ค่าโดยสาร Nozomi และ Mizuho เตรียมขึ้นในปี 2027 ขณะที่ JR ขยายบริการ Green Car

ที่นั่งสำรองจากโตเกียวถึงชินโอซาก้าจะมีราคา 15,420 เยน

JR Central และ JR West จะขึ้นค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรองของ Nozomi และ Mizuho สำหรับตั๋วที่ซื้อตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027 ทำให้ค่าโดยสารปกติสำหรับผู้ใหญ่จากโตเกียวถึงชินโอซาก้าอยู่ที่ 15,420 เยน เพิ่มขึ้น 700 เยน การเปลี่ยนแปลงอีกครั้งซึ่งจะมีผลกับการเดินทาง Green Car ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 จะทำให้ค่าโดยสารรวมสำหรับเส้นทางนี้อยู่ที่ 23,290 เยน เพิ่มขึ้น 3,700 เยน

ทั้งสองบริษัทประกาศการเปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026 โดย JR West เผยแพร่รายละเอียดในประกาศปรับค่าโดยสาร การปรับขึ้นครอบคลุมค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษสำหรับที่นั่งสำรองของ Nozomi และ Mizuho บนชินคันเซ็นสายโทไคโดและซันโย รวมถึงค่าธรรมเนียม Green Car สำหรับรถไฟทุกขบวนในเส้นทางดังกล่าว

ผู้โดยสารต้องดูวันเริ่มใช้เงื่อนไขที่แตกต่างกันสองแบบ โดยการเปลี่ยนแปลงในเดือนกรกฎาคมขึ้นอยู่กับวันที่ซื้อตั๋ว ส่วนการเปลี่ยนแปลงในเดือนธันวาคมขึ้นอยู่กับวันที่เดินทาง ค่าธรรมเนียมที่นั่งไม่สำรองในตู้โดยสารธรรมดาจะไม่เปลี่ยนแปลง ผู้โดยสาร Green Car จะได้ใช้ที่นั่งใหม่และห้องรับรองเฉพาะที่สถานีด้วย แต่การปรับปรุงเหล่านี้จะทยอยดำเนินการ

ที่นั่งสำรองธรรมดาจะมีราคาเท่าใด?

ยอดค่าโดยสารใหม่ด้านล่างรวมค่าโดยสารพื้นฐานและค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษสำหรับที่นั่งสำรอง สำหรับผู้ใหญ่หนึ่งคนเดินทางเที่ยวเดียวในช่วงฤดูกาลปกติ ค่าโดยสารพื้นฐานเป็นค่าเดินทาง ส่วนค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษเป็นค่าใช้บริการชินคันเซ็นเพิ่มเติม

• โตเกียวถึงนาโกย่า: 11,880 เยน เพิ่มขึ้น 580 เยน
• โตเกียวถึงชินโอซาก้า: 15,420 เยน เพิ่มขึ้น 700 เยน
• โตเกียวถึงโอคายามะ: 18,530 เยน เพิ่มขึ้น 760 เยน
• โตเกียวถึงฮิโรชิมะ: 20,620 เยน เพิ่มขึ้น 860 เยน
• โตเกียวถึงฮากาตะ: 24,090 เยน เพิ่มขึ้น 880 เยน
• ชินโอซาก้าถึงฮิโรชิมะ: 11,210 เยน เพิ่มขึ้น 260 เยน
• ชินโอซาก้าถึงฮากาตะ: 16,300 เยน เพิ่มขึ้น 280 เยน

สำหรับเส้นทางโตเกียวถึงชินโอซาก้า เฉพาะค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษสำหรับที่นั่งสำรองจะเพิ่มจาก 5,810 เยนเป็น 6,510 เยน ตั๋วราคาเต็มจะเพิ่มจาก 14,720 เยนเป็น 15,420 เยน หรือเพิ่มขึ้นราว 4.8% ผู้ใหญ่ที่เดินทางไปกลับในอัตราปกติจะจ่ายเพิ่ม 1,400 เยน

JR Central และ JR West ระบุยอดรวมสำหรับเส้นทางชินโอซาก้าถึงฮากาตะไว้ที่ 16,300 เยน แต่ยังมีตัวเลขที่เผยแพร่สำหรับเส้นทางนี้ที่ 16,020 เยนด้วย โดยประกาศระบุว่าจะเพิ่มขึ้น 280 เยน ในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ ค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรองจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่ 10 เยนถึง 880 เยน

เหตุใดบริษัทจึงขึ้นราคาในตอนนี้?

JR Central ระบุว่านี่เป็นการขึ้นค่าธรรมเนียม Nozomi บนชินคันเซ็นสายโทไคโดครั้งแรกนับตั้งแต่เริ่มให้บริการในปี 1992 หากไม่นับการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับภาษีการบริโภค ในช่วงเวลาดังกล่าวราคายังเคยปรับลดลงด้วย โดยค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรอง Nozomi จากโตเกียวถึงชินโอซาก้าลดลง 670 เยนในปี 2003

ชุนสุเกะ นิว่า ประธาน JR Central กล่าวว่า ต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้การรักษาและยกระดับความปลอดภัยกับบริการมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น บริษัททั้งสองยังอ้างถึงเงินเฟ้อและต้นทุนการดูแลโครงสร้างพื้นฐานที่มีอายุการใช้งานมากขึ้น โดยระบุว่ารายได้เพิ่มเติมจะนำไปสนับสนุนมาตรการความปลอดภัยและปรับปรุงบริการผู้โดยสาร

ในวันเดียวกัน JR Central ประกาศการลงทุนแยกต่างหากสำหรับรถไฟชินคันเซ็นรุ่นใหม่ S0 ซึ่งมีแผนเริ่มให้บริการราวเดือนกรกฎาคม 2029 บริษัทตั้งเป้ามีรถไฟ 25 ขบวนภายในครึ่งแรกของปีงบประมาณ 2032 และคาดว่ารถรุ่นนี้จะใช้ไฟฟ้าน้อยกว่า N700S ราว 6% โดยมีการปรับรูปทรงหัวรถ ระบบตรวจจับแผ่นดินไหวล่วงหน้า และพื้นที่ชั้นวางสัมภาระที่เพิ่มขึ้น

ผู้โดยสาร Green Car จะเจอการปรับขึ้นในอัตราสูงกว่า

Green Car เป็นที่นั่งโดยสารระดับราคาสูงกว่าที่นั่งธรรมดา ราคาตั๋วรวมค่าธรรมเนียม Green Car เพิ่มเติม ซึ่งขึ้นอยู่กับระยะทาง ค่าธรรมเนียมนี้จะเพิ่มสำหรับการเดินทางตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 ครอบคลุมรถไฟทุกขบวนบนชินคันเซ็นสายโทไคโดและซันโย ไม่ใช่เฉพาะบริการ Nozomi และ Mizuho

สำหรับระยะทางไม่เกิน 600 กิโลเมตร ค่าธรรมเนียม Green Car จะเพิ่มจาก 5,400 เยนเป็น 8,400 เยน เพิ่มขึ้น 3,000 เยน หรือราว 55.6% เส้นทางโตเกียวถึงชินโอซาก้าอยู่ในช่วงระยะทางนี้ ตั๋ว Green Car ราคาเต็มของเส้นทางดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น 3,700 เยน เนื่องจากยอดรวมยังรวมการขึ้นค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรอง 700 เยนด้วย

ยอดค่าโดยสารปกติสำหรับผู้ใหญ่หลังการเปลี่ยนแปลงทั้งสองครั้งจะเป็นดังนี้:

• โตเกียวถึงนาโกย่า: 18,050 เยน เพิ่มขึ้น 3,090 เยน
• โตเกียวถึงชินโอซาก้า: 23,290 เยน เพิ่มขึ้น 3,700 เยน
• โตเกียวถึงฮิโรชิมะ: 32,390 เยน เพิ่มขึ้น 5,370 เยน
• ชินโอซาก้าถึงฮากาตะ: 26,170 เยน เพิ่มขึ้น 4,080 เยน

ระยะทางมีผลต่อขนาดของการปรับขึ้น สำหรับการเดินทางไม่เกิน 100 กิโลเมตร ค่าธรรมเนียม Green Car จะอยู่ที่ 2,100 เยน เพิ่มขึ้น 800 เยน ส่วนระยะทางไม่เกิน 400 กิโลเมตรจะอยู่ที่ 6,700 เยน เพิ่มขึ้น 2,510 เยน สำหรับเส้นทางโตเกียวถึงฮิโรชิมะ ค่าธรรมเนียมจะเพิ่มจาก 7,790 เยนเป็น 12,300 เยน หรือเพิ่มขึ้น 4,510 เยน

ดังนั้น ค่า Green Car ราคาเต็มจากโตเกียวถึงชินโอซาก้าจะเพิ่มขึ้นราว 18.9% จาก 19,590 เยนเป็น 23,290 เยน เทียบกับที่นั่งสำรองธรรมดาซึ่งเพิ่มขึ้นราว 4.8% บริษัทระบุว่าก่อนหน้านี้ค่าธรรมเนียม Green Car ไม่ได้เปลี่ยนแปลง ยกเว้นการปรับตามภาษีการบริโภค

วันที่ผู้โดยสารควรติดตาม

JR Central และ JR West จะทยอยปรับตั๋ว อัปเกรดอุปกรณ์ และเปิดสถานีต่าง ๆ ในช่วงหลายปีข้างหน้า กำหนดการสำคัญมีดังนี้:

• 1 ตุลาคม 2026: เริ่มให้บริการที่พัก Supreme Class Cabin แบบห้องส่วนตัวเต็มรูปแบบ
• 26 ตุลาคม 2026: เริ่มทยอยปรับปรุงการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและห้องน้ำ
• 1 กรกฎาคม 2027: ค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรอง Nozomi และ Mizuho แบบใหม่มีผลกับตั๋วที่ซื้อหลังจากวันนี้
• 15 ธันวาคม 2027: ค่าธรรมเนียม Green Car แบบใหม่มีผลกับการเดินทางตั้งแต่วันนี้ พร้อมเริ่มทยอยปรับปรุงที่นั่งและเปิดห้องรับรองเฉพาะแห่งแรก
• ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 เป็นต้นไป: มีกำหนดเริ่มให้บริการที่นั่ง Supreme Class ในช่วงปีงบประมาณ 2027
• ปีงบประมาณ 2028: มีกำหนดเปิดห้องรับรองเฉพาะที่โตเกียวและชินโอซาก้า ส่วนฮิโรชิมะวางแผนเปิดในปีงบประมาณ 2028 หรือหลังจากนั้น
• ปีงบประมาณ 2029: มีกำหนดเปิดห้องรับรองเฉพาะที่นาโกย่า

ปีงบประมาณของญี่ปุ่นเริ่มในเดือนเมษายนและสิ้นสุดในเดือนมีนาคม ดังนั้นปีงบประมาณ 2027 จึงต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมีนาคม 2028 บริการที่ระบุว่าจะเริ่มในช่วงปีงบประมาณ 2027 จึงอาจเริ่มหลังสิ้นปีปฏิทิน 2027 ได้

Green Car จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงภายในตู้โดยสาร?

รถไฟ N700A และ N700S จะติดตั้งที่นั่งทดแทนสองแบบในตู้โดยสารหมายเลข 8 ถึง 10 ตู้หมายเลข 8 และ 9 จะมีที่นั่งพร้อมที่วางแขนแบบอเนกประสงค์ ซึ่งมีที่วางแก้ว ส่วนตู้หมายเลข 10 จะติดตั้งที่นั่งพร้อมฉากกั้นระหว่างผู้โดยสารที่นั่งติดกัน

ที่นั่งจะปรับวัสดุรองรับและมีโต๊ะขนาดใหญ่เก็บไว้ในที่วางแขน ที่วางเท้าแบบพับได้จะเพิ่มพื้นที่บริเวณเท้าของผู้โดยสาร มุมเอนสูงสุดจะเปลี่ยนจาก 123 องศาเป็น 116 องศา ทำให้พนักพิงตั้งตรงขึ้นเมื่อเอนสุด

รถไฟ N700S จะเพิ่มมุมแต่งหน้าในตู้หมายเลข 9 เพื่อให้ผู้โดยสารมีพื้นที่จัดแต่งตัว การปรับระบบควบคุมช่วงล่างแบบแอ็กทีฟเต็มรูปแบบในตู้หมายเลข 7 ถึง 10 คาดว่าจะช่วยลดการสั่นด้านข้างขณะรถไฟวิ่งสวนกันได้ราว 10% อุปกรณ์นี้ช่วยต้านการเคลื่อนไหวของตู้โดยสารโดยตรง เพื่อให้การเดินทางนุ่มนวลขึ้น

การปรับปรุงที่นั่งและการเดินทางจะเริ่มทยอยดำเนินการตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 ระหว่างที่งานคืบหน้า ผู้โดยสารจะพบทั้งภายในตู้โดยสารที่ปรับปรุงแล้วและแบบเดิม

การเชื่อมต่อที่ดีขึ้นและการปรับปรุงห้องน้ำ

การปรับปรุงการเชื่อมต่อจะเริ่มก่อน ตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม 2026 บริการ S Wi-Fi for Biz ฟรีจะขยายไปยังตู้หมายเลข 9 และ 10 ขณะที่รถไฟ N700S จะติดตั้งเสาอากาศกระจกใสที่รองรับ 5G ในตู้หมายเลข 8 ถึง 10

บริษัทตั้งใจให้การปรับเปลี่ยนเสาอากาศช่วยให้การเชื่อมต่อมีเสถียรภาพมากขึ้น อุปกรณ์นี้ต่อยอดเทคโนโลยีที่ใช้กับ Supreme Class ไปยังพื้นที่โดยสารระดับพรีเมียมที่กว้างขึ้น ทำให้ผู้โดยสารมีจุดเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเพิ่มขึ้นระหว่างเดินทาง

งานห้องน้ำรวมถึงการปรับกล่องทิ้งผ้าอนามัยในห้องน้ำหญิงของตู้ N700S หมายเลข 9 และการปรับปรุงอื่น ๆ เช่น การติดตั้งเก้าอี้สำหรับเด็ก การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันระหว่างเดินทาง ส่วนโครงการปรับปรุงที่นั่งขนาดใหญ่จะตามมาในช่วงปลายปี 2027

ทยอยเปิดห้องรับรองเฉพาะตามสถานี

ผู้โดยสาร Supreme Class และ Green Car จะได้ใช้ห้องรับรองเฉพาะภายในประตูตรวจตั๋วของสถานีหลักที่ให้บริการ Nozomi โดยห้าแห่งแรกมีกำหนดเปิดวันที่ 15 ธันวาคม 2027 ที่ชินากาวะ ชินโยโกฮามะ เกียวโต โคคุระ และฮากาตะ

มีกำหนดเปิดห้องรับรองที่โตเกียวและชินโอซาก้าต่อในปีงบประมาณ 2028 และที่นาโกย่าในปีงบประมาณ 2029 ส่วนฮิโรชิมะมีแผนเปิดในปีงบประมาณ 2028 หรือหลังจากนั้น แต่ยังไม่ได้กำหนดวันเปิด

ห้องรับรองจะมีเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์ Wi-Fi และเต้ารับไฟฟ้าฟรีทุกที่นั่ง มีพนักงานประจำเพื่อดูแลการต้อนรับและแนะนำผู้โดยสารภายในห้อง รูปแบบการตกแต่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละสถานี

กำหนดการเปิดหมายความว่าสิทธิ์เข้าใช้จะขึ้นอยู่กับสถานีและประเภทตั๋วที่ถือ ผู้โดยสาร Green Car ที่ใช้ห้าสถานีแรกจะได้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรอแห่งใหม่เมื่อเริ่มปรับค่าโดยสารในเดือนธันวาคม ส่วนผู้โดยสารที่โตเกียว ชินโอซาก้า และนาโกย่าจะได้ใช้ในภายหลัง

การจองออนไลน์ก็จะแพงขึ้นด้วย

JR Central, JR West และ JR Kyushu จะปรับราคาผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายผ่าน Express Reservation, SmartEX และ EX via LINE การเปลี่ยนแปลงราคาผลิตภัณฑ์หลักของชินคันเซ็นสายโทไคโดและซันโยจะเป็นไปตามการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรองและ Green Car

สำหรับที่นั่งสำรองธรรมดาช่วงฤดูกาลปกติระหว่างโตเกียวกับชินโอซาก้า Express Reservation จะคิดราคา 14,930 เยน เพิ่มขึ้น 700 เยน ส่วน SmartEX จะคิดราคา 15,220 เยน เพิ่มขึ้น 700 เยนเช่นกัน ราคาทั้งสองต่ำกว่าราคาตั๋วมาตรฐานใหม่ที่ 15,420 เยนอยู่ 490 เยนและ 200 เยนตามลำดับ

สำหรับที่นั่งสำรองธรรมดาระหว่างชินโอซาก้ากับฮากาตะ ราคายอดรวมจะอยู่ที่ 15,920 เยนผ่าน Express Reservation และ 16,100 เยนผ่าน SmartEX ส่วนราคา EX via LINE จะสูงกว่าราคา SmartEX ในเส้นทางเดียวกัน 100 เยน

ราคา Green Car จะเปลี่ยนเป็นระยะเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ Express Reservation จากโตเกียวถึงชินโอซาก้าจะปรับเป็น 19,800 เยนก่อนตามการปรับที่นั่งสำรอง จากนั้นเป็น 22,800 เยนสำหรับการเดินทางตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 ส่วนเส้นทางชินโอซาก้าถึงฮากาตะจะอยู่ที่ 21,990 เยน และ 25,790 เยนตามลำดับ ราคา Green Car ระยะแรกของ SmartEX จะอยู่ที่ 20,090 เยนและ 22,170 เยนตามลำดับ

การปรับราคาตามฤดูกาลยังมีผล โดยราคาฤดูกาลปกติที่ระบุจะลดลง 200 เยนในช่วงนอกฤดูกาล เพิ่มขึ้น 200 เยนในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว และเพิ่มขึ้น 400 เยนในช่วงที่มีผู้เดินทางหนาแน่นที่สุด นอกจากนี้ยังมีแผนปรับราคาผลิตภัณฑ์ลดราคาอื่น ๆ รวมถึงค่าโดยสารสำหรับจองล่วงหน้า โดยจะประกาศรายละเอียดหลังสรุปแล้ว

ราคา Supreme Class ขึ้นอยู่กับประเภทที่พัก

ที่นั่ง Supreme Class ซึ่งมีแผนเปิดให้บริการจะมีพื้นที่กั้นบางส่วน เมื่อเทียบกับ Supreme Class Cabin ที่เป็นห้องส่วนตัวเต็มรูปแบบ ราคาจะเท่ากับห้องโดยสารในตู้หมายเลข 10 สำหรับเส้นทางโตเกียวถึงชินโอซาก้าในช่วงฤดูกาลปกติ ราคาที่ประกาศไว้คือ 45,800 เยนผ่าน Express Reservation และ 46,090 เยนผ่าน SmartEX

Supreme Class Cabin ในตู้หมายเลข 7 มีตารางราคาแตกต่างออกไป ผ่าน Express Reservation เส้นทางโตเกียวถึงชินโอซาก้าจะอยู่ที่ 61,200 เยนเมื่อการปรับค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรองในเดือนกรกฎาคมมีผล และจะเพิ่มเป็น 64,200 เยนเมื่อการปรับ Green Car ในระยะถัดไปมีผล ส่วนเส้นทางชินโอซาก้าถึงฮากาตะจะอยู่ที่ 72,790 เยน และเพิ่มเป็น 76,590 เยน

กำหนดการจองโดยละเอียดระบุว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองมีผลวันที่ 15 ธันวาคม 2027 แต่ก็มีการเผยแพร่วันที่ในเดือนพฤศจิกายน 2027 สำหรับห้องโดยสารในตู้หมายเลข 7 ด้วย การปรับ Green Car มีกำหนดในวันที่ 15 ธันวาคม ไม่ใช่วันที่ซื้อตั๋วในเดือนกรกฎาคมซึ่งใช้กับค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรอง

ผู้โดยสารที่เลือกที่พักระดับพรีเมียมจึงต้องตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ตู้โดยสาร และบริการจองควบคู่กัน ราคาที่นั่ง Supreme Class ซึ่งกำหนดให้เท่ากับห้องโดยสารในตู้หมายเลข 10 ต่างจากราคาในตู้หมายเลข 7 แม้เดินทางในเส้นทางเดียวกัน

ประเด็นสำคัญ

• ค่าธรรมเนียมที่นั่งสำรอง Nozomi และ Mizuho จะเพิ่มสำหรับตั๋วที่ซื้อ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027
• ค่าโดยสารปกติสำหรับผู้ใหญ่ที่นั่งสำรองธรรมดาจากโตเกียวถึงชินโอซาก้าจะอยู่ที่ 15,420 เยน เพิ่มขึ้น 700 เยน
• ค่าธรรมเนียม Green Car จะเพิ่มสำหรับการเดินทางตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027 เส้นทางเดียวกันจะมีราคา 23,290 เยน เพิ่มขึ้น 3,700 เยน
• ค่าธรรมเนียมที่นั่งไม่สำรองในตู้โดยสารธรรมดาจะไม่เปลี่ยนแปลง
• การปรับปรุงที่นั่ง Green Car และห้องรับรองเฉพาะห้าแห่งแรกที่สถานีจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2027
• ราคา Express Reservation, SmartEX และ EX via LINE จะเปลี่ยนแปลงด้วย