การบินไทยเกือบเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันเป็นสองเท่า ขณะวิกฤตเชื้อเพลิงอากาศยานโลกทวีความรุนแรง

เริ่มขึ้นค่าธรรมเนียมอย่างหนัก 1 พฤษภาคม

การบินไทยจะปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันสูงสุด 100% ในหลายเส้นทางระหว่างประเทศ ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม หลังสายการบินแห่งชาติกำลังรับมือกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวนับตั้งแต่สงครามในตะวันออกกลางปะทุขึ้นเมื่อสองเดือนก่อน สายการบินซึ่งมีฐานอยู่ในกรุงเทพฯ ประกาศปรับราคาอย่างมากเมื่อวันอังคาร โดยระบุว่าต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งจากราว 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไปแตะระดับสูงสุด 240 ดอลลาร์ และล่าสุดซื้อขายกันที่ราว 180 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

การปรับขึ้นครั้งนี้ส่งผลอย่างมากต่อค่าใช้จ่ายของผู้เดินทางที่จองตั๋วซึ่งออกตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมเป็นต้นไป ค่าธรรมเนียมน้ำมันชั้นประหยัดในเส้นทางระยะไกล เช่น กรุงเทพฯ ไปลอนดอนหรือมิลาน จะเพิ่มจาก 9,990 บาทเป็น 19,070 บาท ส่วนผู้โดยสารชั้นธุรกิจในเส้นทางเดียวกันจะจ่ายค่าธรรมเนียมน้ำมันเพิ่มจาก 18,680 บาทเป็น 35,750 บาท เส้นทางในภูมิภาคก็เผชิญแรงกดดันในลักษณะเดียวกัน โดยเที่ยวบินไปปักกิ่งและเดลีจะมีค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดเพิ่มจาก 4,580 บาทเป็น 8,760 บาท และชั้นธุรกิจเพิ่มจาก 6,440 บาทเป็น 12,130 บาท

โครงสร้างราคาใหม่นี้ครอบคลุมหลายจุดหมายปลายทางในเครือข่ายของสายการบิน เที่ยวบินระยะใกล้ไปย่างกุ้งจะมีค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดเพิ่มจาก 1,780 บาทเป็น 3,390 บาท ส่วนชั้นธุรกิจเพิ่มจาก 2,580 บาทเป็น 4,930 บาท เที่ยวบินไปโซลและนาริตะจะปรับค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดเป็น 10,630 บาท จากเดิม 5,540 บาท ส่วนชั้นธุรกิจเพิ่มเป็น 15,530 บาท จากเดิม 8,120 บาท ผู้โดยสารที่เดินทางไปซิดนีย์จะจ่ายค่าธรรมเนียมชั้นประหยัด 14,170 บาท เกือบสองเท่าจากเดิม 7,410 บาท และชั้นธุรกิจ 20,930 บาท เพิ่มจาก 10,950 บาท

วิกฤตเชื้อเพลิงโลก

การเปลี่ยนแปลงราคานี้สะท้อนวิกฤตในวงกว้างที่กำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยปกติน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานคิดเป็นประมาณ 25% ของต้นทุนดำเนินงานสายการบิน แต่นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมระบุว่า ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นเกือบ 45% ราคาที่พุ่งสูงขึ้นมีสาเหตุโดยตรงจากความขัดแย้งระหว่างอิหร่าน อิสราเอล และสหรัฐฯ ซึ่งทำให้ห่วงโซ่อุปทานผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดของโลกหยุดชะงัก

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางทำให้ตลาดพลังงานผันผวนอย่างไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน อิหร่านจำกัดการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งโดยปกติเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันเกือบ 20% ของผลผลิตทั่วโลก น้ำมันและก๊าซกว่า 80% ที่ผ่านช่องแคบนี้มุ่งหน้าไปยังตลาดเอเชีย ทำให้สายการบินอย่างการบินไทยมีความเสี่ยงเป็นพิเศษเมื่ออุปทานหยุดชะงัก ฟาติห์ บีโรล ผู้อำนวยการบริหารสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ เน้นย้ำถึงความรุนแรงของสถานการณ์

ยุโรปอาจมีน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเหลือใช้ได้อีกเพียงหกสัปดาห์ ในอดีตเคยมีกลุ่มดนตรีชื่อ Dire Straits ตอนนี้สถานการณ์ช่องแคบกำลังวิกฤตจริง ๆ

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในยุโรปแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1,838 ดอลลาร์ต่อตันในช่วงต้นเดือนเมษายน เพิ่มจาก 831 ดอลลาร์ก่อนสงครามเริ่มขึ้น ดัชนี Platts ซึ่งใช้เป็นเกณฑ์อ้างอิงประเมินราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในสิงคโปร์ไว้ที่ 228.76 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนเมษายน และยังคงสูงกว่า 200 ดอลลาร์ในการซื้อขายติดต่อกันหลายวัน ระดับดังกล่าวเกือบสองเท่าของราคาในเดือนมกราคม 2026 และสูงกว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันดิบอย่างมาก เนื่องจากต้นทุนการกลั่นและการที่น้ำมันก๊าดมีความสำคัญรองจากน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล

สายการบินในภูมิภาคตอบสนอง

การบินไทยไม่ใช่สายการบินเดียวที่ใช้มาตรการเข้มงวด สายการบินทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกกำลังปรับกลยุทธ์ด้านราคาเพื่อรับมือกับแรงกระแทกจากต้นทุนเชื้อเพลิง คาเธ่ย์ แปซิฟิคขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมัน 34% ในทุกเส้นทางตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน โดยเที่ยวบินระยะไกลมีค่าธรรมเนียม 1,560 ดอลลาร์ฮ่องกง สายการบินทบทวนค่าธรรมเนียมนี้ทุกสองสัปดาห์เพื่อให้ปรับตัวต่อราคาที่ผันผวนได้อย่างรวดเร็ว แอร์นิวซีแลนด์ยกเลิกเที่ยวบิน 1,100 เที่ยว กระทบผู้โดยสารกว่า 44,000 คนในช่วงเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม ขณะที่แควนตัสเลื่อนแผนซื้อหุ้นคืนและปรับเพิ่มประมาณการค่าน้ำมันในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 เป็น 3,100-3,300 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย

หน่วยงานกำกับดูแลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ปรับกรอบนโยบายเพื่อรองรับวิกฤต อินโดนีเซียเพิ่มเพดานค่าธรรมเนียมน้ำมันสูงสุดเป็น 38% จากเดิม 10% สำหรับเครื่องบินไอพ่น และ 25% สำหรับเครื่องบินใบพัด พร้อมใช้มาตรการการคลังชั่วคราว รวมถึงยกเลิกภาษีมูลค่าเพิ่ม 11% สำหรับตั๋วเครื่องบิน ฟิลิปปินส์ปรับระดับค่าธรรมเนียมน้ำมันที่เรียกเก็บเป็นระดับ 8 ทำให้สายการบินเรียกเก็บค่าธรรมเนียมได้ตั้งแต่ 253 ถึง 6,208.98 เปโซฟิลิปปินส์ ตามระยะทาง ส่วนเวียดนามระบุว่าสายการบินกว่า 60% ได้ขึ้นราคาหรือมีแผนขึ้นค่าโดยสาร 5-20%

สายการบินรายใหญ่อื่น ๆ ใช้กลยุทธ์คล้ายกัน แอร์อินเดียเปลี่ยนจากการเก็บค่าธรรมเนียมภายในประเทศในอัตราคงที่มาเป็นการคิดตามระยะทาง โดยค่าธรรมเนียมเส้นทางไปอเมริกาเหนือและออสเตรเลียเพิ่มเป็น 200 ดอลลาร์ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม สกอตต์ เคอร์บี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส เตือนว่าอาจต้องขึ้นราคาตั๋ว 15-20% เพื่อชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิง ขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์สขึ้นค่าธรรมเนียมสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องใบแรกและใบที่สองอีก 10 ดอลลาร์ เดลตาแอร์ไลน์สมีแผนลดกำลังการผลิตลง 3.5 จุดเปอร์เซ็นต์ และยกเลิกแผนเพิ่มกำลังการผลิตทั้งหมดในไตรมาสปัจจุบัน

จุดยืนเชิงกลยุทธ์ของการบินไทย

ผู้บริหารการบินไทยย้ำว่าการปรับราคาเป็นผลจากแรงกดดันด้านต้นทุน ไม่ใช่การฉวยโอกาสทำกำไร ชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุว่าสายการบินไม่ได้ฉวยประโยชน์จากสถานการณ์ แต่เพียงปรับราคาให้สอดคล้องกับต้นทุนที่สูงขึ้น

เราไม่ได้ฉวยประโยชน์จากสถานการณ์ นี่เป็นเพียงการปรับให้สอดคล้องกับต้นทุนที่สูงขึ้น

เชิดชม เธียรธิรศักดิ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการเงิน แนะนำให้ผู้โดยสารรีบจองตั๋ว ก่อนค่าโดยสารจะปรับขึ้นอีก พร้อมระบุว่าที่นั่งว่างในเส้นทางยุโรปและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในช่วงสองสัปดาห์ข้างหน้ามีจำกัดอย่างยิ่ง

แม้เผชิญแรงกดดันด้านราคา การบินไทยระบุว่ายอดจองล่วงหน้าสำหรับเดือนมีนาคม 2026 ยังคงแข็งแกร่ง โดยเที่ยวบินตรงระหว่างยุโรปกับไทยมีอัตราบรรทุกผู้โดยสาร 80-90% สายการบินพบว่าพฤติกรรมผู้โดยสารเปลี่ยนไป โดยมีผู้เดินทางเลือกเที่ยวบินตรงมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการต่อเครื่องที่ศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลางซึ่งเผชิญปัญหาการดำเนินงาน นอกจากนี้ สายการบินยังปรับเส้นทางบินเพื่อหลีกเลี่ยงเขตความขัดแย้ง โดยบินอ้อมน่านฟ้าอิหร่าน แม้จะทำให้ใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ด้านการดำเนินงาน การบินไทยยืนยันว่าไม่ได้ยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากวิกฤต และยังคงขยายเครือข่ายต่อไป สายการบินมีแผนเพิ่มฝูงบินจาก 80 ลำเป็น 102 ลำภายในปี 2026 ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้าง 67 ลำและลำตัวแคบ 35 ลำ การขยายฝูงบินนี้รวมถึงการรับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ลำตัวกว้าง 14 ลำ และแอร์บัส A321neo ลำตัวแคบ 14 ลำในปีนี้ แผนเปิดเส้นทางใหม่ในปี 2026 ได้แก่ อัมสเตอร์ดัมและโอ๊คแลนด์ในไตรมาสที่สาม จุดหมายปลายทางเพิ่มเติมในจีน เช่น ฉางซา เซี่ยเหมิน และฉงชิ่ง ในช่วงไตรมาสที่สองและสาม รวมถึงปูซานในเกาหลีใต้และดานังในเวียดนาม

รัฏฐ์ เราก์สัมฤทธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินองค์กรของการบินไทย อธิบายว่าบริษัทตั้งเป้าสัดส่วนเครื่องบินลำตัวกว้างต่อลำตัวแคบไว้ที่ 2:1 เพื่อสนับสนุนกลยุทธ์การเป็นศูนย์กลางการบินที่นำผู้โดยสารระหว่างประเทศมายังไทยเพื่อเดินทางต่อในภูมิภาค ในช่วงเวลาผิดปกตินี้ สายการบินให้ความสำคัญกับการรักษาสภาพคล่อง และระบุว่ายังไม่มีแผนขอกู้เงินใหม่ กลไกการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันในไทยต้องประสานงานกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ซึ่งกำกับดูแลเพดานค่าธรรมเนียมดังกล่าว

คำแนะนำสำหรับผู้เดินทาง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำให้ผู้ที่วางแผนเดินทางในช่วงหลายเดือนข้างหน้ารีบดำเนินการ เพื่อหลีกเลี่ยงราคาที่ปรับขึ้นอีก อาจารย์ด้านการขนส่งและนักวิเคราะห์การบินแนะนำว่าผู้ที่หวังจะเดินทางในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าควรจองทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการขึ้นราคาในวงกว้างที่อาจสูงถึง 30% ส่วนผู้ที่วางแผนเดินทางตั้งแต่เดือนกันยายนเป็นต้นไปอาจได้ประโยชน์จากการรอดูว่าการเจรจาทางการทูตจะนำไปสู่การคลี่คลายหรือไม่ แม้กรอบเวลายังไม่แน่นอน

ผู้เดินทางควรทราบว่าค่าธรรมเนียมน้ำมันรวมอยู่ในราคาตั๋วแล้ว และแตกต่างกันตามเส้นทางและชั้นโดยสาร ตามเอกสารที่ยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแล สายการบินกำหนดค่าธรรมเนียมน้ำมันพิเศษสำหรับเที่ยวบินจากญี่ปุ่นไปกรุงเทพฯ โดยเรียกเก็บในวันที่ออกตั๋วระหว่างวันที่ 1 เมษายนถึง 31 พฤษภาคม ผู้โดยสารที่จองผ่านโปรแกรมสะสมคะแนนควรทราบว่าตั๋วแลกคะแนนอาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้สายการบินบางแห่งจะให้ส่วนลดสำหรับการจองล่วงหน้า

ทางเลือกอื่น ได้แก่ การพิจารณาจุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแปซิฟิก ซึ่งเที่ยวบินระยะใกล้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานน้อยกว่าและเผชิญแรงกดดันด้านราคาน้อยกว่า สายการบินให้บริการเส้นทางเหล่านี้ถี่กว่าและมีการแข่งขันมากกว่า จึงอาจเสนอราคาที่มีเสถียรภาพกว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกล อย่างไรก็ตาม สายการบินทั่วโลกยังเผชิญแรงกดดันพื้นฐานจากตลาดเชื้อเพลิงเช่นเดียวกัน จึงมีแนวโน้มลดราคาได้ยากตราบใดที่ความขัดแย้งในตะวันออกกลางยังดำเนินต่อไป

ประเด็นสำคัญ

• การบินไทยจะขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันสูงสุด 100% สำหรับตั๋วที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม โดยค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดในเที่ยวบินไปลอนดอนและมิลานเพิ่มจาก 9,990 บาทเป็น 19,070 บาท
• ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มจาก 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลก่อนเกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ไปแตะระดับสูงสุด 240 ดอลลาร์ และล่าสุดซื้อขายกันที่ราว 180 ดอลลาร์
• ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มจาก 25% เป็น 45% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสายการบิน ส่งผลให้สายการบินทั่วโลกต้องขึ้นค่าโดยสารหรือยกเลิกเที่ยวบิน
• สงครามที่สหรัฐฯ และอิสราเอลทำกับอิหร่านทำให้อุปทานผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงัก โดยเส้นทางนี้ขนส่งน้ำมัน 20% ของผลผลิตทั่วโลก
• การบินไทยมีแผนเพิ่มฝูงบินจาก 80 ลำเป็น 102 ลำภายในปี 2026 พร้อมเปิดเส้นทางใหม่ไปอัมสเตอร์ดัม โอ๊คแลนด์ และจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมในเอเชีย