เกาหลีใต้ประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวดนูรีที่ภาคเอกชนนำเป็นครั้งแรก ส่งดาวเทียม 13 ดวงเข้าสู่วงโคจร

ก้าวสำคัญของโครงการนูรีเกาหลีใต้สู่การนำโดยภาคเอกชน

เกาหลีใต้ปฏิบัติภารกิจครั้งสำคัญเพื่อผลักดันความทะเยอทะยานด้านอวกาศ โดยส่งจรวดนูรีที่พัฒนาขึ้นเองขึ้นสู่วงโคจร และเป็นครั้งแรกที่บริษัทเอกชนเป็นผู้นำด้านการผลิตและประกอบ ภารกิจครั้งนี้เป็นเที่ยวบินที่ 4 ของนูรี นับเป็นจุดเปลี่ยนที่ชัดเจนจากโครงการที่รัฐบาลเป็นศูนย์กลางสู่รูปแบบที่ภาคอุตสาหกรรมเป็นผู้นำ จรวดสามท่อนนำดาวเทียมวิทยาศาสตร์ขนาดกลางและดาวเทียมคิวบ์แซตหลายดวงเข้าสู่วงโคจรต่ำของโลก สะท้อนรูปแบบใหม่ที่เกาหลีใต้วางแผนสร้าง ดำเนินงาน และจัดหาเงินทุนเพื่อเข้าถึงอวกาศ

การทะยานขึ้นในยามค่ำคืนแสดงให้เห็นทั้งความก้าวหน้าทางเทคนิคและโครงสร้างการดำเนินงานรูปแบบใหม่ วิศวกรจัดการปัญหาที่เกิดขึ้นล่าช้ากับเซนเซอร์วัดแรงดันของท่อส่งเชื้อเพลิง ประคองการนับถอยหลังไว้ ก่อนเดินหน้าปล่อยจรวดเวลา 01.13 น. ตามเวลาท้องถิ่น จากศูนย์อวกาศนาโร ในเมืองโกฮึง ภายในไม่กี่นาที จรวดแยกท่อนตามขั้นตอนอย่างแม่นยำและนำสัมภาระขึ้นสู่วงโคจรเป้าหมายที่สูงจากโลกประมาณ 600 กิโลเมตร ภารกิจนี้ยืนยันว่าเกาหลีสามารถผสานยานที่รัฐออกแบบเข้ากับการผลิตและปฏิบัติการปล่อยจรวดโดยภาคเอกชนได้

สำหรับผู้กำหนดนโยบายและผู้นำภาคอุตสาหกรรม ภารกิจนี้มีความหมายมากกว่าความสำเร็จเพียงครั้งเดียว นี่เป็นภารกิจนูรีครั้งแรกที่บริษัทเอกชนซึ่งทำหน้าที่บูรณาการระบบรับผิดชอบกระบวนการผลิตและประกอบทั้งหมด ภายใต้การถ่ายทอดเทคโนโลยีจากโครงการระดับชาติ ความสำเร็จนี้เปิดทางให้บริษัทต่าง ๆ ปล่อยจรวดได้เป็นประจำ โดยสามารถดูแลห่วงโซ่อุปทาน ดึงดูดการลงทุน และแข่งขันในตลาดโลกสำหรับบริการส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร

ปล่อยอะไรขึ้นสู่อวกาศและเมื่อใด

นูรีทะยานขึ้นจากฐานปล่อยริมชายฝั่งในจังหวัดชอลลาใต้ หลังล่าช้า 18 นาทีเนื่องจากค่าที่อ่านได้จากเซนเซอร์ การนับถอยหลังเริ่มต่อหลังทีมงานตรวจสอบข้อมูลเรียบร้อย และจรวดทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้ายามค่ำคืนที่ปลอดโปร่ง ราวสองนาทีหลังปล่อย นูรีดับเครื่องยนต์ท่อนแรกและแยกท่อน จากนั้นแยกท่อนที่สองเมื่อผ่านไปประมาณห้านาที จรวดทะยานสูงเกิน 500 กิโลเมตรเมื่อใกล้ถึงนาทีที่เจ็ด ดับเครื่องยนต์ท่อนที่สามในช่วงประมาณ 12 นาที และเริ่มลำดับการปล่อยสัมภาระตามเส้นทางที่วางแผนไว้

ดาวเทียมหลัก Compact Advanced Satellite 3 ซึ่งเป็นยานวิทยาศาสตร์น้ำหนัก 516 กิโลกรัม แยกตัวได้อย่างราบรื่นและส่งสัญญาณกลับมายังโลกในเวลาไม่นาน ผู้ควบคุมยืนยันว่าได้รับการติดต่อครั้งแรกจากสถานีคิงเซจงในทวีปแอนตาร์กติกาเมื่อเวลา 01.55 น. และต่อมาสื่อสารผ่านสถานีภาคพื้นดินในแทจอนและสฟาลบาร์ การเชื่อมต่อดังกล่าวบ่งชี้ว่าดาวเทียมทำงานและผลิตกระแสไฟฟ้าได้ตามปกติ รวมถึงกางแผงโซลาร์เซลล์สำเร็จ

ในช่วงไม่กี่นาทีหลังแยกดาวเทียมหลัก จรวดปล่อยดาวเทียมคิวบ์แซตเพิ่มเติมอีก 12 ดวง ห่างกันราว 20 วินาที เข้าสู่วงโคจรใกล้เคียงกันที่ระดับความสูง 600 กิโลเมตร ทีมมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยรายงานว่าไมโครแซตหลายดวงติดต่อกลับมาตามกำหนด ส่วนที่เหลือถูกตั้งโปรแกรมให้ส่งสัญญาณในช่วงหลังของวัน เมื่อโคจรผ่านสถานีภาคพื้นดินที่กำหนด การติดต่อที่ทยอยเกิดขึ้นเช่นนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับดาวเทียมขนาดเล็ก ซึ่งต้องรอให้ตำแหน่งและช่วงเวลาที่สถานีภาคพื้นดินรับสัญญาณตรงกัน

ใครเป็นผู้นำโครงการจรวดในขณะนี้ และเหตุใดจึงสำคัญ

ที่ผ่านมา สถาบันวิจัยการบินและอวกาศเกาหลีเป็นผู้ออกแบบและนำการพัฒนานูรี แต่การปล่อยครั้งนี้เป็นการส่งต่อบทบาทให้ภาคอุตสาหกรรมรับผิดชอบการดำเนินงาน Hanwha Aerospace ทำหน้าที่บูรณาการระบบ ดูแลการประกอบทั้งหมด และนำบริษัทพันธมิตรกว่า 300 แห่งทั่วประเทศ การถ่ายโอนนี้เป็นผลจากข้อตกลงถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างครอบคลุม ซึ่งเปิดทางให้ Hanwha ผลิตและปล่อยจรวด KSLV II หรือชื่ออย่างเป็นทางการของนูรี ไปจนถึงปี 2032 โดยทำงานร่วมกับโครงการระดับชาติอย่างใกล้ชิด

Hanwha รับช่วงเป็นผู้นำ

ขณะนี้ Hanwha Aerospace มีสิทธิ์สร้างและดำเนินงานจรวด รวมถึงข้อมูลการออกแบบและกระบวนการผลิตที่รัฐบาลถ่ายทอดให้ บริษัทประกอบเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวทั้ง 6 เครื่องที่ใช้ในแต่ละท่อนของนูรี ได้แก่ เครื่องยนต์ระดับ 75 ตัน 5 เครื่อง และเครื่องยนต์ระดับ 7 ตัน 1 เครื่อง เครื่องยนต์แต่ละเครื่องประกอบด้วยชิ้นส่วนความเที่ยงตรงสูงหลายพันชิ้นและขั้นตอนการผลิตแยกย่อยหลายร้อยขั้น ต้องอาศัยห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ตลาดตอบรับความเคลื่อนไหวนี้ โดยหุ้น Hanwha Aerospace ปรับขึ้นหลังการปล่อยจรวด สะท้อนความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อบทบาทเชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นของบริษัท

Hanwha ระบุว่ามีแผนสร้างธุรกิจอวกาศแบบครบวงจรที่เชื่อมโยงการปล่อยจรวด ดาวเทียม และบริการต่อเนื่อง โดยทำงานร่วมกับบริษัทในเครือ เช่น Hanwha Systems และ Satrec Initiative เป้าหมายคือสร้างระบบนิเวศภายในประเทศที่รองรับภารกิจภาครัฐและแข่งขันในตลาดเชิงพาณิชย์ได้ ภายใต้ข้อตกลงถ่ายทอดเทคโนโลยี บริษัทจะทำงานใกล้ชิดกับทีมโครงการระดับชาติต่อไป เพื่อรับองค์ความรู้ด้านปฏิบัติการและพัฒนายานให้พร้อมสำหรับเที่ยวบินซ้ำ

KAI และทีมฐานปล่อย

Korea Aerospace Industries พัฒนาดาวเทียมหลักโดยใช้แพลตฟอร์มของตนเองและเลือกส่วนประกอบที่หลีกเลี่ยงข้อจำกัดด้านการควบคุมการส่งออก CAS500 3 ติดตั้งเครื่องมือสำหรับสังเกตแสงออโรรา วัดพลาสมาและสนามแม่เหล็ก และสนับสนุนการทดลองด้านชีววิทยาในอวกาศ รวมถึงการทดลองเพาะเลี้ยงเซลล์สามมิติ ดาวเทียมดวงนี้เป็นสัมภาระวิทยาศาสตร์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่นูรีเคยส่งขึ้นสู่อวกาศ ทำหน้าที่ทั้งเป็นแพลตฟอร์มวิจัยและสาธิตขีดความสามารถด้านการผลิตดาวเทียมภายในประเทศ

บนภาคพื้นดิน HD Hyundai Heavy Industries ออกแบบ ก่อสร้าง และดำเนินงานระบบฐานปล่อยของศูนย์อวกาศนาโร ซึ่งใช้กับเที่ยวบินนูรีทุกครั้ง โครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาและผลิตภายในประเทศทั้งหมด ตั้งแต่โครงค้ำจรวดและระบบเติมเชื้อเพลิง ไปจนถึงท่อส่งและกลไกแขนปล่อยนิรภัย ช่วยลดการพึ่งพาผู้จัดหาจากต่างประเทศ และทำให้ทีมงานควบคุมการเตรียมฐานปล่อยเพื่อรองรับการปล่อยที่ถี่ขึ้นได้

สัมภาระที่ปล่อยขึ้นไปและภารกิจของแต่ละชิ้น

CAS500 3 ออกแบบมาเพื่อศึกษารายละเอียดของบรรยากาศชั้นบนของโลก กล้องถ่ายภาพแสงเรืองในบรรยากาศมุมกว้างจะติดตามกิจกรรมของแสงออโรราและแสงเรืองในบรรยากาศที่เกี่ยวข้องกับดวงอาทิตย์และสนามแม่เหล็กโลก เครื่องมืออีกชุดจะวัดความหนาแน่นของพลาสมาและเวกเตอร์สนามแม่เหล็ก เพื่อช่วยทำแผนที่พลวัตของสภาพอวกาศ ดาวเทียมยังติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการทดลองทางชีววิทยา เพื่อศึกษาพฤติกรรมของเซลล์ในสภาวะแรงโน้มถ่วงต่ำมาก งานวิจัยนี้อาจให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อการแพทย์และการผลิตชีวภัณฑ์ในอวกาศในอนาคต ข้อมูลจากภารกิจจะแบ่งปันระหว่างสถาบันวิจัย และอาจช่วยให้เข้าใจมากขึ้นว่าสภาพอวกาศส่งผลต่อบริการสื่อสารและการนำทางบนโลกอย่างไร

ดาวเทียมคิวบ์แซตทั้ง 12 ดวงช่วยขยายขอบเขตภารกิจ หลายดวงที่มหาวิทยาลัยและห้องปฏิบัติการสร้างขึ้นจะทดสอบอุปกรณ์สื่อสาร ศึกษาบรรยากาศโดยใช้สัญญาณ GPS หรือประเมินเซนเซอร์อินฟราเรดที่ใช้ติดตามขยะพลาสติกในมหาสมุทร ส่วนดวงอื่นจะวัดรังสีหรือทดลองเทคโนโลยีเซลล์แสงอาทิตย์แบบใหม่ โดยรวมแล้ว ไมโครแซตเหล่านี้ช่วยให้ทีมวิจัยมีโอกาสส่งผลงานขึ้นสู่วงโคจรได้ทันเวลา และเป็นการทดสอบจริงให้ระบบปล่อยจรวดพิสูจน์ขั้นตอนการผสานและปล่อยสัมภาระหลายประเภท

จากรัฐนำสู่เอกชนนำ: การเปลี่ยนแปลงเชิงนโยบาย

นโยบายอวกาศของเกาหลีมุ่งไปสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ที่มีจรวดของชาติเป็นหลัก ในเที่ยวบินที่ 4 ของนูรี รัฐบาลกำกับดูแลการอนุมัติปล่อยขั้นสุดท้ายและการบริหารภารกิจ ขณะที่บริษัทเอกชนเป็นผู้นำด้านการผลิตและปฏิบัติการ ผู้กำหนดนโยบายระบุว่ารัฐบาลจะยังรับผิดชอบภารกิจสาธารณะต่อไป และเพิ่มบริการเชิงพาณิชย์เมื่อความน่าเชื่อถือสูงขึ้น มีแผนปล่อยจรวดครั้งที่ 5 และ 6 ในปี 2026 และ 2027 ตามลำดับ ส่วนเที่ยวบินที่ 7 ในปี 2028 ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา เจ้าหน้าที่ยังศึกษาความเป็นไปได้ที่จะปล่อยอย่างน้อยปีละครั้ง เพื่อสร้างความต่อเนื่องที่สนับสนุนการจ้างงาน การลงทุนของผู้จัดหา และการลดต้นทุน

ผู้นำประเทศมองว่าการปล่อยจรวดในเวลากลางคืนครั้งนี้เป็นจุดเปลี่ยน ประธานาธิบดีอี แจ-มยอง แห่งเกาหลีใต้ เน้นย้ำถึงก้าวสู่การนำโดยภาคอุตสาหกรรมและการพึ่งพาตนเองทางวิทยาศาสตร์

นี่เป็นครั้งแรกที่บริษัทเอกชนมีส่วนร่วมในกระบวนการทั้งหมด และการพิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นอิสระด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของเกาหลีใต้จะเป็นรากฐานให้คนรุ่นต่อไป

ยุน ยอง-บิน ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการบินและอวกาศเกาหลี (KASA) กล่าวถึงแผนสร้างความต่อเนื่องในการปล่อยจรวดและเพิ่มความน่าเชื่อถือ

เราจะดำเนินการปล่อยอย่างน้อยปีละครั้งไปจนถึงปี 2032 เพื่อเพิ่มอัตราความสำเร็จให้สูงกว่า 90%

แบ คยอง-ฮุน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และไอซีที เชื่อมโยงภารกิจนี้เข้ากับวาระที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงการสำรวจห้วงอวกาศที่ลึกยิ่งขึ้น

ต่อยอดจากความสำเร็จในวันนี้ เราจะพัฒนายานปล่อยรุ่นใหม่ สำรวจดวงจันทร์ และดำเนินภารกิจห้วงอวกาศ

ซน แจ-อิล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Hanwha Aerospace เน้นย้ำว่าเหตุใดจรวดของชาติที่นำโดยภาคอุตสาหกรรมจึงมีความสำคัญต่อการเข้าถึงอวกาศในระยะยาว

เราไม่สามารถพึ่งพาจรวดปล่อยของต่างชาติได้

เส้นทางของนูรี: ประวัติโดยย่อ

นูรี หรือที่รู้จักในชื่อ KSLV II เป็นจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรลำแรกของเกาหลีที่พัฒนาเองทั้งหมด โครงการก่อตัวขึ้นตลอดระยะเวลากว่าหนึ่งทศวรรษ ภายใต้การนำของสถาบันวิจัยการบินและอวกาศเกาหลี โดยมีภาคอุตสาหกรรมเข้าร่วมอย่างกว้างขวาง เที่ยวบินแรกในเดือนตุลาคม 2021 ไปถึงอวกาศ แต่ไม่สามารถนำสัมภาระจำลองเข้าสู่วงโคจรได้ เที่ยวบินที่สองในเดือนมิถุนายน 2022 นำดาวเทียม 6 ดวงขึ้นสู่วงโคจร ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่ยืนยันว่าแบบพื้นฐานใช้งานได้ ภารกิจที่สามในเดือนพฤษภาคม 2023 นำดาวเทียมขนาดเล็ก 8 ดวง รวมถึงดาวเทียมทดสอบเรดาร์และคิวบ์แซตเพื่อการวิจัย ขึ้นสู่วงโคจรได้สำเร็จ

จรวดนี้เป็นยานสามท่อน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระดับ 75 ตัน 5 เครื่องในท่อนแรกและท่อนที่สอง และเครื่องยนต์ระดับ 7 ตัน 1 เครื่องในท่อนที่สาม เมื่อเติมเชื้อเพลิงเต็มถัง จรวดมีน้ำหนักประมาณ 200 เมตริกตัน ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีภายในประเทศเป็นหลัก และเป็นจุดเปลี่ยนจากแนวทางก่อนหน้าของเกาหลี ซึ่งรวมถึงจรวดนาโรที่ใช้ท่อนแรกผลิตในต่างประเทศ นูรีทำให้เกาหลีเข้าถึงวงโคจรได้ด้วยตนเอง ซึ่งมีคุณค่าอย่างยิ่งหลังตลาดปล่อยจรวดระหว่างประเทศตึงตัว และเมื่อสัมภาระที่เดิมจองเที่ยวบินบนจรวดต่างชาติต้องหาทางเลือกอื่น

ตลาดเกิดใหม่และการแข่งขัน

เบื้องหลังการปล่อยจรวดคือยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น บริษัทท้องถิ่นหลายร้อยแห่งจัดหาเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบิน โครงสร้าง และระบบภาคพื้นดิน วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมด้านกลาโหมและการบินและอวกาศกำลังเข้าสู่ธุรกิจชิ้นส่วนอวกาศและอุปกรณ์บรรทุก Duksan Nepcores ผู้เชี่ยวชาญด้านการนำทาง จัดหาเครื่องรับสัญญาณนำทางดาวเทียมสำหรับเที่ยวบินนูรีทั้ง 4 ครั้ง และกำลังพัฒนาอุปกรณ์ป้องกันการรบกวนสัญญาณกับเครื่องรับขนาดเล็กสำหรับดาวเทียมขนาดจิ๋ว M and C Solution กำลังพัฒนาอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับระบบขับดันเชื้อเพลิงแข็งและเหลว ส่วน Xenoco กำลังพัฒนาเครื่องส่งสัญญาณย่านความถี่ X สำหรับสัมภาระดาวเทียม ผู้จัดหาเหล่านี้มองเห็นตลาดกลุ่มดาวดาวเทียมวงโคจรต่ำที่กำลังเติบโต ซึ่งจะต้องอาศัยการปล่อยจรวดที่บ่อยครั้งและเชื่อถือได้

ประมาณการต่าง ๆ ชี้ว่าโอกาสทางธุรกิจจะขยายตัว งานศึกษาตลาดฉบับหนึ่งคาดการณ์ว่าตลาดบริการปล่อยจรวดของเกาหลีอาจเติบโตจากราว 313 ล้านดอลลาร์ในปี 2024 เป็นมากกว่า 815 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2033 รายงานอีกฉบับคาดว่าจะมีดาวเทียมขนาดเล็กเฉลี่ยราว 1,000 ดวงเข้าสู่วงโคจรต่อปีในช่วงทศวรรษหน้า และตลาดปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กทั่วโลกจะมีมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์เมื่อสิ้นทศวรรษ ตลาดภายในประเทศที่มีจรวดของชาติสามารถรองรับความต้องการส่วนหนึ่ง พร้อมสนับสนุนผู้ผลิตดาวเทียมและชิ้นส่วนในประเทศ

ผู้นำภาคอุตสาหกรรมเตือนว่า หากไม่มีการปล่อยจรวดอย่างต่อเนื่อง ห่วงโซ่อุปทานจะเผชิญความยากลำบาก ช่วงห่างสองปีครึ่งระหว่างเที่ยวบินนูรีครั้งที่ 3 และ 4 ทำให้บางบริษัทรักษาบุคลากรเฉพาะทางและเดินสายการผลิตต่อเนื่องได้ยาก ด้วยเหตุนี้ KASA และรัฐบาลจึงผลักดันให้มีการปล่อยอย่างน้อยปีละครั้ง นักลงทุนตอบรับภารกิจล่าสุด โดยหุ้น Hanwha Aerospace และ HD Hyundai Heavy ปรับขึ้นหลังการปล่อยจรวด ตารางการปล่อยที่คาดการณ์ได้จะช่วยให้ผู้จัดหามั่นใจในการลงทุนด้านเครื่องมือ สินค้าคงคลัง และการขยายกำลังคน

ความเสี่ยงและสิ่งที่ต้องปรับปรุง

แม้จะมีความตื่นเต้น แต่สถิติของนูรียังต้องพัฒนาต่อไป อัตราความสำเร็จของจรวดอยู่ที่ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ และจะดีขึ้นได้จากการปล่อยซ้ำและการเรียนรู้อย่างต่อเนื่องเท่านั้น เจ้าหน้าที่ KASA ตั้งเป้าเพิ่มอัตราดังกล่าวให้เกิน 90 เปอร์เซ็นต์ภายในช่วงต้นทศวรรษ 2030 การบรรลุเป้าหมายนี้ขึ้นอยู่กับการปล่อยอย่างสม่ำเสมอ การวิเคราะห์ความผิดปกติอย่างรวดเร็ว และการลดต้นทุนต่อเที่ยวบิน ปัจจุบันประเมินต้นทุนอยู่ที่ราว 120,000 ล้านวอนต่อภารกิจ ทีมงานจะหาทางประหยัดด้วยการปรับขั้นตอนให้กระชับขึ้น นำอุปกรณ์ภาคพื้นดินกลับมาใช้ให้ดีขึ้น และปรับปรุงการออกแบบทีละน้อย ต่างจากจรวดต่างชาติบางรุ่นที่ออกแบบให้นำกลับมาใช้ซ้ำได้ นูรีเป็นจรวดใช้แล้วทิ้ง การควบคุมต้นทุนจึงต้องอาศัยประสิทธิภาพและปริมาณการผลิต

โครงการยังมีความเสี่ยงด้านการดำเนินงานด้วย ช่วงห่างระหว่างภารกิจที่ยาวนานอาจทำให้บุคลากรที่มีประสบการณ์ลดลงและบีบให้ผู้จัดหาต้องเปลี่ยนลำดับความสำคัญ งบประมาณที่มั่นคง ตารางเวลาชัดเจน และแผนภารกิจที่แน่นอนเป็นเครื่องมือสำคัญที่สุดในการป้องกันปัญหาเหล่านี้ เจ้าหน้าที่รัฐบาลระบุว่า หากความต้องการจากภาคเอกชนในระยะใกล้ยังไม่เพียงพอ รัฐจะสนับสนุนงบประมาณเพื่อให้มีการปล่อยขั้นพื้นฐานปีละครั้งและรักษาระบบนิเวศให้เข้มแข็ง สำหรับคิวบ์แซตที่ยังไม่ติดต่อกลับทันทีหลังปล่อย ทีมงานยังติดตามช่วงเวลาที่ดาวเทียมจะโคจรผ่านและคาดว่าจะส่งสัญญาณกลับมาเมื่อใด การติดต่อที่ล่าช้าไม่ได้หมายความว่าล้มเหลวเสมอไป และโดยทั่วไปต้องใช้เวลาหลายวันในการตรวจสอบผ่านการโคจรแต่ละครั้ง

ก้าวต่อไปของนูรีและภารกิจในอนาคต

ขั้นตอนต่อไปถูกกำหนดไว้แล้ว เที่ยวบินที่ 5 ของนูรีวางแผนไว้ในปี 2026 และเที่ยวบินที่ 6 ในปี 2027 KASA กำลังเตรียมคำของบประมาณสำหรับเที่ยวบินที่ 7 ในปี 2028 และตั้งเป้าปล่อยอย่างน้อยปีละครั้งตั้งแต่นั้นไปจนถึงปี 2032 Hanwha Aerospace จะนำการประกอบและปฏิบัติการต่อไป โดยมี KAI, HD Hyundai Heavy และบริษัทพันธมิตรหลายร้อยแห่งรับผิดชอบบทบาทสำคัญในส่วนต่าง ๆ ของจรวดและระบบภาคพื้นดิน การปล่อยอย่างต่อเนื่องจะเปิดโอกาสให้อุตสาหกรรมปรับปรุงกระบวนการ และยกระดับทั้งสมรรถนะและความน่าเชื่อถือ

นอกจากนูรีแล้ว วิศวกรกำลังร่างแผนจรวดรุ่นใหม่ที่บรรทุกสัมภาระหนักขึ้นและอาจลดต้นทุนต่อกิโลกรัมในการส่งขึ้นสู่วงโคจร จรวดดังกล่าวจะรองรับภารกิจวิทยาศาสตร์ที่วางแผนไว้ การสำรวจดวงจันทร์ และเป้าหมายการสำรวจห้วงอวกาศ สำหรับดาวเทียม รัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมกำลังจัดทำแผนระยะยาวที่ครอบคลุมดาวเทียมสังเกตการณ์โลก ดาวเทียมสื่อสาร และดาวเทียมวิทยาศาสตร์อวกาศที่พัฒนาภายในประเทศ เมื่อเข้าถึงวงโคจรได้อย่างสม่ำเสมอ มหาวิทยาลัยและสตาร์ตอัปเกาหลีจะสามารถทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในอวกาศ ขณะที่บริษัทที่มั่นคงแล้วขยายบริการดาวเทียมทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ประเด็นสำคัญ

• เที่ยวบินนูรีครั้งที่ 4 ของเกาหลีใต้นำดาวเทียมวิทยาศาสตร์น้ำหนัก 516 กิโลกรัมและคิวบ์แซต 12 ดวงเข้าสู่วงโคจรที่สูงจากโลกประมาณ 600 กิโลเมตร
• เป็นครั้งแรกที่ Hanwha Aerospace นำการผลิตและประกอบ ภายใต้การถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรัฐบาลซึ่งมีผลถึงปี 2032
• จรวดทะยานขึ้นเวลา 01.13 น. ตามเวลาท้องถิ่น หลังล่าช้า 18 นาทีเนื่องจากค่าที่อ่านได้จากเซนเซอร์ของท่อส่ง
• CAS500 3 ติดต่อกับสถานีคิงเซจงในทวีปแอนตาร์กติกาได้เป็นครั้งแรกเมื่อเวลา 01.55 น. และเชื่อมต่อกับสถานีในแทจอนและสฟาลบาร์ในเวลาต่อมา
• KAI สร้างดาวเทียมหลัก ส่วน HD Hyundai Heavy ส่งมอบและดำเนินงานระบบฐานปล่อยที่พัฒนาและผลิตภายในประเทศทั้งหมด
• รัฐบาลวางแผนปล่อยจรวดในปี 2026 และ 2027 กำลังเตรียมเที่ยวบินที่ 7 ในปี 2028 และตั้งเป้าปล่อยปีละครั้งเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือให้เกิน 90 เปอร์เซ็นต์
• ภาคอุตสาหกรรมมีบริษัทเข้าร่วมกว่า 300 แห่ง โดยผู้จัดหาด้านกลาโหมและการบินและอวกาศกำลังขยายสู่ธุรกิจชิ้นส่วนและอุปกรณ์บรรทุกสำหรับภารกิจอวกาศ
• เจ้าหน้าที่ระบุว่าจำเป็นต้องมีตารางเวลาและงบประมาณที่มั่นคง เพื่อหลีกเลี่ยงช่วงหยุดชะงักที่สร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานและกำลังคน