สงครามอิหร่านเร่งให้ฟิลิปปินส์หันมาใช้พลังงานแสงอาทิตย์และรถยนต์ไฟฟ้า

วิกฤตพลังงานทำให้เทคโนโลยีสะอาดกลายเป็นทางเลือกของครัวเรือน

สำหรับ Joben Ilagan รถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงเมื่อสามารถชาร์จด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ ในวันที่แดดจ้า ผู้ช่วยศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัย Ateneo de Manila ผู้นี้เสียบปลั๊กรถ BYD eMax 7 ของครอบครัวเข้ากับเครื่องชาร์จที่บ้านในเมืองปาซิก มหานครมะนิลา โดยใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา

ครอบครัวติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ในปี 2023 หลังค่าไฟเพิ่มขึ้นในช่วงการระบาดของโควิด-19 พวกเขาศึกษาเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าอยู่นานราวสองปี แต่เลื่อนการเปลี่ยนรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินเก่าสองคันที่ยังใช้งานได้ดีออกไป สงครามที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านทำให้การตัดสินใจเปลี่ยนไป ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นกลายเป็นตัวเร่งให้ซื้อรถที่ครอบครัวพิจารณาไว้อยู่แล้ว

พวกเขาจ่ายค่ารถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 1.4 ล้านเปโซ ซึ่งต่ำกว่าราคาขายปลีกที่ 1.498 ล้านเปโซ เนื่องจากสมาชิกครอบครัวหลายคนทำงานจากบ้าน จึงชาร์จรถในช่วงกลางวันได้ Joben Ilagan กล่าวว่าไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จรถแทบไม่มีค่าใช้จ่ายเป็นส่วนใหญ่

ประสบการณ์นี้สะท้อนการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างของฟิลิปปินส์ ซึ่งความขัดแย้งที่อยู่ห่างไกลเผยให้เห็นความเสี่ยงจากการพึ่งพาน้ำมันและก๊าซนำเข้า แผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ และรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนจากสินค้าตลาดเฉพาะกลุ่มมาเป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงในการควบคุมค่าใช้จ่ายของครัวเรือน

เหตุใดฟิลิปปินส์จึงได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันในตะวันออกกลาง

ฟิลิปปินส์นำเข้าน้ำมันดิบราว 98 เปอร์เซ็นต์จากตะวันออกกลาง ส่วนที่เหลือมาจากมาเลเซียและบรูไนเป็นหลัก การหยุดชะงักบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวทั่วโลก จึงสร้างแรงกดดันต่อราคาเชื้อเพลิง ค่าไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายในการประกอบอาหารโดยทันที

ผลกระทบลามไปถึงครัวเรือน ธุรกิจ และหน่วยงานภาครัฐ รัฐบาลประกาศภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานระดับชาติ ปรับสำนักงานภาครัฐให้ทำงานสัปดาห์ละสี่วัน และขอให้สำนักงานต่าง ๆ จำกัดการใช้เครื่องปรับอากาศ พนักงานขนส่งสาธารณะได้รับความช่วยเหลือทางการเงิน ขณะที่สายการบินพิจารณาจัดสรรเชื้อเพลิง

กลุ่มรณรงค์ด้านสภาพภูมิอากาศ 350.org ประเมินว่า ราคาน้ำมันและก๊าซที่สูงขึ้นสร้างภาระให้ผู้บริโภค ธุรกิจ และหน่วยงานภาครัฐของฟิลิปปินส์มากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ในช่วง 60 วันแรกของสงคราม ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดความมั่นคงด้านพลังงานจึงกลายเป็นทั้งประเด็นทางการเงินและประเด็นนโยบายต่างประเทศ

พลังงานแสงอาทิตย์ช่วยลดการพึ่งพาตลาด แผงโซลาร์เซลล์ต้องใช้เงินลงทุนเริ่มต้นสูง แต่แสงแดดไม่มีราคาตลาด เมื่อติดตั้งระบบแล้ว ไฟฟ้าที่ผลิตได้ที่บ้านทุกหนึ่งกิโลวัตต์ชั่วโมงช่วยลดการซื้อไฟจากโครงข่ายได้ โดยเฉพาะช่วงที่อากาศร้อนที่สุดของวัน ซึ่งมีความต้องการใช้เครื่องปรับอากาศสูง

ยอดขายโซลาร์บนหลังคาพุ่ง ขณะที่ค่าไฟเพิ่มขึ้น

การติดตั้งโซลาร์บนหลังคาในฟิลิปปินส์อาจเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวในช่วงหนึ่งปีจนถึงเดือนเมษายน 2026 ตามการวิเคราะห์ของ Ember กลุ่มวิจัยด้านพลังงาน มีการเพิ่มกำลังการผลิตราว 600 เมกะวัตต์ ทำให้กำลังการผลิตติดตั้งบนหลังคารวมอยู่ที่ประมาณ 1,300 เมกะวัตต์

ข้อมูลการส่งออกของจีนชี้ว่าแนวโน้มการเติบโตจะดำเนินต่อไป จีนส่งออกแผงโซลาร์เซลล์ไปฟิลิปปินส์มากกว่า 3,000 เมกะวัตต์ในเดือนมีนาคมและเมษายน ทำให้ฟิลิปปินส์เป็นตลาดส่งออกแผงโซลาร์เซลล์ใหญ่อันดับสองของจีนในปี 2026 รองจากเนเธอร์แลนด์ Ember ระบุว่าสินค้าคงคลังจำนวนมากบ่งชี้ว่ามีแนวโน้มจะติดตั้งระบบเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

Ember ประเมินว่าราคาไฟฟ้าสำหรับครัวเรือนในเดือนพฤษภาคมสูงกว่าปีก่อน 17 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ระยะเวลาคืนทุนของระบบโซลาร์เซลล์ในบ้านสั้นลงจากราวสี่ปีเหลือ 3.1 ปี ระยะเวลาคืนทุนคือช่วงเวลาที่ต้องใช้เพื่อให้เงินประหยัดจากค่าไฟฟ้าชดเชยต้นทุนการติดตั้ง

ครอบครัวต่าง ๆ กำลังตอบสนองต่อตัวเลขเหล่านี้ Chris Josef de Jesus นักศึกษาวารสารศาสตร์ในจังหวัดคาบีเต กล่าวว่า ค่าไฟรายเดือนของครอบครัวเพิ่มจาก 4,000-6,000 เปโซ เป็นประมาณ 10,000 เปโซในช่วงวิกฤตรุนแรงที่สุด ราคาก๊าซหุงต้มเกือบเพิ่มขึ้นเท่าตัว ขณะที่ราคาดีเซลสูงถึงลิตรละ 85 เปโซ

ครอบครัวติดต่อผู้ติดตั้งประมาณ 15 ราย ก่อนจะซื้ออุปกรณ์โดยตรงและจ้างวิศวกรไฟฟ้า ระบบมีราคาประมาณ 575,000 เปโซ ต่ำกว่าราคาเสนอขายเป็นชุดซึ่งอยู่ที่ 750,000 เปโซถึงหนึ่งล้านเปโซ ครอบครัวคาดว่าค่าไฟรายเดือนจะลดลงเหลือราว 3,600 เปโซ หรือประหยัดได้ประมาณ 6,400 เปโซ De Jesus คาดว่าระบบจะคืนทุนภายในสามถึงสี่ปี

New Energy Nexus ซึ่งสำรวจบริษัทพลังงานแสงอาทิตย์ในประเทศ 20 แห่ง พบว่าการติดตั้งรายสัปดาห์เพิ่มขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์หลังเกิดความขัดแย้ง และจำนวนผู้สอบถามเพิ่มขึ้นหกเท่า ผลสำรวจระบุว่า จำนวนผู้สอบถามเพิ่มจากราว 115 รายในเดือนกุมภาพันธ์ เป็นมากกว่า 450 รายในช่วงกลางเดือนเมษายน

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ขณะที่ตลาดรถยนต์หดตัว

แรงกดดันด้านราคาแบบเดียวกันกำลังเปลี่ยนการตัดสินใจบนท้องถนนในฟิลิปปินส์ ตามข้อมูลของหอการค้าผู้ผลิตรถยนต์แห่งฟิลิปปินส์และสมาคมผู้ผลิตรถบรรทุก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 24,356 คัน มากกว่าสองเท่าของจำนวน 10,431 คันในช่วงเดียวกันของปี 2025

ยอดขายเพิ่มขึ้นในช่วงที่ยอดขายรถยนต์ทั้งหมดลดลงจาก 190,429 คันเหลือ 167,324 คัน จากตัวเลขที่รายงาน รถยนต์พลังงานไฟฟ้าจึงมีสัดส่วนตลาดเพิ่มจากประมาณ 5.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 14.6 เปอร์เซ็นต์

Andre Douglas Tan ประธาน ADOT Motors ซึ่งเป็นผู้จำหน่ายรถยนต์ กล่าวว่า ยอดขายรายเดือนของโชว์รูม MG และ GAC สองแห่งในเมืองวาเลนซูเอลาเพิ่มจากสองถึงห้าคันในเดือนมกราคม เป็น 24 คันในเดือนพฤษภาคม และ 28 คันในเดือนมิถุนายน ก่อนเกิดวิกฤตพลังงาน พนักงานมักต้องเข้าหาผู้ซื้อที่มีแนวโน้มผ่านช่องทางออนไลน์ แต่ตอนนี้มีลูกค้าเดินเข้ามาเองวันละหนึ่งถึงสองราย

ผู้ซื้อจำนวนมากกำลังเปรียบเทียบค่าเชื้อเพลิงรายสัปดาห์กับค่าชาร์จรถ Rico Severino ผู้ก่อตั้งและประธานชุมชนรถยนต์ไฟฟ้าแห่งฟิลิปปินส์ กล่าวว่า ค่าใช้จ่ายในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอยู่ที่ไม่ถึงสองเปโซต่อกิโลเมตร เทียบกับรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินที่ราวห้าถึงหกเปโซ

Severino กล่าวว่า เหตุผลหลักที่ผู้คนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคือการประหยัดค่าใช้จ่าย ไม่ใช่ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม Bob Palanca กรรมการผู้จัดการของ BYD Cars Philippines กล่าวว่า ผู้ซื้อยังประเมินต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม ซึ่งรวมถึงค่าเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษา และการป้องกันผลกระทบจากราคาน้ำมันที่อาจพุ่งขึ้นในอนาคต

Palanca อธิบายกระบวนการซื้อในแง่ของการใช้งานจริง เขากล่าวว่า เหตุผลแรกที่ลูกค้าเข้ามาในโชว์รูมอาจเป็นเพราะราคาน้ำมันสูงขึ้น แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายมักขึ้นอยู่กับประสบการณ์การเป็นเจ้าของโดยรวม รวมถึงระยะทางที่รถวิ่งได้ สมรรถนะ และความสะดวกในการชาร์จ

แบรนด์จีนได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แม้มีความตึงเครียดทางการเมือง

รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจำนวนมากที่เข้าสู่ตลาดฟิลิปปินส์ผลิตโดยบริษัทจีน ทำให้เกิดแนวโน้มผู้บริโภคที่ไม่ปกติในประเทศที่ยังไม่ไว้วางใจปักกิ่ง เนื่องจากมีข้อพิพาทเรื่องการอ้างสิทธิ์ในทะเลจีนใต้

ราคา ระยะทางของแบตเตอรี่ และค่าใช้จ่ายในการใช้งานทำให้ลูกค้าบางส่วนทบทวนความเห็นเดิม Tan กล่าวว่า ผู้ซื้อที่เคยปฏิเสธแบรนด์จีนกำลังนำแบรนด์เหล่านั้นมาเปรียบเทียบกับรถญี่ปุ่นที่เป็นที่ยอมรับ ราคาซื้อที่ต่ำกว่าและค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่ถูกลงทำให้การเปรียบเทียบนี้น่าสนใจขึ้นในช่วงวิกฤตเชื้อเพลิง

ครอบครัว Ilagan ก็ศึกษาผู้ผลิตจีนก่อนเลือก BYD เช่นกัน พวกเขาสรุปว่าระบบแบตเตอรี่และเทคโนโลยียานยนต์ของบริษัทมีความสามารถในการแข่งขันกับแบรนด์ระดับโลกที่เป็นที่รู้จักมากกว่าแล้ว

แนวโน้มนี้สอดคล้องกับรูปแบบที่เกิดขึ้นในภูมิภาค จีนส่งออกรถยนต์นั่งไฟฟ้ามากกว่าสองล้านคันระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม โดยเกือบครึ่งหนึ่งส่งออกในเดือนเมษายนและพฤษภาคม ตามข้อมูลวิจัยตลาดพลังงานที่มีการอ้างถึงในการวิเคราะห์ข่าวต่างประเทศ การส่งออกแผงโซลาร์เซลล์ของจีนก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนมีนาคม ทำให้ผู้ผลิตมีอุปกรณ์พร้อมส่งมอบ ขณะที่ประเทศต่าง ๆ มองหาทางเลือกแทนเชื้อเพลิงนำเข้า

การพึ่งพาดังกล่าวสร้างความท้าทายด้านนโยบายรูปแบบใหม่ การลดการพึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลางอาจช่วยลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ประเภทหนึ่ง แต่การพึ่งพาแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ ยานยนต์ และแร่ธาตุจากจีนก่อให้เกิดความกังวลด้านอุปทานอีกด้านหนึ่ง จีนผลิตแผงโซลาร์เซลล์เกือบ 80 เปอร์เซ็นต์ของโลก และควบคุมส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมแปรรูปแบตเตอรี่และแร่หายาก

สำหรับฟิลิปปินส์ การตัดสินใจในระยะสั้นขึ้นอยู่กับต้นทุน การผลิตเทคโนโลยีสะอาดในประเทศอาจมีราคาแพงกว่าและใช้เวลานานกว่า ขณะที่อุปกรณ์จากจีนมีพร้อมใช้งานในขณะนี้ ประเทศจึงต้องหาสมดุลระหว่างราคาที่เข้าถึงได้ ความมั่นคงด้านอุปทาน และความต้องการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานในประเทศ

ต้นทุนและโครงสร้างพื้นฐานยังเป็นข้อจำกัดต่อการเปลี่ยนผ่าน

การใช้พลังงานสะอาดยังจำกัดอยู่ในกลุ่มครัวเรือนที่จ่ายเงินลงทุนเริ่มต้นไหว ครอบครัว Ilagan ใช้เงินประมาณ 280,000 เปโซกับระบบโซลาร์เซลล์ ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดมักมีราคาสูงกว่า 1.4 ล้านเปโซ ส่วนรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินรุ่นเริ่มต้นมีราคาต่ำกว่าหนึ่งล้านเปโซ

ผู้อยู่อาศัยในคอนโดมิเนียมและอพาร์ตเมนต์เผชิญอุปสรรคเพิ่มเติม เพราะอาจไม่มีสิทธิ์ควบคุมพื้นที่จอดรถหรือไม่ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งเครื่องชาร์จ ผู้ขับขี่นอกเมืองใหญ่ยังมีสถานีชาร์จสาธารณะน้อยกว่า ทำให้การเดินทางไกลยากขึ้น

ผู้ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน แบตเตอรี่ยังมีราคาแพง และการขายไฟฟ้าส่วนเกินคืนให้โครงข่ายมีข้อกำหนดทั้งด้านเทคนิคและการบริหาร ระบบในบ้านที่ไม่มีแบตเตอรี่สำรองยังช่วยป้องกันผลกระทบจากไฟดับได้ไม่มากนักเมื่อพระอาทิตย์ตก

ใบอนุญาตเป็นอีกข้อกังวล ตัวแทนอุตสาหกรรมกล่าวว่า ขั้นตอนการอนุมัติในท้องถิ่นอาจล่าช้าและสับสน ทำให้ต้นทุนโครงการสูงขึ้น ทั้งที่สามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว สมาคมผู้ติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์แห่งฟิลิปปินส์ระบุว่าวิกฤตครั้งนี้เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมที่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

สำนักบริหารพลังงานหมุนเวียนของกระทรวงพลังงานกล่าวว่า สามารถติดตั้งโซลาร์บนหลังคาได้อย่างรวดเร็ว เพราะมีแสงแดดทั่วประเทศ ประโยชน์จะยิ่งเพิ่มขึ้นเมื่อใช้ระบบร่วมกับแบตเตอรี่ เครื่องใช้ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และโครงข่ายไฟฟ้าที่จัดการการไหลของกระแสไฟฟ้าได้ทั้งสองทิศทาง

นโยบายภาครัฐจะเป็นตัวกำหนดว่าการเติบโตในปัจจุบันจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงระยะยาว หรือเป็นเพียงการตอบสนองชั่วคราวต่อราคาที่สูงขึ้น ภายใต้กฎหมายพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้รับการยกเว้นภาษีสรรพสามิตและข้อจำกัดการใช้รถตามเลขทะเบียนในมหานครมะนิลา นอกจากนี้ยังระงับภาษีนำเข้ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดด้วย

รัฐบาลขยายมาตรการจูงใจสำหรับโครงการพลังงานหมุนเวียนและส่งเสริมโซลาร์บนหลังคา กลุ่มอุตสาหกรรมเรียกร้องให้ลดความซับซ้อนของการขอใบอนุญาต เพิ่มสถานีชาร์จ จัดหาเงินทุนให้ผู้ซื้อรายได้ปานกลาง และสนับสนุนแรงงานทักษะในประเทศ

บทเรียนจากประเทศอื่นเรื่องความมั่นคงด้านพลังงาน

ประสบการณ์ของฟิลิปปินส์เป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนองในวงกว้างทั่วเอเชียและยุโรป การเติบโตอย่างรวดเร็วของโซลาร์แบบกระจายศูนย์ในปากีสถานช่วยลดความต้องการน้ำมันและก๊าซนำเข้าในช่วงวิกฤตครั้งนี้ ระหว่างปี 2021 ถึง 2025 ประเทศนำเข้าแผงโซลาร์เซลล์เกือบ 50 กิกะวัตต์ โดยคาดว่าติดตั้งแล้ว 35 กิกะวัตต์ผ่านระบบเชื่อมต่อโครงข่ายและระบบของครัวเรือน

จีนลดความต้องการน้ำมันด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างและผลิตพลังงานหมุนเวียนในประเทศ ฝรั่งเศสและสเปนก็เผชิญแรงกดดันน้อยกว่าในบางส่วนของตลาดไฟฟ้า เนื่องจากพลังงานนิวเคลียร์และพลังงานหมุนเวียนมีสัดส่วนสูง ช่วยลดความจำเป็นในการผลิตไฟฟ้าจากก๊าซ

นักวิเคราะห์ด้านพลังงานมองว่าแนวโน้มนี้เป็นการตอบสนองเพื่อความมั่นคง มากกว่าการรณรงค์ด้านสภาพภูมิอากาศ พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และความร้อนใต้พิภพใช้ทรัพยากรในประเทศ และไม่มีค่าเชื้อเพลิงเมื่ออุปกรณ์เริ่มทำงานแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าแทนการซื้อน้ำมันเบนซิน ซึ่งนับวันจะผลิตได้จากแหล่งพลังงานในท้องถิ่นมากขึ้น

Jan Rosenow ศาสตราจารย์ด้านนโยบายพลังงานและสภาพภูมิอากาศแห่งมหาวิทยาลัยออกซฟอร์ด กล่าวว่า ความขัดแย้งในตะวันออกกลางกำลังเร่งการเปลี่ยนผ่าน เขาให้เหตุผลว่าพลังงานหมุนเวียนและรถยนต์ไฟฟ้าช่วยเสริมความมั่นคงด้านพลังงาน และยังคุ้มค่าในเชิงเศรษฐกิจสำหรับผู้บริโภค

ทางเลือกเชิงนโยบายมีความสำคัญในช่วงวิกฤต การอุดหนุนเชื้อเพลิงแบบครอบคลุมอาจช่วยบรรเทาภาระเฉพาะหน้า แต่ก็อาจส่งเสริมการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลต่อไป และลดแรงจูงใจให้ครัวเรือนลงทุนในโซลาร์เซลล์หรือรถยนต์ไฟฟ้า ความช่วยเหลือแบบเจาะจงสำหรับครอบครัวรายได้น้อย ระบบขนส่งสาธารณะที่มีราคาถูกลง และเงินทุนสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน สามารถช่วยคุ้มครองกลุ่มเปราะบางโดยไม่ทำให้ความต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ฟิลิปปินส์ใช้มาตรการประหยัดพลังงานไปแล้ว รวมถึงการลดวันทำงานของภาครัฐและการจำกัดการทำความเย็นในสำนักงาน การตอบสนองระยะยาวจะผสานมาตรการเหล่านี้เข้ากับโซลาร์บนหลังคา ระบบกักเก็บพลังงาน การขนส่งสาธารณะ การเปลี่ยนยานยนต์เป็นไฟฟ้า และโครงข่ายไฟฟ้าที่แข็งแกร่งขึ้น

แรงกระแทกด้านราคาจะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนได้หรือไม่

ราคาที่พุ่งสูงขึ้นจากสงครามมักลดลงในภายหลัง แต่อุปกรณ์ที่ซื้อในช่วงวิกฤตยังคงใช้งานต่อไปอีกหลายปี ระบบโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งในปี 2026 ยังผลิตไฟฟ้าได้แม้ราคาน้ำมันลดลง รถยนต์ไฟฟ้าที่ซื้อในช่วงขาดแคลนเชื้อเพลิงก็ยังช่วยลดความต้องการน้ำมันเบนซินได้ตลอดอายุการใช้งาน

สิ่งนี้ทำให้การเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันมีแนวโน้มยั่งยืน ผู้บริโภคที่เห็นว่าประหยัดได้มากเพียงใดจากการชาร์จรถที่บ้านอาจไม่อยากกลับไปใช้รถยนต์น้ำมัน ธุรกิจที่ติดตั้งโซลาร์เซลล์เพื่อควบคุมค่าไฟอาจขยายระบบหรือติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่ม ผู้ติดตั้ง ช่างซ่อม และผู้ให้กู้สามารถพัฒนาบริการใหม่รองรับตลาดที่เติบโตขึ้น

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านยังต้องอาศัยการวางแผนอย่างรอบคอบ รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ความต้องการใช้ไฟฟ้าบนโครงข่ายเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะหากผู้ขับขี่ชาร์จรถพร้อมกันในช่วงเย็น พลังงานแสงอาทิตย์ผลิตได้มากที่สุดในช่วงกลางวัน การชาร์จรถตอนเที่ยงวันและเพิ่มระบบกักเก็บพลังงานจึงช่วยให้การผลิตสอดคล้องกับความต้องการได้

การเข้าถึงจะเป็นบททดสอบสำคัญ หากเทคโนโลยีสะอาดยังจำกัดอยู่ในกลุ่มครัวเรือนร่ำรวย ก็จะช่วยลดค่าใช้จ่ายให้บางครอบครัว ขณะที่อีกหลายครอบครัวยังคงเผชิญผลกระทบจากราคาน้ำมันและค่าไฟที่ผันผวน เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ โครงการโซลาร์ชุมชน เครื่องชาร์จในที่ทำงาน และระบบขนส่งสาธารณะที่เชื่อถือได้ สามารถช่วยกระจายประโยชน์ให้ทั่วถึงขึ้น

ขณะนี้สงครามอิหร่านได้เปลี่ยนคำถามที่ผู้บริโภคชาวฟิลิปปินส์ถาม แผงโซลาร์เซลล์และรถยนต์ไฟฟ้าถูกมองน้อยลงในฐานะสัญลักษณ์ของการตระหนักถึงสิ่งแวดล้อม และมากขึ้นในฐานะเครื่องมือลดค่าใช้จ่ายและลดการพึ่งพาตลาดเชื้อเพลิงที่ผันผวน การเปลี่ยนแปลงด้านเศรษฐกิจครัวเรือนนี้อาจเป็นหนึ่งในผลกระทบที่ยืนยาวที่สุดของความขัดแย้ง

สรุปประเด็นสำคัญ

• ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า เป็น 24,356 คันในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2026
• สัดส่วนตลาดของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเพิ่มจากประมาณ 5.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 14.6 เปอร์เซ็นต์
• กำลังการผลิตโซลาร์บนหลังคาอยู่ที่ประมาณ 1,300 เมกะวัตต์ หลังเพิ่มขึ้นราว 600 เมกะวัตต์ในหนึ่งปี
• คาดว่าราคาไฟฟ้าสำหรับครัวเรือนในเดือนพฤษภาคมสูงกว่าปีก่อน 17 เปอร์เซ็นต์
• ฟิลิปปินส์นำเข้าน้ำมันดิบราว 98 เปอร์เซ็นต์จากตะวันออกกลาง
• ต้นทุนเริ่มต้นสูง สถานีชาร์จมีจำกัด ขั้นตอนขอใบอนุญาต และราคาแบตเตอรี่ ยังคงเป็นอุปสรรคต่อการใช้งานในวงกว้าง
• มาตรการลดหย่อนภาษีของรัฐบาลและโครงการพลังงานหมุนเวียนกำลังสนับสนุนการเปลี่ยนไปใช้พลังงานแสงอาทิตย์และการขนส่งด้วยยานยนต์ไฟฟ้า