BYD จับมือ Aeon ขายรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาในญี่ปุ่น

ความร่วมมือด้านค้าปลีกเปิดทางให้ BYD ขยายตลาดในญี่ปุ่น

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน และ Aeon เครือค้าปลีกญี่ปุ่น วางแผนจับมือเป็นพันธมิตรด้านการขายภายในสิ้นปีนี้ โดยจะนำรถยนต์ไฟฟ้าไปจัดแสดงในศูนย์การค้าขนาดใหญ่และห้างสรรพสินค้าทั่วประเทศ เป้าหมายตรงไปตรงมา คือทำให้ผู้คนเห็นและซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น พร้อมลดราคาที่ผู้ซื้อจ่ายจริงด้วยสิทธิประโยชน์จากผู้ค้าปลีกที่เพิ่มเข้ามานอกเหนือจากเงินสนับสนุนของภาครัฐ เมื่อรวมโปรโมชันของ Aeon คะแนนสะสม WAON ส่วนลดค่าติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้าน และเงินอุดหนุนจากรัฐบาลทั้งระดับชาติและท้องถิ่น ผู้ซื้ออาจขับรถ BYD คันใหม่กลับบ้านได้ในราคาประมาณ 2 ล้านเยน (ราว 13,300 ดอลลาร์) ราคานี้ใกล้เคียงกับงบที่หลายครอบครัวตั้งไว้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กในเมือง และเป็นสัญญาณที่น่าสนใจในตลาดที่รถยนต์เคย์ครองบทบาทสำคัญในชีวิตประจำวัน

Aeon จะรับคำสั่งซื้อและจัดการสัญญาซื้อขายที่ร้าน พร้อมประสานงานกับเครือข่ายผู้จำหน่ายของ BYD ในเรื่องการจัดแสดงรถ การจดทะเบียน และการส่งมอบ ทั้งสองบริษัทวางแผนเริ่มต้นที่สาขา Aeon ราว 30 แห่ง ก่อนขยายตามความต้องการ นอกจากนี้ Aeon ยังระบุว่ามีแผนนำเข้ารถ BYD โดยตรงในอนาคตและกำหนดราคาขายปลีกเอง Dolphin รถแฮตช์แบ็กขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นรุ่นหลักของ BYD ในญี่ปุ่น มีราคาจำหน่ายปลีก 2.99 ล้านเยน เมื่อรวมเงินช่วยเหลือจากภาครัฐราว 1 ล้านเยนกับสิทธิประโยชน์จากผู้ค้าปลีก ราคาที่ผู้ซื้อจ่ายจริงจะลดลงมาใกล้ 2 ล้านเยน ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดมีราคาอยู่ในระดับเดียวกับที่ผู้ซื้อจำนวนมากคุ้นเคยจากรถเคย์

Aeon มีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ 164 แห่งทั่วประเทศ รวมถึงซูเปอร์มาร์เก็ตและร้านค้าเฉพาะทางอีกหลายร้อยแห่ง เครือบริษัทมีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าราว 2,500 จุดในร้านค้า 374 แห่ง ลูกค้าจึงชาร์จรถได้ระหว่างช้อปปิ้งหรือรับประทานอาหาร BYD กำลังขยายธุรกิจในญี่ปุ่นอย่างรวดเร็ว และตั้งเป้ามีผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาตราว 100 แห่งภายในสิ้นปีนี้ ศูนย์การค้าของ Aeon มักอยู่ใกล้ผู้จำหน่ายเหล่านั้น ซึ่งน่าจะช่วยให้การส่งมอบและบริการหลังการขายเป็นไปอย่างสะดวก

ความร่วมมือนี้ทำงานอย่างไร

ในแต่ละสาขาที่เข้าร่วม Aeon จะจัดพื้นที่เฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมรถจัดแสดงและพนักงานที่ช่วยแนะนำการเลือกรุ่นและจัดการเอกสารซื้อขาย ลูกค้าจะสั่งซื้อที่ร้าน ส่วนผู้จำหน่าย BYD ในบริเวณใกล้เคียงจะดูแลการจดทะเบียน การตรวจสอบทางเทคนิค และการส่งมอบรถ รูปแบบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อดำเนินการซื้อได้ระหว่างแวะศูนย์การค้าตามปกติ พร้อมเข้าถึงเครือข่ายบริการเต็มรูปแบบหลังรับรถ

Aeon วางแผนจัดโปรโมชันเฉพาะที่ไม่จำกัดอยู่แค่การลดราคาหน้าป้าย ผู้ซื้อจะได้รับคะแนน WAON ซึ่งเป็นโปรแกรมเงินอิเล็กทรอนิกส์ของเครือค้าปลีก และสามารถใช้ได้ที่ร้านค้าหลายพันแห่งในเครือ นอกจากนี้ Aeon จะสนับสนุนการติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านด้วยส่วนลด ซึ่งเป็นแรงจูงใจที่ช่วยขจัดอุปสรรคสำคัญสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามือใหม่ เมื่อนำสิทธิประโยชน์จากผู้ค้าปลีกมารวมกับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางและท้องถิ่น ยอดส่วนลดรวมอาจเข้าใกล้ 1 ล้านเยน ตัวเลขดังกล่าวขึ้นอยู่กับพื้นที่ คุณสมบัติผู้สมัคร และงบประมาณของโครงการ แต่แสดงให้เห็นว่าแพ็กเกจที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถลดช่องว่างราคาระหว่างรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์น้ำมันที่เทียบเคียงกันได้

จะเริ่มขายที่ไหนและเมื่อใด

ทั้งสองบริษัทตั้งเป้าสรุปความร่วมมือภายในสิ้นปีนี้ ระยะแรกจะเปิดพื้นที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในศูนย์การค้าและห้างสรรพสินค้าราว 30 แห่ง เพื่อรับคำสั่งซื้อรถรุ่นต่าง ๆ ของ BYD Aeon คาดว่าจะเลือกสาขาที่อยู่ใกล้ผู้จำหน่าย BYD ซึ่งมีอยู่แล้ว เพื่อให้การส่งมอบและบริการสะดวกขึ้น ผู้ค้าปลีกส่งสัญญาณว่าอาจพัฒนารูปแบบนี้ต่อไปด้วยการนำเข้ารถโดยตรงและกำหนดราคาเองเมื่อเครือข่ายเติบโตขึ้น

เหตุใดราคาราว 2 ล้านเยนจึงอาจเปลี่ยนตลาดได้

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยอดขายรถใหม่ในญี่ปุ่น หรือราว 1% ในช่วงที่ผ่านมา ตลาดถูกกำหนดจากหลายปัจจัย รถไฮบริดมีจำหน่ายแพร่หลายและเป็นที่คุ้นเคย เครือข่ายชาร์จสาธารณะขยายตัวช้ากว่าจีนหรือบางพื้นที่ในยุโรป ผู้ซื้อจำนวนมากให้ความสำคัญกับรถเคย์ ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กมากที่ได้สิทธิประโยชน์ด้านภาษีและประกันภัย การมีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในราคาประมาณ 2 ล้านเยนทำให้รถรุ่นนี้เข้ามาอยู่ในตัวเลือกเดียวกับรถขนาดเล็กยอดนิยม ราคานี้อาจดึงดูดครัวเรือนที่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการใช้งาน แต่ไม่สามารถจ่ายราคารถยนต์ไฟฟ้านำเข้าขนาดใหญ่ได้

สำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก ค่าไฟฟ้าต่อระยะทางหนึ่งกิโลเมตรถูกกว่าค่าน้ำมัน โดยเฉพาะหากติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านและใช้ประโยชน์จากอัตราค่าไฟช่วงนอกพีก รถยนต์ไฟฟ้ามักมีภาระบำรุงรักษาน้อยกว่า เพราะไม่มีน้ำมันเครื่อง สายพานไทม์มิ่ง หรือระบบไอเสีย ผู้ใช้ยังคงกังวลเรื่องระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ การขยายจุดชาร์จสาธารณะและการให้ข้อมูลชัดเจน ณ จุดขายจึงมีความสำคัญ สภาพแวดล้อมในร้านค้าปลีกที่ลูกค้ามองเห็นเครื่องชาร์จในอาคารจอดรถและพูดคุยกับพนักงานเกี่ยวกับกิจวัตรการชาร์จในแต่ละวัน อาจช่วยลดความกังวลดังกล่าวได้

ผู้ซื้อจะได้เห็นรถรุ่นใดบ้าง

ขณะนี้ Dolphin เป็นรุ่นหลัก รถแฮตช์แบ็กขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในเมือง มีห้องโดยสาร 5 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระสำหรับธุระในชีวิตประจำวัน BYD ยังจำหน่าย Atto 3 รถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก (SUV) และ Seal รถซีดานขนาดกลาง แต่รถทั้งสองรุ่นมีราคาสูงกว่า Dolphin จึงเป็นเหตุผลที่โปรโมชันใหม่มุ่งเน้นไปยังรถรุ่นเล็ก ผู้ซื้อจำนวนมากจะเปรียบเทียบ Dolphin กับ Nissan Sakura รถยนต์ไฟฟ้าเคย์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของญี่ปุ่น รวมถึงรถยนต์น้ำมันและรถไฮบริดขนาดกะทัดรัดในช่วงราคาเดียวกัน

BYD มีแผนเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเคย์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับญี่ปุ่นในปี 2026 รถเคย์เป็นประเภทรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของญี่ปุ่น กำหนดจากขนาดและข้อจำกัดด้านเครื่องยนต์ พร้อมสิทธิประโยชน์ด้านภาษีและประกันภัยที่ต่ำกว่า รถเคย์ไฟฟ้าจากแบรนด์นำเข้าจะมุ่งเจาะตลาดหลักโดยตรง ซึ่งผู้ใช้ได้เปรียบเรื่องที่จอดรถ ถนนแคบ และงบซื้อรถที่ไม่สูง ความร่วมมือกับ Aeon อาจช่วยสร้างการรับรู้ก่อนเปิดตัวรถรุ่นดังกล่าว

ชาร์จรถระหว่างช้อปปิ้ง

เครือข่ายจุดชาร์จของผู้ค้าปลีกเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่หวือหวาแต่มีประโยชน์ Aeon รายงานว่ามีจุดชาร์จราว 2,500 จุดในร้านค้าหลายร้อยแห่ง โดยทั่วไปผู้ซื้อใช้เวลาในศูนย์การค้าตั้งแต่หนึ่งชั่วโมงขึ้นไป แม้แต่เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับแบบมาตรฐานก็เพิ่มระยะทางวิ่งได้อย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลานั้น สำหรับเจ้าของรถที่ติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านไม่ได้ การรู้ว่าสามารถชาร์จรถระหว่างซื้อของประจำสัปดาห์ช่วยลดความกังวลได้ จุดชาร์จในร้านค้ายังทำให้ผู้ที่ไม่เคยใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้รู้จักรถประเภทนี้ เพราะมองเห็นสถานีชาร์จได้ง่ายและทดลองใช้ได้สะดวก

การขายผ่านค้าปลีกจะเปลี่ยนรูปแบบตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นได้หรือไม่

โดยทั่วไป รถใหม่ในญี่ปุ่นจำหน่ายผ่านผู้จำหน่ายที่เป็นพันธมิตรกับแบรนด์ ซึ่งดูแลทั้งการขายและบริการหลังการขาย รูปแบบนี้มีรากฐานมายาวนานและไม่ได้กำลังจะหายไป ความร่วมมือระหว่าง Aeon กับ BYD เป็นอีกช่องทางหนึ่งให้ผู้บริโภครู้จักและซื้อรถ โดยเข้าถึงลูกค้าในสถานที่ที่พวกเขาใช้เวลาอยู่แล้ว ครอบครัวสามารถลองนั่งในรถระหว่างทำธุระ เปรียบเทียบตัวเลือกในพื้นที่ปรับอากาศ และเริ่มจัดการเอกสารได้โดยไม่ต้องเดินทางไปโชว์รูมแยกต่างหาก การขายในร้านค้าปลีกอาจช่วยลดความลังเลของผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือใหม่ที่สนใจแต่ยังไม่พร้อมไปพบผู้จำหน่ายแบบดั้งเดิม

การขายปลีกยังเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตรถยนต์จัดโปรโมชันตามฤดูกาลที่เชื่อมโยงกับกิจกรรม คะแนนสะสม และแคมเปญทั่วทั้งร้าน โครงสร้างต้นทุนแตกต่างจากผู้จำหน่ายแบบดั้งเดิม จึงเปิดพื้นที่ให้จัดสิทธิประโยชน์ได้หลากหลาย การกำหนดราคาที่โปร่งใสภายในร้านค้าปลีกสำหรับตลาดมวลชนอาจดึงดูดผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่ให้ความสำคัญกับความรวดเร็วและเรียบง่าย การมีผู้จำหน่ายอยู่ใกล้เคียงเพื่อส่งมอบรถช่วยให้ประสบการณ์การเป็นเจ้าของยังคงต่อเนื่องหลังปิดการขาย

บริการและการสนับสนุนผู้ซื้อ

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงต้องอาศัยเครือข่ายบริการที่เข้มแข็ง สำหรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ ยาง ระบบกันสะเทือน และการตรวจสอบความปลอดภัยที่ญี่ปุ่นกำหนด ภายใต้แผนปัจจุบัน ผู้จำหน่าย BYD จะรับผิดชอบการส่งมอบ การบำรุงรักษา งานรับประกัน และการซ่อมแซมต่าง ๆ การแบ่งหน้าที่เช่นนี้ทำให้งานด้านเทคนิคอยู่ในความดูแลของช่างผู้ผ่านการฝึกอบรม ขณะที่ Aeon มุ่งเน้นการขายและเข้าถึงลูกค้า ผู้ซื้อควรตรวจสอบที่ตั้งศูนย์บริการและหมายเลขติดต่อเพื่อขอความช่วยเหลือก่อนลงนาม

กระแสเติบโตและความท้าทายของ BYD ในญี่ปุ่น

ยอดขายกำลังเพิ่มขึ้นจากฐานที่ยังเล็ก ในเดือนกันยายน BYD จำหน่ายรถในญี่ปุ่นได้ 802 คัน หรือราวสามเท่าของช่วงเดียวกันปีก่อน ตัวเลขนี้น่าจะคิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่นำเข้าในเดือนดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ยอดขายยังน้อยเมื่อเทียบกับตลาดที่มีรถใหม่จำหน่ายหลายล้านคันต่อปี พันธมิตรค้าปลีกนี้มีเป้าหมายเพิ่มการรับรู้แบรนด์และลดระยะเวลาตั้งแต่ลูกค้าติดต่อครั้งแรกจนถึงลงนามในสัญญา

BYD มุ่งผลิตเฉพาะรถยนต์พลังงานใหม่มาตั้งแต่ปี 2022 ซึ่งเป็นปีที่ยุติการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันเพียงอย่างเดียว บริษัทชูจุดเด่นของแบตเตอรี่ Blade ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเทียมไอรอนฟอสเฟตที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและความทนทาน ประเด็นเหล่านี้มีความสำคัญในญี่ปุ่น ซึ่งผู้บริโภคคาดหวังให้สินค้าใช้งานได้นานและมีบริการที่เชื่อถือได้ แบรนด์ยังวางแผนผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับญี่ปุ่น รวมถึงรถเคย์ในปี 2026 เพื่อตอบโจทย์ความต้องการในท้องถิ่นให้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม การสร้างความไว้วางใจยังต้องใช้เวลา คุณภาพสินค้า วินัยด้านราคา และบริการที่ตอบสนองรวดเร็วจะเป็นปัจจัยชี้ผลลัพธ์มากกว่าการตลาดเพียงอย่างเดียว

สิทธิประโยชน์สำหรับผู้บริโภคและราคาสุทธิ

ญี่ปุ่นมีโครงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งระดับชาติและท้องถิ่นผสมผสานกัน รัฐบาลกลางมีเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานสะอาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่เข้าเกณฑ์ของโครงการ จังหวัดและเมืองต่าง ๆ มีเงินสนับสนุนเพิ่มเติม บางโครงการในท้องถิ่นกำหนดให้ผู้ซื้อสมัครใช้แผนพลังงานไฟฟ้าสีเขียวหรือติดตั้งระบบจ่ายไฟจากรถยนต์สู่บ้าน เงินทุนมีวงเงินจำกัดในแต่ละปีงบประมาณ และผู้ซื้อต้องยื่นขอภายในช่วงเวลาที่กำหนด หากได้รับเงินสนับสนุนทั้งจากรัฐบาลกลางและท้องถิ่น ยอดส่วนลดรวมสำหรับผู้ซื้อที่เข้าเกณฑ์อาจเข้าใกล้ 1 ล้านเยน

แพ็กเกจของ Aeon จะเพิ่มสิทธิประโยชน์จากภาคเอกชนเข้าไปบนเงินสนับสนุนสาธารณะดังกล่าว คะแนน WAON ใช้ซื้อของชำ สินค้าอุปโภคบริโภค และบริการต่าง ๆ ในเครือได้ จึงช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายของครัวเรือนในปีแรกของการเป็นเจ้าของรถ ส่วนลดค่าติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านช่วยลดค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสำหรับเครื่องชาร์จติดผนังและงานระบบไฟฟ้า เมื่อนำสิทธิประโยชน์เหล่านี้มารวมกับราคาเต็ม 2.99 ล้านเยนของ Dolphin ค่าใช้จ่ายสุทธิอาจลดลงมาใกล้ 2 ล้านเยน ผลลัพธ์จริงแตกต่างกันไปตามเทศบาลและคุณสมบัติส่วนบุคคล ผู้ซื้อจึงควรขอให้พนักงานพิมพ์รายการประมาณการค่าใช้จ่ายแยกทีละรายการก่อนตัดสินใจ

ประเด็นสำคัญ

• BYD และ Aeon วางแผนเริ่มความร่วมมือด้านการขายภายในสิ้นปีนี้
• ระยะแรก Aeon ราว 30 แห่งจะเปิดพื้นที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า
• Aeon รับคำสั่งซื้อและจัดการสัญญา ส่วนผู้จำหน่าย BYD ดูแลการจัดแสดง การจดทะเบียน และการส่งมอบ
• สิทธิประโยชน์จากผู้ค้าปลีกเมื่อรวมกับเงินอุดหนุนจากภาครัฐ อาจลดราคาที่ผู้ซื้อจ่ายจริงได้ราว 1 ล้านเยน
• Dolphin ของ BYD มีราคาจำหน่ายปลีก 2.99 ล้านเยน และอาจมีราคาประมาณ 2 ล้านเยนหลังหักสิทธิประโยชน์
• ลูกค้าสะสมคะแนน WAON และรับส่วนลดค่าติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านได้
• Aeon มีจุดชาร์จราว 2,500 จุดในร้านค้าหลายร้อยแห่ง
• BYD ตั้งเป้าขยายเครือข่ายผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในญี่ปุ่นเป็นราว 100 แห่งภายในสิ้นปีนี้
• ยอดขายในเดือนกันยายนอยู่ที่ 802 คัน คิดเป็นราวหนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่นำเข้า
• BYD วางแผนเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเคย์สำหรับญี่ปุ่นในปี 2026
• รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ยังมีสัดส่วนราว 1% ของยอดขายรถใหม่ในญี่ปุ่น