การบินไทยลดเที่ยวบิน 46 เที่ยว วิกฤตเชื้อเพลิงกระทบการบินเอเชีย
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สายการบินแห่งชาติของไทย ประกาศปรับลดตารางบินครั้งใหญ่ในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยยกเลิกหรือลดเที่ยวบินในประเทศและระหว่างประเทศ 46 เที่ยวบิน ขณะที่สายการบินเผชิญปัจจัยกดดันทั้งราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่พุ่งสูงและความต้องการเดินทางที่อ่อนตัวลง การปรับลดเที่ยวบินซึ่งกระทบเส้นทางทั่วเอเชียและยุโรป คิดเป็นประมาณ 10% ของกำลังการผลิตทั้งหมดของสายการบิน และสะท้อนความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในภาคการบินของภูมิภาค
สารบัญ
สายการบินซึ่งมีฐานอยู่ในกรุงเทพฯ แจ้งตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารเกี่ยวกับการปรับตารางบินครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 17 เมษายน โดยระบุถึงต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างมากและความต้องการเดินทางของผู้โดยสารที่ลดลงในช่วงกลางปี ซึ่งปกติเป็นช่วงที่มีผู้เดินทางน้อย การปรับลดครั้งนี้เกิดขึ้นหลังราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นสามเท่านับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ จากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางที่ยังดำเนินอยู่และส่งผลกระทบต่ออุปทานพลังงานทั่วโลก
จากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินที่คึกคัก การบินไทยจะลดความถี่เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญด้านธุรกิจและการท่องเที่ยวในเอเชีย เส้นทางกรุงเทพฯ-สิงคโปร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จะลดเที่ยวบินรายวันจากห้าเที่ยวเหลือสี่เที่ยวตลอดเดือนพฤษภาคม เที่ยวบินไปพนมเปญจะลดจาก 14 เที่ยวต่อสัปดาห์เหลือ 11 เที่ยว ส่วนเส้นทางเกาสง ไต้หวัน จะหยุดให้บริการทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคมจนถึงสิ้นเดือน
เส้นทางเอเชียเหนือได้รับผลกระทบหนักที่สุด ท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนในกรุงโซลจะถูกปรับลดเที่ยวบินมากที่สุด โดยการบินไทยลดเที่ยวบินจากสามเที่ยวต่อวันเหลือเพียงหนึ่งเที่ยว ระหว่างวันที่ 8-31 พฤษภาคม ปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้จะลดเที่ยวบินขาออกวันละหนึ่งเที่ยว จากสองเที่ยวต่อวันเหลือวันละเที่ยวเดียวเกือบตลอดทั้งเดือน ท่าอากาศยานนาริตะในโตเกียวจะลดความถี่จากสามเที่ยวต่อวันเหลือสองเที่ยว ส่วนไทเปลดจากสามเที่ยวเหลือสองเที่ยวต่อวัน และฮ่องกงลดจากสี่เที่ยวเหลือสามเที่ยวต่อวัน
เที่ยวบินไปเอเชียใต้เผชิญข้อจำกัดในลักษณะเดียวกัน สายการบินจะลดเที่ยวบินไปมุมไบจากสองเที่ยวต่อวันเหลือหนึ่งเที่ยว ส่วนเดลีลดลงเล็กน้อยจาก 22 เที่ยวต่อสัปดาห์เหลือ 21 เที่ยว ขณะที่ไฮเดอราบัด ซึ่งเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีที่กำลังเติบโต จะให้บริการห้าเที่ยวต่อสัปดาห์แทนเที่ยวบินรายวัน
ลดเที่ยวบินยุโรปและปรับตารางบินในประเทศ
เที่ยวบินระยะไกลไปยุโรปก็ได้รับผลกระทบจากมาตรการรัดเข็มขัดเช่นกัน การบินไทยจะลดความถี่เที่ยวบินในหลายเส้นทางสำคัญ โดยปรับจากเที่ยวบินรายวันเป็นห้าเที่ยวต่อสัปดาห์ในเส้นทางไปแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก โคเปนเฮเกน สตอกโฮล์ม ออสโล และอิสตันบูล การปรับดังกล่าวทำให้แต่ละจุดหมายมีเที่ยวบินขาออกลดลงสองเที่ยวต่อสัปดาห์ โดยรวมผู้โดยสารไว้ในวันเดินทางที่ยังให้บริการและยังคงรักษาเครือข่ายเส้นทางไว้
เส้นทางบินภายในประเทศของไทยก็มีการปรับลดควบคู่กัน สายการบินจะยกเลิกเที่ยวบินหมายเลขที่กำหนดระหว่างกรุงเทพฯ กับอุดรธานีตลอดเดือนพฤษภาคม พร้อมลดเที่ยวบินไปขอนแก่นจากสี่เที่ยวต่อวันเหลือสามเที่ยว อุบลราชธานีจะมีเที่ยวบินลดจาก 14 เที่ยวต่อสัปดาห์เหลือ 12 เที่ยว โดยยกเลิกเที่ยวบินในวันอังคารและวันพฤหัสบดี
ชัย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ย้ำว่าการปรับครั้งนี้เป็นการรับมือด้านปฏิบัติการชั่วคราว ไม่ใช่การถอนตัวออกจากเครือข่ายเส้นทางอย่างถาวร ในการให้สัมภาษณ์ที่กระทรวงคมนาคมเมื่อวันที่ 24 เมษายน เขายืนยันว่าการบินไทยยังคงมีสิทธิในการบินทุกเส้นทางและมีจุดหมายปลายทางทั้งหมดอยู่ในเครือข่าย โดยเลือกปรับกำลังการผลิตผ่านการลดความถี่และใช้เครื่องบินขนาดเล็กลงแทน
การปรับตารางบินในเดือนพฤษภาคมคิดเป็นประมาณ 4 ถึง 5% ของตารางบินทั้งหมดของสายการบิน และเป็นมาตรการระยะสั้น เราจัดตั้งศูนย์ติดตามสถานการณ์เพื่อประเมินความต้องการเดินทางทุกวันและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ความถี่เที่ยวบินอาจกลับมาเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว หากความต้องการฟื้นตัว
วิกฤตเชื้อเพลิงจากช่องแคบฮอร์มุซ
ชนวนโดยตรงของการหยุดชะงักด้านการบินครั้งนี้มาจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดคอขวดทางทะเลสำคัญที่มีน้ำมันราว 21% ของอุปทานน้ำมันขนส่งทางทะเลทั่วโลกผ่านเส้นทางนี้ หลังปฏิบัติการทางทหารในตะวันออกกลางช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การปิดกั้นเส้นทางได้ก่อให้เกิดวิกฤตอุปทาน ส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งจากประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลไปแตะระดับสูงสุดเกือบ 240 ดอลลาร์ และเปลี่ยนแปลงต้นทุนทางเศรษฐกิจของการเดินทางทางอากาศอย่างสิ้นเชิง
นักวิเคราะห์ด้านการบินระบุว่า สายการบินเอเชียมีความเปราะบางต่อแรงกระแทกจากราคาน้ำมันครั้งนี้มากกว่าสายการบินยุโรปและสหรัฐฯ โดยทั่วไปสายการบินในภูมิภาคมีโครงการป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันที่ด้อยกว่า จึงต้องเผชิญความผันผวนของตลาดซื้อขายทันทีเมื่อราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานกลั่นสำเร็จพุ่งขึ้นพร้อมกัน การประเมินของอุตสาหกรรมชี้ว่าอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานอย่างน้อย 400,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งปกติผลิตในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจากน้ำมันดิบที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ได้รับผลกระทบจากการหยุดชะงักของอุปทาน
เมเยอร์ พาเทล หัวหน้าฝ่ายพาณิชย์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ OAG ผู้เชี่ยวชาญด้านข้อมูลการบิน ระบุว่าการหยุดชะงักครั้งนี้มีขนาดใหญ่และรุนแรงขึ้น เขากล่าวว่าแม้สายการบินยุโรปอย่างลุฟต์ฮันซาประกาศลดเที่ยวบิน 20,000 เที่ยว และ SAS ยกเลิกเที่ยวบินเดือนเมษายน 1,000 เที่ยว แต่สายการบินเอเชียกำลังเผชิญความท้าทายเชิงโครงสร้างที่แตกต่างออกไป
การเผชิญผลกระทบของเอเชียแตกต่างจากยุโรปและสหรัฐฯ เพราะการป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันในภูมิภาคยังอ่อนแอกว่า ทำให้สายการบินจำนวนมากต้องรับผลกระทบโดยตรงเมื่อน้ำมันดิบและน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูง เมื่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานขยับจาก 85-90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเข้าใกล้ 200 ดอลลาร์ ผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานก็เกิดขึ้นทันที
สายการบินในภูมิภาคเดินหน้าปรับลดตาม
การบินไทยไม่ได้เป็นสายการบินเดียวที่ใช้มาตรการลดกำลังการผลิตฉุกเฉิน วิกฤตเชื้อเพลิงบีบให้เกิดการลดเที่ยวบินอย่างเป็นระบบทั่วภาคการบินของไทยและภูมิภาคไทยแอร์เอเชีย สายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ที่สุดของประเทศ ประกาศลดจำนวนที่นั่งโดยรวม 30% ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2026 พร้อมระงับเส้นทางไปยังจุดหมายปลายทางอย่างเซี่ยงไฮ้ ริยาด กูวาฮาติ กาฐมาณฑุ และเส้นทางภายในประเทศหลายแห่งจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำระยะไกลในเครือ ระงับเที่ยวบินกรุงเทพฯ-เซี่ยงไฮ้ทั้งหมดตั้งแต่กลางเดือนเมษายน และหยุดให้บริการเส้นทางริยาดจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน ปัทตรา บูศรวงศ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุว่าการตัดสินใจเหล่านี้เป็นเรื่องยากแต่จำเป็น เพื่อรับมือกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงการบินทั่วโลกที่พุ่งสูงต่อเนื่อง
สถานการณ์แบบเดียวกันเกิดขึ้นในพื้นที่อื่นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บาติกแอร์ มาเลเซีย ลดกำลังการผลิตภายในประเทศลง 35% ซึ่งเป็นการลดเที่ยวบินภายในประเทศครั้งใหญ่ที่สุดของสายการบินรายเดียวในภูมิภาค เวียดนามแอร์ไลน์ประกาศลดกำลังการผลิต 2% ตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน และอาจลดเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ถึง 18% หากสถานการณ์เชื้อเพลิงเลวร้ายลง เวียตเจ็ทแอร์ยกเลิกเที่ยวบินระหว่างประเทศเกือบ 20% ใน 24 เส้นทาง ขณะที่แบมบูแอร์เวย์สลดกำลังการผลิต 30%
วิกฤตยังส่งผลถึงสายการบินระดับพรีเมียมด้วย คาเธ่ย์แปซิฟิกและเอชเค เอ็กซ์เพรสของฮ่องกงจะปรับลดตารางบินตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน ในออสเตรเลีย แควนตัสคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ต้องระงับเส้นทางอย่างแฮมิลตันไอแลนด์-เมลเบิร์น และดาร์วิน-โกลด์โคสต์ เวอร์จินออสเตรเลียยืนยันลดกำลังการผลิต 1% ซึ่งในตลาดภายในประเทศที่มีสายการบินกระจุกตัวสูงของออสเตรเลีย คิดเป็นที่นั่งที่หายไปหลายพันที่นั่ง
ผลกระทบทางการเงินต่อผู้เดินทาง
ผู้โดยสารต้องรับผลกระทบทางการเงินที่มากกว่าทางเลือกเที่ยวบินที่ลดลง การบินไทยจะปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบสองเท่าสำหรับบัตรโดยสารที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2026 โดยรวมค่าธรรมเนียมไว้ในราคาบัตรโดยสารโดยตรง อัตราที่เพิ่มขึ้นแตกต่างกันตามเส้นทางและชั้นโดยสาร โดยค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดในเส้นทางยุโรปเพิ่มจาก 275 ดอลลาร์เป็น 524 ดอลลาร์ ส่วนชั้นธุรกิจเพิ่มจาก 510 ดอลลาร์เป็น 982 ดอลลาร์สำหรับบัตรโดยสารไป-กลับไปยังจุดหมายอย่างลอนดอน มิลาน และปารีส
เส้นทางในภูมิภาคมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นในสัดส่วนใกล้เคียงกัน ค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดในเส้นทางกรุงเทพฯ-สิงคโปร์เพิ่มจาก 49 ดอลลาร์เป็น 93 ดอลลาร์ ส่วนเที่ยวบินไปโตเกียวและโซลมีค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดเพิ่มจาก 152 ดอลลาร์เป็น 292 ดอลลาร์ แม้แต่เส้นทางระยะใกล้อย่างกรุงเทพฯ-ย่างกุ้ง ค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดก็เพิ่มจาก 49 ดอลลาร์เป็น 93 ดอลลาร์
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมการเดินทางเตือนว่า ที่นั่งที่มีให้บริการลดลงควบคู่กับต้นทุนดำเนินงานที่สูงขึ้น จะทำให้ราคาค่าโดยสารพื้นฐานเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เบรนแดน โซบี นักวิเคราะห์การบินจากสิงคโปร์ ระบุว่าสายการบินต้นทุนต่ำต้องเผชิญทางเลือกที่ยากเป็นพิเศษ เพราะรูปแบบธุรกิจพึ่งพาค่าโดยสารราคาถูก การหมุนเวียนเครื่องบินที่รวดเร็ว และการใช้เครื่องบินให้เกิดประโยชน์สูงสุด เมื่อแรงกระแทกด้านเชื้อเพลิงทำให้ค่าโดยสารเพิ่มขึ้น 15-20% ผู้เดินทางที่อ่อนไหวต่อราคาก็เลือกอยู่บ้าน
ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดการณ์ว่าจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้าไทยจะลดลง 9.2% ในไตรมาสสอง เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้กดดันความต้องการเดินทาง การลดเที่ยวบินคาดว่าจะส่งผลอย่างมากต่อการท่องเที่ยวทั่วภูมิภาค โดยโรงแรม บริษัทนำเที่ยว และธุรกิจในท้องถิ่นต้องเผชิญความท้าทายจากการเชื่อมต่อเส้นทางที่ลดลง
แผนการดำเนินงานและคำแนะนำสำหรับผู้โดยสาร
การบินไทยจัดเตรียมทางเลือกเพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ โดยสายการบินจะติดต่อผู้เดินทางโดยตรงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงตารางบิน ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารซึ่งออกก่อนวันที่ 30 เมษายนจะยังคงใช้อัตราค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเดิม แม้วันเดินทางจะอยู่หลังวันที่ 1 พฤษภาคม จึงเป็นช่วงเวลาจำกัดสำหรับหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น
กลยุทธ์การดำเนินงานของสายการบินมุ่งรวบรวมเที่ยวบินเพื่อเพิ่มอัตราบรรทุกผู้โดยสาร พร้อมรักษาความต่อเนื่องของเครือข่ายเส้นทาง ชัย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อธิบายว่าจำนวนผู้โดยสารที่ลดลงกลับทำให้มีพื้นที่ขนส่งสินค้ามากขึ้น เปิดโอกาสสร้างรายได้จากสินค้ามูลค่าสูงและเวชภัณฑ์ ซึ่งยังมีความต้องการแข็งแกร่ง
คำแนะนำจากอุตสาหกรรมสำหรับผู้ที่วางแผนเดินทางมาไทยในช่วงฤดูร้อนยังคงเหมือนเดิม คือจองล่วงหน้า เมื่อสายการบินหลายแห่งลดจำนวนที่นั่งและค่าโดยสารปรับสูงขึ้น การจองล่วงหน้าจะช่วยป้องกันความเสี่ยงจากที่นั่งมีจำกัดและราคาพุ่งได้ดีที่สุด ผู้โดยสารที่มีการจองอยู่แล้วควรตรวจสอบกำหนดการเดินทางอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะเส้นทางที่ประกาศลดความถี่เที่ยวบิน
ผลกระทบในวงกว้างต่อการบินเอเชีย
วิกฤตครั้งนี้อาจเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในอุตสาหกรรมการบินเอเชีย การวิเคราะห์ของ OAG ชี้ว่าแรงกระแทกด้านเชื้อเพลิงอาจทำให้สายการบินที่อ่อนแอกว่าควบรวมกิจการกัน ขณะเดียวกันก็เพิ่มน้ำหนักให้กับการให้บริการเที่ยวบินระยะไกลแบบบินตรงที่หลีกเลี่ยงการต่อเครื่องผ่านศูนย์กลางในอ่าวเปอร์เซีย สายการบินที่ใช้เครื่องบินพิสัยไกลประหยัดเชื้อเพลิงอย่างแอร์บัส A321XLR และ A350-1000 มีข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างในสถานการณ์ที่ไม่อาจถือว่าการต่อเครื่องผ่านอ่าวเปอร์เซียเป็นทางเลือกที่แน่นอนได้อีกต่อไป
ท่าอากาศยานชางงีผงาดขึ้นเป็นศูนย์กลางเส้นทางบินทางเลือก โดยยอดจองเที่ยวบินสิงคโปร์-ลอนดอนและฮ่องกง-ลอนดอนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะที่กำลังการผลิตของสายการบินในอ่าวเปอร์เซียลดลง สิงคโปร์แอร์ไลน์ยังคงให้บริการเที่ยวบินไปกรุงเทพฯ ตามปกติ เป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้ในช่วงที่สายการบินไทยปรับลดเที่ยวบิน
อย่างไรก็ตาม วิกฤตนี้ทำให้สายการบินบางแห่งต้องเผชิญคำถามถึงความอยู่รอด ด้วยอัตรากำไรที่บางเฉียบเป็นประวัติการณ์ของสายการบินเอเชีย ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 3% ในปี 2025 ราคาน้ำมันที่ยืนเหนือ 200 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นเวลานานอาจคุกคามความอยู่รอดของสายการบินคู่แข่งที่มีเงินทุนน้อย นักวิเคราะห์เตือนว่าความขัดแย้งที่ยืดเยื้อเพิ่มโอกาสที่สายการบินจะล้มละลาย แม้อุตสาหกรรมจะแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นในการรับมือกับวิกฤตครั้งก่อนๆ
ประเด็นสำคัญ
- การบินไทยจะยกเลิกหรือลดเที่ยวบิน 46 เที่ยวในเส้นทางภายในประเทศ เอเชีย และยุโรปตลอดเดือนพฤษภาคม 2026 กระทบกำลังการผลิตทั้งหมดประมาณ 10%
- ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นสามเท่านับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2026 จากความขัดแย้งในตะวันออกกลางและการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเลทั่วโลก 21%
- การลดเที่ยวบินครั้งสำคัญ ได้แก่ โซล-อินชอน (จากสามเที่ยวต่อวันเหลือหนึ่งเที่ยว) สิงคโปร์ (จากห้าเที่ยวต่อวันเหลือสี่เที่ยว) และการระงับเที่ยวบินไปเกาสงทั้งหมด
- เส้นทางยุโรปไปแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก โคเปนเฮเกน สตอกโฮล์ม ออสโล และอิสตันบูล จะลดจากเที่ยวบินรายวันเหลือห้าเที่ยวต่อสัปดาห์
- ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับบัตรโดยสารการบินไทยที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า โดยค่าธรรมเนียมชั้นประหยัดไปยุโรปเพิ่มจาก 275 ดอลลาร์เป็น 524 ดอลลาร์
- ชัย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยืนยันว่าการลดเที่ยวบินทั้งหมดเป็นการปรับชั่วคราว ไม่ใช่การยกเลิกเส้นทางถาวร พร้อมติดตามสถานการณ์ทุกวันผ่านศูนย์ปฏิบัติการเฉพาะกิจ
- ไทยแอร์เอเชีย ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ และสายการบินอื่นในภูมิภาคปรับลดเที่ยวบินในลักษณะเดียวกัน โดยลดกำลังการผลิตเฉลี่ย 30%
- ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่าจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางเข้าไทยจะลดลง 9.2% ในไตรมาสสองปี 2026 จากการเชื่อมต่อเส้นทางที่ลดลงและต้นทุนที่สูงขึ้น
- ผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสารออกก่อนวันที่ 30 เมษายนยังคงใช้อัตราค่าธรรมเนียมที่ต่ำกว่า ไม่ว่าวันเดินทางจะเป็นวันใด
- นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดว่าจะมีการปรับกำลังการผลิตเพิ่มเติมทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก หากราคาน้ำมันยังสูงหรือข้อจำกัดด้านอุปทานรุนแรงขึ้น
