กัมพูชาทุ่มงบเกือบ 500 ล้านดอลลาร์บรรเทาภาระพลังงาน ขณะราคาน้ำมันเบนซินปรับขึ้นอีก

มาตรการบรรเทาภาระพลังงานใกล้แตะ 500 ล้านดอลลาร์ ขณะต้นทุนเชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้น

นายกรัฐมนตรีฮุน มาเนตกล่าวเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2026 ว่า กัมพูชาจัดสรรงบเกือบ 500 ล้านดอลลาร์เพื่อบรรเทาภาระราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าไฟฟ้า ท่ามกลางต้นทุนพลังงานระหว่างประเทศที่เพิ่มสูงขึ้นและกดดันผู้บริโภคกับงบประมาณของรัฐ ไม่กี่วันต่อมา กระทรวงพาณิชย์ประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันเบนซินทั่วไปอีกครั้ง สะท้อนว่ามาตรการแทรกแซงของรัฐบาลช่วยลดแรงกระแทกได้ แต่ยังไม่อาจหยุดการเพิ่มขึ้นของราคา

ระหว่างวันที่ 11-21 ตุลาคม น้ำมันเบนซินทั่วไปมีราคา 5,350 เรียลต่อลิตร เพิ่มจาก 5,150 เรียลในช่วงกำหนดราคาก่อนหน้า ส่วนน้ำมันดีเซลปรับลดลง โดยอยู่ที่ 5,550 เรียล จาก 5,650 เรียล ราคาล่าสุดทำให้น้ำมันเบนซินแพงกว่าระดับก่อนความขัดแย้งในเอเชียตะวันตกเริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 38.9% และน้ำมันดีเซลแพงขึ้น 44% ตามตัวเลขที่ระบุว่าเป็นข้อมูลจากกระทรวง

ฮุน มาเนตกล่าวว่า รัฐบาลป้องกันไม่ให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีก 9%-10% ด้วยการอุดหนุนและลดภาษี เงินเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ครอบคลุมมาตรการแทรกแซงทั้งด้านเชื้อเพลิงและไฟฟ้า ไม่ใช่เงินอุดหนุนน้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียว โดยรวมถึงการลดภาษีนำเข้าเชื้อเพลิงและการสนับสนุนค่าไฟฟ้า

นายกรัฐมนตรีระบุว่า การใช้จ่ายดังกล่าวเป็นการรับมือแรงกดดันต่อสาธารณสุขและการเงินของครัวเรือน เขากล่าวว่ารายได้จากศุลกากรและภาษีเป็นแหล่งเงินทุนของมาตรการเหล่านี้ ขณะที่ความต้องการด้านอื่น ๆ ซึ่งรวมถึงความขัดแย้งและความเสียหายจากน้ำท่วม ก็ต้องใช้ทรัพยากรเดียวกัน

เขากล่าวถึงขนาดของมาตรการแทรกแซงด้านพลังงานว่า:

จนถึงขณะนี้ เราใช้จ่ายไปแล้วเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ เพียงเพื่อบรรเทาราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟฟ้าให้ประชาชน

ราคาหน้าปั๊มเปลี่ยนแปลงอย่างไร

การปรับราคาล่าสุดทำให้เชื้อเพลิงสองชนิดที่ต่างก็แพงขึ้นมากมีทิศทางราคาแยกจากกัน น้ำมันเบนซินทั่วไปเพิ่มขึ้น 200 เรียลต่อลิตรในช่วงวันที่ 11-21 ตุลาคม ขณะที่น้ำมันดีเซลลดลง 100 เรียล มีรายงานว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเท่ากับน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 3.8% และน้ำมันดีเซลลดลง 1.7%

หากซื้อ 20 ลิตร ราคาน้ำมันเบนซินใหม่คิดเป็นเงิน 107,000 เรียล เทียบกับราคาเดิม 103,000 เรียล ส่วนน้ำมันดีเซลปริมาณเท่ากันมีราคา 111,000 เรียล ลดลงจาก 113,000 เรียล ตัวเลขนี้แสดงผลโดยตรงจากการปรับราคา โดยไม่ตั้งสมมติฐานว่าครัวเรือนหรือธุรกิจใช้น้ำมันมากน้อยเพียงใด

ก่อนการปรับราคาล่าสุด มีรายงานว่าน้ำมันเบนซินราคา 5,150 เรียลแพงกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง 33.7% ขณะที่น้ำมันดีเซลราคา 5,650 เรียลแพงขึ้น 46.7% ตัวเลขล่าสุดที่ 38.9% และ 44% แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันเบนซินยังเพิ่มขึ้น ส่วนน้ำมันดีเซลลดลงเล็กน้อยจากการปรับขึ้นก่อนหน้า

ข้อมูลราคาเทียบเป็นดอลลาร์แตกต่างกันในแต่ละรายงาน ราคาน้ำมันเบนซินก่อนหน้านี้ที่ 5,150 เรียลระบุว่าเท่ากับทั้ง 1.29 ดอลลาร์และ 1.27 ดอลลาร์ ประกาศล่าสุดระบุราคาน้ำมันเบนซินที่ 1.31 ดอลลาร์ และน้ำมันดีเซลที่ 1.36 ดอลลาร์ ราคาในหน่วยเรียลเป็นเกณฑ์ที่สอดคล้องกันสำหรับเปรียบเทียบช่วงกำหนดราคาทั้งสอง

เงินอุดหนุนและการลดภาษีช่วยลดค่าใช้จ่ายอย่างไร

มาตรการแทรกแซงของกัมพูชาประกอบด้วยการลดราคาในรูปแบบจำนวนเงินคงที่ต่อลิตรและการปรับลดภาษีหลายรายการ การลดราคาอย่างต่อเนื่อง 6.5 เซนต์สหรัฐต่อลิตร ได้รับการเสริมด้วยส่วนลดอีก 1 เซนต์ หลังราคาน้ำมันเบนซินระหว่างประเทศทะลุ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และราคาน้ำมันดีเซลทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

รัฐบาลยังลดภาษีเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซลเหลือศูนย์ ขณะที่ต้นทุนพลังงาน การขนส่ง และประกันภัยระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น ภาษีสรรพสามิตพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินลดจาก 30% เหลือ 15% ส่วนภาษีดีเซลลดจาก 4% เหลือศูนย์

ภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเป็นภาษีที่เรียกเก็บจากการขาย ลดจาก 10% เหลือ 4% สำหรับน้ำมันเบนซิน และจาก 10% เหลือศูนย์สำหรับน้ำมันดีเซล รัฐบาลรับภาระภาษีส่วนที่เหลือ ซึ่งระบุว่าเทียบเท่ากับ 6% สำหรับน้ำมันเบนซิน และ 10% สำหรับน้ำมันดีเซล

มาตรการเหล่านี้ส่งผลต่อองค์ประกอบราคาที่แตกต่างกัน การลดราคาต่อลิตรทำให้ค่าใช้จ่ายลดลงเป็นจำนวนคงที่ ส่วนการลดอัตราภาษีจะเปลี่ยนภาษีที่เรียกเก็บจากมูลค่าที่ต้องเสียภาษีที่เกี่ยวข้อง จึงไม่ควรนำเปอร์เซ็นต์เหล่านี้มาบวกกันเสมือนเป็นส่วนลดเดียวจากราคาขายปลีกขั้นสุดท้าย

ฮุน มาเนตยังกล่าวด้วยว่า มาตรการแทรกแซงช่วยป้องกันการขึ้นราคาเพิ่มเติม 500-600 เรียลต่อลิตร หากคำนวณประกอบจากราคาน้ำมันเบนซินก่อนหน้าที่ 5,150 เรียล การเพิ่มขึ้น 9%-10% จะคิดเป็นราว 464-515 เรียล ส่วนราคาน้ำมันดีเซลก่อนหน้าที่ 5,650 เรียลจะเพิ่มขึ้นราว 509-565 เรียล ตัวเลขคำนวณเหล่านี้โดยรวมสอดคล้องกับคำกล่าวของเขาเกี่ยวกับการบรรเทาภาระ

ตัวเลขประมาณการนี้สะท้อนราคาที่รัฐบาลระบุว่าจะเกิดขึ้นหากไม่มีมาตรการช่วยเหลือ ไม่ได้หมายความว่าผู้บริโภคจะไม่ต้องเผชิญกับการขึ้นราคาเลย ดังที่การเปลี่ยนแปลงราคาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์แสดงให้เห็น

ภาระนำเข้าที่สูงขึ้นเพิ่มแรงกดดัน

ตัวเลขที่ระบุว่าเป็นข้อมูลจากกรมศุลกากรและสรรพสามิตทั่วไปแสดงว่า กัมพูชาใช้จ่าย 3.38 พันล้านดอลลาร์ในการนำเข้าเชื้อเพลิงแร่ น้ำมัน และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2026 เทียบกับ 2.41 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน

เพิ่มขึ้น 970 ล้านดอลลาร์ หรือราว 40.2% สอดคล้องกับอัตราการเติบโตที่มีรายงานไว้ 40% หมวดสินค้านี้ครอบคลุมมากกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซล โดยยังรวมถึงผลิตภัณฑ์กลั่น สารบิทูมินัส และไขแร่ จึงไม่ควรตีความยอดรวมนี้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำหน่ายตามสถานีบริการ

ตัวเลขดังกล่าววัดมูลค่าการนำเข้า ไม่ใช่ปริมาณทางกายภาพ จึงไม่อาจบอกได้ว่าการเพิ่มขึ้นส่วนใดมาจากราคาที่สูงขึ้น และส่วนใดเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของปริมาณที่ซื้อ

กัมพูชาพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันปิโตรเลียมและดีเซลทั้งหมด ขณะที่แหล่งสำรองน้ำมันนอกชายฝั่งยังไม่ได้รับการพัฒนา การพึ่งพาดังกล่าวทำให้ค่าเชื้อเพลิงในประเทศได้รับผลกระทบจากราคาตลาดระหว่างประเทศและต้นทุนการนำผลิตภัณฑ์เข้าประเทศ เงินอุดหนุนช่วยลดราคาที่ผู้บริโภคต้องจ่ายได้ แต่ไม่ได้ขจัดค่าใช้จ่ายนำเข้าที่เป็นต้นเหตุ

เหตุใดไฟฟ้าจึงต้องได้รับการสนับสนุนด้วย

ตัวเลขเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ครอบคลุมการสนับสนุนด้านไฟฟ้าด้วย เพราะไฟฟ้าส่วนหนึ่งของกัมพูชายังได้รับผลกระทบจากราคาพลังงานฟอสซิล ฮุน มาเนตกล่าวว่า กำลังการผลิตไฟฟ้าภายในประเทศมากกว่า 30% พึ่งพาถ่านหินและน้ำมันเตา ทำให้ต้นทุนการผลิตอ่อนไหวต่อความเคลื่อนไหวของราคาในตลาดเหล่านี้

ไฟฟ้าพลังน้ำและพลังงานหมุนเวียนประเภทอื่นช่วยลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันระหว่างประเทศ ข้อมูลที่ระบุว่าเป็นของกระทรวงเหมืองแร่และพลังงานระบุว่า ในปี 2025 พลังงานหมุนเวียนมีสัดส่วน 63.23% ของการผลิตไฟฟ้า โดยไฟฟ้าพลังน้ำคิดเป็น 34.25% พลังงานแสงอาทิตย์ 28.05% และชีวมวล 0.92% เมื่อนำองค์ประกอบที่แจกแจงมารวมกันได้ 63.22% ต่างจากยอดรวมที่ระบุไว้ 0.01 จุดเปอร์เซ็นต์

กำลังการผลิตและปริมาณการผลิตเป็นคนละตัวชี้วัด กำลังการผลิตหมายถึงปริมาณไฟฟ้าที่อุปกรณ์สามารถผลิตได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ส่วนปริมาณการผลิตคือไฟฟ้าที่ผลิตได้จริงในช่วงเวลาหนึ่ง ตัวเลขกำลังการผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลและตัวเลขการผลิตจากพลังงานหมุนเวียนจึงไม่ควรถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบที่เทียบกันได้โดยตรงในตัวคำนวณเดียวกัน

กระทรวงตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียนเป็นอย่างน้อย 70% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับสัดส่วนปี 2025 ที่ระบุไว้ 63.23% การไปให้ถึงเป้าหมายดังกล่าวต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 6.77 จุดเปอร์เซ็นต์

การเพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียนจะช่วยลดการพึ่งพาราคาเชื้อเพลิงนำเข้าสำหรับการผลิตไฟฟ้าบางส่วน แต่เพียงเท่านี้ยังไม่ทำให้กัมพูชาหมดความจำเป็นในการนำเข้าน้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับการขนส่ง หรือไม่ต้องบริหารต้นทุนของโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินและน้ำมันเตาต่อไป

การขนส่ง อาหาร และค่าใช้จ่ายครัวเรือนได้รับผลกระทบ

ราคาที่เพิ่มขึ้นส่งผลมากกว่าผู้ใช้รถยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นต้นทุนในการขนส่งสินค้าและดำเนินธุรกิจ ขณะที่ค่าไฟฟ้ากระทบต่อการผลิต มาตรการช่วยเหลือของรัฐบาลมีเป้าหมายเพื่อจำกัดแรงกดดันจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้ต่อกำลังซื้อของครัวเรือนและต้นทุนธุรกิจ

ท็อง เมงดาวิด รองผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาอาเซียน-จีน แห่งมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์กัมพูชา กล่าวว่าต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นกำลังส่งผลต่อโลจิสติกส์และภาคการผลิต เขาระบุว่าอาหารและสินค้าเกษตรได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ:

การพุ่งขึ้นของราคาครั้งนี้กำลังผลักดันเงินเฟ้อภายในประเทศและบั่นทอนกำลังซื้อของผู้บริโภค โดยอาหารและสินค้าเกษตรได้รับผลกระทบหนักที่สุด

การประเมินของเขาสะท้อนแรงกดดันทางเศรษฐกิจในวงกว้าง แต่ไม่มีข้อมูลอัตราเงินเฟ้อหรือการเปลี่ยนแปลงราคาสินค้าอาหารที่วัดได้ประกอบ ตัวเลขราคาน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงขนาดของการขึ้นราคาหน้าปั๊ม แต่ไม่ได้ระบุชัดเจนว่าต้นทุนดังกล่าวถูกส่งผ่านไปยังสินค้าอื่นมากเพียงใด

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญต่อการประเมินมาตรการแทรกแซง การตรึงราคาเชื้อเพลิงไว้ต่ำกว่าระดับที่อาจเป็นไปได้ช่วยบรรเทาแรงกดดันต่อต้นทุนการขนส่งและการผลิตได้ แม้ผู้บริโภคยังต้องจ่ายแพงกว่าก่อนเกิดความขัดแย้ง

งบประมาณต้องรับมือกับความต้องการหลายด้านพร้อมกัน

ฮุน มาเนตกล่าวว่า กัมพูชากำลังรับมือผลกระทบจากวิกฤตในตะวันออกกลาง ควบคู่กับความขัดแย้งบริเวณชายแดนและน้ำท่วม รายได้จากศุลกากรและภาษีที่นำมาใช้บรรเทาภาระพลังงานยังจำเป็นสำหรับการใช้จ่ายสาธารณะด้านอื่น รวมถึงการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานที่เสียหาย

เขากล่าวว่าค่าใช้จ่ายจากความขัดแย้งที่ไม่คาดคิดทำให้รายจ่ายเพิ่มขึ้น และบรรยายถึงน้ำท่วมรุนแรงที่ทำลายถนนและตัดเส้นทางคมนาคมระดับประเทศ คำกล่าวของเขาอ้างถึงน้ำท่วมในช่วงการเจรจางบประมาณปี 2026 แต่ไม่ได้ระบุวันที่แน่ชัดของเหตุการณ์หรือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมแยกต่างหาก

ยอดรวมเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ยังมีข้อจำกัดในการใช้เป็นตัวชี้วัดต้นทุนทางการคลัง ไม่มีการระบุวันเริ่มต้นของยอดใช้จ่ายสะสม และไม่มีรายละเอียดแจกแจงระหว่างเงินอุดหนุนค่าไฟฟ้า การช่วยเหลือด้านเชื้อเพลิง และการลดภาษี ทั้งการใช้จ่ายโดยตรงและรายได้ที่รัฐสูญเสียจากการลดภาษีต่างส่งผลต่อฐานะการคลัง แต่เป็นรายการทางบัญชีคนละประเภท

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าตัวเลขด้านพลังงานไม่รวมค่าใช้จ่ายในการรับมือปัญหาอื่น ดังนั้นจึงเป็นเพียงมาตรการแทรกแซงของรัฐบาลด้านหนึ่ง ไม่ใช่ต้นทุนทั้งหมดจากวิกฤตที่เกิดขึ้นพร้อมกัน

ข้อมูลที่ยืนยันได้และสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป

รายงานเกี่ยวกับสถานที่จัดงานที่ฮุน มาเนตกล่าวถ้อยแถลงมีความแตกต่างกัน รายงานหนึ่งระบุว่าเขาอยู่ในงานฉลองครบรอบ 80 ปีมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์สุขภาพในกรุงพนมเปญ เมื่อเช้าวันพุธที่ 7 ตุลาคม อีกรายงานกล่าวถึงพิธีสำเร็จการศึกษาของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์สุขภาพ ขณะที่รายงานอีกฉบับระบุว่าพิธีสำเร็จการศึกษาจัดขึ้นในจังหวัดบัตตัมบัง คำบรรยายเหล่านี้ไม่ได้ยืนยันสถานที่หรือโอกาสจัดงานที่ตรงกัน

ลำดับเหตุการณ์สำคัญมีความชัดเจนกว่า:

• ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2026: ความขัดแย้งในเอเชียตะวันตกเป็นจุดอ้างอิงสำหรับการปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาต่อมา
• มกราคม-สิงหาคม 2026: การนำเข้าเชื้อเพลิงแร่ น้ำมัน และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องมีมูลค่า 3.38 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มจาก 2.41 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน
• 7 ตุลาคม 2026: ฮุน มาเนตกล่าวว่ามีการจัดสรรงบเกือบ 500 ล้านดอลลาร์เพื่อบรรเทาภาระราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าไฟฟ้า
• 11-21 ตุลาคม 2026: น้ำมันเบนซินทั่วไปมีราคา 5,350 เรียลต่อลิตร และน้ำมันดีเซล 5,550 เรียลต่อลิตร
• ปี 2030: กระทรวงเหมืองแร่และพลังงานตั้งเป้าสัดส่วนไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนไว้อย่างน้อย 70%

ฮุน มาเนตกล่าวว่าเงินอุดหนุนจะยังมีต่อไปตราบใดที่ราคาตลาดเชื้อเพลิงโลกยังอยู่ในระดับสูง ไม่มีการระบุวันสิ้นสุดที่แน่นอน เกณฑ์ราคาสำหรับยุติมาตรการสนับสนุนในวงกว้าง หรือเพดานการใช้จ่ายทั้งหมด ราคาขายปลีกที่ประกาศครอบคลุมช่วงวันที่ 11-21 ตุลาคม ส่วนราคาหลังจากนั้นยังไม่มีการระบุ

เมื่อกล่าวถึงปี 2027 นายกรัฐมนตรีเรียกร้องให้เตรียมพร้อมรับมือเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นเพิ่มเติม เขากล่าวถึงการเตรียมพร้อมด้วยความระมัดระวังว่า:

เราหวังว่าสถานการณ์เลวร้ายที่สุดจะไม่เกิดขึ้น แต่เราต้องเตรียมพร้อมล่วงหน้า

สถานการณ์เฉพาะหน้าคือ กัมพูชากำลังใช้งบประมาณรับภาระผลกระทบจากราคาพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นบางส่วน ขณะที่ผู้บริโภคยังต้องเผชิญกับการขึ้นราคาอย่างมาก ค่าใช้จ่ายสำหรับมาตรการสนับสนุนเพิ่มเติมจะมากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดระหว่างประเทศและระยะเวลาของมาตรการ ซึ่งทั้งสองปัจจัยยังไม่มีข้อยุติ

ประเด็นสำคัญ

• ฮุน มาเนตระบุว่ามีการจัดสรรงบเกือบ 500 ล้านดอลลาร์เพื่อบรรเทาภาระค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าไฟฟ้า รวมถึงเงินอุดหนุนและการลดภาษี
• ระหว่างวันที่ 11-21 ตุลาคม ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มเป็น 5,350 เรียลต่อลิตร ขณะที่น้ำมันดีเซลลดลงเหลือ 5,550 เรียล
• น้ำมันเบนซินและดีเซลยังมีราคาสูงกว่าระดับก่อนความขัดแย้งเริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 38.9% และ 44% ตามลำดับ
• การนำเข้าเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องมีมูลค่า 3.38 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดือนมกราคม-สิงหาคม 2026 เทียบกับ 2.41 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน
• มีรายงานว่าพลังงานหมุนเวียนคิดเป็น 63.23% ของการผลิตไฟฟ้าในปี 2025 และตั้งเป้าเพิ่มเป็นอย่างน้อย 70% ภายในปี 2030
• ยังไม่มีการประกาศวันสิ้นสุดมาตรการสนับสนุนด้านพลังงาน และไม่มีการเผยรายละเอียดแจกแจงยอดรวมเกือบ 500 ล้านดอลลาร์ระหว่างองค์ประกอบหลักต่าง ๆ