เกษตรกรเมียนมาเสี่ยงล่มสลาย หลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางตัดเส้นทางเชื้อเพลิงและอาหาร

แข่งกับฤดูมรสุมท่ามกลางการขาดแคลนเชื้อเพลิง

ในนาข้าวบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำอิรวดีของเมียนมา ฤดูเก็บเกี่ยวประจำปีกลายเป็นการแข่งขันกับเวลา ซึ่งเกษตรกรกำลังพ่ายแพ้มากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากปกติฝนมรสุมจะเริ่มตกในเดือนพฤษภาคม คนงานภาคเกษตรจึงเร่งเก็บเกี่ยวผลผลิตก่อนที่น้ำจะท่วมทุ่ง แต่การขาดแคลนเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ซึ่งมีชนวนจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซระหว่างความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน ทำให้รถแทรกเตอร์จอดนิ่งและเครื่องนวดข้าวเงียบสนิท

เกษตรกรรายหนึ่งบอกกับ CNA ว่า “พืชผลจำนวนมากเลยกำหนดเก็บเกี่ยวมาแล้ว หากน้ำขึ้นหรือสภาพอากาศเลวร้ายลง สถานการณ์ของเราก็จะยิ่งเลวร้ายกว่าเดิม” วิกฤตนี้ไม่ได้กระทบแค่เครื่องจักร แม้แต่การเก็บเกี่ยวด้วยแรงงานคนก็ช่วยบรรเทาปัญหาได้น้อย เพราะการนวดข้าวต้องใช้เชื้อเพลิงเพื่อแยกเมล็ดข้าวออกจากเปลือก “เราจะจ่ายราคาพวกนี้ไหวได้อย่างไร ต่อให้จ่ายไหวก็ไม่มีเชื้อเพลิงให้ซื้อ แทบจะหาไม่ได้เลย” เกษตรกรกล่าวเสริม “คนมีเงินใช้เส้นสายหาของที่ต้องการได้ แต่เกษตรกรอย่างเรานี่แหละที่ต้องเดือดร้อน”

การขาดแคลนเชื้อเพลิงเป็นแรงกระแทกล่าสุดของประเทศที่ยังฟื้นตัวจากผลพวงของรัฐประหารโดยกองทัพในปี 2021 ภาวะเงินเฟ้อพุ่งสูง และความเสียหายที่ยังคงหลงเหลือจากแผ่นดินไหวขนาด 7.7 ซึ่งเกิดขึ้นที่มัณฑะเลย์เมื่อหนึ่งปีก่อน เมียนมาพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงราว 90% การปิดช่องแคบฮอร์มุซ (ซึ่งปกติเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเลทั่วโลกราวหนึ่งในห้า) จึงทำให้เกิดภาวะขาดแคลนอย่างหนัก และเสี่ยงผลักระบบอาหารอันเปราะบางของประเทศให้เข้าใกล้ภาวะล่มสลาย

ราคาตลาดมืดและมาตรการรับมืออย่างสิ้นหวัง

สถานีบริการน้ำมันทางการในเมียนมาพยายามคงราคาควบคุมไว้ แต่ข้อจำกัดด้านอุปทานทำให้ตลาดมืดเติบโตอย่างคึกคัก โดยขณะนี้มีการขายเชื้อเพลิงในราคาลิตรละประมาณ 12,000 จ๊าต (ราว 3 ดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งแพงกว่าราคาตามสถานีทางการมากกว่าสองเท่า และเกินกำลังซื้อของเกษตรกรและแรงงานทั่วไปอย่างมาก ในย่างกุ้ง เมืองใหญ่ที่สุดของประเทศ ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเข้าคิวนานถึงหกชั่วโมงเพื่อให้ได้เชื้อเพลิงในปริมาณจำกัด ขณะที่มีรายงานว่าสถานีบริการในบางเมืองและบางพื้นที่น้ำมันหมดเกลี้ยง

เพื่อบริหารจัดการอุปทานที่ลดน้อยลง ทางการเริ่มใช้ระบบปันส่วนแบบเลขคู่-เลขคี่ในเดือนมีนาคม 2026 โดยกำหนดให้รถเติมเชื้อเพลิงได้วันเว้นวันตามเลขท้ายป้ายทะเบียนว่าเป็นเลขคู่หรือเลขคี่ สภาทหารประกาศว่าประเทศมีคลังสำรองเชื้อเพลิงเชิงยุทธศาสตร์ประมาณ 50 วัน และคาดว่าจะมีเรือบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มอีก 16 ลำเดินทางมาถึง มิน อ่อง หล่าย ผู้นำกองทัพ ให้คำมั่นต่อสาธารณะว่าจะสนับสนุนภาคเกษตร โดยกล่าวในสุนทรพจน์ขณะปฏิญาณตนรับตำแหน่งประธานาธิบดีเมื่อวันที่ 10 เมษายนว่า “การลดความยากจนและยกระดับชีวิตเกษตรกรคือสิ่งสำคัญอันดับแรกของเรา”

อย่างไรก็ตาม จุดเปราะบางเชิงโครงสร้างทำให้คำยืนยันเหล่านี้ทำได้ยาก อมรา ธิฮา นักวิจัยรับเชิญประจำโครงการจีนของ Stimson Center ระบุว่า “สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้ยากขึ้นอีกเล็กน้อยคือ เราไม่มีคลังเก็บสำรองแบบมาเลเซียและสิงคโปร์ เมียนมาไม่สามารถซื้อครั้งละมาก ๆ แล้วเก็บไว้ได้ ต้องพึ่งพาการนำเข้าที่เข้ามาเป็นรายสัปดาห์” การขาดคลังสำรองเชิงยุทธศาสตร์ทำให้ประเทศต้องเผชิญกับความผันผวนทุกครั้งในตลาดพลังงานโลก

วิกฤตปุ๋ยซ้ำเติมปัญหาภาคเกษตร

การขาดแคลนเชื้อเพลิงเป็นเพียงด้านหนึ่งของวิกฤตภาคเกษตร ขณะเดียวกัน เกษตรกรเมียนมายังเผชิญภาวะขาดแคลนปุ๋ยจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางเดียวกัน ซึ่งทำให้อุปทานเชื้อเพลิงหยุดชะงัก วัตถุดิบสำหรับผลิตปุ๋ยที่ค้าขายกันทั่วโลกมากถึงหนึ่งในสามปกติขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แต่เมื่อเส้นทางน้ำดังกล่าวแทบถูกปิด การขนส่งแอมโมเนียและไนโตรเจนจึงลดลงอย่างมาก ขณะที่ราคาพุ่งสูงขึ้น

ตามรายงานของสำนักข่าวท้องถิ่น Myanmar Now ปุ๋ยยูเรียหนึ่งกระสอบซึ่งมีราคาก่อนสงครามอิหร่าน 90,000 จ๊าต ขณะนี้ราคาเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 170,000 จ๊าต ส่วนปุ๋ยผสมราคาสูงขึ้นเป็นสองเท่า จากเพียงกว่า 100,000 จ๊าตเป็นมากกว่า 200,000 จ๊าตต่อกระสอบ ช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตแทบไม่เลวร้ายไปกว่านี้ได้อีก เกษตรกรที่เตรียมเพาะปลูกช่วงมรสุมกำลังเผชิญความเป็นไปได้ที่ต้นทุนการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปีก่อน ตามข้อมูลของโครงการอาหารโลก

โครงการอาหารโลกเตือนว่า หากการใช้ปุ๋ยในฤดูเพาะปลูกปัจจุบันลดลง 50% ผลผลิตทางการเกษตรอาจลดลง 10% ถึง 15% สำหรับประเทศที่ภาคเกษตรจ้างงานประชากรในชนบทราว 70% และเป็นแกนหลักของเศรษฐกิจ การลดลงเช่นนี้จะส่งผลกระทบต่อเนื่องไปทั่วสังคม การใช้เครื่องจักรที่เพิ่มขึ้นตลอดหลายปียังจำกัดทางเลือกของเกษตรกร เพราะหลายครัวเรือนไม่ได้เลี้ยงวัวหรือควายไว้ใช้แรงงานในไร่นาอีกต่อไป จึงต้องพึ่งพาเครื่องจักรที่ใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด

จากทุ่งนาสู่เมือง: วิกฤตขยายวง

วิกฤตเชื้อเพลิงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ชุมชนเกษตรกรรมในชนบท แต่ยังส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเมืองและวิธีเอาตัวรอดของครัวเรือนทั่วเมียนมา ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำอิรวดี แรงงานเกษตรอพยพที่เดินทางมายังพื้นที่เพื่อหางานตามฤดูกาลต้องติดค้างอยู่ที่นั่น ขณะที่การเก็บเกี่ยวชะลอตัว คนงานรายหนึ่งอธิบายว่า “ถ้าเราไม่มีเชื้อเพลิง เราจะทำอะไรได้ เราทำงานของเราไม่ได้ ถ้าไม่มีเชื้อเพลิง เราก็ต้องกลับบ้าน” คนอื่น ๆ เตือนว่า การขาดแคลนอาหารเป็น “เรื่องที่อาจเกิดขึ้นได้จริง” หากไม่มีน้ำมันดีเซลส่งไปถึงพื้นที่

โรงสีข้าวขนาดเล็กซึ่งมีความสำคัญต่อเกษตรกรที่สีข้าวไว้บริโภคเอง กำลังดิ้นรนเพื่อให้ดำเนินงานต่อได้ ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงบั่นทอนกำไร ชาวประมงบางส่วนเลิกทำงานไปโดยสิ้นเชิง เพราะเชื้อเพลิงหาซื้อไม่ได้หรือมีราคาแพงเกินกว่าจะออกเรือแล้วคุ้มทุน ในมัณฑะเลย์ ซึ่งประชาชนยังคงสร้างบ้านที่ถูกทำลายจากแผ่นดินไหวเมื่อเดือนมีนาคม 2025 ขึ้นใหม่ วิกฤตเชื้อเพลิงยิ่งซ้ำเติมความเดือดร้อนทางเศรษฐกิจที่มีอยู่เดิม

ปัญหาหลักคือค่าครองชีพ หลังแผ่นดินไหวเราก็ลำบากอยู่แล้ว ยังต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเพื่อซ่อมบ้าน หนึ่งปีหลังแผ่นดินไหว ธุรกิจต่าง ๆ เริ่มฟื้นตัว แต่ตอนนี้เมื่อเกิดวิกฤตเชื้อเพลิง เรากำลังลำบากอย่างหนัก แค่จะประคองชีวิตให้รอดก็ยากแล้ว ทุกอย่างเชื่อมโยงกัน ทั้งราคาที่สูงขึ้น สินค้าขาดแคลน และการไม่มีเชื้อเพลิง

คำบอกเล่าของคนขับแท็กซี่รายนี้สะท้อนให้เห็นว่าวิกฤตต่าง ๆ เชื่อมโยงกันอย่างไร ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นดันราคาอาหารให้แพงขึ้น ขณะที่การเดินทางที่ลดลงจำกัดโอกาสเข้าถึงงานและตลาด โครงการอาหารโลกรายงานว่า ราคาน้ำมันดีเซลทั่วประเทศเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยเกือบ 200% เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดวิกฤต และในพื้นที่ห่างไกลหรือได้รับผลกระทบจากความขัดแย้ง เช่น รัฐยะไข่ ราคายิ่งเพิ่มขึ้นมากกว่านั้น

ปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมเผชิญแรงกดดัน

การขาดแคลนเชื้อเพลิงทำให้ความพยายามด้านมนุษยธรรมเพื่อรับมือกับวิกฤตความมั่นคงทางอาหารที่มีอยู่เดิมในเมียนมาซับซ้อนอย่างหนัก โดยขณะนี้มีประชาชน 12.4 ล้านคน หรือเกือบหนึ่งในสี่ของประชากร เผชิญภาวะหิวโหยเฉียบพลัน WFP ต้องการเงิน 150 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือประชาชน 1.5 ล้านคนทั่วประเทศในปีนี้ แต่ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นกำลังจำกัดขอบเขตการช่วยเหลือของหน่วยงาน

ไมเคิล ดันฟอร์ด ผู้อำนวยการ WFP ประจำเมียนมากล่าวว่า “ผู้คนที่รอดชีวิตจากแผ่นดินไหวเพิ่งเริ่มตั้งหลักได้อีกครั้ง ตอนนี้กลับต้องถูกซ้ำเติมจนล้มลงอีก ชาวเมียนมาต้องเผชิญแรงกระแทกซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทั้งความขัดแย้ง ภัยพิบัติทางสภาพภูมิอากาศ แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ และตอนนี้ยังมีวิกฤตเชื้อเพลิงโลก”

การรักษาห่วงโซ่อุปทานด้านมนุษยธรรมให้ดำเนินต่อไปกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อย ๆ โครินน์ เฟลชเชอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของ WFP อธิบายว่า “เมื่อห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก ผลกระทบจะเห็นได้เมื่อผู้คนต้องจ่ายเงินที่ซูเปอร์มาร์เก็ต ความล่าช้าและต้นทุนขนส่งที่สูงขึ้นดันราคาอาหารให้แพงขึ้น และครอบครัวที่ใช้รายได้ 50 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ไปกับอาหารจะเป็นกลุ่มแรกที่ต้องอด” หน่วยงานกำลังปรับตัวด้วยการวางแผนแจกจ่ายสิ่งของทุกสองเดือน จัดหาอาหารจากพื้นที่ใกล้ผู้รับความช่วยเหลือมากขึ้น และเปลี่ยนไปให้ความช่วยเหลือเป็นเงินสดเมื่อทำได้ เพื่อลดต้นทุนการขนส่ง

แรงกระเพื่อมทั่วโลก

วิกฤตของเมียนมาเป็นหนึ่งในจุดของเครือข่ายภัยคุกคามต่อความมั่นคงทางอาหารที่กำลังขยายวงไปทั่วเอเชีย แอฟริกา และภูมิภาคอื่น ๆ ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน ซึ่งเป็นชนวนให้ช่องแคบฮอร์มุซปิดชั่วคราวเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ทำให้น้ำมันราว 20% ของอุปทานโลกหายไปจากตลาด และดันราคานานาชาติให้เพิ่มขึ้นกว่า 50% องค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติเตือนว่า ตลาดอาหารโลกกำลังเผชิญแรงกระแทกด้านอุปทานครั้งใหญ่ ซึ่งอาจยืดเยื้อไปจนถึงต้นปีหน้า

ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นคอขวดทางทะเลแคบ ๆ ระหว่างอิหร่านกับโอมาน ปกติเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเลทั่วโลกราวหนึ่งในสี่ รวมถึงก๊าซธรรมชาติเหลวและปุ๋ยในปริมาณมาก เมื่อการเดินเรือลดลงอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ และค่าประกันภัยทางทะเลพุ่งสูง ผลกระทบจึงแผ่ขยายไปถึงเศรษฐกิจของประเทศกำลังพัฒนาที่พึ่งพาการนำเข้าทั่วโลก

เฉพาะในเอเชีย สหประชาชาติประเมินว่าอาจมีผู้คนเพิ่มอีก 9.1 ล้านคนเผชิญภาวะขาดแคลนอาหารเฉียบพลัน หากวิกฤตยืดเยื้อ ประเทศต่าง ๆ รวมถึงศรีลังกา ปากีสถาน บังกลาเทศ และเนปาล ได้ออกมาตรการปันส่วนเชื้อเพลิง กำหนดสัปดาห์ทำงานสี่วัน และปิดโรงเรียนเพื่อประหยัดอุปทาน มีรายงานว่าในไทย ชาวประมงหยุดออกเรือ เนื่องจากต้นทุนดีเซลทำให้การประกอบอาชีพไม่คุ้มทุน และยังเสี่ยงกระทบอุปทานข้าวหอมมะลิซึ่งต้องอาศัยการชลประทานอย่างกว้างขวาง

มักซีโม ตอร์เรโร หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ FAO เน้นย้ำว่ารอบการเกษตรมีข้อจำกัดด้านเวลา โดยกล่าวว่า “เวลาเดินไปเรื่อย ๆ... ปฏิทินการเพาะปลูกขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศและเงื่อนไขทางชีวภาพของแต่ละประเทศ ซึ่งเราเปลี่ยนแปลงไม่ได้” เขาระบุว่า “หากต้นทุนปัจจัยการผลิตยังเพิ่มขึ้น [เกษตรกร] ก็จะปลูกน้อยลง และผลผลิตในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลจะลดลง”

มิติด้านความขัดแย้ง

ภายในเมียนมา การขาดแคลนเชื้อเพลิงสร้างแรงกดดันที่แตกต่างกันต่อกลุ่มต่าง ๆ ในสงครามกลางเมืองที่ยังดำเนินอยู่ของประเทศ อมรา ธิฮา นักวิเคราะห์ระบุว่า กองทัพมีคลังเชื้อเพลิงอากาศยานแยกต่างหาก ทำให้ขีดความสามารถด้านการป้องกันทางอากาศและการโจมตีทางอากาศแทบไม่ได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนของพลเรือน เขาอธิบายว่า “กองทัพต้องการแค่เชื้อเพลิงอากาศยาน ซึ่งมีสัดส่วนเพียงน้อยนิดมากเมื่อเทียบกับการบริโภคทั้งหมดของประเทศ”

อย่างไรก็ตาม กองกำลังต่อต้านเผชิญความท้าทายอย่างหนัก อมรา ธิฮาระบุว่า “สำหรับกองกำลังต่อต้าน นี่จะเป็นแรงกระแทกครั้งใหญ่ กลุ่มที่อยู่ตามแนวชายแดนไทย-เมียนมาอาจลักลอบขนเชื้อเพลิงได้ยากเหมือนเดิม เพราะขณะนี้รัฐบาลไทยควบคุมทุกอย่างอย่างเข้มงวด” สถานการณ์นี้อาจเปลี่ยนดุลยุทธวิธีในบางพื้นที่ แม้ประชาชนทั่วไปจะเป็นผู้แบกรับภาระจากการขาดแคลนเป็นหลัก

เผยจุดเปราะบางเชิงโครงสร้าง

วิกฤตในปัจจุบันเผยให้เห็นจุดอ่อนพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของเมียนมา จากโรงงานปุ๋ยของรัฐ 5 แห่งทั่วประเทศ มีเพียง 2 แห่งที่ยังดำเนินงาน ผลิตได้รวมกันปีละ 40,000 ตัน เทียบกับความต้องการทั่วประเทศที่ 1.6 ล้านตัน การพึ่งพาการนำเข้าเกือบทั้งหมดทำให้ภาคเกษตรต้องเผชิญแรงกระแทกทุกครั้งในตลาดโลก

ขณะเดียวกัน เงินเฟ้อที่แตะ 20% ไปแล้วเมื่อปีก่อนกลับพุ่งขึ้นอีก กัดกร่อนกำลังซื้อของครัวเรือนที่ใช้รายได้ส่วนใหญ่ไปกับอาหารอยู่แล้ว ในตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราตลาดมืดของเมียนมา เงินจ๊าตอ่อนค่าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับดอลลาร์ ยิ่งทำให้ผู้นำเข้าเข้าถึงเงินตราต่างประเทศเพื่อซื้อเชื้อเพลิงและปุ๋ยได้ยากขึ้น

ระบบกำหนดราคาอ้างอิงของรัฐบาลมีอยู่แทบแค่ในชื่อ แม้ธนาคารกลางจะกำหนดราคาในประเทศและขายเงินตราต่างประเทศให้ผู้นำเข้า แต่ผู้ประกอบการในตลาดระบุว่าอัตราทางการไม่สะท้อนความพร้อมจำหน่ายที่แท้จริง ในเดือนเมษายน 2026 ราคาอ้างอิงปุ๋ยยูเรียในย่างกุ้งอยู่ที่ 94,000 จ๊าตต่อกระสอบขนาด 50 กิโลกรัม ขณะที่ราคาในตลาดเสรีสูงกว่า 150,000 จ๊าต

สำหรับเกษตรกรที่มีส่วนต่างกำไรเพียงเล็กน้อยและต้องพึ่งเงินกู้เพื่อเป็นทุนในแต่ละรอบเพาะปลูก ต้นทุนปัจจัยการผลิตที่สูงควบคู่กับราคาผลผลิตที่ไม่แน่นอนทำให้ติดกับดักหนี้ เกษตรกรจำนวนมากยังชำระหนี้สินเชื่อจากฤดูปลูกข้าวนาปีที่แล้วไม่หมด จึงไม่สามารถหาแหล่งเงินทุนใหม่สำหรับช่วงเพาะปลูกปัจจุบันได้ เจ้าของร้านจำหน่ายสินค้าเกษตรในเนปยีดอระบุว่า เกษตรกรกำลังหันไปใช้ปุ๋ยราคาถูกคุณภาพต่ำลง หรือลดปริมาณการใส่ ซึ่งย่อมส่งผลต่อผลผลิตในที่สุด

ประเด็นสำคัญ

• ราคาเชื้อเพลิงในตลาดมืดของเมียนมาพุ่งขึ้นเป็นลิตรละ 12,000 จ๊าต (3 ดอลลาร์สหรัฐ) แพงกว่าราคาทางการมากกว่าสองเท่า จากการปิดช่องแคบฮอร์มุซระหว่างความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน
• โครงการอาหารโลกเตือนว่า ประชาชน 12.4 ล้านคนในเมียนมา (เกือบ 25% ของประชากร) เผชิญภาวะขาดแคลนอาหารเฉียบพลันอยู่แล้ว ขณะที่การขาดแคลนปุ๋ยเสี่ยงทำให้ผลผลิตทางการเกษตรลดลง 10-15%
• ราคาปุ๋ยเกือบเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า โดยปุ๋ยยูเรียหนึ่งกระสอบแพงขึ้นจาก 90,000 เป็นกว่า 170,000 จ๊าต ขณะที่ราคาเชื้อเพลิงทั่วประเทศเพิ่มขึ้นราว 200%
• ทางการใช้ระบบปันส่วนตามเลขคู่-เลขคี่ของป้ายทะเบียนในเมืองใหญ่ ผู้ขับขี่ต้องเข้าคิวนานถึงหกชั่วโมงเพื่อรับเชื้อเพลิงในปริมาณจำกัด
• วิกฤตซ้ำเติมจุดเปราะบางเดิมจากรัฐประหารโดยกองทัพในปี 2021 การฟื้นฟูหลังแผ่นดินไหวที่มัณฑะเลย์ในปี 2025 และความขัดแย้งกลางเมืองที่ยังดำเนินอยู่ โดยชุมชนเกษตรกรรมในชนบทซึ่งมีประชากร 70% ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุด
• ปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมเผชิญช่องว่างด้านงบประมาณ 150 ล้านดอลลาร์และต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงขึ้น ทำให้หน่วยงานต้องเปลี่ยนจากการฟื้นฟูไปสู่การช่วยเหลือฉุกเฉินเพื่อรักษาชีวิต
• โรงงานปุ๋ยของรัฐในเมียนมาเหลือเพียง 2 แห่งจากทั้งหมด 5 แห่งที่ยังดำเนินงาน โดยผลิตได้เพียงปีละ 40,000 ตัน เทียบกับความต้องการ 1.6 ล้านตัน ทำให้ประเทศต้องพึ่งพาการนำเข้าที่หยุดชะงักเกือบทั้งหมด
• ในระดับโลก สหประชาชาติเตือนว่าอาจมีผู้คนเพิ่มอีกถึง 45 ล้านคนเผชิญภาวะหิวโหยเฉียบพลัน หากการหยุดชะงักในตะวันออกกลางยังดำเนินต่อไป ส่งผลให้ยอดรวมทั่วโลกเพิ่มเป็น 363 ล้านคน