เกิดเพลิงไหม้บนเส้นทางเดินเรือระหว่างเกาะที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น
เรือเฟอร์รีโดยสารที่เดินทางจากสุราบายาในจังหวัดชวาตะวันออกไปยังมากัสซาร์ในจังหวัดสุลาเวสีใต้ เกิดเพลิงไหม้ในช่วงเช้ามืดวันอาทิตย์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 รายและสูญหายหลายสิบคน ขณะที่ทีมกู้ภัยเร่งปฏิบัติงานท่ามกลางคลื่นลมแรง เรือดังกล่าวระบุชื่อว่า Mutiara Sentosa 2 มีผู้โดยสารอย่างน้อย 271 คนตามบัญชีรายชื่อ แม้เจ้าหน้าที่จะระบุภายหลังว่าจำนวนจริงอาจสูงกว่านี้ เนื่องจากมักมีข้อมูลคลาดเคลื่อนในอินโดนีเซีย
สารบัญ
เพลิงเริ่มลุกไหม้ระหว่างเวลา 6.00 น. ถึง 7.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น ขณะเรืออยู่ทางเหนือของเกาะมาดูรา ห่างจากเกาะซาปูดีราว 35 กิโลเมตร กัปตันแจ้งผู้ประกอบการประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา แต่หลังจากนั้นไม่นานก็ขาดการติดต่อ ขณะที่เปลวไฟลุกลามอย่างรวดเร็วไปทั่วดาดฟ้าเรือ
ผู้โดยสารกระโดดลงทะเลหนีเปลวไฟ
ผู้รอดชีวิตเล่าว่าไฟเริ่มไหม้บริเวณดาดฟ้าบรรทุกยานพาหนะ ซึ่งมีรถบรรทุกจอดอยู่ อาหมัด อับดุล คาริม ผู้โดยสารที่หนีรอดมาได้ กล่าวว่า มีคนแจ้งว่ามีควันออกมาจากด้านล่าง เมื่อเขาไปตรวจดูก็พบว่ารถสองคันกำลังไฟไหม้แล้ว ลมแรงทำให้ไฟลุกลามเร็วขึ้น จนทุกคนต้องไปรวมตัวกันที่หัวเรือภายในเวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมง
อัซฮารี ผู้โดยสารอีกคนที่ใช้ชื่อเดียว ให้สัมภาษณ์ทางโทรทัศน์ว่า หลายคนเพิ่งตื่นนอนตอนที่ไฟลามมาถึงกลางลำเรือ เมื่อไม่มีทางเลือกอื่น ผู้คนจึงสวมเสื้อชูชีพแล้วกระโดดลงน้ำ บางคนลอยคออยู่ในน้ำนานเกือบสี่ชั่วโมง ก่อนเรือที่แล่นผ่านมาจะช่วยดึงขึ้นไป
ทีมกู้ภัยเผชิญสภาพอากาศเลวร้าย
สำนักงานค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติอินโดนีเซีย (Basarnas) ส่งเรือออกจากสุราบายา แต่ใช้เวลาเดินทางราวหกชั่วโมง เรือขนาดเล็กจากฐานปฏิบัติการใกล้เคียงต้องหันกลับเพราะคลื่นสูง กองทัพเรือส่งเรือรบเข้าช่วย และเรือบรรทุกสินค้าหลายลำในพื้นที่ร่วมให้ความช่วยเหลือ แม้จะเข้าใกล้ไม่ได้มากเพราะบรรทุกสินค้าที่ติดไฟง่าย
เมื่อถึงช่วงเย็นวันอาทิตย์ เจ้าหน้าที่ช่วยผู้รอดชีวิตขึ้นจากน้ำได้ 225 ถึง 231 คน และพบร่างผู้เสียชีวิต 5 ราย จำนวนผู้สูญหายที่รายงานในเบื้องต้นอยู่ระหว่าง 41 ถึง 28 คน ขณะที่ครอบครัวแจ้งรายชื่อและเจ้าหน้าที่ตรวจสอบกับบัญชีผู้โดยสาร พื้นที่ค้นหาครอบคลุมระยะ 10 ไมล์ไปทางตะวันออกและตะวันตกจากจุดเกิดเหตุ และมีกำหนดดำเนินการต่ออย่างน้อยเจ็ดวัน
ข้อมูลในบัญชีผู้โดยสารคลาดเคลื่อน กระทบการช่วยเหลือ
นันนัง ซิกิต ผู้อำนวยการสำนักงานค้นหาและกู้ภัยสุราบายา อธิบายว่า จำนวนผู้โดยสารเรือเฟอร์รีในอินโดนีเซียมักไม่ตรงกับบัญชีรายชื่อทางการ การปฏิบัติเช่นนี้ทำให้ติดตามผู้ประสบเหตุได้ยากขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่เปิดสายด่วนให้ครอบครัวแจ้งข้อมูลผู้โดยสารที่ไม่มีรายชื่อในบัญชี
เรือเฟอร์รีลำนี้สร้างในญี่ปุ่นเมื่อปี 1992 และขายให้อินโดนีเซียในปี 2015 มีความยาว 160 เมตร รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 689 คน และยานพาหนะ 181 คัน เรือให้บริการเส้นทางสุราบายา-มากัสซาร์ ซึ่งใช้เวลา 40 ชั่วโมง เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเกาะชวากับสุลาเวสีที่ผู้โดยสารและผู้ขนส่งสินค้าใช้กันทั่วไป
รัฐบาลตรวจสอบผลการดำเนินงานของผู้ประกอบการ
ดูดี ปูร์วากันดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ทางการจะตรวจสอบผู้ประกอบการเรือเฟอร์รี PT Atosim Lampung Pelayaran หลังคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติเสร็จสิ้นการสอบสวน การหาสาเหตุที่แน่ชัดเป็นขั้นตอนแรก ก่อนพิจารณาปรับเปลี่ยนกฎระเบียบใด ๆ
มูฮัมหมัด มัชยุด จากกระทรวงคมนาคม เน้นย้ำว่าความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นเรื่องเร่งด่วนที่สุด และหน่วยงานต่าง ๆ ยังคงประสานงานกันเพื่อเร่งการอพยพ
อุบัติเหตุทางทะเลยังเกิดขึ้นบ่อย
อินโดนีเซียประกอบด้วยเกาะมากกว่า 17,000 เกาะ โดยเรือเฟอร์รีเป็นทางเลือกการเดินทางหลักที่มีค่าโดยสารไม่แพง การบังคับใช้กฎความปลอดภัยที่หละหลวมและสภาพอากาศที่แปรปรวนมีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุเป็นประจำ เมื่อเดือนที่แล้ว เรือเฟอร์รีอีกลำจมใกล้เกาะเซลายาร์ มีผู้เสียชีวิตที่ยืนยันแล้ว 4 ราย และยังสูญหาย 14 คนเมื่อยุติปฏิบัติการ
Mutiara Sentosa 2 บรรทุกยานพาหนะ 180 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้เมื่อไฟลามถึงดาดฟ้าชั้นล่าง สาเหตุยังอยู่ระหว่างการสอบสวน และยังไม่มีการเผยแพร่ข้อสรุปอย่างเป็นทางการ
ประเด็นสำคัญ
- มีผู้เสียชีวิตที่ยืนยันแล้ว 5 ราย และมีรายงานผู้สูญหายในเบื้องต้น 28 ถึง 41 คน หลังเกิดเพลิงไหม้บนเรือ Mutiara Sentosa 2 เมื่อวันอาทิตย์
- เรือที่อยู่ใกล้เคียงและทีมเจ้าหน้าที่ช่วยเหลือผู้ประสบเหตุได้ 231 ถึง 238 คน
- ไฟเริ่มไหม้ที่ดาดฟ้าบรรทุกยานพาหนะและลุกลามอย่างรวดเร็วเนื่องจากลมแรง
- ปฏิบัติการค้นหายังคงดำเนินต่อ โดยมีเรือของกองทัพเรือและตำรวจ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์สนับสนุน
- จำนวนผู้โดยสารในบัญชีรายชื่อมักต่ำกว่าจำนวนจริงบนเรือเฟอร์รีของอินโดนีเซีย
- จะตรวจสอบผลการดำเนินงานของผู้ประกอบการหลังคณะกรรมการความปลอดภัยจัดทำรายงานเสร็จ
