JPJ ระงับการอนุมัติ Chery Omoda 5 หลังเพลาขัดข้องครั้งใหม่ทำให้ต้องเรียกคืนรถ

เหตุการณ์ในยะโฮร์ทำให้ระงับการจดทะเบียนและเรียกคืนรถครั้งใหม่

กรมการขนส่งทางบกของมาเลเซีย (JPJ) ระงับการอนุมัติแบบรถ (Vehicle Type Approval) สำหรับรถ Chery Omoda 5 รุ่นย่อยและตัวแปรที่อาจได้รับผลกระทบ พร้อมระงับการจดทะเบียนรถใหม่ระหว่างสอบสวนกรณีเพลาล้อหลังหลุดในยะโฮร์บาห์รู แถลงการณ์เรียกคืนรถของ Chery Auto Malaysia ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2026 ครอบคลุมรถรุ่นย่อย C และ H ที่ได้รับผลกระทบ และระบุว่าจะตรวจสอบพร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

เหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม บนถนน Jalan Pandan ใกล้ศูนย์การค้า AEON Mall Tebrau City ภาพถ่ายและวิดีโอเผยให้เห็นรถ Omoda 5 สีดำ ทะเบียน JWL 2862 จอดอยู่ข้างทาง โดยชุดช่วงล่างด้านหลังและล้อหลังทั้งสองข้างหลุดออกจากตัวรถ ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ

กรณีนี้เกิดขึ้นหลังเหตุการณ์เมื่อเดือนเมษายน 2024 ซึ่งนำไปสู่การเรียกคืนรถ Omoda 5 จำนวน 600 คัน Chery ระบุว่าข้อบกพร่องครั้งก่อนเกิดจากอุปกรณ์เชื่อมของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในต่างประเทศที่ปรับเทียบไม่ถูกต้อง ยังไม่มีการยืนยันว่ารถคันล่าสุดอยู่ในกลุ่มที่เรียกคืนครั้งนั้น ผ่านการตรวจสอบแล้วหรือไม่ หรือมีข้อบกพร่องแบบเดียวกันหรือไม่

Aedy Fadly Ramli อธิบดี JPJ กล่าวว่า กรมฯ จะตรวจสอบกระบวนการผลิตและประกอบ รวมถึงซัพพลายเออร์เพลาที่เกี่ยวข้อง การอนุมัติจะยังถูกระงับจนกว่าจะดำเนินมาตรการแก้ไขและป้องกันครบถ้วน และ JPJ ยืนยันทางเทคนิคว่าจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยแล้ว

การระงับมีผลอย่างไรต่อเจ้าของรถและผู้ซื้อ

การอนุมัติแบบรถ (Vehicle Type Approval) หรือ VTA เป็นการอนุมัติว่ารถรุ่นหนึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคก่อนจดทะเบียน การระงับ VTA ทำให้ไม่สามารถจดทะเบียนรถใหม่ในขอบเขตที่ได้รับผลกระทบระหว่างที่หน่วยงานกำกับดูแลสอบสวน Aedy กล่าวว่า มาตรการนี้จะมุ่งเป้าไปที่รุ่นและตัวแปรที่อาจเกี่ยวข้อง ไม่ได้ขยายไปยังรถทุกคันที่ใช้ชื่อ Chery ที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติ

ข้อจำกัดการจดทะเบียนกับการเรียกคืนรถมีจุดประสงค์ต่างกัน ข้อจำกัดป้องกันไม่ให้จดทะเบียนรถที่ได้รับผลกระทบเพิ่มเติม ส่วนการเรียกคืนจะนำรถที่ส่งมอบให้ลูกค้าแล้วเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบและซ่อมแซม แถลงการณ์ไม่ได้ระบุว่าการจดทะเบียน Omoda 5 ที่มีอยู่ทั้งหมดถูกยกเลิก

Aedy ระบุเงื่อนไขการคืนสถานะการอนุมัติไว้ในแถลงการณ์ของ JPJ ดังนี้:

การระงับจะถูกยกเลิกก็ต่อเมื่อดำเนินมาตรการแก้ไขและป้องกันครบถ้วนแล้ว และกรมการขนส่งทางบกยืนยันว่าความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการจัดการอย่างเพียงพอ

ยังไม่มีการประกาศวันที่จะยกเลิกการระงับ การสอบสวนเสร็จสิ้นเพียงอย่างเดียวไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ Chery ยังต้องดำเนินการแก้ไขตามที่กำหนด และ JPJ ต้องยืนยันว่ามาตรการดังกล่าวจัดการความเสี่ยงได้

Chery เสนอการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

ในแถลงการณ์เรียกคืนรถอย่างเป็นทางการ Chery Auto Malaysia ระบุว่าได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ JPJ นับตั้งแต่มีรายงานเหตุการณ์ บริษัทระบุว่ารถ Omoda 5 รุ่นย่อย C และ H ได้รับผลกระทบ แต่ไม่ได้เปิดเผยจำนวนรถทั้งหมดที่อยู่ในแคมเปญเรียกคืนครั้งใหม่นี้

Chery Auto Malaysia ระบุแนวทางการตรวจสอบและซ่อมแซมไว้ในแถลงการณ์ดังกล่าวว่า:

ลูกค้าจะได้รับการตรวจสอบรถอย่างละเอียด และดำเนินการติดตามผลที่จำเป็น รวมถึงเปลี่ยนชิ้นส่วน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

ข้อความดังกล่าวไม่ได้รับรองว่าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนให้รถทุกคันที่ตรวจสอบโดยอัตโนมัติ แต่จะเปลี่ยนเมื่อจำเป็น โดยพิจารณาจากผลการตรวจสอบว่าเป็นการดำเนินการใด Chery ยังแนะนำให้เจ้าของ Omoda 5 ที่ต้องการความมั่นใจนำรถเข้าศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

รายงานเบื้องต้นบางส่วนระบุว่า Chery ยังไม่ได้ชี้แจงเหตุการณ์ล่าสุด แถลงการณ์ที่บริษัทออกตามมาเมื่อวันที่ 11 ตุลาคมยืนยันว่าได้เริ่มแคมเปญเรียกคืนรถแล้ว แต่ไม่ได้ให้คำอธิบายทางเทคนิคเกี่ยวกับสาเหตุที่ชิ้นส่วนหลุด

เจ้าของรถตรวจสอบรถของตนได้อย่างไร

เจ้าของรถสามารถใช้หมายเลขประจำรถ (VIN) ตรวจสอบสิทธิ์ผ่านเว็บไซต์ Chery ในหน้า Product Update ได้ หมายเลข VIN ระบุรถแต่ละคันโดยเฉพาะ ทำให้ผู้ผลิตเชื่อมโยงรถกับบันทึกการผลิตและชิ้นส่วนที่ติดตั้งระหว่างการประกอบได้

ตำแหน่งที่มีรายงานว่าพบหมายเลข VIN ได้แก่ ป้ายที่มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้ารถบริเวณมุมซ้ายบนของแผงหน้าปัด ป้ายบนฝากระโปรงหน้า ตัวเลขประทับใต้เบาะคนขับ และเครื่องหมายบริเวณประตูท้าย เจ้าของรถควรใช้หมายเลขของรถตนเอง ไม่ควรสรุปว่ารถมีสิทธิ์เข้าร่วมการเรียกคืนเพียงเพราะเป็นรุ่นหรือรุ่นย่อยเดียวกัน

สำหรับข้อสงสัยเกี่ยวกับแคมเปญปัจจุบัน Chery ให้ติดต่อหมายเลข Careline 03-9388 0888 ซึ่งเป็นหมายเลขที่ระบุในแถลงการณ์เดือนตุลาคม 2026 รายงานเกี่ยวกับแคมเปญปี 2024 ระบุหมายเลขติดต่ออีกหมายเลขหนึ่ง เจ้าของรถยังสามารถติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอความช่วยเหลือได้

JPJ จะตรวจสอบโรงงาน ซัพพลายเออร์ และการตรวจรอยเชื่อม

JPJ สั่งให้ Chery ระบุรถที่อาจได้รับผลกระทบโดยใช้หมายเลขชิ้นส่วน ล็อตการผลิต หมายเลข VIN และข้อมูลทางเทคนิคอื่นที่เกี่ยวข้อง แนวทางนี้ควรช่วยเชื่อมโยงรถแต่ละคันเข้ากับชิ้นส่วนและช่วงเวลาการผลิตเฉพาะ แทนที่จะอาศัยเพียงชื่อรุ่น

การตรวจสอบทางเทคนิคจะครอบคลุมสายการผลิตและประกอบ Omoda 5 รวมถึงซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเพลาที่เกี่ยวข้อง ขอบเขตการตรวจสอบรวมถึงหลักเกณฑ์วิธีการที่ดีในการผลิต (Good Manufacturing Practice) ระบบควบคุมคุณภาพ ขั้นตอนตรวจสอบรอยเชื่อม และความปลอดภัยของชิ้นส่วนที่ใช้

หลักเกณฑ์วิธีการที่ดีในการผลิตหมายถึงขั้นตอนการผลิตที่มีการควบคุม เพื่อให้การผลิตมีความสม่ำเสมอและตรวจสอบย้อนกลับได้ ในการสอบสวนครั้งนี้ ประเด็นคือกระบวนการผลิต ตรวจสอบ และประกอบชิ้นส่วนเพลาสามารถตรวจพบข้อบกพร่องได้อย่างน่าเชื่อถือก่อนรถถึงมือลูกค้าหรือไม่

Aedy กล่าวว่า JPJ กำหนดให้เรียกคืนรถทุกคันที่ระบุว่ามีความเสี่ยง เพื่อนำมาตรวจสอบและแก้ไขตามความเหมาะสม เขายังกล่าวว่าผู้ผลิตมีหน้าที่ทำให้มั่นใจว่ารถทุกคันที่วางจำหน่ายเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและข้อกำหนดทางเทคนิคที่กำหนด การตรวจสอบจึงไม่ได้จำกัดอยู่ที่การซ่อมรถคันที่เกิดเหตุ แต่ยังครอบคลุมการตรวจสอบว่าชิ้นส่วนที่อาจไม่ปลอดภัยเข้าสู่กระบวนการผลิตได้อย่างไร

สิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างแคมเปญปี 2024

เหตุเพลาล้อหลังขัดข้องครั้งก่อนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2024 ขณะ Omoda 5 เคลื่อนตัวช้า ๆ ในการจราจร Chery ประกาศเรียกคืนรถเชิงป้องกัน 600 คันเมื่อวันที่ 30 เมษายน JPJ เรียกบริษัทเข้าชี้แจงเพื่อสอบสวนและขอข้อมูลเพิ่มเติม ก่อนออกประกาศเรียกคืนซึ่งมีผลวันที่ 3 พฤษภาคม

ในการแถลงข่าวด้านเทคนิคเมื่อเดือนพฤษภาคม 2024 Lee Wen Hsiang รองประธาน Chery Auto Malaysia ระบุว่าข้อบกพร่องเกิดจากปัญหาการปรับเทียบอุปกรณ์ของซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ มีการเปลี่ยนหัวเชื่อมอัตโนมัติระหว่างการบำรุงรักษา แต่การปรับเทียบใหม่ที่ไม่ถูกต้องทำให้แนวเชื่อมบนคานเพลาล้อหลังของรถที่ได้รับผลกระทบหลอมประสานไม่ลึกพอ

ความลึกของแนวเชื่อมหมายถึงระดับที่แนวเชื่อมยึดชิ้นส่วนโลหะเข้าด้วยกัน แนวเชื่อมที่หลอมประสานไม่ลึกพออาจทำให้ข้อต่อไม่แข็งแรงเท่าที่ควร คำอธิบายนี้เป็นผลจากการสอบสวนในปี 2024 และยังไม่มีการยืนยันว่าเป็นสาเหตุของเหตุการณ์เดือนตุลาคม 2026

Chery ระบุว่ามีรถ 60 คันได้รับชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งผลิตเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2023 แคมเปญรถ 600 คันที่ครอบคลุมกว่านั้นรวมเพลาล้อหลังที่ผลิตระหว่างวันที่ 14 ถึง 17 สิงหาคม กลุ่มรถ 60 คันที่ระบุจึงคิดเป็น 10% ของจำนวนรถที่ตรวจสอบ แสดงให้เห็นว่าแคมเปญเชิงป้องกันครอบคลุมช่วงเวลาการผลิตกว้างกว่าวันผลิตที่เชื่อมโยงกับข้อบกพร่องที่ทราบโดยเฉพาะ

ความคืบหน้าการตรวจสอบไม่ได้ยืนยันประวัติของรถคันนี้

ณ วันที่ 24 พฤษภาคม 2024 Chery ระบุว่าได้ติดต่อลูกค้าเป้าหมายทั้ง 600 รายแล้ว และตรวจสอบรถไป 92% เมื่อคำนวณจากจำนวนรถทั้งหมดในแคมเปญ ตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นรถที่ตรวจสอบแล้วประมาณ 552 คัน และยังเหลือประมาณ 48 คันในเวลานั้น ตัวเลขนี้ไม่ได้ยืนยันอัตราการตรวจสอบเมื่อสิ้นสุดแคมเปญ

ยังไม่มีการยืนยันที่ตรวจสอบได้ว่า JWL 2862 เป็นหนึ่งในรถ 600 คันดังกล่าวหรือไม่ ผ่านการตรวจสอบแล้วหรือไม่ หรือผลิตนอกช่วงเวลาที่ใช้ชิ้นส่วนเดิมหรือไม่ วันผลิตและประวัติการเข้ารับบริการของรถคันนี้ก็ยังไม่ได้รับการยืนยัน

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นขอบเขตของความเสียหาย แต่ไม่สามารถระบุได้ว่าการหลุดเริ่มจากจุดใด ผู้สอบสวนยังต้องหาสาเหตุว่าเกิดการขัดข้องครั้งแรกที่จุดยึด ภายในคานขวาง หรือที่จุดเชื่อมต่อของชิ้นส่วนอื่น ภาพยังแสดงความเสียหายที่ประตูผู้โดยสารด้านหลังฝั่งขวา แต่ยังไม่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับการหลุดหรือไม่

ข้อมูลที่ยังขาดอยู่ทำให้ยังสรุปไม่ได้ว่าโครงการซ่อมครั้งก่อนล้มเหลว รถที่ไม่ได้รับการตรวจสอบเป็นคันที่เกิดเหตุ หรือมีข้อบกพร่องอีกประเภทหนึ่ง แต่ละความเป็นไปได้ต้องอาศัยบันทึกประวัติรถและการตรวจสอบตัวรถจริง ไม่ใช่เพียงเปรียบเทียบภาพของเหตุการณ์ทั้งสอง

เหตุใดรูปแบบช่วงล่างจึงสำคัญ

การเรียกคืนครอบคลุม Omoda 5 รุ่นก่อนปรับโฉม รุ่นที่จำหน่ายในมาเลเซียและกล่าวถึงในแคมเปญครั้งก่อนใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์แปรผันต่อเนื่อง และช่วงล่างหลังแบบคานบิด คานบิดเชื่อมล้อหลังเข้าด้วยกันผ่านโครงสร้างขวางที่บิดตัวตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง

รถรุ่นทดแทนที่เรียกว่า Chery 05 และรถไฟฟ้า Omoda E5 ใช้ช่วงล่างหลังคนละแบบ โดยมีลิงก์หลายจุดควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อ มีรายงานว่า Chery 05 เปิดตัวในเดือนกันยายนก่อนเกิดเหตุการณ์ล่าสุด ส่วน Omoda 5 รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2023

รถทั้งสามรุ่นประกอบในประเทศที่โรงงานของ Inokom ในเมืองกูลิม รัฐเกดะห์ การใช้สถานที่ประกอบร่วมกันไม่ได้ยืนยันว่ารถเหล่านี้ใช้ชิ้นส่วนที่กำลังสอบสวนร่วมกัน ช่วงล่างที่แตกต่างกันหมายความว่าไม่ควรขยายการเรียกคืน Omoda 5 ไปยัง Chery 05 หรือ Omoda E5 โดยอัตโนมัติ การพิจารณาว่ารถคันใดเข้าข่ายต้องยึดตามขอบเขตทางเทคนิคของแคมเปญและบันทึกประวัติรถ

ลำดับเหตุการณ์และการตัดสินใจที่ยังรออยู่

เหตุการณ์ทั้งสองนำไปสู่การเรียกคืนรถแยกกัน โดยกรณีล่าสุดยังทำให้ระงับการอนุมัติและการจดทะเบียนรถใหม่ด้วย วันที่สำคัญมีดังนี้:

• กรกฎาคม 2023: Omoda 5 เปิดตัวในมาเลเซีย
• 28 เมษายน 2024: Omoda 5 ประสบปัญหาเพลาล้อหลังขณะเคลื่อนตัวในการจราจร
• 30 เมษายน 2024: Chery ประกาศเรียกคืนรถเชิงป้องกัน 600 คัน
• 3 พฤษภาคม 2024: ประกาศเรียกคืนของ JPJ มีผลบังคับใช้
• 24 พฤษภาคม 2024: Chery รายงานว่าตรวจสอบรถเป้าหมายแล้ว 92%
• 6 ตุลาคม 2026: Omoda 5 อีกคันประสบปัญหาช่วงล่างหลังหลุดในยะโฮร์บาห์รู
• 11 ตุลาคม 2026: Chery ออกแถลงการณ์เรียกคืนรถครั้งใหม่ ขณะที่มีรายงานว่า JPJ ระงับการอนุมัติ

ยังไม่มีการประกาศจำนวนรถในแคมเปญใหม่ ช่วงวันผลิตที่ได้รับผลกระทบ หรือกลไกการขัดข้องที่ยืนยันแล้ว นอกจากนี้ยังไม่มีการเผยแพร่กำหนดเสร็จสิ้นการตรวจสอบ การเรียกคืน หรือการคืนสถานะการอนุมัติ ขั้นตอนสำคัญต่อจากนี้คือระบุรถที่ได้รับผลกระทบ หาสาเหตุ ดำเนินการซ่อม และได้รับการยืนยันทางเทคนิคจาก JPJ

ประเด็นสำคัญ

• JPJ ระงับการอนุมัติและหยุดการจดทะเบียนรถใหม่ในกลุ่ม Omoda 5 ที่อาจได้รับผลกระทบ
• เหตุการณ์วันที่ 6 ตุลาคมในยะโฮร์บาห์รูเกี่ยวข้องกับรถทะเบียน JWL 2862 ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ
• การเรียกคืนครั้งใหม่ของ Chery ครอบคลุมรถรุ่นย่อย C และ H ที่ได้รับผลกระทบ โดยตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นให้ฟรี
• เจ้าของรถตรวจสอบสิทธิ์ได้ด้วยหมายเลข VIN และติดต่อ Chery ได้ที่ 03-9388 0888
• แคมเปญปี 2024 ครอบคลุมรถ 600 คัน แต่ยังไม่ยืนยันว่ารถคันล่าสุดเกี่ยวข้องกับแคมเปญดังกล่าว
• การอนุมัติจะกลับมาได้ก็ต่อเมื่อดำเนินมาตรการแก้ไขและป้องกันแล้ว และ JPJ ยืนยันว่าจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเรียบร้อย