ยูเครนผลิตโดรนเองได้มากขึ้น แต่จีนยังจัดหาชิ้นส่วนที่ทดแทนได้ยาก

ชิ้นส่วนที่ขาดหายไปอาจทำให้โดรนยูเครนหยุดทำงาน

ยุโรปผลิตเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนได้ราว 600,000 ชิ้นต่อปี ขณะที่ยูเครนต้องการประมาณ 4 ล้านชิ้น ตามข้อมูลของ Andrii Taganskyi ผู้บริหารบริษัท Odd Systems ผู้พัฒนากล้องในยูเครน ช่องว่างดังกล่าวช่วยอธิบายว่าเหตุใดประเทศที่ผลิตโดรนได้หลายล้านลำยังต้องพึ่งพาจีนสำหรับชิ้นส่วนขนาดเล็กบางชนิดภายในโดรน

นับตั้งแต่รัสเซียเปิดฉากบุกยูเครนเต็มรูปแบบเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ยูเครนมีความคืบหน้าอย่างมากในการผลิตอากาศยาน มอเตอร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และกล้องของตนเอง Fire Point ซึ่งผลิตอากาศยาน FP-1 ที่ใช้โจมตีลึกเข้าไปในรัสเซีย ระบุว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนมาจากยูเครน ส่วนที่เหลือมาจากผู้จัดหาในยุโรปและประเทศพันธมิตร ผู้ผลิตรายอื่นยังพึ่งพาโรงงานจีนมากกว่า

แรงกดดันเฉพาะหน้ากำลังเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม จีนประกาศข้อจำกัดการส่งออกเพิ่มเติม ซึ่งมีกำหนดมีผลในวันที่ 18 พฤศจิกายน มาตรการครอบคลุมเครื่องยนต์โดรนเฉพาะทาง มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน ตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ และใบพัดคาร์บอนไฟเบอร์ ตัวควบคุมความเร็วทำหน้าที่กำกับกำลังไฟที่ส่งไปยังมอเตอร์ จึงจำเป็นต่อการรักษาเสถียรภาพและการควบคุมโดรนหลายประเภท

ดังนั้น ความท้าทายของยูเครนจึงไม่ใช่แค่การผลิตโดรนในประเทศให้มากขึ้น ผู้ผลิตยังต้องมีแหล่งจัดหาเซ็นเซอร์ เซลล์แบตเตอรี่ แม่เหล็ก และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่เชื่อถือได้ ในราคาที่ทำให้เดินหน้าผลิตจำนวนมหาศาลได้ต่อไป

Taganskyi อธิบายจุดเปราะบางของกล้องที่ผลิตโดยแทบไม่ใช้ปัจจัยนำเข้าจากจีน แต่ยังต้องพึ่งชิ้นส่วนสำคัญนำเข้าจำนวนเล็กน้อยว่า

"หากไม่มี 5% นี้ ก็ไม่มีกล้อง" Taganskyi กล่าว

สำหรับทหาร เซ็นเซอร์ที่ขาดหายไปอาจหมายถึงการสูญเสียความสามารถในการมองเห็นเป้าหมายในเวลากลางคืน ส่วนโรงงานอาจต้องพักอุปกรณ์ที่ประกอบเสร็จเกือบทั้งหมดไว้ เพราะรอชิ้นส่วนที่มีราคาเพียงเศษเสี้ยวของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

การผลิตในประเทศเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรม

Fire Point ระบุว่าผลิตโดรนวันละ 200 ถึง 260 ลำ โดยตั้งใจหลีกเลี่ยงการใช้ชิ้นส่วนจีน แพลตฟอร์ม FP-1 ของบริษัทเป็นสัดส่วนหลักของกองกำลังโดรนยูเครนกว่า 1,000 ลำที่มุ่งหน้าไปยังดินแดนรัสเซียเมื่อวันที่ 17 และ 18 ตุลาคม ซึ่งรวมถึงการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและอุตสาหกรรมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและแคว้นเลนินกราด

Vyriy ผู้ผลิตโดรนยูเครนอีกราย เล่าถึงการเปลี่ยนแปลงคล้ายกันจากจุดเริ่มต้นที่ต่างออกไป Oleksii Babenko ผู้ก่อตั้งบริษัทระบุว่า เมื่อสามปีก่อน บริษัทพึ่งพาจีนสำหรับชิ้นส่วนเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ ปัจจุบันชิ้นส่วน 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ผลิตในยูเครน

โครงการของรัฐบาล เช่น แพลตฟอร์มเทคโนโลยีป้องกันประเทศ Brave1 ความต้องการทางทหารที่ต่อเนื่อง และการลงทุน ช่วยให้ผู้ผลิตขยายกิจการ Catarina Buchatskiy ผู้ร่วมก่อตั้งและผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์ของ Serpens Center for International Security ในกรุงเคียฟ ระบุว่าปัจจัยหลักคือ "เงินทุนและสัญญา" คำสั่งซื้อที่เชื่อถือได้ทำให้บริษัทมีรายได้สำหรับนำกลับไปลงทุนในอุปกรณ์และการผลิตในประเทศ

โรงงานในประเทศยังช่วยย่นเวลาตั้งแต่ทหารร้องขอให้ปรับเปลี่ยน จนถึงผู้ผลิตส่งมอบอุปกรณ์ Artur Savchii นักวิเคราะห์จากศูนย์เดียวกันระบุว่า สามารถปรับแบบชิ้นส่วนในประเทศได้ภายในไม่กี่วัน ขณะที่การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานต่างประเทศอาจใช้เวลาหลายเดือน

ประธานาธิบดี Volodymyr Zelenskyy กล่าวในสุนทรพจน์เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคมว่า ยูเครนผลิตโดรนได้ปีละ 10 ล้านลำ ตัวเลขดังกล่าวหมายถึงอัตราการผลิตต่อปี หน่วยงานด้านกลาโหมของยูเครนสร้างและส่งโดรนเข้าประจำการเกือบ 2.5 ล้านลำในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งเป็นตัวเลขที่สะท้อนอุปกรณ์ที่เข้าสู่การใช้งานทางทหารในช่วงเวลาดังกล่าว

ตัวเลขนำเข้าวัดอะไรบ้าง

ตัวเลขจากกรมศุลกากรแห่งรัฐยูเครนแสดงให้เห็นว่าสัดส่วนอะไหล่โดรนที่นำเข้าโดยตรงจากจีนลดลงอย่างมาก จากเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อต้นปี 2024 เหลือ 28 เปอร์เซ็นต์ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 ตัวเลขนี้นับเฉพาะการนำเข้าโดยตรง ขณะที่ผู้ผลิตยังซื้อชิ้นส่วนจีนผ่านประเทศอื่นด้วย

ข้อมูลศุลกากรแบ่งเป็นหลายหมวด ซึ่งแต่ละหมวดสะท้อนตลาดคนละส่วน โดรนพลเรือนสำเร็จรูป ชิ้นส่วนโดรน และหมวดอะไหล่อากาศยานที่กว้างกว่า ล้วนมีมูลค่ารวมและสัดส่วนประเทศต้นทางต่างกัน

ระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2025 ยูเครนนำเข้าโดรนพลเรือน 127,800 ลำ มูลค่า 371.3 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 39 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อน จีนจัดหา 125,700 ลำ หรือ 98 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด ตามข้อมูลของกรมศุลกากร

ตลอดปี 2025 การนำเข้าโดรนมีมูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 44.9 เปอร์เซ็นต์จาก 1.17 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 จีนจัดหาสินค้ามูลค่า 1.44 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็น 84.86 เปอร์เซ็นต์เมื่อคำนวณตามมูลค่า ไต้หวันมีสัดส่วน 4.28 เปอร์เซ็นต์ และโปแลนด์ 3.16 เปอร์เซ็นต์ ผู้จัดหาทั้งสามรายรวมกันคิดเป็น 92.3 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าทั้งหมด

การนำเข้าอะไหล่อากาศยานมีมูลค่า 476.3 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 หรือราว 3.5 เท่าของ 134.81 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า จีนมีสัดส่วนตามมูลค่า 41.12 เปอร์เซ็นต์ โปแลนด์ 29.83 เปอร์เซ็นต์ และเช็กเกีย 24.67 เปอร์เซ็นต์ หมวดศุลกากรนี้รวมชิ้นส่วนโดรน ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับอากาศยานและยานอวกาศประเภทอื่น

รายงานของสภาอุตสาหกรรมป้องกันประเทศยูเครนและ Snake Island Institute ระบุว่า จีนมีสัดส่วน 38 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าชิ้นส่วนโดรนที่นำเข้าในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ขณะเดียวกัน การนำเข้าชิ้นส่วนจีนในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 มีมูลค่าราว 76 เปอร์เซ็นต์ของยอดรวมทั้งปี 2025 แล้ว ยูเครนลดสัดส่วนของจีนในตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วได้ ขณะเดียวกันก็ยังซื้อสินค้าจำนวนมากจากโรงงานจีน

กล้องตรวจจับความร้อนเผยให้เห็นปัญหาด้านปริมาณ

บริษัทในยูเครนสามารถออกแบบและประกอบกล้องตรวจจับความร้อน ซึ่งตรวจจับรังสีอินฟราเรดเพื่อแสดงความร้อนแทนแสงที่ตามองเห็นตามปกติ แต่ยังต้องพึ่งเซ็นเซอร์และเลนส์นำเข้าที่ช่วยให้กล้องค้นหาคน ยานพาหนะ และเป้าหมายอื่น ๆ ในความมืด

ตัวเลขประมาณการของ Taganskyi ที่ว่า ยุโรปผลิตเซ็นเซอร์ 600,000 ชิ้น เทียบกับความต้องการ 4 ล้านชิ้นของยูเครน หมายความว่าผลผลิตทั้งปีของยุโรปจะตอบสนองความต้องการดังกล่าวได้เพียง 15 เปอร์เซ็นต์ ช่องว่างอยู่ที่ 3.4 ล้านชิ้น โดยยังไม่รวมความต้องการของลูกค้าในยุโรปเอง

จีนยังผลิตเจอร์เมเนียมทั่วโลกราว 60 เปอร์เซ็นต์ เจอร์เมเนียมเป็นวัสดุที่ใช้ในออปติกอินฟราเรด รวมถึงเลนส์กล้องตรวจจับความร้อน ผู้จัดหาจีนผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ถูกกว่าคู่แข่งในยุโรป ขณะที่ปักกิ่งเพิ่มความเข้มงวดในการควบคุมการส่งออกเจอร์เมเนียม

การผลิตแบตเตอรี่และมอเตอร์มีการพึ่งพาคล้ายกัน บริษัทในยูเครนประกอบชุดแบตเตอรี่ได้ แต่ยังต้องใช้เซลล์นำเข้า ซึ่งเป็นหน่วยย่อยที่กักเก็บไฟฟ้า มอเตอร์ต้องใช้แม่เหล็กและวัสดุอื่น ๆ ที่หาได้นอกประเทศจีนได้ยากในปริมาณที่จำเป็น

Skyfall ผู้ผลิตโดรน Vampire ที่ใช้ทิ้งระเบิด ระบุว่าแบตเตอรี่ลิเทียม แม่เหล็กมอเตอร์ และสายไฟเบอร์ออปติกเป็นส่วนสำคัญที่ยังต้องพึ่งพาจากภายนอก โดรนบางรุ่นใช้สายไฟเบอร์ออปติกส่งสัญญาณควบคุม เป็นทางเลือกแทนการเชื่อมต่อผ่านคลื่นวิทยุที่อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์สามารถรบกวนได้

การเลิกพึ่งจีนอาจทำให้โดรนลดลง

Oleksandr Yakovenko จาก TAF Industries ระบุว่า การเปลี่ยนไปใช้ทางเลือกจากตะวันตกทั้งหมดอาจทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นถึง 60 เปอร์เซ็นต์ และลดการผลิตลงในสัดส่วนใกล้เคียงกัน สำหรับยูเครน การจ่ายเงินเพิ่มต่ออากาศยานหนึ่งลำอาจหมายถึงการส่งอากาศยานเข้าประจำการได้น้อยลงในช่วงสงครามที่รุนแรง

Olena Kryzhanivska นักวิเคราะห์ด้านกลาโหมและผู้เขียนจดหมายข่าว Ukraine Arms Monitor อธิบายถึงการขาดแคลนชิ้นส่วนทดแทนว่า

"มีทางเลือกอื่น แต่ในขณะนี้มีปริมาณไม่เพียงพอที่จะจัดหาให้โดรนหลายล้านลำ" Kryzhanivska กล่าว

แม่เหล็กแร่หายากแสดงให้เห็นว่าการสร้างกำลังการผลิตเพื่อทดแทนต้องใช้เวลานานเพียงใด แม่เหล็กเหล่านี้ช่วยเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นการเคลื่อนที่ภายในมอเตอร์โดรน คาดว่ายุโรปจะผลิตในระดับเชิงพาณิชย์ได้ในช่วงต้นทศวรรษ 2030 โดยประเมินว่าราคาจะยังสูงกว่าสินค้าจีน 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์

การจัดหาเงินทุนจากยุโรปกำลังปรับให้สอดคล้องกับข้อจำกัดเหล่านี้ ยูเครนได้รับข้อยกเว้นภายใต้เงินกู้ 60,000 ล้านยูโรสำหรับจัดซื้ออุปกรณ์ป้องกันประเทศ ซึ่งอาจเปิดทางให้ใช้ชิ้นส่วนสำคัญจากจีนต่อไปได้ในกรณีที่ยุโรปมีอุปทานไม่เพียงพอ สหภาพยุโรปยังจัดสรรเงินเกือบ 6,000 ล้านยูโรให้แก่ขีดความสามารถด้านโดรนของยูเครน

Vita Holod นักวิจัยรุ่นเยาว์จากสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติยูเครน ระบุว่าข้อยกเว้นนี้สะท้อนข้อจำกัดในทางปฏิบัติที่ทั้งผู้ซื้อและผู้ผลิตต้องเผชิญว่า

ข้อยกเว้นของสหภาพยุโรปบ่งชี้อะไรได้มากทีเดียว แสดงให้เห็นว่าทั้งยูเครนและยุโรปยังไม่สามารถทดแทนผู้จัดหาจีนได้ในระดับ ปริมาณ ความเร็ว และราคาที่จำเป็น

มาตรการควบคุมการส่งออกผลักให้ซื้อผ่านประเทศอื่น

จีนเริ่มจำกัดโดรนบางประเภทในปี 2023 และขยายการควบคุมชิ้นส่วนในปี 2024 ผู้ผลิตในยูเครนระบุว่ากฎดังกล่าวทำให้เกิดความล่าช้า ต้นทุนสูงขึ้น และต้องพึ่งคนกลางในประเทศอื่นมากขึ้น

ชิ้นส่วนบางรายการที่บันทึกว่านำเข้าจากโปแลนด์หรือเช็กเกียผลิตในจีนและส่งผ่านประเทศเหล่านั้น ผู้บริหารยูเครนยังกล่าวถึงห่วงโซ่การจัดซื้อที่เกี่ยวข้องกับหลายประเทศ บางรายระบุว่ามีการเปลี่ยนคำอธิบายสินค้าในเอกสารส่งออกเพื่อให้การขนส่งดำเนินต่อไปได้

กระทรวงพาณิชย์จีนระบุว่าข้อจำกัดล่าสุดมีเป้าหมายเพื่อคุ้มครองความมั่นคงและผลประโยชน์ของชาติ ในแถลงการณ์ประกาศมาตรการ กระทรวงระบุว่า มาตรการดังกล่าว "แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการคัดค้านอย่างหนักแน่นของจีนต่อการใช้โดรนอย่างผิดกฎหมายเพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่ใช่เพื่อสันติภาพ"

ปักกิ่งปฏิเสธว่าไม่ได้จัดหาอาวุธสังหารให้ฝ่ายใด และระบุว่าคัดค้านการใช้โดรนพลเรือนทางทหาร ผู้ผลิตยูเครนกังวลว่าผู้จัดหาจีนอาจยังคงขายให้รัสเซีย แต่จำกัดการซื้อของยูเครน Babenko ระบุว่า Vyriy สืบพบว่าเสาอากาศประสิทธิภาพสูงบนโดรนรัสเซียที่เก็บกู้ได้มาจากผู้จัดหาจีน ซึ่งแจ้งบริษัทว่าเทคโนโลยีดังกล่าวพัฒนาขึ้นสำหรับรัสเซีย

ข้อจำกัดและการตอบสนองของยูเครนเกิดขึ้นต่อเนื่องหลายปี:

• กุมภาพันธ์ 2022: รัสเซียเปิดฉากบุกยูเครนเต็มรูปแบบ โดยยูเครนพึ่งพาชิ้นส่วนโดรนจากจีนอย่างมาก
• 2023: จีนเริ่มใช้ข้อจำกัดกับโดรนบางประเภท
• 2024: ปักกิ่งขยายการควบคุมไปยังชิ้นส่วน ขณะที่จีนจัดหาชิ้นส่วนโดรนที่ยูเครนนำเข้าโดยตรงเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อต้นปี
• 2025: ยูเครนนำเข้าโดรนมูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์ และสินค้าหมวดอะไหล่อากาศยานที่กว้างกว่ามูลค่า 476.3 ล้านดอลลาร์
• มกราคมถึงสิงหาคม 2026: สัดส่วนจีนในการนำเข้าชิ้นส่วนโดรนโดยตรงลดลงเหลือ 28 เปอร์เซ็นต์
• 19 ตุลาคม: ปักกิ่งประกาศข้อจำกัดเพิ่มเติม ซึ่งมีกำหนดมีผลในวันที่ 18 พฤศจิกายน

ไต้หวันเสนอชิ้นส่วนและประสบการณ์ด้านการผลิต

ไต้หวันกำลังกลายเป็นผู้จัดหาทางเลือก เนื่องจากขีดความสามารถด้านการผลิตขั้นสูงสอดคล้องกับความต้องการของยูเครน ทั้งสองฝ่ายยังมีเหตุผลเชิงยุทธศาสตร์ที่จะพัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่ทำงานได้โดยไม่ต้องพึ่งปัจจัยนำเข้าจากจีน

สถาบันวิจัยประชาธิปไตย สังคม และเทคโนโลยีเกิดใหม่ของไต้หวัน หรือ DSET ระบุว่าบริษัทยูเครนใช้ตัวควบคุมการบิน แบตเตอรี่ มอเตอร์ กล้อง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ จากไต้หวัน ความสนใจขยายไปถึงเซ็นเซอร์ ใยแก้วนำแสงแบบโหมดเดี่ยว และเครื่องยนต์ไอพ่น

ในเดือนพฤษภาคม คณะผู้แทนจากสมาคมโดรนยูเครน IRON นำโดย Volodymyr Cherniuk ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เดินทางเยือนไต้หวันเพื่อพบกับพันธมิตรที่อาจร่วมงานกัน Thunder Tiger ส่งระบบโดรนไปให้ยูเครนทดสอบและประเมินผลแล้ว ส่วน Kunway Technology ส่งออกโดรนสองรุ่นไปยังยูเครนผ่านโปแลนด์อยู่ในปัจจุบัน

กระทรวงเศรษฐกิจไต้หวันบันทึกการส่งออกโดรนราว 242,000 ลำในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 หน่วยงานด้านกลาโหมยูเครนสร้างและส่งโดรนเข้าประจำการเกือบ 2.5 ล้านลำในช่วงเดียวกัน หรือราวสิบเท่า ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนกิจกรรมคนละประเภท คือการส่งออกและการนำไปใช้ทางทหาร แต่แสดงให้เห็นขนาดความต้องการที่ธุรกิจไต้หวันจะต้องรองรับ

Michael Cunningham นักวิจัยอาวุโสในโครงการจีนของ Stimson Center ระบุว่าความร่วมมือด้านการผลิตยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น เนื่องจากอุตสาหกรรมโดรนของไต้หวันเองก็ยังค่อนข้างใหม่ ไต้หวันมีเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์ แต่การเพิ่มผลผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของยูเครนยังต้องอาศัยการลงทุนและความร่วมมือทางอุตสาหกรรมเพิ่มเติม

เส้นทางการค้าและการทูตทำให้ความร่วมมือซับซ้อน

โปแลนด์และเช็กเกียรับโดรนส่งออกจากไต้หวัน 93 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 Cathy Fang และ Samara Duerr นักวิเคราะห์จาก DSET ระบุว่าข้อมูลศุลกากรบันทึกประเทศปลายทางที่แจ้งไว้ จึงไม่ทราบว่ามีการส่งต่อไปยังยูเครนภายหลังจำนวนเท่าใด ข้อประเมินของทั้งสองที่ว่าการส่งออกบางส่วนเป็นไปตามความต้องการของยูเครน อาศัยการสัมภาษณ์ผู้คนในอุตสาหกรรมเป็นหลัก

ยูเครนไม่มีความสัมพันธ์ทางการทูตกับไทเป และปักกิ่งคัดค้านอย่างหนักต่อการติดต่ออย่างเป็นทางการกับไต้หวัน จีนยังเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของยูเครน ขณะที่ยูเครนส่งออกสินค้าเกษตรไปยังจีน เคียฟจึงต้องชั่งน้ำหนักความมั่นคงทางอุตสาหกรรมกับต้นทุนทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดจากข้อพิพาทที่รุนแรงขึ้น

ความสัมพันธ์ตึงเครียดขึ้นแล้ว ยูเครนคว่ำบาตรบริษัทจีนจากข้อกล่าวหาว่าสนับสนุนกองทัพรัสเซีย ในเดือนกรกฎาคม 2025 ทางการยูเครนควบคุมตัวชาวจีนสองคนที่ต้องสงสัยว่าเก็บข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธ Neptune ให้หน่วยข่าวกรองจีน

Ma Shengkun เอกอัครราชทูตจีนประจำยูเครน ระบุในจดหมายลงวันที่ 30 มิถุนายนว่า ปักกิ่งเคารพบูรณภาพแห่งดินแดนของทุกประเทศ รวมถึงยูเครน อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยูเครนยังคงกังวลเกี่ยวกับความเป็นหุ้นส่วนที่ใกล้ชิดระหว่างจีนกับรัสเซีย และข้อได้เปรียบที่ความสัมพันธ์ดังกล่าวมอบให้ผู้ผลิตรัสเซียในการจัดหาชิ้นส่วนจากจีน

โรงงานต้องมีแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้ก่อนข้อจำกัดรอบถัดไป

Skyfall เสนอให้จัดตั้งศูนย์อุตสาหกรรมเฉพาะทางในยุโรป โดยแต่ละแห่งมุ่งเน้นชิ้นส่วนที่เปราะบางในห่วงโซ่อุปทาน เช่น มอเตอร์ เซ็นเซอร์ หรือกล้อง แนวทางนี้จะช่วยชี้นำการลงทุนไปยังชิ้นส่วนที่มีแนวโน้มทำให้การผลิตหยุดชะงักมากที่สุด

Mykola Stavytskyi ผู้บัญชาการกองพันโดรนยูเครนระบุว่า เคียฟต้องการซื้อชิ้นส่วนสำคัญจากยุโรป แต่ไม่สามารถจัดหาได้ตามปริมาณที่ต้องการ เขากังวลว่าผู้จัดหาอาจหยุดขายให้ยูเครนและผู้ซื้อในยุโรป แต่ยังคงขายให้รัสเซียต่อไป

Maksym Vasylchenko ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tencore ผู้ผลิตยานยนต์ภาคพื้นไร้คนขับในยูเครน เตือนว่าสงครามระหว่างจีนกับไต้หวันอาจทำให้การจัดหาสินค้าหยุดชะงักได้เช่นกัน เขาระบุว่าการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่หรือแม่เหล็กชนิดอื่นอาจต้องปรับเปลี่ยนด้านวิศวกรรม และอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลง

วันที่ 18 พฤศจิกายนเป็นเส้นตายถัดไปที่ชัดเจนสำหรับผู้ผลิตซึ่งกำลังเผชิญมาตรการควบคุมที่จีนขยายเพิ่มเติม ความคืบหน้าด้านการประกอบและผลิตชิ้นส่วนในประเทศทำให้ยูเครนมีทางเลือกมากกว่าในปี 2022 แต่ยังพึ่งพาชิ้นส่วนที่ทดแทนได้ยาก ทั้งในด้านความเร็ว ต้นทุน และปริมาณที่เพียงพอต่อความต้องการในสนามรบ

ประเด็นสำคัญ

• สัดส่วนจีนในการนำเข้าชิ้นส่วนโดรนโดยตรงของยูเครนลดจากเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อต้นปี 2024 เหลือ 28 เปอร์เซ็นต์ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026
• ผู้ผลิตยูเครนยังต้องใช้เซ็นเซอร์ เซลล์แบตเตอรี่ แม่เหล็กมอเตอร์ และปัจจัยนำเข้าสำคัญอื่น ๆ จากจีน
• ยุโรปผลิตเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนได้ประมาณ 600,000 ชิ้นต่อปี เทียบกับความต้องการ 4 ล้านชิ้นของยูเครน
• ทางเลือกจากตะวันตกอาจทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของ Oleksandr Yakovenko ผู้บริหาร TAF Industries
• ไต้หวันจัดหาชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นและกำลังสำรวจความร่วมมือด้านการผลิต แม้ยังมีข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตและการทูต
• ข้อจำกัดการส่งออกครั้งถัดไปของจีนมีกำหนดมีผลในวันที่ 18 พฤศจิกายน