ข้อกังวลเรื่องเหล็กเสริมอุโมงค์ฮ่องกง ทำให้การปรับแบบก่อสร้างทางเลี่ยงเกาลูนตอนกลางถูกตรวจสอบ

ภาพการก่อสร้างท้าทายคำชี้แจงเกี่ยวกับเส้นทางมูลค่า 4.236 หมื่นล้านดอลลาร์ฮ่องกง

ภาพการเทคอนกรีตรอบเหล็กเสริมที่ดูเหมือนไม่ได้เชื่อมต่อกันในอุโมงค์ทางเลี่ยงเกาลูนตอนกลางของฮ่องกง ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการก่อสร้างอุโมงค์ โดยกรมทางหลวงระบุว่างานดังกล่าวเป็นไปตามแบบทางเลือกที่ได้รับอนุมัติ ประเด็นที่ถูกโต้แย้งเกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นอุโมงค์ในช่วงเหยามาเต่ย ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2025

กรมฯ ระบุว่าผู้รับเหมาประเมินปัญหาในการก่อสร้างเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2024 และได้รับอนุมัติให้ปรับการจัดวางเหล็กเสริมบางส่วนก่อนเทคอนกรีต การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการเจาะคอนกรีตเดิมเพื่อใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม และใช้แบบที่ไม่มีเหล็กปลอกในพื้นอุโมงค์บางช่วง

ประเด็นสำคัญคือการปรับแบบที่ได้รับอนุมัติอธิบายเหล็กเส้นเฉพาะที่ปรากฏในภาพได้หรือไม่ กรมฯ ชี้แจงขั้นตอนการอนุมัติและตรวจสอบแล้ว แต่ไม่ได้เปิดเผยตำแหน่งที่แน่ชัดซึ่งใช้แบบทางเลือก หรือเผยแพร่เอกสารที่มีการร้องขอเพื่ออธิบายจุดเชื่อมต่อที่เห็นในภาพ

รายการโครงการทางเลี่ยงเกาลูนตอนกลางของกรมทางหลวงระบุว่ามูลค่าโครงการโดยประมาณอยู่ที่ 42,360 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง โดยระบุสัญญา HY/2014/08 ซึ่งครอบคลุมอุโมงค์เหยามาเต่ยและงานที่เกี่ยวข้อง เป็นสัญญามูลค่า 5,020 ล้านดอลลาร์ฮ่องกงที่มอบให้กิจการร่วมค้าระหว่าง Build King กับ SK ecoplant และมี Arup กับ Mott MacDonald เป็นกิจการร่วมค้าวิศวกรประจำโครงการ

รายงานเกี่ยวกับข้อโต้แย้งนี้ยังไม่มีการยืนยันว่ามีความเสียหายเชิงโครงสร้างเกิดขึ้น กรมฯ ระบุว่าพื้นอุโมงค์ยังอยู่ในสภาพปกติ แต่วิศวกรและผู้เผยแพร่ภาพมีความเห็นต่างกันว่า คำยืนยันดังกล่าวตอบข้อสงสัยเกี่ยวกับสิ่งที่เห็นระหว่างการก่อสร้างได้เพียงพอหรือไม่

ภาพดังกล่าวดูเหมือนแสดงอะไร

เจสัน พูน ประธานกลุ่มติดตามการก่อสร้าง China Technology โพสต์ภาพคนงานเทคอนกรีตลงในเหล็กเสริมของพื้นอุโมงค์ เหล็กเสริมหลายเส้นบริเวณปลายที่ติดกับผนังคอนกรีตดูเหมือนไม่ได้ขันเข้ากับข้อต่อเกลียวที่ฝังอยู่ในผนัง

ข้อต่อเหล่านี้ซึ่งมักเรียกว่าอุปกรณ์ต่อเหล็กเสริมแบบกลไก ใช้เชื่อมเหล็กเสริมเพื่อให้ถ่ายแรงผ่านจุดต่อได้ เหล็กเส้นที่วางอยู่ข้างข้อต่อไม่เหมือนกับเหล็กที่ต่อเข้ากับข้อต่อ อย่างไรก็ตาม การมีข้อต่อที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้พิสูจน์ว่ามีข้อบกพร่องในตัวเอง หากมีวิธีทดแทนที่ได้รับอนุมัติและทำให้เกิดจุดเชื่อมต่อเชิงโครงสร้างตามที่กำหนดในตำแหน่งอื่น

ความแตกต่างนี้เป็นหัวใจของข้อโต้แย้ง พูนตั้งข้อสงสัยว่ามีการติดตั้งวิธีทดแทนดังกล่าวจริงหรือไม่ กรมฯ ระบุว่าแบบได้รับการตรวจสอบและงานก่อสร้างได้รับการตรวจ แต่คำชี้แจงยังไม่ได้ระบุว่าเหตุผลเหล่านั้นเกี่ยวข้องกับเหล็กแต่ละเส้นที่เห็นในภาพอย่างไร

ข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะยังไม่ระบุขอบเขตที่แน่นอนของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ จำนวนจุดเชื่อมต่อที่มีการเปลี่ยนแปลง หรือว่าวิดีโอแสดงเหล็กเสริมทดแทนทั้งหมดหรือไม่ ภาพดังกล่าวชวนให้เกิดคำถามเฉพาะด้านการก่อสร้าง แต่ไม่ได้เป็นการประเมินอุโมงค์ที่สร้างเสร็จแล้วอย่างครบถ้วน

แบบทางเลือกมีการเปลี่ยนแปลงสองประการ

กรมฯ ระบุว่าผู้รับเหมาและเจ้าหน้าที่วิศวกรประจำโครงการพบว่าบางจุดมีพื้นที่คับแคบและต้องใช้เหล็กเสริมจำนวนมาก จึงมีข้อจำกัดในทางปฏิบัติหากติดตั้งตามแบบเดิม

แบบปรับปรุงที่เสนอมีสององค์ประกอบ ได้แก่ เจาะรูในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้วใส่เหล็กเสริมเพิ่มเติม และใช้แบบที่ไม่มีเหล็กปลอกในส่วนของโครงสร้างพื้นอุโมงค์บางช่วง ประเด็นที่สองมีความสำคัญ เพราะข้อโต้แย้งเกี่ยวข้องทั้งกับจุดต่อที่ผนังและการจัดวางเหล็กเสริมภายในแผ่นพื้น

เหล็กปลอกคือเหล็กเสริมขนาดเล็กที่พันรอบหรือเชื่อมต่อกับเหล็กเส้นอื่น ขึ้นอยู่กับแบบโครงสร้าง เหล็กชนิดนี้ช่วยยึดเหล็กเสริมให้อยู่กับที่และช่วยต้านแรงเฉือน ซึ่งเป็นแรงที่มีแนวโน้มทำให้ส่วนที่อยู่ติดกันของโครงสร้างเลื่อนผ่านกัน การพิจารณาว่าพื้นแผ่นหนึ่งจำเป็นต้องใช้เหล็กปลอกหรือไม่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกที่คำนวณไว้และเหล็กเสริมส่วนอื่น

กรมฯ ระบุว่าการจัดวางที่ปรับปรุงแล้วเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการรับน้ำหนัก การต้านแรงดึง และความปลอดภัยของโครงสร้าง อีกทั้งยังระบุว่าแนวทางนี้เป็นวิธีปฏิบัติที่ยอมรับในอุตสาหกรรมก่อสร้าง คำชี้แจงนี้สะท้อนจุดยืนของรัฐบาลต่อแบบก่อสร้าง แต่ไม่ได้เปิดเผยการคำนวณหรือรายละเอียดการติดตั้งที่จำเป็นต่อการประเมินตำแหน่งที่ถูกโต้แย้งอย่างเป็นอิสระ

กรมฯ ระบุว่าการอนุมัติและตรวจสอบดำเนินการอย่างไร

กรมทางหลวงระบุว่าวิศวกรตรวจสอบอิสระได้ทบทวนข้อมูลที่เกี่ยวข้องและยอมรับแบบทางเลือกก่อนนำไปใช้ จากนั้นเจ้าหน้าที่วิศวกรประจำโครงการอนุมัติงานและตรวจพื้นที่ก่อนอนุญาตให้เทคอนกรีต

กรมฯ ระบุเพิ่มเติมว่าทีมวิศวกรและหน่วยตรวจสอบด้านวิศวกรรมได้ตรวจเอกสารการก่อสร้างและลงพื้นที่ตรวจสอบด้วย ขั้นตอนเหล่านี้มีจุดประสงค์ต่างกัน การตรวจแบบมีไว้ประเมินว่าโครงสร้างตามข้อเสนอจะใช้งานได้หรือไม่ ส่วนการตรวจพื้นที่มีไว้ตรวจว่างานที่คนงานก่อสร้างตรงตามแบบที่อนุมัติหรือไม่

ความแตกต่างนี้สำคัญเป็นพิเศษเมื่อเหล็กเสริมถูกปิดทับด้วยคอนกรีต เอกสารบันทึกงานก่อนเทคอนกรีตอาจช่วยระบุตำแหน่ง ชนิด และการเชื่อมต่อของเหล็กที่มองไม่เห็นแล้ว

กรมฯ ยอมรับว่าได้รับข้อสอบถามลักษณะเดียวกันในเดือนพฤศจิกายน 2024 และตอบกลับในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน โดยระบุว่างานพื้นอุโมงค์ส่วนที่เกี่ยวข้องแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2025 และการติดตามตรวจสอบตามปกตินับตั้งแต่เปิดใช้งานพบว่าโครงสร้างอยู่ในสภาพปกติ รัฐบาลยังระบุด้วยว่าจะติดตามและดำเนินการอย่างจริงจังหากพบการฝ่าฝืน

เมื่อถูกถามว่าใช้แบบทางเลือกในตำแหน่งใด และแบบดังกล่าวอธิบายเหล็กที่ดูเหมือนไม่ได้เชื่อมต่อกันได้อย่างไร กรมฯ ย้ำคำชี้แจงเกี่ยวกับแบบที่ปรับปรุงและการกำกับดูแล แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดตำแหน่งหรือเอกสารประกอบการก่อสร้างตามที่ร้องขอ

วิศวกรเห็นต่างกันต่อความหมายของเหล็กที่ปรากฏในภาพ

หนี เสวี่ยเหริน วิศวกรโครงสร้างอาวุโส อธิบายว่าวิธีการเจาะที่กรมฯ กล่าวถึงเกี่ยวข้องกับการเจาะรูในคอนกรีตที่แข็งตัวแล้ว ใส่เหล็กเสริมเข้าไป และยึดด้วยกาว

หลังดูภาพ หนีกล่าวว่าเหล็กเสริมดูเหมือนไม่ได้ขันเข้ากับข้อต่อหรือใส่ลงในรูที่เจาะไว้ เขาแสดงความเห็นดังนี้ ซึ่งแปลจากภาษาจีน:

ไม่ปกติ

หนีตั้งคำถามว่าจะปรับแก้การจัดวางดังกล่าวได้อย่างไรเมื่อเริ่มเทคอนกรีตแล้ว นอกจากนี้ยังแสดงความกังวลเรื่องเหล็กเสริมที่หนาแน่น โดยระบุว่าอาจทำให้คอนกรีตไหลลงไปถึงส่วนล่างของโครงสร้างได้ยาก ความกังวลของเขาคือคอนกรีตอาจแยกตัว แทนที่จะก่อตัวเป็นเนื้อเดียวกันและต่อเนื่องรอบเหล็ก

เขาแย้งว่าเหล็กที่ไม่ได้เชื่อมต่อ ณ รอยต่อเชิงโครงสร้างอาจถ่ายแรงเข้าสู่โครงสร้างโดยรวมได้ไม่ตรงตามที่ออกแบบไว้ และเสี่ยงต่อความเสียหายมากขึ้น นี่เป็นการประเมินรูปแบบการก่อสร้างที่เห็นในภาพ ไม่ใช่ข้อสรุปจากการทดสอบพื้นแผ่นที่สร้างเสร็จแล้ว

บก กว็อกหมิง สมาชิกสภานิติบัญญัติจากเขตเลือกตั้งด้านวิศวกรรม มีความเห็นต่างออกไป เขากล่าวว่าข้อจำกัดในพื้นที่อาจทำให้เหล็กเสริมเรียงตรงกับข้อต่อไม่ได้ และการเจาะแล้วติดตั้งเหล็กในตำแหน่งอื่นเป็นทางเลือกที่ใช้กันทั่วไป หากกรมฯ รับทราบและกำกับดูแลการเปลี่ยนแปลง เขาเชื่อว่าวิธีทดแทนอาจดำเนินการได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

บกยังให้เหตุผลว่าปัญหาร้ายแรงน่าจะปรากฏให้เห็นหลังจากใช้งานเกือบหนึ่งปี รายงานของกรมฯ ที่ระบุว่าโครงสร้างอยู่ในสภาพปกติสนับสนุนคำชี้แจงเกี่ยวกับสภาพการใช้งานในปัจจุบัน แต่ทั้งข้อสังเกตดังกล่าวและระยะเวลาที่ผ่านไปไม่ได้ให้รายละเอียดการติดตั้งที่ยังขาดอยู่

ข้อกล่าวอ้างเกี่ยวกับความทนทานยังไม่ได้รับการยืนยัน

พูนกล่าวหาในวงกว้างขึ้นเกี่ยวกับฝีมือการก่อสร้างและอายุการใช้งานของพื้นอุโมงค์ เขาระบุว่าโครงสร้างออกแบบให้มีอายุใช้งาน 120 ปี และเหล็กเสริมที่เป็นประเด็นอาจทำให้อายุใช้งานลดลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งอาจทำให้ต้องใช้งบประมาณสาธารณะเพิ่มเติมเพื่อซ่อมแซม

เขาให้เหตุผลว่าการมีเหล็กปลอกไม่เพียงพออาจทำให้เหล็กเสริมเคลื่อนระหว่างเทคอนกรีตหรือเมื่อรับน้ำหนักจากการจราจร จนเกิดรอยร้าว นอกจากนี้ยังกล่าวหาว่าความชื้นอาจทำให้เกิดการบิดตัวและรอยร้าว เปิดทางให้น้ำซึมเข้าไปและทำให้เหล็กเสริมเป็นสนิม

ทั้งหมดนี้เป็นข้อกล่าวอ้าง ไม่ใช่ข้อค้นพบที่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับอุโมงค์ ไม่มีผลการคำนวณ การสำรวจสภาพ หรือผลการทดสอบที่อ้างถึงในข้อโต้แย้งนี้ ซึ่งแสดงว่าอายุใช้งานลดจาก 120 ปีเหลือ 60 ปี ส่วนตัวเลข 120 ปีเองก็เป็นข้อมูลที่พูนกล่าวอ้าง ไม่ใช่ตัวเลขที่ยืนยันไว้ในเอกสารโครงการทางการซึ่งกล่าวถึงในที่นี้

รอยร้าวและน้ำซึมเข้าอาจส่งผลต่อความทนทานของคอนกรีตเสริมเหล็ก เพราะการกัดกร่อนสามารถทำให้เหล็กที่ฝังอยู่และคอนกรีตรอบข้างเสียหายได้ แต่ยังไม่มีการพิสูจน์ว่ากระบวนการดังกล่าวกำลังเกิดขึ้นในอุโมงค์นี้ หรือการจัดวางเหล็กเสริมก่อให้เกิดความเสี่ยงตามที่พูนกล่าวอ้าง

พูนยังระบุว่าภาพถ่ายชนิดและปริมาณเหล็กที่เก็บไว้ในพื้นที่ดูสอดคล้องกับวิธีการก่อสร้างแบบเดิมมากกว่า ภาพถ่ายดังกล่าวอาจช่วยประกอบการพิจารณาประเด็นการจัดซื้อและการติดตั้ง แต่ไม่อาจใช้เพียงลำพังยืนยันได้ว่าเหล็กเส้นใดถูกติดตั้งจริงในท้ายที่สุด หรือเชื่อมต่อกันอย่างไร

เอกสารโครงการทางการช่วยชี้แจงความรับผิดชอบ

รัฐบาลระบุว่ากิจการร่วมค้าระหว่าง Build King กับ SK ecoplant เป็นผู้รับเหมาสัญญาอุโมงค์เหยามาเต่ย ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2018 ขอบเขตงานยังรวมถึงการสร้างสะพานยกระดับถนนแกสคอยน์บางส่วนขึ้นใหม่ และการทดแทนสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะที่ได้รับผลกระทบ

รายงานข้อกล่าวหาของพูนอีกฉบับระบุชื่อ Hin Fung Engineering ว่าเป็นผู้รับเหมาอุโมงค์ ซึ่งต่างจากข้อมูลของรัฐบาลที่ระบุชื่อผู้รับเหมาหลัก รายงานดังกล่าวไม่ได้ยืนยันว่า Hin Fung เป็นผู้รับเหมาช่วงในงานที่ถูกโต้แย้งหรือไม่ จึงไม่ควรถือว่าชื่อทั้งสองใช้แทนกันได้

รายงานการกำกับดูแลโครงการของ Mott MacDonald ระบุว่ากิจการร่วมค้าของบริษัทกับ Arup ให้บริการด้านการออกแบบ วิศวกรรม และกำกับดูแลการก่อสร้างใน 8 สัญญา โดยกล่าวถึงแพลตฟอร์มกำกับดูแลดิจิทัลที่รวบรวมข้อมูลจากการดำเนินงานของ 6 สัญญา รวมถึงแบบจำลองสารสนเทศอาคาร หรือ BIM ซึ่งเชื่อมโยงแบบจำลองสามมิติเข้ากับข้อมูลโครงการ

บริษัทระบุว่าแบบจำลองเหล่านี้ประกอบด้วยบันทึกการก่อสร้างและจะสนับสนุนงานบำรุงรักษาและการดำเนินงานหลังเปิดใช้งาน คำอธิบายนี้ยืนยันว่าโครงการมีความสามารถด้านการจัดเก็บบันทึกตามที่วางแผนไว้ แต่ไม่ได้ตอบข้อกล่าวหาเฉพาะเรื่องเหล็กเสริม หรือเปิดเผยแบบปรับปรุงของพื้นส่วนที่เป็นประเด็น

รายงานยังบันทึกข้อจำกัดในบริเวณเหยามาเต่ย ทั้งสาธารณูปโภค อาคารใกล้เคียง และการรักษาการจราจรระหว่างก่อสร้าง ข้อจำกัดเหล่านี้ช่วยให้เห็นบริบทของคำอธิบายจากกรมฯ เกี่ยวกับปัญหาในทางปฏิบัติ แต่ไม่ได้ยืนยันว่าการเปลี่ยนแปลงเหล็กเสริมแต่ละจุดดำเนินการอย่างถูกต้องหรือไม่

ข้อมูลข้อต่อเหล็กเกี่ยวข้องกับอุโมงค์อีกสัญญาหนึ่ง

รายงานการจัดหาอุปกรณ์ให้แก่อุโมงค์ตอนกลางของ Dextra ระบุว่าบริษัทจัดหาข้อต่อเหล็กเสริมแบบกลไก Fortec+ ให้โครงการอุโมงค์ตอนกลาง โดยระบุว่าใช้กับแผ่นคอนกรีตสำเร็จรูป จุดเข้าอุโมงค์ และทางรถเข้าออก

Dextra ระบุว่ากระบวนการเตรียมงานรวมถึงการทดสอบปลายเหล็กเกลียวภายใต้แรงดึงในช่วงยืดหยุ่นของเหล็ก หมายถึงการออกแรงดึงโดยควบคุมไม่ให้เหล็กเกินจุดที่จะเกิดการเสียรูปถาวร

บริษัทยังระบุว่าจัดหาเหล็กยึดหิน สลักเกลียวแรงเสียดทานแบบขยายตัว ท่อเสริมกำลังแบบร่ม และเหล็กเส้นที่ใช้สำหรับการดึงวัสดุ อุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับงานอุโมงค์และงานโครงสร้างหลายด้าน ไม่ได้จำกัดเฉพาะจุดต่อพื้นอุโมงค์ที่เป็นประเด็น

ความแตกต่างด้านตำแหน่งโครงการเป็นเรื่องสำคัญ: คำชี้แจงของ Dextra กล่าวถึงสัญญาอุโมงค์ตอนกลาง และไม่ได้ระบุผู้จัดหาหรือระบบเชื่อมต่อในภาพอุโมงค์เหยามาเต่ย คำอธิบายของบริษัทชี้แจงวัตถุประสงค์ของข้อต่อและการทดสอบจากโรงงาน แต่ไม่ได้ยืนยันว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ณ จุดที่กำลังถูกตรวจสอบ

ลำดับเวลาและกำหนดเปิดช่วงถัดไป

ข้อมูลทางการระบุว่าส่วนเหยามาเต่ยเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2025 รายงานเกี่ยวกับการท้าทายในเวลาต่อมาของพูนระบุว่ากรมฯ ตอบเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2026 และพูนออกมากล่าวหาต่อสาธารณะในเช้าวันถัดมา การอ้างถึงช่วงเวลาสัมพัทธ์ เช่น ปีที่แล้วหรือเกือบหนึ่งปีที่เปิดใช้งานแล้ว ควรพิจารณาเทียบกับวันที่เหล่านี้

• ธันวาคม 2017: เริ่มก่อสร้างโครงการทางเลี่ยงเกาลูนตอนกลาง
• มกราคม 2018: เริ่มสัญญาก่อสร้างอุโมงค์เหยามาเต่ย
• พฤศจิกายน 2024: กรมฯ ระบุว่าทีมก่อสร้างประเมินปัญหาเหล็กเสริมและได้รับข้อสอบถามลักษณะเดียวกัน
• ธันวาคม 2024: กรมฯ ระบุว่าได้ตอบข้อสอบถามดังกล่าว
• ช่วงต้นปี 2025: กรมฯ ระบุว่างานพื้นอุโมงค์ส่วนที่เกี่ยวข้องแล้วเสร็จ
• 16 ธันวาคม 2025: หน่วยงานรัฐบาลจัดการชี้แจงเกี่ยวกับการเปิดใช้งาน
• 21 ธันวาคม 2025: ส่วนเหยามาเต่ยเปิดให้การจราจรผ่าน
• 7 และ 8 ตุลาคม 2026: รายงานระบุว่าข้อโต้แย้งที่เกิดขึ้นภายหลังประกอบด้วยคำตอบจากกรมฯ ตามด้วยข้อกล่าวหาต่อสาธารณะของพูน

ประกาศเปิดใช้งานในเดือนธันวาคมของกรมทางหลวงระบุว่าเวลาเดินทางระหว่างเหยามาเต่ยกับเกาลูนเบย์อาจลดจากประมาณ 30 นาทีเหลือประมาณ 5 นาที คิดเป็นเวลาที่ประหยัดได้ตามประมาณการ 25 นาที หรือราว 83% ไม่ใช่ผลการเดินทางจริงที่รายงานไว้ในประกาศ

ประกาศระบุแผนเปิดเส้นทางรถโดยสาร 8 สายในวันเปิดใช้งาน และเพิ่มอีก 4 สายในปี 2026 พร้อมระบุว่าจะเริ่มเก็บค่าผ่านทางเมื่อทางเลี่ยงทั้งหมด รวมถึงช่วงเกาลูนเบย์ เปิดให้บริการในปี 2026 คำตอบของกรมฯ ในเวลาต่อมาระบุวันที่ 6 ธันวาคมเป็นกำหนดเปิดช่วงเชื่อมต่อดังกล่าว

ประเด็นที่ยังไม่ได้ข้อยุติ

กรมฯ ระบุแยกต่างหากว่าวัสดุปูพื้นผ่านมาตรฐานและถนนผ่านการทดสอบความเรียบ เพื่อตอบข้อร้องเรียนเรื่องผิวถนนไม่สม่ำเสมอ ความเรียบของผิวถนนกับเหล็กเสริมที่ฝังอยู่เป็นคนละประเด็น การผ่านการทดสอบงานปูถนนไม่ได้ยืนยันว่าเหล็กเสริมในพื้นเชื่อมต่อกันอย่างไร

คำถามที่ยังค้างอยู่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งที่แน่ชัดซึ่งใช้แบบปรับปรุง แบบและการคำนวณที่ได้รับอนุมัติ ตลอดจนบันทึกการตรวจสอบที่เชื่อมโยงการอนุมัติเหล่านั้นกับงานที่ปรากฏในภาพ คำยืนยันของกรมฯ ว่าสภาพโครงสร้างยังปกติมีความเกี่ยวข้อง แต่ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเหล่านี้ต่อสาธารณะ

รายงานเกี่ยวกับข้อโต้แย้งนี้ยังไม่มีการประกาศโครงการทดสอบพิเศษ กำหนดเวลาเปิดเผยข้อมูล หรือข้อสรุปอย่างเป็นทางการว่ามีเหล็กเสริมบกพร่องหรือไม่ กำหนดการด้านคมนาคมครั้งถัดไปที่ระบุไว้คือการเปิดช่วงเกาลูนเบย์ในวันที่ 6 ธันวาคม ข้อโต้แย้งเรื่องเหล็กเสริมยังคงเป็นความเห็นต่างระหว่างคำชี้แจงทางการว่ามีการปรับแบบที่ผ่านอนุมัติและตรวจสอบแล้ว กับข้อสงสัยว่าการปรับแบบดังกล่าวอธิบายสิ่งที่เห็นในการก่อสร้างได้หรือไม่

ประเด็นสำคัญ

• ส่วนเหยามาเต่ยเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2025 ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการมูลค่าโดยประมาณ 42,360 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง
• ภาพการก่อสร้างดูเหมือนแสดงเหล็กเสริมหลายเส้นที่ไม่ได้ต่อเข้ากับข้อต่อบริเวณผนัง
• กรมฯ ระบุว่าแบบทางเลือกที่ได้รับอนุมัติใช้เหล็กเสริมเพิ่มเติมซึ่งใส่ในรูที่เจาะไว้ และตัดเหล็กปลอกออกจากพื้นบางช่วง
• เจ้าหน้าที่ระบุว่ามีการตรวจสอบโดยวิศวกรอิสระ การตรวจพื้นที่ และการตรวจประเมิน และพื้นอุโมงค์ยังอยู่ในสภาพปกติ
• คำตอบที่มีการกล่าวถึงยังไม่ได้เปิดเผยตำแหน่งที่แน่ชัดและเอกสารประกอบการเปลี่ยนแปลงแบบที่เป็นประเด็น
• ข้อกล่าวอ้างว่าอายุใช้งานของอุโมงค์อาจลดลงครึ่งหนึ่งยังไม่มีผลการทดสอบหรือการคำนวณที่เผยแพร่รองรับ
• กำหนดเปิดช่วงเชื่อมต่อเกาลูนเบย์คือวันที่ 6 ธันวาคม