ท่าเรือหวงก่างเปิดให้บริการอีกครั้ง ตรวจคนเข้าเมืองตลอด 24 ชั่วโมง ตั้งเป้าข้ามแดนภายใน 5 นาที

ด่านเชื่อมฮ่องกงและเซินเจิ้นที่สร้างขึ้นใหม่เปิดให้บริการ

ท่าเรือหวงก่างที่สร้างขึ้นใหม่เปิดให้บริการเมื่อเวลา 6.30 น. วันที่ 12 ตุลาคม 2026 พร้อมระบบตรวจคนเข้าเมืองแบบใหม่ที่มีเป้าหมายลดเวลาทำขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองของฮ่องกงและเซินเจิ้นจากประมาณ 30 นาทีเหลือประมาณ 5 นาที จุดผ่านแดนแห่งนี้ให้บริการผู้โดยสารและรถยนต์นั่งตลอด 24 ชั่วโมง โดยมีกำลังรองรับตามแบบเบื้องต้นวันละ 200,000 เที่ยวการผ่านแดนของผู้โดยสาร

อาคารแห่งนี้รวมพื้นที่ตรวจคนเข้าเมืองของทั้งสองเขตอำนาจไว้ในสถานที่เดียว และนำระบบตรวจร่วมที่ประสานขั้นตอนเข้าด้วยกันมาใช้ โดยมีเป้าหมายขจัดการต่อคิวและยืนยันตัวตนซ้ำซ้อน นับเป็นจุดผ่านแดนทางบกแห่งแรกระหว่างฮ่องกงกับเซินเจิ้นที่ใช้รูปแบบตรวจร่วมและผ่านแดนร่วมกัน

การเปิดให้บริการมีขึ้นหลังพิธีเปิดเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ณ ส่วนเซินเจิ้นของอาคารตรวจร่วม โดยมีจอห์น ลี ผู้บริหารสูงสุดเขตบริหารพิเศษฮ่องกง เข้าร่วมพร้อมกับหวงฉู่ผิง ประธานคณะกรรมการประจำสภาประชาชนมณฑลกวางตุ้ง จิน เหล่ย เลขาธิการพรรคประจำเซินเจิ้น และหลี่ หยุน นายกเทศมนตรีเมืองเซินเจิ้น

ความท้าทายเฉพาะหน้าอยู่ที่การจัดการผู้คนที่คาดว่าจะเดินทางมาชมอาคารและทดลองระบบใหม่ เซวี่ย หัวหมิง หัวหน้ากองหนึ่งของสำนักงานท่าเรือเทศบาลเซินเจิ้น กล่าวว่า ในช่วงแรกอาจมีผู้โดยสารผ่านแดน 100,000 ถึง 200,000 เที่ยว แต่เตือนว่ายังประเมินความต้องการไม่ได้แน่ชัด ทางการเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่และมาตรการรักษาความปลอดภัย พร้อมใช้มาตรการจัดระเบียบการไหลของผู้โดยสาร

ดังนั้น เป้าหมาย 5 นาทีจึงเป็นคำมั่นเกี่ยวกับกระบวนการใหม่ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยที่ยืนยันแล้วในวันเปิดให้บริการ การเดินทางจะใช้เวลาสั้นลงจริงหรือไม่ยังขึ้นอยู่กับการต่อคิว การเชื่อมต่อระบบขนส่ง และความสามารถของทั้งสองฝ่ายในการจัดการช่วงที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น

ต่อคิวครั้งเดียวสำหรับขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองสองเขต

รูปแบบใหม่ประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงสองด้านที่มีวัตถุประสงค์ต่างกัน การรวมพื้นที่ไว้ในจุดเดียวทำให้เขตตรวจคนเข้าเมืองของฮ่องกงและจีนแผ่นดินใหญ่อยู่ในอาคารท่าเรือเดียวกัน ส่วนการตรวจร่วมและผ่านแดนร่วมเป็นการประสานขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองของทั้งสองเขต

ลีกล่าวว่า ผู้โดยสารที่ใช้ช่องทางอัตโนมัติจะต่อคิวครั้งเดียว ตรวจเอกสารเดินทางครั้งเดียว และยืนยันตัวตนครั้งเดียว ขั้นตอนที่ใช้ร่วมกันนี้มีเป้าหมายให้ผู้โดยสารทำตามข้อกำหนดการเข้าและออกของทั้งสองฝั่งได้ครบ โดยไม่ต้องทำขั้นตอนเดิมซ้ำที่จุดตรวจแยกกัน

คำอธิบายเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติระบุว่าใช้ได้กับผู้เดินทางที่ลงทะเบียนแล้ว ข้อมูลการเปิดให้บริการไม่ได้ยืนยันว่าผู้โดยสารทุกคนจะใช้ระบบนี้ได้ หรือแจกแจงคุณสมบัติผู้มีสิทธิ์ทั้งหมด นอกจากนี้ อาคารยังมีเคาน์เตอร์ตรวจแบบปกติ ดังนั้นการตรวจอัตโนมัติจึงไม่ใช่ช่องทางเดียวสำหรับผ่านแดน

รายงานระบุเวลาตรวจทั้งหมดที่คาดไว้ต่างกันเล็กน้อย ลีกับพอล ชาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ประเมินไว้ที่ประมาณ 5 นาที ขณะที่รายงานอีกฉบับระบุว่าไม่ถึง 5 นาที ทั้งสองตัวเลขนำไปเปรียบเทียบกับเวลาประมาณ 30 นาทีที่ด่านเดิม หากใช้ตัวเลขประเมิน 5 นาที จะประหยัดเวลาได้ประมาณ 25 นาที หรือลดลงร้อยละ 83

การประเมินอีกชุดระบุว่าการตรวจผ่านระบบอัตโนมัติอาจใช้เวลาเพียง 20 วินาที ตัวเลขนี้หมายถึงขั้นตอนอัตโนมัติ ไม่ใช่เวลาตลอดการเดินทางผ่านท่าเรือ จึงไม่ควรตีความว่าเป็นคำรับรองว่าผู้โดยสารจะมาถึง ต่อคิว และทำทุกขั้นตอนเสร็จภายใน 20 วินาที

อาคารใหญ่ขึ้น รองรับผู้ใช้บริการได้มากกว่าเดิม

อาคารท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่มีชั้นเหนือดิน 5 ชั้นและชั้นใต้ดิน 4 ชั้น มีรายงานว่าพื้นที่รวม 689,700 ตารางเมตร หรือปัดเป็นประมาณ 690,000 ตารางเมตร ตัวเลขทั้งสองสอดคล้องกัน โดยมีระดับความละเอียดต่างกัน

พื้นที่ผู้โดยสารมีช่องทางอัตโนมัติ 134 ช่องและเคาน์เตอร์ตรวจแบบปกติ 68 เคาน์เตอร์ รวมเป็นช่องทางและเคาน์เตอร์ 202 จุด ส่วนรถยนต์นั่งมีช่องตรวจ 28 ช่อง แยกเส้นทางคนเดินเท้ากับรถยนต์ไว้คนละชั้น และเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินเซินเจิ้นสาย 7 โดยตรงจากชั้นใต้ดินชั้นที่สอง

ชานกล่าวว่า กำลังรองรับผู้โดยสารตามแบบเบื้องต้นวันละ 200,000 เที่ยว สูงกว่าท่าเรือเดิม 5 เท่า เมื่อเทียบกันแล้วหมายถึงกำลังรองรับตามแบบเดิมประมาณ 40,000 เที่ยวต่อวัน ตัวเลขกำลังรองรับบ่งบอกว่าระบบและอาคารออกแบบมาให้รองรับได้เท่าใด ไม่ใช่จำนวนผู้ที่ใช้บริการไปแล้ว

จินกล่าวว่าท่าเรือที่สร้างขึ้นใหม่นี้เป็นอาคารท่าเรือทางบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขณะที่รายงานอีกฉบับเรียกว่าเป็นท่าเรือทางบกที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งอยู่ในอาคารเดียว ข้อความทั้งสองใช้เกณฑ์การจัดประเภทต่างกัน และข้อมูลการเปิดให้บริการไม่ได้ให้รายละเอียดเปรียบเทียบทั่วโลกเพื่อยืนยันการจัดอันดับใด

เหตุใดตัวเลขปริมาณการเดินทางระยะยาวจึงแตกต่างกัน

ลีกล่าวว่ากำลังรองรับผู้โดยสารต่อวันอาจเพิ่มจากประมาณ 200,000 เป็นประมาณ 300,000 เที่ยว หลังเปิดส่วนต่อขยายสายเหนือของรถไฟฟ้าเอ็มทีอาร์ ซึ่งจะเพิ่มกำลังรองรับ 100,000 เที่ยวต่อวัน หรือร้อยละ 50 จากตัวเลขกำลังรองรับตามแบบเบื้องต้น ยังไม่มีการระบุวันเปิดส่วนต่อขยาย

รายงานอื่นระบุว่าระยะยาวอาจรองรับได้ถึง 300,000 เที่ยวในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น ส่วนเซวี่ยกล่าวว่าปริมาณการเดินทางระยะยาวอาจเกิน 300,000 เที่ยว ตัวเลขเหล่านี้ใช้แทนกันไม่ได้ เพราะตัวเลขหนึ่งคือกำลังรองรับที่เชื่อมโยงกับทางรถไฟในอนาคต อีกตัวเลขเป็นกำลังรองรับช่วงสูงสุด และตัวเลขที่สามเป็นการคาดการณ์ความต้องการ

ตัวเลขประเมินช่วงแรกของเซวี่ยที่ 100,000 ถึง 200,000 เที่ยว จะเท่ากับตั้งแต่ครึ่งหนึ่งจนถึงเต็มกำลังรองรับตามแบบที่ระบุ หากนับในช่วงหนึ่งวัน อย่างไรก็ตาม คำกล่าวที่มีรายงานไม่ได้ระบุช่วงเวลาที่ใช้วัด จึงไม่ควรนำช่วงตัวเลขนี้ไปเสนอเป็นการคาดการณ์รายวันที่ยืนยันแล้ว

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญต่อการปฏิบัติงาน ท่าเรืออาจมีกำลังรองรับรายวันสูง แต่ยังเกิดคิวได้เมื่อผู้โดยสารจำนวนมากเดินทางมาถึงในช่วงเวลาสั้น ๆ ทางการของทั้งสองฝั่งระบุว่ากำลังเตรียมรับมือกับความต้องการที่กระจุกตัว รวมถึงผู้มาเยือนที่ตั้งใจมาชมและทดลองใช้สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่เป็นหลัก

จากการก่อสร้างใหม่สู่เขตอำนาจของฮ่องกง

การก่อสร้างใหม่เริ่มขึ้นในปี 2019 หลังฮ่องกงและเซินเจิ้นบรรลุข้อตกลง โครงการก่อสร้างควบคู่ไปกับการจัดทำข้อตกลงทางกฎหมายที่เปิดทางให้ฮ่องกงใช้อำนาจในพื้นที่ท่าเรือที่กำหนดไว้ภายในอาคารที่สร้างขึ้นใหม่

ลีกล่าวว่า คณะกรรมการประจำสภาประชาชนแห่งชาติมีมติอนุญาตในเดือนมิถุนายน 2026 และคณะรัฐมนตรีจีนอนุมัติตามมาในเดือนกรกฎาคม ฮ่องกงได้รับอนุญาตให้ใช้อำนาจในพื้นที่ท่าเรือของฮ่องกงตั้งแต่เที่ยงคืนวันที่ 31 กรกฎาคม โดยระบุว่าขั้นตอนเหล่านี้เป็นรากฐานทางกฎหมายของการรวมพื้นที่ไว้ในจุดเดียว

หมุดหมายสำคัญมีดังนี้:

• 2019: เริ่มก่อสร้างใหม่ตามข้อตกลงระหว่างฮ่องกงกับเซินเจิ้น
• มิถุนายน 2026: คณะกรรมการประจำสภาประชาชนแห่งชาติมีมติอนุญาตตามที่ลีกล่าว
• กรกฎาคม 2026: คณะรัฐมนตรีจีนมีมติอนุมัติ
• 31 กรกฎาคม 2026: ฮ่องกงเริ่มใช้อำนาจในพื้นที่ท่าเรือที่กำหนดไว้ตั้งแต่เที่ยงคืน
• 11 ตุลาคม 2026: เจ้าหน้าที่จัดพิธีเปิดในพื้นที่ท่าเรือฝั่งเซินเจิ้น
• 12 ตุลาคม 2026: เริ่มให้บริการผู้โดยสารและรถยนต์นั่งเวลา 6.30 น.

ลีกล่าวว่ารัฐบาลเทศบาลเซินเจิ้นเป็นผู้รับผิดชอบค่าออกแบบและค่าก่อสร้างโครงการ โดยไม่ได้ระบุมูลค่ารวมของโครงการ รูปแบบการจัดหาเงินทุนและขั้นตอนแยกต่างหากด้านเขตอำนาจแสดงให้เห็นว่า การพัฒนาครั้งนี้ต้องอาศัยความร่วมมือมากกว่าการสร้างอาคารผู้โดยสารให้ใหญ่ขึ้น

การซ้อมขนาดใหญ่เตรียมเจ้าหน้าที่และระบบ

คริส แทง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคง กล่าวว่า นับตั้งแต่จัดตั้งพื้นที่ท่าเรือของฮ่องกง ได้มีการทดสอบระบบ ขั้นตอน และประสิทธิภาพภายใต้แรงกดดันมากกว่า 100 ครั้ง เขาแสดงความเชื่อมั่นว่าการเปิดให้บริการจะทำให้การตรวจคนเข้าเมืองมีความปลอดภัย ราบรื่น และมีประสิทธิภาพ

อิงกริด เหยิง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงข้าราชการพลเรือน ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเตรียมความพร้อม ตลอดเวลากว่าสองเดือน หน่วยงานรัฐบาลจัดการทดสอบและฝึกซ้อมมากกว่า 100 ครั้ง รวมถึงการทดสอบแรงกดดันครั้งใหญ่ 2 ครั้ง ซึ่งมีข้าราชการเข้าร่วม 10,000 และ 20,000 คนตามลำดับ

ผู้เข้าร่วมทำหน้าที่เป็นผู้ใช้บริการและให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับประสบการณ์ เหยิงกล่าวว่าการดำเนินงานนี้สะท้อนความร่วมมือระหว่างหน่วยงานภาครัฐ ตลอดจนบทบาทของข้าราชการทั้งในฐานะเจ้าหน้าที่รัฐและผู้ใช้บริการสาธารณะ

หน่วยงานด้านความมั่นคงดำเนินการเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของช่องตรวจ ป้ายบอกทาง และการจัดการปฏิบัติงานด้านอื่น ๆ ส่วนสำนักงานทรัพย์สินของรัฐบาลปรับปรุงและซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีผู้ใช้บ่อย งานเหล่านี้จัดการรายละเอียดเชิงปฏิบัติที่ส่งผลต่อการเคลื่อนตัวของผู้โดยสารได้ แม้ระบบตรวจคนเข้าเมืองหลักจะทำงานได้ก็ตาม

เซวี่ยจากเซินเจิ้นกล่าวถึงการฝึกซ้อมที่ทั้งสองฝ่ายดำเนินการร่วมกันกว่า 200 ครั้ง ซึ่งรวมถึงการรับมือเหตุฉุกเฉินและการซ้อมแผนฉุกเฉิน ตัวเลขนี้ครอบคลุมการเตรียมความพร้อมในวงกว้างกว่าการทดสอบมากกว่า 100 ครั้งของหน่วยงานฮ่องกง รายงานไม่ได้อธิบายวิธีนับการฝึกซ้อม จึงไม่ควรนำตัวเลขทั้งสองมาบวกกัน

มีการผนวกการตรวจสุขภาพไว้ในขั้นตอนผ่านแดน

โรนัลด์ แลม ผู้อำนวยการกรมอนามัย กล่าวว่า ได้จัดสรรบุคลากรอย่างเพียงพอเพื่อให้การกักกันโรคด้านสาธารณสุขเป็นไปอย่างเรียบร้อย และคุ้มครองสุขภาพประชาชนเมื่อท่าเรือเปิดให้บริการ

ในโถงผู้โดยสาร มีการใช้ระบบถ่ายภาพความร้อนอินฟราเรดแบบรวมเพื่อตรวจวัดอุณหภูมิของผู้เดินทางขณะผ่านพื้นที่ ระบบนี้มีเป้าหมายคัดกรองคนจำนวนมากโดยไม่ต้องให้ผู้เดินทางแต่ละคนหยุดเพื่อวัดอุณหภูมิแยกกัน

สำหรับรถยนต์ ช่องตรวจร่วมมีอุปกรณ์เก็บรวบรวมข้อมูลในตัว ซึ่งสามารถเก็บข้อมูลอุณหภูมิของผู้ขับขี่ ข้อมูลเอกสารเดินทาง ลักษณะใบหน้า และลายนิ้วมือได้ตามลำดับในขั้นตอนเดียว ลดความจำเป็นในการเก็บข้อมูลแยกหลายขั้นตอน

ลีกล่าวว่าคาดว่าเวลาตรวจรถยนต์จะลดจากประมาณ 10 นาทีเหลือต่ำกว่า 2 นาที ซึ่งจะประหยัดเวลาได้มากกว่า 8 นาที หรือลดลงเกินร้อยละ 80 เช่นเดียวกับตัวเลขประเมินสำหรับผู้โดยสาร ตัวเลขนี้เป็นการปรับปรุงที่คาดหวังในขั้นตอนตรวจ ไม่ใช่ผลการวัดที่เผยแพร่จากการให้บริการจริงในวันเปิด

มาตรการด้านสุขภาพแสดงให้เห็นว่ากระบวนการใหม่นำการตรวจหลายอย่างมารวมกัน แทนที่จะตัดขั้นตอนตรวจออกไปทั้งหมด ไม่มีการให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีจัดการเมื่อพบอุณหภูมิผิดปกติ การเก็บรักษาข้อมูลชีวมิติ หรือผลการดำเนินงานที่วัดได้ระหว่างให้บริการจริง

เส้นทางขนส่งใหม่มาแทนรถรับส่งหวงก่างเดิม

จุดผ่านแดนแห่งนี้ยังเป็นจุดควบคุมชายแดนทางบกสำหรับผู้โดยสารแห่งเดียวระหว่างฮ่องกงกับเซินเจิ้นที่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง การเดินทางนอกช่วงกลางวันจะสะดวกเพียงใดขึ้นอยู่กับบริการเชื่อมต่อระบบขนส่งด้วย ไม่ใช่แค่การเปิดเคาน์เตอร์ตรวจคนเข้าเมือง

เมเบิล ชาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ ตรวจความพร้อมที่สถานีเปลี่ยนถ่ายระบบขนส่งสาธารณะของท่าเรือร่วมกับสตาร์รี ลี ประธานสภานิติบัญญัติ นอกจากนี้ เธอยังไปเยี่ยมสถานีเปลี่ยนถ่ายระบบขนส่งสาธารณะซานเทียน ซึ่งกรมการขนส่งจัดรถประจำทางช่วงกลางวัน 3 เส้นทาง รถมินิบัสสีเขียวช่วงกลางวัน 3 เส้นทาง รถประจำทางกลางคืน 1 บริการ และรถมินิบัสสีเขียวอีก 1 บริการ เชื่อมระหว่างซานเทียนกับท่าเรือหวงก่าง

รายงานภาพรวมการเชื่อมต่อของท่าเรือระบุว่ามีรถประจำทางสัมปทาน 7 เส้นทาง รถมินิบัส 6 เส้นทาง และรถรับส่งข้ามพรมแดน 5 เส้นทาง ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ครอบคลุมเกาะฮ่องกง เกาลูน และเขตดินแดนใหม่ ตัวเลขเหล่านี้เป็นภาพรวมเครือข่ายขนส่งที่กว้างกว่าบริการเฉพาะที่ซานเทียน จึงไม่ควรถือว่าเป็นตัวเลขที่ขัดแย้งกันของเส้นทางชุดเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงนี้ยังเป็นการยุติการให้บริการรถรับส่งหวงก่างเดิมที่ดำเนินมานานเกือบ 30 ปี ในวันสุดท้าย ผู้ชื่นชอบรถโดยสารและผู้มาเยือนจากเซินเจิ้นเดินทางไปยังสถานีซานเทียนเพื่อถ่ายภาพรถและร่วมบันทึกการสิ้นสุดของบริการ ผู้มาเยือนคนหนึ่งซึ่งระบุชื่อว่า คุณหยาง กล่าวว่าเที่ยวนี้เป็นทั้งการโดยสารครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเขา ส่วนคุณหลิวอีกคนเล่าว่าเคยใช้บริการนี้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก

ป้ายรถรับส่งเดิมจะยังคงมีบทบาทด้านการขนส่ง เมเบิล ชานกล่าวว่า ตั้งแต่วันจันทร์จะมีรถประจำทางสัมปทาน 3 เส้นทางให้บริการที่จุดดังกล่าว และสิ่งอำนวยความสะดวกจะรองรับการจัดบริการรถรับส่งสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางขึ้นเหนือหรือลงใต้

อาคารใหม่ไม่มีพื้นที่ให้รถโค้ชท่องเที่ยวรับและส่งผู้โดยสาร การหารือกับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวยังคงดำเนินอยู่เพื่อจัดการเรื่องดังกล่าว สำนักคมนาคมและโลจิสติกส์กล่าวว่าจะติดตามสถานการณ์และประสานงานแก้ไขปัญหา ขณะที่การทดสอบก่อนหน้านี้ร่วมกับผู้ประกอบการได้ตรวจสอบการไหลของรถ การสัญจรของคนเดินเท้า และป้ายบอกทาง

โครงการขนส่งที่เชื่อมโยงกับแผนพัฒนาภูมิภาคที่กว้างขึ้น

ลีกล่าวเชื่อมโยงการเปิดท่าเรือกับเป้าหมาย 3 ประการ ได้แก่ การดำเนินการตามแผนระดับชาติ การนำกลไกเชิงสถาบันรูปแบบใหม่มาใช้ และการเพิ่มการเดินทางข้ามพรมแดน เขากล่าวว่าฮ่องกงเผยแพร่แผนห้าปีฉบับแรกในเดือนกันยายน และกำลังปรับให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติระยะ 5 ปี ฉบับที่ 15

หวงเชื่อมโยงท่าเรือแห่งนี้กับความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างเซินเจิ้นกับเขตมหานครตอนเหนือของฮ่องกง และการพัฒนาเขตความร่วมมือด้านนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเหอเถา เซินเจิ้น-ฮ่องกง เขากล่าวว่ากวางตุ้งจะทำงานร่วมกับฮ่องกงเพื่อบริหารจัดการจุดผ่านแดนและยกระดับบริการ

จินกล่าวถึงความร่วมมือด้านการค้า การเงิน เทคโนโลยี อุตสาหกรรม วัฒนธรรม และการท่องเที่ยว หลี่ เสี่ยวปิง ผู้เชี่ยวชาญด้านกิจการฮ่องกง มาเก๊า และไต้หวันจากมหาวิทยาลัยหนานไค กล่าวว่า จุดผ่านแดนที่สร้างขึ้นใหม่นี้ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองเมือง และขยายแนวปฏิบัติของหลักการหนึ่งประเทศ สองระบบ

พอล ชานกล่าวถึงการเปิดท่าเรือควบคู่กับกิจกรรมระดับภูมิภาคอีกงานหนึ่ง คือการประชุมรัฐมนตรีคลังเอเปกครั้งแรกในฮ่องกง ซึ่งจะจัดขึ้นในอีกกว่าหนึ่งสัปดาห์เล็กน้อย วาระที่ระบุไว้ ได้แก่ นโยบายการคลังที่สนับสนุนความเป็นอยู่ของประชาชน การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล การเงินที่ทั่วถึง และการแลกเปลี่ยนระหว่างผู้เชี่ยวชาญการเงินรุ่นใหม่ การประชุมนี้แยกจากการเปิดท่าเรือ แต่เป็นส่วนหนึ่งของวาระการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในภาพรวมของรัฐบาล

สำหรับผู้เดินทางเป็นประจำ บททดสอบเฉพาะหน้าชัดเจนกว่า นั่นคือขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองที่สั้นลง ระบบขนส่งที่เชื่อถือได้ และการจัดการฝูงชนที่มีประสิทธิภาพ จะทำให้เดินทางได้เร็วขึ้นจริงหรือไม่ ยังไม่มีการระบุค่าเฉลี่ยเวลาตรวจที่วัดได้ในวันเปิดให้บริการ หรือจำนวนผู้ใช้บริการที่ยืนยันแล้ว ทั้งยังไม่ได้กำหนดเวลาที่ส่วนต่อขยายสายเหนือจะเปิดให้บริการ และยังไม่มีข้อสรุปเรื่องการจัดการรถโค้ชท่องเที่ยว

ประเด็นสำคัญ

• ท่าเรือหวงก่างเปิดให้บริการเวลา 6.30 น. วันที่ 12 ตุลาคม 2026 โดยให้บริการตรวจคนเข้าเมืองสำหรับผู้โดยสารและรถยนต์นั่งตลอด 24 ชั่วโมง
• คาดว่าการตรวจคนเข้าเมืองที่ประสานขั้นตอนเข้าด้วยกันจะลดเวลาตรวจผู้โดยสารทั้งหมดจากประมาณ 30 นาทีเหลือประมาณ 5 นาที
• กำลังรองรับตามแบบเบื้องต้นอยู่ที่ผู้โดยสารผ่านแดนวันละ 200,000 เที่ยว หรือ 5 เท่าของกำลังรองรับท่าเรือเดิม
• อาคารแห่งนี้มีช่องทางตรวจผู้โดยสารอัตโนมัติ 134 ช่อง เคาน์เตอร์ตรวจแบบปกติ 68 เคาน์เตอร์ และช่องตรวจรถยนต์นั่ง 28 ช่อง
• หน่วยงานฮ่องกงดำเนินการทดสอบมากกว่า 100 ครั้ง ส่วนเซินเจิ้นระบุว่าทั้งสองฝ่ายร่วมกันฝึกซ้อมมากกว่า 200 ครั้ง
• บริการขนส่งใหม่มาแทนรถรับส่งหวงก่างเดิม ขณะที่การจัดการรถโค้ชท่องเที่ยวยังอยู่ระหว่างหารือ
• ส่วนต่อขยายสายเหนือในอนาคตอาจช่วยรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 300,000 เที่ยวต่อวัน แต่ยังไม่มีการระบุวันเปิดให้บริการ