JR East ทดลองประตูตรวจตั๋วด้วยระบบจดจำใบหน้าสำหรับรถไฟชินคันเซ็น

เริ่มทดลองระบบบนรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ

บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เริ่มทดลองเปิดให้ประชาชนใช้ประตูตรวจตั๋วด้วยระบบจดจำใบหน้าสำหรับรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ โดยเปิดทางให้ผู้โดยสารที่ลงทะเบียนไว้ผ่านประตูได้โดยไม่ต้องใช้ตั๋วกระดาษหรือบัตร IC จุดทดลองอยู่ที่สถานีนีงาตะและสถานีนางาโอกะ แต่ละแห่งมีช่องทดลองหนึ่งช่องควบคู่กับประตูมาตรฐาน การทดลองมีขึ้นตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2026 ผู้ใช้กลุ่มแรกคือผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารชินคันเซ็นสำหรับเดินทางระหว่างสองสถานีนี้ การทดสอบมีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบว่าผู้โดยสารจะเดินผ่านไปได้อย่างต่อเนื่องขณะที่ระบบยืนยันตัวตนหรือไม่ เพื่อให้การผ่านประตูเป็นธรรมชาติเหมือนเดินตามปกติ JR East ระบุว่าประตูดังกล่าวออกแบบให้ใช้งานสะดวกสำหรับผู้ที่ถือสัมภาระหรือเข็นรถเข็นเด็ก และบริษัทต้องการยืนยันความน่าเชื่อถือของระบบทั้งในช่วงที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นและช่วงเวลาปกติ

JR East ระบุว่าการทดลองนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผน Suica Renaissance ซึ่งเป็นความพยายามระยะยาวในการพัฒนาแพลตฟอร์ม Suica ที่คุ้นเคยให้เป็นบริการผ่านเข้าออกที่ครอบคลุมยิ่งขึ้น บริษัทกำลังศึกษาแนวทางที่ไม่จำกัดอยู่แค่การแตะบัตรหรือโทรศัพท์ แต่ไปสู่การผ่านประตูโดยไม่ต้องสัมผัส โดยเฉพาะสถานีขนาดใหญ่ที่มีคิวเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว การยืนยันตัวตนด้วยใบหน้าเป็นหนึ่งในทางเลือกที่กำลังพิจารณา ควบคู่กับการจำกัดผู้มีสิทธิทดลองใช้และกำหนดวิธีจัดการข้อมูลอย่างรอบคอบ การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นขณะที่ผู้ให้บริการรถไฟในญี่ปุ่นเพิ่มทางเลือกในการชำระเงินและผ่านประตู ตั้งแต่บัตรเครดิตแบบไร้สัมผัสไปจนถึงประตูชีวมิติ เพื่อให้สถานีใช้งานสะดวกขึ้นสำหรับผู้เดินทางประจำและนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มีจำนวนเพิ่มขึ้น

ประตูตรวจใบหน้าทำงานอย่างไร

ประตูทดลองใช้กล้องบันทึกใบหน้าของผู้โดยสารขณะเดินเข้ามา ซอฟต์แวร์จะเปรียบเทียบภาพกับแม่แบบที่ผู้โดยสารจัดทำไว้ระหว่างการลงทะเบียนล่วงหน้า เมื่อผลการจับคู่ถึงเกณฑ์ที่กำหนด บานประตูจะเปิดและหน้าจอแสดงว่าระบบประมวลผลค่าโดยสารแล้ว หากระบบจดจำบุคคลนั้นไม่ได้ ประตูจะยังปิดอยู่ และผู้โดยสารสามารถไปใช้ช่องตรวจตั๋วตามปกติหรือช่องบัตร IC แทนได้ JR East ระบุว่าอัลกอริทึมออกแบบมาให้รองรับการเปลี่ยนแปลงในชีวิตประจำวัน เช่น การสวมแว่นตาและหน้ากาก และยืนยันตัวตนได้ด้วยความเร็วในการเดินปกติโดยไม่ต้องหยุด

การเข้าร่วมเป็นไปโดยสมัครใจ ผู้เข้าร่วมทดลองจะลงทะเบียนภาพใบหน้าซึ่งเชื่อมโยงกับบัตรโดยสารประจำทางผ่านช่องทางที่ปลอดภัย จากนั้นใช้ช่องทางใหม่ในช่วงทดสอบและตอบแบบสอบถามเกี่ยวกับประสบการณ์ JR East และพันธมิตรระบุว่าข้อมูลชีวมิติได้รับการเข้ารหัส จัดเก็บในระยะเวลาจำกัด และใช้เพื่อยืนยันสิทธิผ่านประตูเท่านั้น ประตูมีระบบตรวจจับบุคคลจริงเพื่อลดความเสี่ยงที่ภาพถ่ายหรือภาพบนหน้าจอจะหลอกระบบได้ การทดลองจะวัดผลการทำงานของอุปกรณ์ภายใต้สภาพแสงและความหนาแน่นของฝูงชนที่แตกต่างกันด้วย เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้อาจส่งผลต่อการจดจำใบหน้าด้วยกล้อง

บริษัทใดเป็นผู้พัฒนาระบบ

มีผู้ให้บริการเทคโนโลยีสองรายเข้าร่วม ที่สถานีนีงาตะมีการติดตั้งกล้องและชุดจดจำใบหน้าของ NEC เข้ากับประตูเดิมของ JR East เพื่อให้บริษัทประเมินได้ว่าจะนำระบบระบุตัวตนด้วยใบหน้ามาใช้ในผังสถานีที่มีอยู่ได้อย่างไร ส่วนที่สถานีนางาโอกะ JR East Mechatronics และ Panasonic Connect ติดตั้งประตูรุ่นใหม่ที่ผสานกล้องและจอแสดงผลไว้ด้วยกัน การทดสอบทั้งสองรูปแบบจะช่วยให้ผู้ให้บริการเปรียบเทียบความแม่นยำและความสะดวกในการติดตั้ง รวมถึงรวบรวมข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการมองเห็น ป้ายแนะนำ และสัญญาณเสียง

สถานที่และช่วงเวลาทดลอง รวมถึงผู้มีสิทธิเข้าร่วม

การทดลองจำกัดอยู่ที่หนึ่งช่องบริเวณชินคันเซ็นของแต่ละสถานี ส่วนประตูอื่นยังให้บริการตามปกติ การทดสอบใช้เวลาประมาณห้าเดือน ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2026 JR East ระบุว่าจะประเมินการทำงานของระบบในสถานีที่เปิดให้บริการเต็มรูปแบบ ไม่ใช่ในห้องทดลอง ซึ่งหมายความว่าประตูจะต้องรองรับช่วงเวลาเร่งด่วน ผู้โดยสารที่มีสัมภาระจำนวนมาก และเหตุขัดข้องด้านการเดินรถที่อาจทำให้การไหลของผู้โดยสารติดขัดเป็นครั้งคราว

JR East กำลังรับสมัครผู้เข้าร่วมทดลองจากประชาชนที่มีอายุระดับมัธยมต้นขึ้นไป และถือบัตรโดยสารชินคันเซ็นสำหรับเดินทางประจำ Suica FREX หรือ Suica FREX Pal ในช่วงระหว่างนีงาตะกับนางาโอกะ การลงทะเบียนล่วงหน้าซึ่งรวมถึงการส่งภาพถ่ายเปิดรับตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 17 ตุลาคม และบริษัทคาดว่าจะมีผู้เข้าร่วมราว 500 คน ผู้เข้าร่วมจะต้องตอบแบบสอบถาม โดย JR East มอบบัตรของขวัญมูลค่า 3,000 เยนสำหรับศูนย์การค้าในสถานี CoCoLo เพื่อเป็นการขอบคุณ หลังระยะแรกนี้ ผู้ให้บริการมีแผนเปิดประตูให้กลุ่มอื่นเข้าร่วมเพิ่มเติม รวมถึงสมาชิก Otona no Kyujitsu Club และผู้ใช้บริการตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ชินคันเซ็น

สิ่งที่ JR East ต้องการศึกษา

บริษัทวางรายการประเมินไว้ตั้งแต่ความเร็วในการเดินของผู้โดยสารไปจนถึงมุมกล้อง วิศวกรจะทดสอบระยะที่เหมาะสมระหว่างใบหน้ากับเลนส์ มุมเอียงและความสูงของกล้อง ความเร็วที่ซอฟต์แวร์จดจำใบหน้าส่งผลการตัดสินใจกลับมา และความถี่ที่ระบบปฏิเสธผู้โดยสารที่มีสิทธิผ่าน พนักงานจะพิจารณาตำแหน่งติดตั้งภายในสถานี ป้ายที่นำทางผู้โดยสารเข้าสู่ช่องทาง และผลกระทบจากแสงไฟหรือแสงสะท้อนจากสัมภาระต่อกล้องด้วย

เนื่องจากสถานีนีงาตะใช้ชุดอุปกรณ์เสริม ขณะที่สถานีนางาโอกะใช้ประตูใหม่ JR East จึงสามารถเปรียบเทียบแนวทางการติดตั้งสองรูปแบบได้ แบบหนึ่งมีข้อดีตรงที่นำอุปกรณ์เดิมกลับมาใช้ได้ ส่วนอีกแบบอาจผสานการทำงานได้ราบรื่นกว่า เพราะออกแบบกล้องและจอแสดงผลให้เป็นส่วนหนึ่งของประตู ผลการทดสอบจะเป็นแนวทางสำหรับขั้นตอนต่อไป JR East ระบุว่าจะพิจารณาขยายกลุ่มผู้ใช้หลังการทดลองรอบแรก และมีแผนทดสอบเทคโนโลยีที่ไม่ใช้การจดจำใบหน้าบนรถไฟสายทั่วไปแยกต่างหากภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2027 เป้าหมายระยะยาวคือการพัฒนาประตูที่เดินผ่านได้อย่างต่อเนื่องและเชื่อถือได้เพียงพอสำหรับการติดตั้งในวงกว้างภายในทศวรรษหน้า

วัดความคล่องตัวและการปฏิเสธผู้ใช้ผิดพลาด

ความเร็วในการรองรับผู้โดยสารและความน่าเชื่อถือสำคัญไม่แพ้ความแม่นยำ หากประตูปฏิเสธผู้ใช้ที่มีสิทธิผ่านเป็นครั้งคราว คิวก็จะช้าลงและสร้างความหงุดหงิดให้ผู้ที่ต้องลองใหม่หรือเปลี่ยนช่อง การทดสอบจะช่วยให้ JR East กำหนดเกณฑ์ต่าง ๆ เช่น คะแนนจับคู่ขั้นต่ำที่สมดุลระหว่างความเร็วกับความมั่นใจ และตัดสินว่าผู้โดยสารควรใช้เวลากี่วินาทีในการผ่านประตูตามปกติ การตั้งค่าเหล่านี้จากการใช้งานจริงจะช่วยชี้ว่าประสบการณ์ดังกล่าวราบรื่นกว่าการแตะบัตรหรือไม่

ญี่ปุ่นกำลังเปลี่ยนสู่การผ่านประตูรถไฟโดยไม่สัมผัส

ผู้ให้บริการรถไฟทั่วญี่ปุ่นกำลังทดลองวิธีใหม่ในการผ่านประตู โดยยังคงระบบบัตรที่ผู้โดยสารคุ้นเคยไว้ Osaka Metro เริ่มใช้ประตูตรวจใบหน้าในเกือบทุกสถานีเมื่อเดือนมีนาคม ทำให้ระบบนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำวันสำหรับผู้เดินทางประจำ ส่วน Keisei Electric Railway เพิ่มทางเลือกใช้การจดจำใบหน้าเพื่อออกตั๋วรถไฟด่วน Skyliner ซึ่งให้บริการนักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวนมากที่เดินทางระหว่างใจกลางกรุงโตเกียวกับสนามบินนาริตะ ขณะนี้ผู้ให้บริการหลายรายยังรับบัตรเครดิตแบบไร้สัมผัสที่ประตูโดยตรงในบางเส้นทางด้วย

การเพิ่มทางเลือกสะท้อนแรงกดดันสองด้าน เมืองต่าง ๆ ต้องการลดจุดคอขวดในช่วงเวลาเร่งด่วนโดยไม่ต้องสร้างทางเดินใหม่ ขณะที่บริการต่าง ๆ จำเป็นต้องใช้งานง่ายสำหรับผู้โดยสารที่มาใช้บริการครั้งแรก เรื่องนี้ครอบคลุมนักท่องเที่ยวที่อาจไม่มีบัตร IC ในประเทศ และครอบครัวที่ลำบากเมื่อต้องจัดการตั๋วกระดาษขณะถือกระเป๋าหรือเข็นรถเข็นเด็ก โครงการของ JR East ทดสอบว่าการผ่านเข้าออกโดยไม่สัมผัสจะรวดเร็วและใช้งานง่ายพอที่จะนำมาใช้ควบคู่กับ Suica และกระเป๋าเงินบนมือถือหรือไม่

ความเป็นส่วนตัว ความเป็นธรรม และข้อกำกับทางกฎหมาย

ระบบชีวมิติเป็นประเด็นที่มีความอ่อนไหว ผู้สนับสนุนสิทธิความเป็นส่วนตัวกังวลเรื่องข้อมูลรั่วไหล การขยายขอบเขตการสอดส่อง หรืออัตราความผิดพลาดที่ไม่เป็นธรรมและส่งผลกระทบต่อบางกลุ่มมากกว่ากลุ่มอื่น งานศึกษาที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าอัลกอริทึมจดจำใบหน้าบางระบบระบุตัวตนผู้หญิงและผู้ที่มีสีผิวเข้มผิดพลาดในอัตราที่สูงกว่า JR East ย้ำว่าการเข้าร่วมเป็นไปโดยสมัครใจ และระบบใช้เพื่อยืนยันตัวตนที่ประตู ไม่ใช่ติดตามผู้คนทั่วทั้งสถานี

กฎคุ้มครองข้อมูลของญี่ปุ่นกำหนดให้ต้องชี้แจงวัตถุประสงค์ของการเก็บข้อมูลและขอความยินยอมโดยได้รับข้อมูลครบถ้วน บริษัทต้องรักษาความปลอดภัยของข้อมูลส่วนบุคคล จำกัดระยะเวลาการเก็บรักษา และเปิดโอกาสให้ประชาชนถอนความยินยอมได้ JR East ระบุว่าข้อมูลใบหน้าที่ลงทะเบียนสำหรับการทดลองนี้จะได้รับการเข้ารหัส และจัดเก็บเฉพาะในช่วงเวลาที่จำเป็นและเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ผู้โดยสารที่ลงทะเบียนผ่านประตูได้ ประตูมีระบบตรวจจับบุคคลจริง ซึ่งออกแบบมาเพื่อแยกแยะบุคคลจริงออกจากภาพถ่ายหรือวิดีโอที่เปิดบนหน้าจอ

Panasonic Connect ซึ่งเป็นผู้จัดหาระบบให้สถานีนางาโอกะ ระบุว่าเครื่องยนต์จดจำใบหน้าและการออกแบบประตูพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและป้องกันการปลอมแปลงตัวตน

เทคโนโลยีรองรับการเปลี่ยนแปลงของทิศทางใบหน้า อายุ แว่นตา และหน้ากากได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมคุณสมบัติป้องกันการปลอมแปลง

JR East จะศึกษาด้วยว่าระบบก่อให้เกิดอคติในการใช้งานจริงที่สถานีหรือไม่ โครงการรับสมัครผู้โดยสารทั่วไปเข้าร่วมทดลองน่าจะช่วยให้ผู้ให้บริการพบและแก้ไขปัญหาที่การทดสอบในห้องทดลองอาจไม่พบ เช่น แสงจ้าจากกล้องในช่วงแดดฤดูหนาวบางเวลา หรือการติดตั้งในตำแหน่งที่ทำให้ผู้โดยสารตัวเตี้ยเสียเปรียบ

ผลที่อาจเกิดขึ้นต่อผู้โดยสารและสถานี

หากผลการทดลองเป็นไปในทางบวก การผ่านประตูด้วยระบบจดจำใบหน้าอาจเปลี่ยนรายละเอียดการเดินทางในทางปฏิบัติ ผู้โดยสารที่มีกระเป๋าล้อลากหรือผู้ปกครองที่เข็นรถเข็นเด็กจะไม่ต้องหาจังหวะว่างมือเพื่อแตะบัตรหรือสอดตั๋วอีกต่อไป ระบบอาจช่วยผู้โดยสารที่ใช้ตั๋วผ่านทางบนโทรศัพท์แต่กังวลว่าแบตเตอรี่จะหมดเมื่อสิ้นวันอันยาวนานด้วย สำหรับคนส่วนใหญ่ การใช้งานควรเรียบง่ายเพียงเดินเข้าหาช่องทางและมองตรงไปข้างหน้าชั่วครู่

พนักงานสถานียังคงต้องดูแลช่องทาง ตอบคำถาม และช่วยเหลือผู้ที่ใช้งานระบบใหม่ได้ลำบาก ทางเลือกสำรองยังเหมือนเดิม เพราะทุกสถานีจะยังคงมีประตูตามปกติและรองรับบัตร IC หาก JR East ขยายการใช้ระบบชีวมิติไปยังสถานที่อื่นเพิ่มเติม บริษัทยังต้องจัดทำป้ายที่เป็นมาตรฐาน ขั้นตอนสมัครใจที่ชัดเจน และวิธีลบข้อมูลได้ง่ายเมื่อผู้โดยสารตัดสินใจเลิกใช้บริการ

สิ่งที่ต้องติดตามต่อ

การทดสอบปัจจุบันจะดำเนินไปจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2026 JR East มีแผนประเมินความแม่นยำ ความเร็ว และข้อเสนอแนะจากผู้ใช้ ก่อนขยายกลุ่มผู้มีสิทธิและอาจเพิ่มจำนวนสถานี ส่วนการศึกษาแยกเกี่ยวกับวิธีระบุตัวตนที่ไม่ใช้ใบหน้าสำหรับรถไฟสายทั่วไปมีกำหนดจัดขึ้นราวฤดูใบไม้ผลิปี 2027 ผลการทดสอบเหล่านี้จะช่วยประเมินว่าผู้ให้บริการสามารถพัฒนาประตูที่เดินผ่านได้อย่างต่อเนื่องและเชื่อถือได้ภายในสิบปีข้างหน้าหรือไม่

อีกหนึ่งหมุดหมายอยู่นอกเครือข่ายชินคันเซ็น โดยมีกำหนดติดตั้งระบบจดจำใบหน้าที่ประตูทางเข้าสำหรับพนักงานในพื้นที่จัดงานเอ็กซ์โปโอซาก้า-คันไซปี 2025 สนามบินต่าง ๆ หันมาใช้ประตูชีวมิติอัตโนมัติเพื่อควบคุมชายแดนและการขึ้นเครื่องมากขึ้น ประสิทธิภาพของเทคโนโลยีในพื้นที่เหล่านั้น ตลอดจนความรู้สึกสบายใจของประชาชนต่อระบบ จะเป็นปัจจัยกำหนดการตอบรับการใช้งานอย่างแพร่หลายยิ่งขึ้นในศูนย์กลางการเดินทางทางราง

ประเด็นสำคัญ

• JR East กำลังทดลองประตูตรวจตั๋วด้วยระบบจดจำใบหน้าบนรถไฟชินคันเซ็นสายโจเอ็ตสึ ที่สถานีนีงาตะและนางาโอกะ สถานีละหนึ่งช่อง
• การทดลองจะมีขึ้นตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2026 ในสถานีที่เปิดให้บริการเต็มรูปแบบ
• ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนสามารถผ่านประตูได้โดยไม่ต้องใช้ตั๋วหรือบัตร IC โดยระบบออกแบบมาให้รองรับการสวมแว่นตาและหน้ากาก
• NEC เป็นผู้จัดหาอุปกรณ์สำหรับติดตั้งกับประตูเดิมที่สถานีนีงาตะ ส่วนนางาโอกะทดลองประตูใหม่ที่ใช้อุปกรณ์ของ Panasonic Connect
• ผู้เข้าร่วมทดลองจากประชาชนราว 500 คน ซึ่งถือบัตรโดยสารชินคันเซ็นสำหรับเดินทางประจำระหว่างนีงาตะกับนางาโอกะ ลงทะเบียนในเดือนตุลาคมและจะตอบแบบสอบถาม
• JR East กำลังศึกษาความเร็วในการเดิน มุมกล้อง ระยะจากเลนส์ ความแม่นยำ และตำแหน่งติดตั้งที่เหมาะสม
• ข้อมูลชีวมิติได้รับการเข้ารหัส เก็บไว้ในระยะเวลาจำกัด และใช้เพื่อยืนยันตัวตนที่ประตูเท่านั้น พร้อมระบบตรวจจับบุคคลจริงเพื่อป้องกันการปลอมแปลง
• หลังระยะแรก JR East มีแผนขยายการใช้งานให้สมาชิก Otona no Kyujitsu Club และผู้ใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ชินคันเซ็น
• Osaka Metro ใช้ประตูตรวจใบหน้าในสถานีส่วนใหญ่แล้ว และผู้ให้บริการรถไฟกำลังขยายการรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิตแบบไร้สัมผัส
• JR East วางแผนทดสอบเทคโนโลยีที่ไม่ใช้ใบหน้าบนรถไฟสายทั่วไปในราวฤดูใบไม้ผลิปี 2027 และตั้งเป้าพัฒนาประตูที่เดินผ่านได้อย่างต่อเนื่องภายในทศวรรษหน้า