้เห็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจ เมื่อทวีปลดความต้องการก๊าซด้วยการเพิ่มกำลังผลิตพลังงานลมและแสงอาทิตย์ จึงประหยัดเงินได้ราว 12,000 ล้านยูโร สำหรับประเทศอาเซียนที่ยังไม่ได้ใช้ศักยภาพพลังงานลมและแสงอาทิตย์มากกว่าร้อยละ 99 วิกฤตครั้งนี้ตอกย้ำว่าพลังงานสะอาดไม่ใช่เพียงความจำเป็นด้านสภาพภูมิอากาศ แต่ยังเป็นสิ่งจำเป็นต่อความมั่นคงแห่งชาติ

ประเด็นสำคัญ

• เอเชียนำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางเกือบร้อยละ 60 โดยน้ำมันที่ขนส่งเหล่านั้นร้อยละ 90 ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
• ญี่ปุ่นจัดหาน้ำมันจากตะวันออกกลางร้อยละ 95 ส่วนเกาหลีใต้พึ่งพาภูมิภาคนี้สำหรับน้ำมันร้อยละ 70 และ LNG ร้อยละ 20
• โรงกลั่นในเอเชียได้รับการออกแบบทางเทคนิคให้แปรรูปน้ำมันดิบกำมะถันสูงจากตะวันออกกลาง การเปลี่ยนผู้จัดหาอย่างรวดเร็วจึงทำได้ยากและมีต้นทุนสูง
• ระดับน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์แตกต่างกันมากทั่วภูมิภาค ตั้งแต่ญี่ปุ่นที่มีสำรองใช้ได้ 254 วัน ไปจนถึงเวียดนามที่มีไม่ถึง 20 วัน
• การหยุดผลิต LNG ของกาตาร์เผยให้เห็นว่าเอเชียพึ่งพาก๊าซจากตะวันออกกลางมากเพียงใด ราคาซื้อขายจรเพิ่มขึ้นเท่าตัว และการจัดสรรอุปทานส่งผลกระทบต่อผู้ใช้ภาคอุตสาหกรรม
• ผลกระทบทางเศรษฐกิจรวมถึงค่าเงินอ่อนค่า แรงกดดันเงินเฟ้อ และภาระเงินอุดหนุนของรัฐบาลที่เพิ่มขึ้นทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
• นักวิเคราะห์มองว่าการเร่งติดตั้งพลังงานหมุนเวียนเป็นวิธีเดียวที่ยั่งยืนในการป้องกันแรงกระแทกด้านอุปทานจากภูมิรัฐศาสตร์ในอนาคต