Chery เรียกคืนรถยนต์ 53,882 คันในจีน หลังพบข้อบกพร่องในการเชื่อมเพลาหลัง

เริ่มตรวจสอบเพลาหลัง 27 พฤศจิกายน

Chery จะเรียกคืนรถยนต์รุ่น Tiggo 5x และ Omoda จำนวน 53,882 คันในจีน ตั้งแต่วันที่ 27 พฤศจิกายน 2026 หลังพบข้อบกพร่องในการเชื่อมเพลาหลัง ซึ่งอาจทำให้ข้อต่อเสียหายและส่งผลต่อการควบคุมล้อหลัง

สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐของจีน (SAMR) เผยแพร่ประกาศเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน การเรียกคืนครั้งนี้จดทะเบียนในหมายเลข S2026M0146V ครอบคลุมรถยนต์ที่ผลิตระหว่างวันที่ 6 มิถุนายน 2022 ถึง 31 ธันวาคม 2023 Chery จะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิตบนเพลาหลัง และเปลี่ยนเพลาที่มาจากล็อตการผลิตที่มีข้อบกพร่องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

มาตรการในจีนเกิดขึ้นหลังเพลาหลังของรถ Omoda 5 ปี 2023 หลุดออกเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ในเมืองยะโฮร์บาห์รู ประเทศมาเลเซีย ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ ต่อมา Chery เรียกคืนรถ Omoda 5 จำนวน 8,878 คันในมาเลเซีย โดยกรมการขนส่งทางบกได้ระงับการอนุมัติรุ่นและรุ่นย่อยที่อาจได้รับผลกระทบ ทำให้หยุดการจดทะเบียนใหม่ในขอบเขตดังกล่าว

สำหรับเจ้าของรถในจีน สิ่งที่ต้องทำเป็นอันดับแรกคือ ตรวจสอบว่ารถของตนอยู่ในขอบเขตการเรียกคืนหรือไม่ และนัดหมายเพื่อตรวจสอบตามที่กำหนด ตัวเลข 53,882 คือจำนวนรถที่ถูกเรียกคืน ส่วนการเปลี่ยนเพลาขึ้นอยู่กับว่าเพลานั้นมาจากล็อตที่มีข้อบกพร่องหรือไม่ SAMR ยังไม่ได้เปิดเผยจำนวนเพลาที่คาดว่าจะต้องเปลี่ยน หรือแยกจำนวนรถระหว่างรุ่น Tiggo 5x กับ Omoda

ข้อต่อที่เชื่อมด้วยการเชื่อมอาจเกิดปัญหาอย่างไร?

ประกาศของ SAMR ระบุถึงปัญหาในกระบวนการผลิตบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างแขนตามของเพลาหลังกับปลอก ข้อต่อบางจุดอาจหลอมประสานไม่เพียงพอหรือแนวเชื่อมทะลุไม่สมบูรณ์ หมายความว่ากระบวนการเชื่อมอาจไม่ได้หลอมโลหะเข้าด้วยกันอย่างเต็มที่ในตำแหน่งที่กำหนด

แขนตามช่วยรักษาตำแหน่งล้อหลังให้ถูกต้องขณะที่ระบบกันสะเทือนเคลื่อนตัวผ่านหลุมบ่อและพื้นถนนขรุขระ จุดเชื่อมต่อต้องรองรับแรงที่ส่งผ่านระบบกันสะเทือนขณะรถเคลื่อนที่

ในสภาวะรุนแรง แนวเชื่อมที่ได้รับผลกระทบอาจเสียหายและแยกออกจากกัน หากจุดเชื่อมต่อนั้นเสียหาย ล้อหลังอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่ควรอยู่ ทำให้เสถียรภาพของรถลดลงและเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ มาตรการแก้ไขที่ประกาศครอบคลุมชุดเพลาซึ่งมีข้อต่อที่ต้องสงสัย

สิ่งที่เจ้าของรถในจีนควรทราบ

Chery จะแจ้งเจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบผ่านข้อความทางโทรศัพท์และไปรษณีย์ลงทะเบียน เจ้าของรถยังสามารถติดต่อศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุญาต หรือโทรสายด่วนบริการลูกค้าของบริษัทที่ 400-883-8888 เพื่อสอบถามเกี่ยวกับการเรียกคืนและการนัดตรวจสอบ

ศูนย์ซ่อมจะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิตบนเพลาหลัง รหัสดังกล่าวระบุเวลาที่ผลิตชิ้นส่วนและช่วยให้ช่างตรวจสอบได้ว่าเพลานั้นมาจากล็อตที่มีข้อบกพร่องหรือไม่ Chery จะเปลี่ยนเพลาที่ตรวจพบว่าอยู่ในล็อตดังกล่าวโดยเจ้าของรถไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย

ช่วงเวลาการผลิตรถยนต์และรหัสการผลิตเพลาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างกัน วันที่ผลิตรถยนต์เป็นตัวกำหนดว่ารถคันใดต้องเข้าสู่กระบวนการเรียกคืน ส่วนรหัสของชิ้นส่วนใช้ระบุว่ารถที่อยู่ในขอบเขตใดจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลา นี่จึงเป็นเหตุผลที่การเรียกคืนเริ่มจากการตรวจสอบ แทนการรับรองว่าจะเปลี่ยนเพลาทุกคัน

การเรียกคืนในจีนดำเนินการภายใต้ระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีข้อบกพร่อง โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 27 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นวันเริ่มต้นที่ชัดเจนสำหรับมาตรการที่ประกาศเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน

เหตุการณ์ในมาเลเซียนำไปสู่การตรวจสอบในวงกว้างอย่างไร

เหตุการณ์ในมาเลเซียเมื่อวันที่ 6 ตุลาคมเกี่ยวข้องกับรถ Omoda 5 ปี 2023 ที่กำลังวิ่งอยู่บนถนน Jalan Pandan ใกล้ห้าง AEON Mall Tebrau City ในเมืองยะโฮร์บาห์รู ภาพที่เผยแพร่แสดงให้เห็นรถจอดเสีย โดยชุดระบบกันสะเทือนหลังและล้อหลังทั้งสองข้างแยกออกจากตัวรถ

Chery ประกาศเรียกคืนรถในมาเลเซียเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ครอบคลุมรถ Omoda 5 รุ่นย่อย C และ H จำนวน 8,878 คัน มาตรการนี้กำหนดให้ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย รถรุ่นที่ได้รับผลกระทบเลิกจำหน่ายในมาเลเซียเมื่อปี 2025

ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม Chery ระบุว่า แนวเชื่อมบางส่วนของแขนตามเพลาหลังในรถจากล็อตเดียวกันอาจมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ บริษัทเริ่มการตรวจสอบความเสี่ยงเป็นกรณีพิเศษสำหรับรถจากล็อตดังกล่าวในจีนและตลาดที่เกี่ยวข้อง และระบุว่ากำลังตรวจสอบรถที่ผลิตในปี 2023 ในตลาดต่างประเทศอื่น ๆ ด้วย

ต่อมา หยิน ถงเยว่ ประธาน Chery ได้กล่าวขอโทษต่อสาธารณชนเกี่ยวกับปัญหาคุณภาพ หลังเพลาของรถในมาเลเซียหลุดออกจากตัวรถ บริษัทยังระบุว่าได้ยุติการผลิตรุ่นที่ใช้การออกแบบซึ่งเกี่ยวข้องแล้ว รถที่จำหน่ายไปก่อนหน้านี้ยังคงเป็นเป้าหมายของการตรวจสอบและซ่อมแซม

เหตุใดมาเลเซียจึงระงับการจดทะเบียนใหม่

กรมการขนส่งทางบกของมาเลเซีย หรือที่รู้จักกันในชื่อ JPJ ระงับการอนุมัติแบบรถยนต์สำหรับรุ่นและรุ่นย่อย Omoda 5 ที่อาจได้รับผลกระทบ ระหว่างดำเนินการสอบสวนทางเทคนิค การอนุมัติแบบรถยนต์คือการอนุญาตตามกฎระเบียบที่ยืนยันว่าว่ารถรุ่นนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการจดทะเบียน

การระงับการจดทะเบียนในเดือนตุลาคม ทำให้หยุดการจดทะเบียนใหม่ในขอบเขตที่ได้รับผลกระทบ ส่วนการเรียกคืนมีวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติแยกต่างหาก คือการนำรถที่ลูกค้าเป็นเจ้าของอยู่แล้วเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมตามความจำเป็น

อาเอดี ฟาดลี รัมลี อธิบดี JPJ กล่าวว่า กรมฯ จะตรวจสอบการผลิต การประกอบ และซัพพลายเออร์เพลาที่เกี่ยวข้อง พร้อมระบุเงื่อนไขในการคืนการอนุมัติดังนี้:

การระงับจะถูกยกเลิกก็ต่อเมื่อดำเนินมาตรการแก้ไขและป้องกันทั้งหมดครบถ้วนแล้ว และ RTD ยืนยันว่าความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการจัดการอย่างเพียงพอ

ยังไม่มีการประกาศวันที่จะยกเลิกการระงับในมาเลเซีย การคืนการอนุมัติขึ้นอยู่กับการที่ Chery ดำเนินมาตรการที่กำหนดครบถ้วน และ JPJ ยืนยันว่ามาตรการเหล่านั้นจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้

การเรียกคืนครั้งที่สองในมาเลเซีย หลังพบข้อบกพร่องในการเชื่อมก่อนหน้านี้

มาเลเซียเคยเกิดเหตุเพลาหลังของ Omoda 5 มีปัญหามาแล้วในปี 2024 การเรียกคืนเมื่อเดือนเมษายน 2024 ครอบคลุมรถ 600 คัน โดยผลการสอบสวนระบุว่าปัญหาครั้งก่อนเกิดจากอุปกรณ์เชื่อมที่ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในต่างประเทศปรับเทียบไม่ถูกต้อง

การปรับเทียบคือการตั้งค่าอุปกรณ์ให้ทำงานภายในขอบเขตที่กำหนด ในกรณีนี้ ผลการสอบสวนก่อนหน้าพบว่าการตั้งค่าอุปกรณ์เชื่อมเป็นสาเหตุของปัญหา ส่วนการเรียกคืนในมาเลเซียเมื่อเดือนตุลาคม 2026 เกี่ยวข้องกับความแข็งแรงของจุดเชื่อมบนชิ้นส่วนเพลาหลังอีกครั้ง

มาตรการล่าสุดในมาเลเซียครอบคลุมรถเกือบ 14.8 เท่าของจำนวน 600 คันที่เรียกคืนในปี 2024 ส่วนรถ 53,882 คันในจีนมีจำนวนประมาณ 6.1 เท่าของรถ 8,878 คันที่อยู่ในขอบเขตการเรียกคืนของมาเลเซียเมื่อเดือนตุลาคม ตัวเลขเปรียบเทียบนี้แสดงให้เห็นขนาดของโครงการตรวจสอบ ส่วนจำนวนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องจะขึ้นอยู่กับผลการตรวจ

SAMR ยังไม่ได้ระบุสาเหตุร่วมกันหรือล็อตการผลิตที่เชื่อมโยงมาตรการในจีนกับมาเลเซีย และยังไม่ได้เปิดเผยชื่อซัพพลายเออร์เพลาหรือโรงงานผลิตที่เกี่ยวข้องกับการเรียกคืนในจีน นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่ารถที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ล่าสุดในมาเลเซียอยู่ในขอบเขตการเรียกคืนปี 2024 หรือผ่านการตรวจสอบก่อนหน้านี้แล้วหรือไม่

วันสำคัญ

ลำดับเหตุการณ์เริ่มตั้งแต่ช่วงการผลิตที่อยู่ในขอบเขตการเรียกคืนของจีน ต่อเนื่องด้วยการเรียกคืนสองครั้งในมาเลเซีย และการเริ่มตรวจสอบในจีนที่กำลังจะมาถึง:

• 6 มิถุนายน 2022 ถึง 31 ธันวาคม 2023: ช่วงเวลาการผลิตที่อยู่ในขอบเขตการเรียกคืนของจีน
• เมษายน 2024: มาเลเซียเรียกคืนรถ Omoda 5 จำนวน 600 คัน หลังเกิดเหตุเพลาหลังมีปัญหาก่อนหน้านี้
• 2025: Omoda 5 รุ่นที่อยู่ในขอบเขตการเรียกคืนล่าสุดในมาเลเซียยุติการจำหน่ายในตลาดดังกล่าว
• 6 ตุลาคม 2026: รถ Omoda 5 ปี 2023 เพลาหลังหลุดในเมืองยะโฮร์บาห์รู ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ
• 11 ตุลาคม 2026: Chery ประกาศเรียกคืนรถในมาเลเซีย 8,878 คัน และระบุว่ามีการตรวจสอบในวงกว้างขึ้นในจีนและตลาดอื่น ๆ
• 6 พฤศจิกายน 2026: SAMR เผยแพร่ประกาศเรียกคืนในจีน ครอบคลุมรถ 53,882 คัน
• 27 พฤศจิกายน 2026: การเรียกคืนในจีนมีผลบังคับใช้

ขั้นตอนถัดไปตามกำหนดคือการเริ่มมาตรการในจีน ส่วนในมาเลเซีย การระงับการอนุมัติยังขึ้นอยู่กับการดำเนินมาตรการแก้ไขให้เสร็จสิ้นและการยืนยันจากหน่วยงานกำกับดูแล ไม่ใช่วันที่เปิดให้ดำเนินการอีกครั้งที่ประกาศไว้แล้ว

การตรวจสอบคุณภาพครอบคลุมธุรกิจส่งออกที่กำลังเติบโต

การเรียกคืนของ Chery ครอบคลุมสองตลาด ในช่วงที่ยอดขายต่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนส่วนใหญ่ของธุรกิจทั้งกลุ่ม Chery Group จำหน่ายรถยนต์ 2,502,723 คันในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 9.34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดส่งออกอยู่ที่ 1,751,766 คัน เพิ่มขึ้น 64.8% คิดเป็นประมาณ 70% ของยอดขายทั้งหมด

เฉพาะเดือนตุลาคม ยอดส่งออกอยู่ที่ 200,618 คัน เทียบกับ 126,434 คันในเดือนตุลาคม 2025 และ 111,922 คันในเดือนตุลาคม 2024 ตัวเลขเดือนตุลาคม 2026 สูงกว่าปีก่อนหน้าประมาณ 59% ยอดส่งมอบทั่วโลกของกลุ่มเพิ่มขึ้นจาก 1.23 ล้านคันในปี 2022 เป็น 1.88 ล้านคันในปี 2023

Omoda 5 สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของตลาดต่างประเทศเหล่านั้น หลังเปิดตัวในจีนเมื่อปี 2022 ยอดขายในประเทศต่อเดือนตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมาไม่เกิน 1,000 คัน ก่อนยุติการจำหน่ายในจีนและหันไปเน้นตลาดส่งออกเป็นหลัก ส่วน Tiggo 5x ซึ่งอยู่ในขอบเขตการเรียกคืนของจีนเช่นกัน เป็นรถครอสโอเวอร์ระดับเริ่มต้น

สำหรับลูกค้า การดำเนินการที่ต้องทำยังคงเกิดขึ้นในพื้นที่ ได้แก่ รับการแจ้งเตือนจากผู้ผลิต นัดหมายเข้าศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต ตรวจสอบชิ้นส่วน และเปลี่ยนเมื่อจำเป็น การตรวจสอบในวงกว้างของ Chery ทำให้การระบุล็อตการผลิตที่ได้รับผลกระทบเป็นหัวใจสำคัญของการจัดการซ่อมแซมในตลาดต่าง ๆ

ประเด็นสำคัญ

• การเรียกคืนในจีนครอบคลุมรถ Tiggo 5x และ Omoda จำนวน 53,882 คันที่ผลิตระหว่างวันที่ 6 มิถุนายน 2022 ถึง 31 ธันวาคม 2023
• มาตรการเริ่มวันที่ 27 พฤศจิกายน 2026 ภายใต้หมายเลขเรียกคืน S2026M0146V
• จุดเชื่อมบนเพลาหลังที่เชื่อมไว้ไม่แข็งแรงอาจเสียหายในสภาวะรุนแรงและส่งผลต่อการควบคุมล้อหลัง
• Chery จะตรวจสอบรหัสการผลิตของเพลา และเปลี่ยนเพลาจากล็อตที่มีข้อบกพร่องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
• มาเลเซียเรียกคืนรถ Omoda 5 จำนวน 8,878 คัน หลังเพลาหลุดเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม และระงับการอนุมัติรุ่นและรุ่นย่อยที่อาจได้รับผลกระทบ
• SAMR ยังไม่ได้ระบุล็อตการผลิตหรือสาเหตุร่วมกันที่เชื่อมโยงมาตรการในจีนและมาเลเซีย
• เจ้าของรถในจีนติดต่อศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุญาต หรือโทรหา Chery ที่หมายเลข 400-883-8888 ได้