ญี่ปุ่นสกัดเครื่องบินปราบเรือดำน้ำ Y-9FQ รุ่นใหม่ของจีนเหนือทะเลจีนตะวันออก นับเป็นการเผชิญหน้าครั้งแรก

ปรากฏโฉมเครื่องบินล่าเรือดำน้ำรุ่นใหม่

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2026 กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศญี่ปุ่น (JASDF) ส่งเครื่องบินขับไล่ขึ้นสกัดอากาศยานทหารจีนเหนือทะเลจีนตะวันออก นับเป็นการเผชิญหน้าที่ได้รับการยืนยันเป็นครั้งแรกกับเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลรุ่นล้ำหน้าที่สุดรุ่นหนึ่งของปักกิ่ง อากาศยานลำดังกล่าวระบุว่าเป็นเครื่องบินปราบเรือดำน้ำ (ASW) Y-9FQ “High New 15” ซึ่งปฏิบัติการโดยกองทัพอากาศกองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน (PLANAF) และเป็นขีดความสามารถล่าเรือดำน้ำรุ่นใหม่ของจีน การสกัดครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงเจ็ดเดือนหลังเครื่องบินรุ่นดังกล่าวปรากฏตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในพิธีสวนสนามฉลองวันแห่งชัยชนะที่กรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2025 ทำให้เจ้าหน้าที่กลาโหมญี่ปุ่นและผู้สังเกตการณ์ทางทหารได้เห็นการใช้งานจริงของแพลตฟอร์มลาดตระเวนอันทันสมัยนี้เป็นครั้งแรก

คณะเสนาธิการร่วมของกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นเผยแพร่ภาพเหตุการณ์เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พร้อมระบุลักษณะของอากาศยานในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ เจ้าหน้าที่ชี้ว่า การสกัดครั้งนี้เผยให้เห็นขีดความสามารถที่ไม่เคยพบมาก่อนในภูมิภาค

ที่ผ่านมา มีการยืนยันเที่ยวบินของอากาศยานลาดตระเวนทางทหารของจีน (Y-9) ในห้วงอากาศรอบทะเลจีนตะวันออกและพื้นที่อื่น ๆ แต่เครื่องบินที่ยืนยันได้ในครั้งนี้มีรูปทรงส่วนจมูก (ส่วนหน้าสุด) แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นก่อน และนับเป็นครั้งแรกที่กองกำลังป้องกันตนเองตรวจพบและประกาศถึงอากาศยานลักษณะนี้

คำยืนยันดังกล่าวตอกย้ำความสำคัญของเหตุการณ์นี้ต่อการติดตามพัฒนาการขีดความสามารถด้านการเฝ้าตรวจทางทะเลของจีน

ขีดความสามารถทางเทคนิคและชุดเซนเซอร์

Y-9FQ ซึ่งบริษัท Shaanxi Aircraft Corporation พัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี 2020 ถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง Y-8Q หรืออีกชื่อคือ KQ-200 ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลเฉพาะกิจสมัยใหม่รุ่นแรกของจีน แม้เครื่องบินทั้งสองรุ่นจะมีแท่งตรวจจับความผิดปกติของสนามแม่เหล็ก (MAD) แบบยื่นยาวติดตั้งที่หางอันเป็นเอกลักษณ์เหมือนกัน โดยใช้ตรวจจับเรือดำน้ำจากความผิดเพี้ยนของสนามแม่เหล็กโลก แต่ Y-9FQ ได้รวมเทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างที่เพิ่มประสิทธิภาพการเฝ้าตรวจอย่างมาก

จุดเด่นสำคัญคือ Y-9FQ มีส่วนจมูกยาวขึ้นเพื่อบรรจุเรดาร์แบบแอกทีฟอิเล็กทรอนิกส์สแกนอาร์เรย์ (AESA) ต่างจากเรดาร์สแกนเชิงกลแบบดั้งเดิมที่ต้องขยับเสาอากาศเพื่อติดตามเป้าหมาย ระบบ AESA ใช้ชุดส่งและรับสัญญาณขนาดเล็กหลายพันชุดเพื่อบังคับทิศทางลำคลื่นเรดาร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ Y-9FQ ติดตามเป้าหมายทั้งบนผิวน้ำและในอากาศได้หลายเป้าหมายพร้อมกัน ขณะทำแผนที่พื้นดินด้วยโหมดเรดาร์ช่องเปิดสังเคราะห์ (SAR) ช่องรับอากาศที่อยู่หลังส่วนจมูกช่วยระบายความร้อนให้ระบบเรดาร์กำลังสูง ซึ่งเป็นรายละเอียดการออกแบบที่เห็นได้จากภาพซึ่งหน่วยงานกลาโหมญี่ปุ่นเผยแพร่

ใต้กระจกหน้าห้องนักบิน เครื่องบินติดตั้งระบบตรวจการณ์ด้วยภาพและทัศนวิสัย (EVS) สำหรับเฝ้าตรวจด้วยแสงและอินฟราเรดความละเอียดสูง ช่วยให้เจ้าหน้าที่ระบุเรือด้วยสายตาได้แม้ทัศนวิสัยต่ำ เซนเซอร์อื่น ๆ ประกอบด้วยเสาอากาศมาตรการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESM) ที่ปลายปีก ใช้ตรวจจับและจำแนกการแพร่คลื่นเรดาร์ของฝ่ายตรงข้าม เสาอากาศสื่อสารผ่านดาวเทียม (SATCOM) บริเวณลำตัวส่วนกลางเพื่อส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังศูนย์บัญชาการ และเซนเซอร์เตือนการเข้าใกล้ของขีปนาวุธ (MAWS) รุ่นใหม่ที่ติดตั้งกระจายตามลำตัวและหางเพื่อเตือนลูกเรือถึงภัยคุกคามที่กำลังเข้ามา ป้อมปืนเซนเซอร์อิเล็กโทรออปติกทรงกลมใต้ลำตัว ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่องบิน P-8A Poseidon ของสหรัฐฯ ช่วยให้เฝ้าตรวจด้านล่างเครื่องได้ครอบคลุม 360 องศา

รายละเอียดปฏิบัติการสกัดกั้น

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศภาคตะวันตกเฉียงใต้ของ JASDF ประสานการส่งเครื่องบินขึ้นตอบสนอง โดยส่งเครื่องบินขับไล่ F-15J จากฐานทัพอากาศ Nyutabaru ในจังหวัดมิยาซากิ ซึ่งเป็นฐานที่อยู่ใกล้พื้นที่สกัดกั้นในทะเลจีนตะวันออกที่สุด ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 305 ซึ่งปฏิบัติการ F-15J จากฐานแห่งนี้ เตรียมพร้อมอยู่ตลอดเวลาเพื่อรับมือการรุกล้ำน่านฟ้าในน่านน้ำที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ ระหว่างหมู่เกาะทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่นกับภาคพื้นทวีปเอเชีย

ตามแผนที่เส้นทางบินที่กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นเผยแพร่ Y-9FQ บินวนเป็นวงกว้างบริเวณตอนกลางของทะเลจีนตะวันออก ใกล้แนวเขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) ของญี่ปุ่น ผู้สังเกตการณ์ด้านการบินระบุว่า เส้นทางบินชวนให้คาดว่าเครื่องบินอาจกำลังติดตามเรือดำน้ำของกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลญี่ปุ่น (JMSDF) ที่ปฏิบัติการอยู่ในบริเวณดังกล่าว การปรากฏตัวร่วมกับ Y-9FQ ของเครื่องบิน Y-8 รุ่นเก่า ซึ่งดูเหมือนเป็นรุ่นปราบเรือดำน้ำ KQ-200 โดยสังเกตได้จากโดมใต้จมูก บ่งชี้ว่าอาจเป็นภารกิจประสานงานที่เกี่ยวข้องกับการฝึกหรือการแสดงขีดความสามารถ

เครื่องบินปราบเรือดำน้ำอย่าง Y-9FQ ใช้เซนเซอร์หลายชนิดร่วมกันในการค้นหาเรือดำน้ำ แท่ง MAD ที่หางตรวจจับเรือดำน้ำซึ่งมีโลหะเป็นส่วนประกอบด้วยการวัดการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กโลก ขณะที่ทุ่นโซนาร์ซึ่งเป็นเซนเซอร์เสียงที่หย่อนลงในน้ำจะตรวจจับเสียงใบจักรและแรงสั่นสะเทือนของเครื่องจักร เรดาร์ AESA ตรวจจับท่อสน็อกเกิลหรือกล้องปริทรรศน์ที่โผล่พ้นผิวน้ำได้ ส่วนระบบอิเล็กโทรออปติกช่วยยืนยันด้วยภาพ แนวทางใช้เซนเซอร์หลายชนิดนี้ช่วยให้เครื่องบินครอบคลุมพื้นที่มหาสมุทรกว้างใหญ่ จึงเป็นทรัพยากรสำคัญสำหรับเฝ้าติดตามความเคลื่อนไหวใต้น้ำในน่านน้ำพิพาท

กิจกรรมทางทหารในภูมิภาคและบริบทเชิงยุทธศาสตร์

การสกัด Y-9FQ ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว ในสัปดาห์ก่อนหน้านั้น กองกำลังญี่ปุ่นติดตามความเคลื่อนไหวทางทหารของรัสเซียที่เพิ่มขึ้นผิดปกติในพื้นที่ทางทะเลใกล้เคียง เมื่อวันที่ 27 มีนาคม เครื่องบินขับไล่ JASDF สกัดเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลพิสัยไกล Tu-142 ของรัสเซียสองลำ ขณะบินจากทะเลโอค็อตสค์ไปยังทะเลญี่ปุ่น และบินไปไกลถึงนอกชายฝั่งจังหวัดอาคิตะ ขณะเดียวกัน กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลญี่ปุ่นติดตามเรือข่าวกรองชั้น Balzam ซึ่งแล่นผ่านช่องแคบสึงารุที่เชื่อมต่อผืนน้ำสองฝั่ง

เหตุการณ์ที่อาจยั่วยุยิ่งกว่าเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม เครื่องบินขับไล่ MiG-31 ของรัสเซียติดอาวุธขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง Kh-47M2 Kinzhal สองลำบินเหนือทะเลญี่ปุ่น เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศยานห้าลำ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง Il-78M และเครื่องบินขับไล่ Su-30 สองลำ ในเวลาเดียวกัน กองกำลังป้องกันตนเองญี่ปุ่นติดตามเรือพิฆาตชั้น Udaloy-III ของกองทัพเรือรัสเซียในบริเวณดังกล่าว ขีปนาวุธ Kinzhal ซึ่งทำความเร็วได้เกินมัค 5 และติดหัวรบนิวเคลียร์หรือหัวรบธรรมดา ถือเป็นการยกระดับภัยคุกคามทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญเมื่อนำมาใช้งานใกล้ดินแดนญี่ปุ่น

เหตุการณ์เหล่านี้สอดคล้องกับรูปแบบกิจกรรมทางทหารที่จีนและรัสเซียประสานงานกันในภูมิภาค นับตั้งแต่ปี 2019 ทั้งสองประเทศจัดการลาดตระเวนทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ร่วมกันเหนือทะเลญี่ปุ่นและพื้นที่โดยรอบแล้วเก้าครั้ง โดยครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2025 การลาดตระเวนเหล่านี้มักใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95 Bear และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ A-50 ของรัสเซีย บินร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 และเครื่องบินขับไล่ J-16 ของจีน แม้ปักกิ่งและมอสโกต่างไม่ยอมรับว่าการฝึกเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่ประเทศที่สาม แต่ปฏิบัติการดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันทางทหารที่แน่นแฟ้นขึ้น และความสนใจร่วมกันในการท้าทายเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศของภูมิภาค

ความตึงเครียดทางอากาศและเทคโนโลยีเรดาร์ทวีขึ้น

การสกัดกั้นในเดือนมีนาคมเกิดขึ้นหลังเหตุการณ์น่ากังวลเมื่อเดือนธันวาคม 2025 ซึ่งเครื่องบินขับไล่ J-15 ของจีนที่ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ล็อกเรดาร์ใส่เครื่องบิน F-15 ของ JASDF ใกล้โอกินาวาสองครั้งในช่วงเวลาห่างกันไม่ถึงสามชั่วโมง การล็อกเรดาร์เกิดขึ้นเมื่อเรดาร์ของเครื่องบินขับไล่เปลี่ยนจากโหมดเฝ้าตรวจเป็นโหมดควบคุมการยิง เพื่อเตรียมชี้นำขีปนาวุธไปยังเป้าหมาย การกระทำนี้ทำให้เกิดสัญญาณเตือนทันทีในห้องนักบินของเครื่องบินเป้าหมาย และถือเป็นการแสดงเจตนาที่เป็นปรปักษ์ ซึ่งยังไม่ถึงขั้นใช้อาวุธจริงเพียงเล็กน้อย

เรดาร์ AESA สมัยใหม่อย่างที่ติดตั้งบน Y-9FQ และมีการนำไปใช้กับเครื่องบินขับไล่จีนเพิ่มขึ้น ทำให้การตรวจจับเจตนาร้ายดังกล่าวซับซ้อนขึ้น เรดาร์สแกนเชิงกลรุ่นเก่าต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดติดตามเป้าหมายเดี่ยว (Single Target Track) ที่แยกจากโหมดอื่นอย่างชัดเจน แต่ระบบ AESA สามารถบังคับทิศทางลำคลื่นแคบหลายลำด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไปพร้อมกับการเฝ้าตรวจพื้นที่กว้าง ระบบเหล่านี้ใช้เทคนิคความน่าจะเป็นในการถูกสกัดกั้นต่ำ (LPI) รวมถึงการเปลี่ยนความถี่อย่างรวดเร็วและลดการแพร่สัญญาณทางกลีบข้าง เพื่อกลมกลืนไปกับสัญญาณรบกวนพื้นหลังและหลบเลี่ยงเครื่องรับเตือนเรดาร์รุ่นเก่า พัฒนาการทางเทคโนโลยีนี้หมายความว่านักบินที่ตกเป็นเป้าหมายอาจได้รับคำเตือนเพียงเล็กน้อยหรือไม่ได้รับเลยก่อนมีการยิงขีปนาวุธ เพิ่มความเสี่ยงต่อการคำนวณผิดพลาดระหว่างการเผชิญหน้าทางอากาศที่ตึงเครียด

เจ้าหน้าที่กลาโหมญี่ปุ่นยื่นหนังสือประท้วงอย่างเป็นทางการต่อปักกิ่งหลังเหตุการณ์เดือนธันวาคม พร้อมเรียกร้องให้ใช้มาตรการป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ โฆษกกองทัพเรือจีน Wang Xuemeng โต้แย้งคำกล่าวของญี่ปุ่นเกี่ยวกับเหตุการณ์ในเดือนธันวาคม 2025 โดยอ้างว่าเครื่องบินญี่ปุ่นรบกวนการฝึกของจีน

เมื่อไม่นานมานี้ กองเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ของกองทัพเรือจีนได้ฝึกบินตามปกติด้วยเครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินในทะเลและห้วงอากาศทางตะวันออกของช่องแคบมิยาโกะ โดยประกาศพื้นที่ฝึกล่วงหน้า ในช่วงเวลาดังกล่าว เครื่องบินของกองกำลังป้องกันตนเองญี่ปุ่นบินเข้าใกล้และรบกวนพื้นที่ฝึกทางทะเลและห้วงอากาศของกองทัพเรือจีนซ้ำหลายครั้ง ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการฝึกตามปกติของฝ่ายจีน และเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อความปลอดภัยในการบิน

ไม่ว่าคำกล่าวของฝ่ายใดจะตรงกับความจริงมากกว่ากัน ความถี่ของเหตุเผชิญหน้าที่เพิ่มขึ้นชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงอันตรายที่จะเกิดการยกระดับความขัดแย้งในห้วงอากาศที่มีการจราจรหนาแน่นเหนือทะเลจีนตะวันออก

เครือข่ายอากาศยานปฏิบัติภารกิจพิเศษของจีน

Y-9FQ เป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งของระบบอากาศยานปฏิบัติภารกิจพิเศษขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินขนส่ง Shaanxi Y-9 แพลตฟอร์มอเนกประสงค์นี้เป็นฐานของเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าและควบคุมทางอากาศ (AEW&C) รุ่น KJ-500 และ KJ-700 รวมถึงเครื่องบินอย่างน้อยห้ารุ่นที่ใช้ทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ และรวบรวมข่าวกรองจากสัญญาณ ทั้ง KJ-500 และ KJ-700 มีส่วนจมูกยาวเช่นเดียวกับ Y-9FQ ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจใช้สถาปัตยกรรมเรดาร์และการผสานเซนเซอร์ร่วมกัน

การใช้มาตรฐานเดียวกันนี้ทำให้จีนได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์สองประการ ประการแรก ช่วยให้มีอากาศยานสำรองปฏิบัติการ หากเครื่องบินลำใดสูญเสียไป ก็สามารถทดแทนได้จากคลังอากาศยานจำนวนมากที่ใช้ชิ้นส่วนและขั้นตอนซ่อมบำรุงร่วมกัน ประการที่สอง และสำคัญยิ่งกว่า คือการเชื่อมโยงข้อมูลและขีดความสามารถด้านข่าวกรอง การเฝ้าตรวจ และการลาดตระเวน (ISR) ที่เป็นมาตรฐานเดียวกันในอากาศยานเหล่านี้ ทำให้ปักกิ่งรับรู้สถานการณ์ทั่วทั้งสมรภูมิได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อ Y-9FQ ตรวจพบเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำ ข้อมูลนั้นสามารถส่งต่อไปยังเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศตระกูล KJ ที่ประสานการปฏิบัติการของเครื่องบินขับไล่ หรือไปยังเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์เพื่อวิเคราะห์การสื่อสารของฝ่ายตรงข้ามได้ทันที

เครื่องบิน P-8A Poseidon ของสหรัฐฯ เป็นอากาศยานที่เทียบเคียงกัน โดยปฏิบัติภารกิจหลายด้าน ทั้งลาดตระเวนทางทะเลพิสัยไกล ปราบเรือดำน้ำ และตรวจจับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในภารกิจรองให้แก่กองทัพเรือสหรัฐฯ และพันธมิตร การปรากฏตัวของ Y-9FQ ชี้ว่าจีนต้องการขีดความสามารถในระดับใกล้เคียงกัน เพื่อเฝ้าตรวจแนวเกาะชั้นแรกและคุ้มครองกองเรือดำน้ำที่กำลังขยายตัว ซึ่งประกอบด้วยเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์และเรือดำน้ำโจมตีล้ำสมัยที่ปฏิบัติการได้ไกลจากชายฝั่งจีน

ความสัมพันธ์ทางการทูตตึงเครียดขึ้น

เหตุเผชิญหน้าทางทหารเกิดขึ้นท่ามกลางความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างจีนกับญี่ปุ่นที่ถดถอยลง เพียงสองวันหลังการสกัด Y-9FQ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม ปักกิ่งคว่ำบาตรผู้ช่วยของนายกรัฐมนตรี Sanae Takaichi ของญี่ปุ่น หลังเดินทางเยือนไต้หวัน ซึ่งจีนถือว่าเป็นดินแดนอธิปไตย มาตรการคว่ำบาตรเป็นชนวนขัดแย้งอีกจุดหนึ่งในความตึงเครียดที่ดำเนินอยู่เกี่ยวกับเกาะปกครองตนเองแห่งนี้ ซึ่งญี่ปุ่นและสหรัฐฯ ให้คำมั่นว่าจะช่วยปกป้องจากการรุกรานที่อาจเกิดขึ้นของจีน

เที่ยวบินลาดตระเวนทางทะเลของจีนมักทดสอบแนวเขตพิสูจน์ฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ (ADIZ) ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นเขตกันชนทางอากาศที่ขยายเลยน่านน้ำอาณาเขตออกไป และกำหนดให้อากาศยานที่ไม่ทราบฝ่ายต้องได้รับการติดตามและระบุ แม้ ADIZ จะไม่ได้ถูกกำหนดไว้ในกฎหมายระหว่างประเทศ และอากาศยานทหารที่ปฏิบัติการในน่านฟ้าสากลไม่มีข้อผูกพันทางกฎหมายให้ต้องแสดงตน แต่การบินเข้าเขตดังกล่าวโดยไม่แจ้งล่วงหน้าจะทำให้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศต้องส่งเครื่องบินขึ้นสกัดกั้น การปรากฏตัวของ Y-9FQ ในทะเลจีนตะวันออก ซึ่งเป็นบริเวณเดียวกับที่เรือดำน้ำญี่ปุ่นฝึกซ้อมเป็นประจำ ส่งสัญญาณว่าปักกิ่งตั้งใจเฝ้าติดตามและอาจท้าทายขีดความสามารถใต้น้ำของญี่ปุ่น

กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นให้คำมั่นว่าจะเฝ้าติดตามห้วงอากาศในภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง เจ้าหน้าที่เน้นย้ำความมุ่งมั่นต่อความมั่นคงในภูมิภาคในแถลงการณ์เกี่ยวกับการสกัดกั้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม

กระทรวงกลาโหมและกองกำลังป้องกันตนเองจะเดินหน้าเก็บรวบรวมข้อมูล เฝ้าระวังและตรวจการณ์ความเคลื่อนไหวทางทหารรอบประเทศของเราตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อรับมือการรุกล้ำน่านฟ้า

ขณะที่จีนเดินหน้าประจำการแพลตฟอร์มล้ำสมัยอย่าง Y-9FQ และรัสเซียยังคงส่งเครื่องบินติดอาวุธ Kinzhal กับเรือข่าวกรองออกปฏิบัติการเชิงยั่วยุ ห้วงอากาศเหนือทะเลจีนตะวันออกจึงยังเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่มีกำลังทหารหนาแน่นและมีความผันผวนสูงที่สุดในโลก

ประเด็นสำคัญ

• กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศญี่ปุ่นสกัดเครื่องบินปราบเรือดำน้ำ Y-9FQ “High New 15” ของจีนเหนือทะเลจีนตะวันออก เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2026 นับเป็นการเผชิญหน้ากับแพลตฟอร์มล้ำสมัยรุ่นนี้ที่ได้รับการยืนยันเป็นครั้งแรก
• Y-9FQ ซึ่งเปิดตัวต่อสาธารณชนในพิธีสวนสนามฉลองวันแห่งชัยชนะที่กรุงปักกิ่งเมื่อเดือนกันยายน 2025 ติดตั้งเรดาร์แบบแอกทีฟอิเล็กทรอนิกส์สแกนอาร์เรย์ (AESA) ระบบตรวจการณ์ด้วยภาพและทัศนวิสัย และเครื่องตรวจจับความผิดปกติของสนามแม่เหล็ก สำหรับภารกิจล่าเรือดำน้ำ
• ระหว่างเที่ยวบินดังกล่าว มีเครื่องบินปราบเรือดำน้ำ Y-8/KQ-200 รุ่นเก่าบินร่วมกับ Y-9FQ ซึ่งปฏิบัติการใกล้เขตเศรษฐกิจจำเพาะของญี่ปุ่น และอาจกำลังติดตามเรือดำน้ำญี่ปุ่น
• การสกัดกั้นเกิดขึ้นในช่วงสัปดาห์ที่กิจกรรมทางทหารในภูมิภาคเพิ่มสูงขึ้น รวมถึงเที่ยวบินลาดตระเวนของ Tu-142 รัสเซีย การผ่านช่องแคบของเรือข่าวกรองชั้น Balzam และเที่ยวบินก่อนหน้านั้นของ MiG-31 ที่ติดอาวุธขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง Kinzhal
• จีนและรัสเซียจัดการลาดตระเวนทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ร่วมกันแล้วเก้าครั้งนับตั้งแต่ปี 2019 แสดงให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันทางทหารในภูมิภาคที่แน่นแฟ้นขึ้น
• ปักกิ่งคว่ำบาตรผู้ช่วยนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2026 หลังเดินทางเยือนไต้หวัน ส่งผลให้ความสัมพันธ์ทางการทูตตึงเครียดยิ่งขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดทางทหาร