จากไมโครโฟนในสตูดิโอสู่รถลากญี่ปุ่น: ดีเจสาวโตเกียวกับกระแสคนขับรถลากหญิงที่เพิ่มขึ้น

บทใหม่บนถนนอาซากุสะ

บนถนนในย่านอาซากุสะของโตเกียว หญิงสาวคุ้นหน้าคนหนึ่งร้องเรียกนักท่องเที่ยวไปพลางเข็นรถลากสองล้อผ่านโคมแดงที่ประตูคามินาริมง เธอคืออาริสะ เซกิโมริ วัย 29 ปี คนขับรถลากที่เริ่มทำงานนี้เพื่อฝึกพูดคุยกับคนแปลกหน้า แปดปีต่อมา เธอกลายเป็นผู้จัดการหญิงคนแรกของบริษัท และยังทำงานเป็นดีเจวิทยุด้วย สิ่งที่เริ่มจากการฝึกฝนการใช้เสียง กลายเป็นงานที่ทำให้เธอสลับไปมาระหว่างไมโครโฟนในสตูดิโอกับด้ามจับรถลาก

สัปดาห์ละสี่วัน เซกิโมริพานักท่องเที่ยวเดินทางผ่านย่านเก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโตเกียว พร้อมชี้ให้ชมประวัติศาสตร์วัดเซ็นโซจิและตรอกซอกซอยที่มีขนมอร่อย ส่วนวันอื่น ๆ เธอจัดรายการวิทยุ ซึ่งเป็นเส้นทางที่เธอมุ่งมั่นไขว่คว้าหลังเข้าสัมภาษณ์งานกับสถานีโทรทัศน์หลายร้อยครั้ง เธอไม่มีวันหยุด โดยบอกว่าตารางงานนี้ขับเคลื่อนด้วยความหลงใหลในทั้งสองบทบาท และความผูกพันที่มีต่อลูกค้าที่ฝากเวลาและเรื่องราวไว้กับเธอ

ช่วงแรกที่แสวงหาเส้นทางอาชีพด้านการจัดรายการ โค้ชด้านอาชีพแนะนำแบบฝึกหัดง่าย ๆ ให้เธอออกไปพูดคุยกับผู้คน งานรถลากตอบโจทย์นั้นได้อย่างตรงจุด ตอนแรกเธอลำบากทั้งการดึงดูดลูกค้าและทำให้พวกเขาสนใจ หัวหน้าบริษัทช่วยให้เธอเห็นว่าการบรรยาย อารมณ์ขัน และความรู้เกี่ยวกับท้องถิ่นสำคัญไม่แพ้กำลังขา เมื่อเลิกท่องข้อเท็จจริงแล้วหันมาให้ความบันเทิง เธอก็พบจังหวะของตัวเองทั้งบนถนนและหลังไมโครโฟน

เส้นทางของเซกิโมริเกิดขึ้นในช่วงที่ผู้หญิงจำนวนมากขึ้นเลือกทำงานรถลากในอาซากุสะ บริษัทต่าง ๆ รายงานว่าจำนวนคนขับและไกด์หญิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โตเกียว ริกชอว์ ผู้ให้บริการรายใหญ่แห่งหนึ่งระบุว่า ผู้หญิงคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของคนลากรถ บริษัทมีคนขับหญิงเพียงสี่คนในปี 2020 แต่ในปี 2024 มีเกือบ 30 คน รวมผู้ฝึกงาน จากคนลากรถทั้งหมดราว 130 คน โซเชียลมีเดียมีบทบาทสำคัญ วิดีโอการฝึก คลิปชีวิตประจำวัน และการถ่ายทอดสดแสดงให้เห็นว่างานนี้ให้ความสำคัญกับการสื่อสารไม่น้อยไปกว่ากำลังกล้ามเนื้อ

อาริสะ เซกิโมริ คือใคร?

เซกิโมริมีรูปร่างเล็ก สูงประมาณ 155 เซนติเมตร แต่สร้างชื่อจากทักษะและความใส่ใจ เธอเคยลากผู้โดยสารที่หนักประมาณ 150 กิโลกรัมโดยไม่มีเหตุขัดข้อง เธอบอกว่าเทคนิคสำคัญพอ ๆ กับกำลัง การทรงตัวด้วยแขนและหลัง การวางเท้าอย่างระมัดระวัง และการอ่านสภาพถนน ช่วยให้รถที่บรรทุกเต็มคันรู้สึกมั่นคง ครอบครัวของเธอเคยกังขาในช่วงแรก แต่ความลังเลค่อย ๆ คลายลงเมื่อเห็นว่าเธอสนุกกับงานนี้มากเพียงใด

เมื่อถูกถามว่าคนขับร่างเล็กจัดการกับน้ำหนักบรรทุกมากได้อย่างไร เซกิโมริอธิบายหลักการที่เรียนรู้จากการทำงาน

มีจังหวะหนึ่งที่รถลากจะเบาขึ้นเมื่อคุณยกด้ามจับขึ้นพร้อมกับรักษาสมดุล พอจับทางได้แล้ว ผู้หญิงก็ลากรถลากได้ไม่มีปัญหา

ตารางงานของเธออธิบายได้ง่าย แต่ใช้ชีวิตตามนั้นไม่ง่ายเลย เธอลากรถเกือบตลอดสัปดาห์ แล้วใช้เวลาที่เหลือทำงานในสถานีวิทยุที่เลือกเธอ เพราะเห็นคุณค่าความมุ่งมั่นของเธอที่มีต่องานบนท้องถนน นอกจากนี้ เธอยังเป็นพี่เลี้ยงให้พนักงานใหม่ โดยอาศัยประสบการณ์หลายปีในการหาวิธีเปลี่ยนการนั่งรถระยะสั้นให้เป็นทัวร์ที่น่าจดจำ

จากการถูกปฏิเสธสู่ไมโครโฟนวิทยุ

เซกิโมริบอกว่า ก่อนจะได้ก้าวเข้าสตูดิโอ เธอเข้าสัมภาษณ์งานในแวดวงสื่อกระจายเสียงทั่วญี่ปุ่นมากกว่าหนึ่งร้อยครั้ง แต่ไม่มีที่ไหนรับ ความผิดหวังผลักดันให้เธอสร้างพื้นที่ของตัวเอง ในฐานะไกด์รถลาก เธอเรียนรู้ที่จะใช้เสียงให้ดังชัด รู้จังหวะเล่าเรื่องให้เข้ากับหัวมุมถนนหรือทิวทัศน์ และปรับพลังการนำเสนอให้เข้ากับผู้คน บทเรียนสด ๆ บนถนนเหล่านั้นช่วยให้เธอโดดเด่นเมื่อโอกาสจัดรายการวิทยุมาถึงในที่สุด

เหตุใดผู้หญิงจึงหันมาลากรถมากขึ้นในโตเกียว

เมื่อการท่องเที่ยวฟื้นตัว หญิงสาวจำนวนมากก้าวเข้ามาทำงานในอาซากุสะ โดยมองว่างานที่ผสมผสานการเคลื่อนไหวแบบนักกีฬา การพูดต่อหน้าสาธารณชน และการสร้างภาพลักษณ์ส่วนตัวนั้นน่าสนใจ การฝึกอบรมมีแบบแผนและเข้มข้น คนขับอาวุโสสอนทั้งเทคนิค ความปลอดภัย และพื้นฐานการดูแลลูกค้า ผลลัพธ์ปรากฏให้เห็นทุกเช้าเมื่อทีมงานยืดเส้นยืดสาย ขัดรถให้เงางาม และออกไปพบผู้มาเยือนจากทั่วโลก

ริวตะ นิชิโอะ ประธานบริษัทโตเกียว ริกชอว์ กล่าวว่า การรับพนักงานหญิงตั้งแต่ช่วงแรกและการใช้โซเชียลมีเดียช่วยเปลี่ยนมุมมอง และดึงดูดผู้สมัครที่ไม่เคยคิดจะทำงานนี้มาก่อน

ผู้หญิงคนแรกที่เข้าร่วมกับเราเท่มาก หลังจากเราโพสต์วิดีโอของเธอลงโซเชียลมีเดีย ผู้หญิงอีกหลายคนก็ทำตามและเข้ามาร่วมงาน ต่อจากนี้ผมอยากสร้างพื้นที่ที่ผู้หญิงรู้สึกสบายใจในการทำงานและมีบทบาทอย่างเต็มที่

สำหรับผู้สมัครบางคน การตัดสินใจลองทำงานรถลากเริ่มต้นจากการเห็นทางออนไลน์ และกลายเป็นอาชีพหลังผ่านการฝึกหลายเดือน ยูเมกะ ซากุราอิ นักศึกษามหาวิทยาลัยเห็นกระแสใหม่นี้ผ่านโทรศัพท์ ก่อนสมัครและฝึกจนขับรถได้ด้วยตัวเอง

ฉันดูวิดีโอผู้หญิงหลายคนฝึกอย่างหนักจนกลายเป็นคนขับรถลาก พวกเธอทำให้ฉันมั่นใจว่าถ้าพยายาม ฉันก็ทำได้เหมือนกัน

ยูกะ อากิโมโตะ คนขับรถลากอีกคน บอกว่าช่วงสองสามสัปดาห์แรกหนักหนาสาหัสและรถลากก็ดูหนักมาก แต่เธอกัดฟันทำต่อจนพบจังหวะที่ตัวเองรับไหว

ฉันไม่ปฏิเสธเลยว่าช่วงแรกยากมาก ฉันไม่ใช่คนแข็งแรงแบบนักกีฬา และรถลากก็หนักมาก

เมื่อผู้หญิงโพสต์เส้นทาง ร้านขนมโปรด และคลิปเบื้องหลังการทำงานมากขึ้น พวกเธอก็สร้างฐานผู้ติดตามที่เหนียวแน่น นักท่องเที่ยวเริ่มขอใช้บริการคนขับรายใดรายหนึ่งเป็นชื่อ ทำให้รายได้เพิ่มขึ้นและเปิดทางให้พนักงานใหม่มีงานสม่ำเสมอ

งานนี้ต้องทำอะไรบ้าง

คนลากรถในอาซากุสะเดินทางวันละประมาณ 20 กิโลเมตร มักต้องทำงานท่ามกลางอากาศร้อนหรือฝนตก รถลากมาตรฐานเปล่าหนักเกือบ 90 กิโลกรัม และเมื่อมีผู้โดยสาร น้ำหนักรวมอาจเพิ่มเป็น 200 ถึง 250 กิโลกรัม ความสำเร็จขึ้นอยู่กับท่าทาง การก้าวอย่างมีประสิทธิภาพ และการรู้ว่าเมื่อใดควรพัก คนขับสวมรองเท้าทาบิแบบแยกนิ้วเพื่อให้ยึดเกาะถนนเปียกได้ดีและช่วยรักษาสมดุลขณะวิ่งเหยาะ ๆ หรือเดินท่ามกลางการจราจร

การฝึกอบรมและเทคนิค

บริษัทต่าง ๆ จัดการฝึกอบรมหลายระดับ ซึ่งอาจใช้เวลาตั้งแต่ไม่กี่เดือนถึงหนึ่งปี ขึ้นอยู่กับสมรรถภาพและความชำนาญ ผู้ฝึกงานฝึกออกตัวและหยุดรถ เลี้ยวในตรอกแคบ และซ้อมรับมือเหตุฉุกเฉิน พวกเขาศึกษาเส้นทาง ประวัติศาสตร์ และมารยาท เพื่อให้ตอบคำถามและจัดจังหวะถ่ายภาพตามประตูและสะพานได้ หลายคนพูดภาษาอังกฤษได้อย่างน้อยในระดับพื้นฐาน ส่วนคนที่เก่งที่สุดเป็นเจ้าบ้านโดยธรรมชาติที่ปรับน้ำเสียงให้เข้ากับครอบครัว คู่รัก หรือนักเดินทางคนเดียวได้

ค่าตอบแทนและชั่วโมงทำงาน

รายได้แตกต่างกันตามทักษะและจำนวนการจอง คนขับที่มีรายได้สูงสุดอาจทำเงินได้มากกว่า 1 ล้านเยนต่อเดือน (ประมาณ 6,700 ดอลลาร์) ในช่วงฤดูท่องเที่ยว บริษัทจำนวนมากจ่ายค่าตอบแทนตามค่าคอมมิชชัน การได้รับคัดเลือกแข่งขันสูง โดยผู้ให้บริการบางรายรับผู้สมัครน้อยกว่าหนึ่งในสิบ ชั่วโมงทำงานอาจยาวนานในช่วงสุดสัปดาห์และวันหยุด คนลากรถจึงต้องวางแผนดื่มน้ำ ยืดกล้ามเนื้อ และรับประทานอาหารอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ

มิซาโตะ โอโตชิ คนลากรถอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ของบริษัท กล่าวว่า ผู้หญิงมีจุดแข็งเฉพาะตัวที่เหมาะกับงานนี้ ทั้งสายตาที่ไวต่อร้านอาหารอร่อยและการพูดคุยอย่างเป็นมิตรที่ช่วยให้ผู้มาเยือนผ่อนคลาย

ลูกค้าบางคนบอกว่าคุยกับคนลากรถผู้หญิงได้ง่ายกว่า ความรู้เรื่องร้านขนมเปิดใหม่และร้านอาหารท้องถิ่นช่วยเติมสีสันพิเศษให้ประสบการณ์

โอโตชิและพนักงานอาวุโสคนอื่น ๆ สอนพนักงานใหม่ทั้งเรื่องท่วงท่าและศิลปะการนำเสนอ ตั้งแต่การใช้เสียงให้ดังชัดไปจนถึงการสร้างเรื่องเล่าสั้น ๆ ที่ทำให้ตรอกหรือวัดดูมีชีวิตขึ้นมา

ความท้าทายบนท้องถนน

ผู้หญิงในวงการนี้ยังคงพบกับความกังขา ลูกค้าบางคนตั้งคำถามเรื่องกำลังของพวกเธอหรือทดสอบความรู้เกี่ยวกับท้องถิ่น บางครั้งก็เกิดการคุกคาม และผู้จัดการระบุว่าจะเข้าแทรกแซงทันทีเมื่อพนักงานแจ้งปัญหา บริษัทต่าง ๆ ย้ำว่ามาตรฐานเหมือนกันสำหรับทุกคน ขณะที่ผู้หญิงจำนวนมากผลักดันให้ประเมินพวกเธอจากผลงานเพียงอย่างเดียว

เมื่อถูกถามถึงความคาดหวังที่มีต่อพนักงาน นิชิโอะกล่าวว่าบริษัทใช้มาตรวัดเดียวกันกับคนลากรถทุกคน

เราปฏิบัติต่อคนลากรถทั้งชายและหญิงอย่างเท่าเทียมกันโดยสิ้นเชิง ผู้หญิงบอกว่าอยากได้รับการปฏิบัติแบบเดียวกับผู้ชาย และที่จริงแล้วหลายคนอึดกว่ามาก

ชิโอริ ยาโนะ คนลากรถมากประสบการณ์ที่กลับมาทำงานหลังมีลูก เล่าถึงทั้งเสน่ห์และความเหน็ดเหนื่อยของงาน เธอทำงานเต็มวันแล้วรีบไปรับลูกสาวและกลับมาทำอาหารเย็น

จากภายนอก งานนี้ดูโดดเด่นน่าดึงดูด แต่ฉันก็เคยเจอช่วงเวลาที่ยากลำบาก รวมถึงตอนที่ถูกปฏิเสธและเลือกคนขับผู้ชายแทน

เพื่อสนับสนุนพนักงาน หลายทีมจับคู่พนักงานใหม่กับคนลากรถมากประสบการณ์ในช่วงสัปดาห์แรก ๆ และตอนนี้ผู้หญิงบางคนก็ทำหน้าที่เป็นผู้ฝึกสอนแล้ว ซึ่งเป็นสัญญาณว่าเส้นทางอาชีพนี้กำลังเปิดกว้างขึ้น

ประเพณีพบกับอาซากุสะยุคใหม่

คำว่า ริกชอว์ มาจากคำภาษาญี่ปุ่นว่า จินริคิฉะ (ยานพาหนะที่ใช้แรงคน) หลังยกเลิกข้อจำกัดการเดินทางด้วยยานพาหนะมีล้อในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 รถลากสองล้อก็แพร่หลายในเมืองต่าง ๆ อย่างรวดเร็ว ในโตเกียวศตวรรษที่ 21 ยานพาหนะนี้มีบทบาทต่างออกไป ทั้งเป็นพาหนะพาเที่ยว เป็นทัวร์พร้อมไกด์ และเป็นเวทีให้ผู้เล่าเรื่องท้องถิ่นได้ถ่ายทอดเรื่องราว

อาซากุสะคือศูนย์กลางของบรรยากาศนี้ รถลากพาผู้โดยสารผ่านหน้าร้านที่ขายขนมเค้กนิงเงียวยากิ ข้ามแม่น้ำสุมิดะบนสะพานที่เหมาะแก่การถ่ายภาพ และแวะใต้โคมที่ประตูคามินาริมงก่อนมุ่งหน้าสู่ทางเดินยาวไปยังวัดเซ็นโซจิ คนขับถ่ายภาพ แนะนำร้านขนม และหากผู้โดยสารขอ ก็เร่งฝีเท้าวิ่งไปช่วงสั้น ๆ ผ่านฝูงชน

สำหรับคนลากรถหน้าใหม่หลายคน แรงดึงดูดของสถานที่แห่งนี้เป็นเรื่องส่วนตัว พวกเขาอยากพูดภาษาอังกฤษกับนักท่องเที่ยว เรียนรู้ประวัติศาสตร์ และทดสอบตัวเองบนท้องถนน

ริโฮ อาราอิ คนขับรถลากสาวที่เริ่มงานในอาซากุสะบอกว่า คำชมจากผู้โดยสารเป็นกำลังใจที่ดีที่สุดให้เธอทำงานต่อท่ามกลางอากาศร้อน

ฉันอยากได้งานที่ใช้ทักษะภาษาอังกฤษได้ คำขอบคุณจากผู้คน อย่างเวลาที่พวกเขาบอกว่า 'ดีใจมากที่คุณเป็นไกด์ให้เรา' คือสิ่งที่ทำให้ฉันมีกำลังใจ

ระยะเวลาฝึกอบรมแตกต่างกันไป บางคนพร้อมทำงานภายในสองเดือน ขณะที่บางคนใช้เวลาเกือบหนึ่งปี ไม่ว่าอย่างไร คนขับหน้าใหม่ต่างบอกว่าวันแรกที่ได้พาผู้โดยสารจริง เมื่อรถเคลื่อนไปอย่างราบรื่นและรอยยิ้มเป็นของจริง ทำให้ความพยายามทั้งหมดคุ้มค่า

ความหมายต่อวัฒนธรรมการทำงานของญี่ปุ่น

จำนวนผู้หญิงที่เพิ่มขึ้นในงานรถลากสะท้อนการเปลี่ยนแปลงในมุมมองของคนรุ่นใหม่ในญี่ปุ่นที่มีต่องาน สถานะ และตารางชีวิต สำหรับบางคน งานกลางแจ้งที่ผสมผสานการออกกำลังกาย การบริการ และการนำเสนอตัวเองน่าดึงดูดกว่างานโต๊ะทำงาน โซเชียลมีเดียช่วยลดอุปสรรคด้วยการเปิดโอกาสให้ผู้สมัครเห็นงานอย่างใกล้ชิด และมีต้นแบบที่ดูคล้ายกับพวกเขา

การฟื้นตัวของการท่องเที่ยวยังเพิ่มโอกาสให้ได้ใช้ภาษาและสร้างความสัมพันธ์โดยตรงกับลูกค้า บริษัทที่ลงทุนด้านการฝึกอบรม ความปลอดภัย และการบริหารจัดการอย่างทั่วถึง สามารถดึงดูดคนเก่งที่อาจเลือกไปทำงานที่อื่น ในบริบทนี้ เซกิโมริโดดเด่นเพราะแสดงให้เห็นว่าทักษะจากการทำงานกับรถลากสามารถต่อยอดเป็นความมั่นใจหลังไมโครโฟนได้อย่างไร

งานทั้งสองของเธอมีแก่นสำคัญร่วมกัน ทั้งคู่ต้องใช้การควบคุมเสียง จังหวะ และความเข้าอกเข้าใจ ทั้งคู่ต้องอาศัยความอดทนในการเรียนรู้จากความผิดพลาด และความมุ่งมั่นที่จะกลับมาทำงานอีกครั้งในเช้าวันถัดไป นั่นจึงเป็นเหตุผลที่เรื่องราวของเธอได้รับความสนใจไปไกลเกินกว่าย่านแห่งเดียว

สรุปโดยย่อ

• อาริสะ เซกิโมริ วัย 29 ปี แบ่งเวลาหนึ่งสัปดาห์ระหว่างการพาทัวร์ด้วยรถลากในอาซากุสะกับการจัดรายการวิทยุ
• เธอทำงานบนท้องถนนมาแปดปี และได้เป็นผู้จัดการหญิงคนแรกของบริษัท
• เธอเริ่มทำงานรถลากเพื่อพัฒนาทักษะการพูด หลังเข้าสัมภาษณ์งานด้านสื่อกระจายเสียงมากกว่าหนึ่งร้อยครั้ง
• สัดส่วนคนลากรถหญิงในอาซากุสะเพิ่มขึ้น จากสี่คนในปี 2020 เป็นเกือบ 30 คนจากทั้งหมดราว 130 คนในปี 2024 ที่ผู้ให้บริการรายใหญ่แห่งหนึ่ง
• คนลากรถเดินทางวันละประมาณ 20 กิโลเมตร และรับน้ำหนักบรรทุกที่อาจสูงถึง 200 ถึง 250 กิโลกรัม
• ผู้มีรายได้สูงสุดอาจทำเงินได้มากกว่า 1 ล้านเยนต่อเดือน (ประมาณ 6,700 ดอลลาร์) โดยกระบวนการรับสมัครมีการแข่งขันสูง
• โซเชียลมีเดียช่วยสรรหาพนักงาน และเปิดโอกาสให้คนขับสร้างฐานผู้ติดตามส่วนตัวและมีลูกค้ากลับมาใช้บริการซ้ำ
• ผู้หญิงยังเผชิญความกังขาและการคุกคามเป็นครั้งคราว แต่บริษัทต่าง ๆ ระบุว่าใช้มาตรฐานเดียวกัน และผู้หญิงจำนวนมากขึ้นรับหน้าที่ฝึกพนักงานใหม่
• ทัวร์อาซากุสะเน้นสถานที่สำคัญอย่างประตูคามินาริมงและวัดเซ็นโซจิ ผสมผสานประเพณีกับการเล่าเรื่องแบบร่วมสมัย