ฮานอยวางแผนลดการเดินรถผ่านถนนรถไฟ กระทบท่องเที่ยวและการเดินทางของผู้โดยสาร

การปรับโครงข่ายรถไฟอาจเปลี่ยนโฉมแหล่งท่องเที่ยวที่แปลกตาที่สุดแห่งหนึ่งของฮานอย

ฮานอยกำลังเดินหน้าลดการเดินรถไฟผ่านถนนรถไฟอันโด่งดัง ตามแผนที่ส่งผลไกลเกินกว่าร้านกาแฟซึ่งนักท่องเที่ยวนั่งห่างจากขบวนรถที่แล่นผ่านเพียงไม่กี่นิ้ว หนังสือลงวันที่ 2 มีนาคม 2026 จากกระทรวงการก่อสร้างเวียดนามระบุถึงการปรับบริการรถไฟโดยสาร การย้ายรถไฟสินค้าพ้นจากทางรถไฟสายกลางเมือง และการเตรียมถ่ายโอนผู้โดยสารระหว่างสถานี

กระทรวงขอให้ฮานอยดำเนินงานที่จำเป็นให้แล้วเสร็จก่อนเดือนกรกฎาคม 2026 การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยศูนย์เปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สถานีซาลัม รถรับส่งฟรี และเส้นทางทางเลือกสำหรับรถไฟสินค้า หากดำเนินการตามข้อเสนออย่างครบถ้วน รถไฟโดยสารจะไม่แล่นผ่านแนวร้านกาแฟระหว่างสถานีฮานอยกับสถานีลองเบียนอีกต่อไป

แผนดังกล่าวสืบเนื่องจากข้อตกลงเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ระหว่างกระทรวงกับคณะกรรมการประชาชนฮานอย ซึ่งกำหนดให้ลดความถี่รถไฟโดยสารและระงับบริการรถไฟสินค้าผ่านย่านถนนรถไฟและสะพานลองเบียน ข้อตกลงและหนังสือเมื่อเดือนมีนาคมระบุถึงช่วงเปลี่ยนผ่านที่ต้องปรับทั้งงานก่อสร้างและการเดินรถ ยังไม่มีการประกาศวันที่แน่ชัดของขบวนรถไฟโดยสารเที่ยวสุดท้ายที่จะแล่นผ่านแนวร้านกาแฟ

สำหรับเจ้าของร้านกาแฟ สิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของแหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้กำลังตกอยู่ในความเสี่ยง นั่นคือทางรถไฟที่ยังเปิดใช้งานอยู่และพาดผ่านย่านที่อยู่อาศัยอันคับแคบ ส่วนผู้โดยสารมีข้อกังวลที่เป็นรูปธรรมมากกว่า การรถไฟเวียดนามประเมินว่าการเปลี่ยนไปขึ้นรถที่ซาลัมอาจทำให้ต้องเดินทางทางถนนเพิ่มอีก 10 กิโลเมตร และใช้เวลาเพิ่ม 30 ถึง 40 นาที

ทางรถไฟจะเปลี่ยนไปอย่างไร?

ข้อเสนอของฮานอยเมื่อเดือนมกราคมจะแยกการเดินรถโดยสารระหว่างสองสถานี ขบวนที่มุ่งลงใต้จะสิ้นสุดที่สถานีฮานอย ส่วนขบวนที่มุ่งขึ้นเหนือจะใช้สถานีซาลัม ผู้โดยสารที่ต้องต่อรถระหว่างสองเครือข่ายจะต้องเดินทางข้ามเมือง แทนที่จะนั่งรถไฟต่อผ่านใจกลางเมือง

หนังสือของกระทรวงเมื่อวันที่ 2 มีนาคมระบุให้ระงับบริการรถไฟสินค้าบนช่วงสถานีฮานอย–สถานีลองเบียน–สถานีซาลัม พร้อมลดจำนวนขบวนรถไฟโดยสารและรถไฟท่องเที่ยว หากดำเนินการตามข้อเสนอทั้งหมด รถไฟโดยสารจะไม่วิ่งผ่านช่วงสถานีฮานอยถึงสถานีลองเบียน

ข้อมูลที่มีการอ้างถึงระหว่างหารือข้อเสนอระบุว่า ทางรถไฟสายนี้รองรับรถไฟโดยสารประมาณ 20 ขบวน และรถไฟสินค้า 6 ขบวนต่อวัน รายละเอียดบริการที่เจาะจงกว่านั้นระบุว่ามีรถไฟไปกลับระหว่างฮานอยกับไฮฟองวันละ 4 คู่ และระหว่างฮานอยกับหล่าวกายวันละ 2 คู่ รวมเป็นการเดินรถ 12 เที่ยวในสองเส้นทางนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยอดรวมตลอดแนวทางรถไฟ

รถไฟสินค้าจะเปลี่ยนไปใช้ทางรถไฟวงแหวนตะวันตกบั๊กฮ่ง–วันเดี่ยน หลังซ่อมแซมและปรับปรุงเสร็จ การรถไฟเวียดนามจะร่วมมือกับฮานอยจัดทำลานขนส่งสินค้าและถนนเข้าออกที่สถานีฮาดง รวมถึงจุดเปลี่ยนถ่ายใกล้ซาลัม ดังนั้น การย้ายขบวนรถออกจากใจกลางเมืองจึงขึ้นอยู่กับการจัดหาเส้นทางและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นเพื่อรองรับทั้งผู้คนและสินค้าที่ขนส่ง

ถนนรถไฟไม่ได้มีเพียงจุดเดียว

ชื่อถนนรถไฟฮานอยครอบคลุมพื้นที่ที่นักท่องเที่ยวนิยมไปกันอยู่สองแห่ง แห่งที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดอยู่บริเวณถนนฟุ่งฮุงและถนนเจิ่นฟู้ใกล้ย่านเมืองเก่า อีกแห่งอยู่ไกลลงไปทางใต้ใกล้ถนนเลซวน นักท่องเที่ยวมักพบว่าจำนวนผู้คน ข้อจำกัดในการเข้าพื้นที่ และรูปแบบการจัดการร้านกาแฟแตกต่างกันไปในแต่ละแห่ง

กิจกรรมท่องเที่ยวที่ดึงความสนใจจากทางการในช่วงต้นปี 2018 เกิดขึ้นบนช่วงทางรถไฟที่ระบุพิกัดไว้อย่างชัดเจน ทางเหนือของสถานีฮานอย ตั้งแต่หลักกิโลเมตรที่ 0+595 ถึง 0+840 บนทางรถไฟฮานอย–ด่งดัง เป็นระยะทางประมาณ 245 เมตร สะท้อนให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานที่ยังใช้งานอยู่เพียงช่วงสั้น ๆ กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับนานาชาติได้อย่างไร

ตัวทางรถไฟมีประวัติยาวนานกว่านั้น รถไฟสายแรกของเวียดนามเปิดให้บริการระหว่างไซ่ง่อนกับหมีทอในปี 1885 ส่วนเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับแหล่งท่องเที่ยวในฮานอยสร้างขึ้นในช่วงต้นคริสต์ศตวรรษที่ 20 หลังได้รับความเสียหายจากสงครามและเกิดการแบ่งแยกประเทศ ทางรถไฟสายเหนือ–ใต้ที่ได้รับการบูรณะกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1976

บ้านเรือนค่อย ๆ ก่อสร้างชิดรางรถไฟขณะที่ฮานอยขยายตัวและที่อยู่อาศัยขาดแคลน คนงานรถไฟและครอบครัวรายได้น้อยปรับกิจวัตรประจำวันให้สอดคล้องกับขบวนรถที่แล่นผ่าน สถานที่ซึ่งนักท่องเที่ยวถ่ายภาพกันในปัจจุบันเริ่มต้นจากการเป็นย่านพักอาศัย ไม่ใช่พื้นที่ที่สร้างขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวโดยเฉพาะ

กาแฟและโซเชียลมีเดียเปลี่ยนย่านนี้อย่างไร

ชาร์ก ดรุง เจ้าของร้านกาแฟ เปิดร้านแรกในปี 2018 ก่อนเปิดเพิ่มอีกแห่ง ต่อมามีธุรกิจคู่แข่งมากกว่า 30 แห่งเปิดตลอดแนวถนนเจิ่นฟู้–ฟุ่งฮุง เครื่องดื่ม อาหาร และวิวทางรถไฟเปลี่ยนพื้นที่หน้าบ้านพักอาศัยให้กลายเป็นแหล่งรายได้

ดรุงเล่าถึงย่านนี้ก่อนที่การท่องเที่ยวจะเฟื่องฟูว่า:

ก่อนหน้านี้ย่านนี้ยากจนมาก ไม่มีใบอนุญาตประกอบธุรกิจ และแทบไม่มีใครอาศัยอยู่ที่นี่ แต่แล้วนักท่องเที่ยวก็เริ่มมา

ข้อมูลการค้นหาของ Google ที่เผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน 2025 แสดงให้เห็นว่าความสนใจพุ่งสูงขึ้นตั้งแต่ปี 2022 เมื่อวิดีโอใน TikTok และ Instagram แพร่หลาย แหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้มีองค์ประกอบพร้อมสำหรับคลิปสั้นอยู่แล้ว ทั้งกาแฟข้างราง พนักงานเตือนลูกค้า การย้ายเฟอร์นิเจอร์ และขบวนรถไฟที่แล่นผ่านพื้นที่แคบ ๆ

นักท่องเที่ยวยังมาลองกาแฟเวียดนาม รวมถึงกาแฟไข่ และชมภาพบ้านเรือนทั่วไปที่ตั้งอยู่ข้างทางรถไฟซึ่งยังเปิดใช้งาน โจเซฟีน ริชาร์ดสัน นักท่องเที่ยวชาวอังกฤษรู้จักย่านนี้ผ่าน Instagram หลังจากเคยไปตลาดรถไฟแม่กลองในไทย เธอสนใจอาคารเก่าและวัฒนธรรมกาแฟของฮานอย

เจ้าของร้านกาแฟรายหนึ่งซึ่งไม่เปิดเผยชื่อกล่าวว่า การท่องเที่ยวทำให้ย่านนี้เป็น "สถานที่ที่สะอาด น่าอยู่ และปลอดภัยขึ้น" ข้อกล่าวของเขามุ่งเน้นการปรับปรุงพื้นที่และความเป็นอยู่ของคนในย่าน ขณะที่หน่วยงานรถไฟให้ความสำคัญกับการทำให้แนวทางรถไฟที่ใช้เดินรถปลอดสิ่งกีดขวาง ท่ามกลางจำนวนร้านค้าและผู้คนที่เพิ่มขึ้น

เหตุใดรถไฟที่แล่นช้าก็ยังอันตราย

มีผู้สังเกตเห็นรถไฟแล่นผ่านร้านกาแฟด้วยความเร็วประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ความเร็วดังกล่าว รถไฟจะเคลื่อนที่ราว 2.8 เมตรต่อวินาที นักท่องเที่ยวที่ยืนอยู่ข้างขบวนแทบไม่มีพื้นที่ให้แก้ตัว หากก้าวพลาด ยื่นแขนออกไป หรือวางเก้าอี้ใกล้ตู้รถไฟเกินไป

พนักงานร้านกาแฟมักเตือนลูกค้า ย้ายโต๊ะ และพาคนเข้าไปด้านในก่อนรถไฟมาถึง แคธรีน เฟรเซอร์ ครีเอเตอร์ชาวอเมริกันที่มาเยือนในปี 2023 เล่าว่า พนักงานในย่านทางใต้จัดตำแหน่งให้นักท่องเที่ยวและหมุนย้ายเฟอร์นิเจอร์เมื่อรถไฟกำลังมา

เฟรเซอร์เล่าถึงการเปลี่ยนบรรยากาศฉับพลัน จากการนั่งร้านกาแฟเงียบ ๆ เป็นช่วงเวลาที่ต้องจัดการพื้นที่อย่างเข้มงวดว่า:

แค่แวบเดียว บรรยากาศยังสงบอยู่ แล้วจู่ ๆ เธอก็ตะโกนสั่ง พลิกโต๊ะเพื่อไม่ให้ขอบโต๊ะโดนรถไฟ คุณดูออกเลยว่าเธอทำแบบนี้มาหลายร้อยครั้งแล้ว เธอไม่ได้ตื่นตระหนก แต่กำลังจัดการสถานการณ์

ในเดือนมิถุนายน 2025 มีการแชร์วิดีโออย่างแพร่หลาย เผยให้เห็นนักท่องเที่ยวคนหนึ่งรอดจากรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามาได้อย่างหวุดหวิด หลังประเมินระยะห่างผิดพลาด ส่วนวิดีโออีกคลิปในเดือนตุลาคมแสดงให้เห็นรถไฟชนโต๊ะและเก้าอี้ที่วางใกล้รางเกินไป เหตุการณ์ทั้งสองสะท้อนให้เห็นว่าพื้นที่สำหรับนักท่องเที่ยวและเฟอร์นิเจอร์อาจล้ำเข้าไปในพื้นที่ที่รถไฟต้องใช้ได้อย่างรวดเร็วเพียงใด

กฎระเบียบรถไฟของเวียดนามกำหนดให้มีแนวเขตปลอดภัยคุ้มครองอยู่ข้างรางรถไฟ โดยความกว้างแตกต่างกันตามลักษณะทางรถไฟและพื้นที่ หน่วยงานทางการระบุซ้ำหลายครั้งว่า การค้าขาย การถ่ายภาพ และการรวมตัวของผู้คนในแนวเขตดังกล่าวเป็นเหตุให้ต้องเข้าดำเนินการ

ข้อจำกัดหลายปีไม่ได้ทำให้ความต้องการลดลง

ฮานอยพยายามควบคุมแหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยการปิดพื้นที่ กั้นทาง และเตือนธุรกิจท่องเที่ยว การเปิดให้เข้าพื้นที่และการบังคับใช้มาตรการเปลี่ยนแปลงไปเป็นระยะ แต่ร้านกาแฟและนักท่องเที่ยวก็กลับมา

เหตุการณ์สำคัญแสดงให้เห็นว่าแผนคมนาคมในปัจจุบันสืบเนื่องจากความพยายามหลายปีในการควบคุมกิจกรรมข้างทางรถไฟ:

• ต้นปี 2018: หน่วยงานรถไฟระบุว่ากิจกรรมของนักท่องเที่ยวบนช่วงทางเหนือของสถานีฮานอยกำลังเพิ่มขึ้น
• ตุลาคม 2019: ฮานอยสั่งให้ระงับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ตลอดแนวถนนรถไฟ และติดตั้งแผงกั้น
• มีนาคม 2022: ธุรกิจต่าง ๆ เริ่มกลับมาเปิดหลังผ่อนคลายข้อจำกัดจากการระบาดใหญ่
• 14 กันยายน 2022: ทางการเขตฮว่านเกี๊ยมประกาศปิดร้านกาแฟชั่วคราว และเพิกถอนใบอนุญาตของธุรกิจที่ละเมิดกฎความปลอดภัยทางรถไฟ
• ปี 2023 และมีนาคม 2025: หน่วยงานการท่องเที่ยวสั่งหรือแนะนำบริษัททัวร์ไม่ให้จัดทริปไปถนนรถไฟ
• 27 กุมภาพันธ์ และ 2 มีนาคม 2026: ทางการเมืองและกระทรวงผลักดันแผนลดการเดินรถไฟในใจกลางเมืองและเตรียมการรองรับทางเลือกอื่น

การรถไฟเวียดนามได้ขอให้ฮานอยและการรถไฟเวียดนามดำเนินการเมื่อสองวันก่อนประกาศปิดพื้นที่ในเดือนกันยายน 2022 โดยกังวลว่าการค้าขายและการถ่ายภาพจะส่งผลต่อความปลอดภัยทางรถไฟ

ข้อจำกัดยังสร้างความไม่แน่นอนให้ครัวเรือนที่พึ่งพานักท่องเที่ยว เฟรเซอร์พบว่าบริเวณย่านเมืองเก่าที่คุ้นเคยถูกกั้นระหว่างการเยือนในปี 2023 จึงเดินทางไปยังช่วงทางใต้แทน การปิดทางเข้าหรือพื้นที่แห่งหนึ่งอาจทำให้ความต้องการย้ายไปที่อื่น ขณะที่แหล่งท่องเที่ยวโดยรวมยังเป็นที่นิยมบนโลกออนไลน์

ผู้โดยสารจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงส่วนหนึ่ง

สถานีซาลัมเป็นหัวใจของแนวทางแก้ปัญหาที่เสนอ แต่หน่วยงานรถไฟเตือนว่าชานชาลาและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารอาจรองรับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของบริการไม่ได้ การเปลี่ยนแปลงนี้จำเป็นต้องมีศูนย์เปลี่ยนถ่ายการเดินทางและบริการรถรับส่งรองรับ

การรถไฟเวียดนามประเมินว่าผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบต้องเดินทางทางถนนเพิ่มอีก 10 กิโลเมตร และใช้เวลาเพิ่ม 30 ถึง 40 นาที รถรับส่งฟรีจะช่วยลดภาระค่าโดยสารของการต่อรถช่วงนี้ แต่ผู้เดินทางยังต้องเผื่อเวลาลงจากรถไฟ ขึ้นรถโดยสารทางถนน และไปให้ถึงสถานีถัดไป

ครอบครัวที่มีเด็ก ผู้โดยสารสูงอายุ และผู้ที่มีสัมภาระหนักจะได้รับความลำบากเป็นพิเศษ ผู้โดยสารที่เดินทางมาจากทางใต้และจะต่อไปยังจุดหมายทางเหนืออาจต้องเปลี่ยนรถข้ามฮานอยเช่นเดียวกัน

การรถไฟเวียดนามเตือนว่าการเดินทางที่ใช้เวลานานขึ้นอาจทำให้บริการบางเส้นทางแข่งขันได้ยากขึ้น และจูงใจให้ผู้โดยสารหันไปใช้การเดินทางทางถนน ขณะนี้หน่วยงานกำลังร่วมกับการรถไฟเวียดนามประเมินข้อเสนอก่อนส่งความเห็นให้ทางการเมือง

รถไฟกับร้านกาแฟจะอยู่ร่วมกันได้ภายใต้การควบคุมที่เข้มงวดขึ้นหรือไม่?

เหงียน เตี๊ยน ดัต รองประธานสมาคมการท่องเที่ยวฮานอย เสนอให้จัดการการท่องเที่ยวอย่างเป็นระบบ หากการห้ามยังไม่ประสบผล เขามองว่ากิจกรรมร้านกาแฟในปัจจุบันละเมิดกฎความปลอดภัย พร้อมเสนอให้กำหนดพื้นที่ท่องเที่ยวโดยเฉพาะและมีมาตรการที่บังคับใช้ได้จริง

ข้อเสนอของเขารวมถึงไฟเตือน ลำโพง พนักงานที่ผ่านการฝึกอบรม พื้นที่ปลอดภัยที่กำหนดขอบเขตชัดเจน และประกาศทั้งภาษาเวียดนามกับภาษาอังกฤษ ธุรกิจจะช่วยจ่ายค่าธรรมเนียมเพื่อนำไปเป็นค่าใช้จ่ายของมาตรการเหล่านี้ แนวทางดังกล่าวจะช่วยให้ความรับผิดชอบไม่ตกอยู่กับพนักงานร้านกาแฟแต่ละคนที่ต้องตัดสินใจว่าจะให้ลูกค้าออกจากแนวรางเมื่อใด

เจือง หง็อก ลาน สถาปนิกและรองหัวหน้าคณะสถาปัตยกรรมและการวางผังเมือง มหาวิทยาลัยวิศวกรรมโยธาฮานอย เสนอให้ปรับปรุงพื้นที่ทางกายภาพในปี 2022 โดยแนวคิดรวมถึงการติดตั้งรั้วควบคู่กับพื้นที่สีเขียว การเคลียร์แนวเขตปลอดภัยทางรถไฟ การทำทางเดินเท้า และจัดให้ธุรกิจเปิดมุมมองจากระเบียงชั้นบน เขาระบุว่าต้องสำรวจเพิ่มเติมก่อนเลือกแบบ

ฟาม ฮว่าย นัม ผู้ทำงานด้านการท่องเที่ยว เสนอให้ติดตั้งป้ายสองภาษา ตารางเดินรถ คำเตือนเรื่องความเร็ว และจัดเจ้าหน้าที่คอยดูแลความปลอดภัย ข้อเสนอเหล่านี้มีเป้าหมายในทางปฏิบัติร่วมกัน คือจัดให้มีพื้นที่สำหรับชมรถไฟโดยไม่รุกล้ำเข้าไปในพื้นที่ปฏิบัติการของทางรถไฟ

ซื่อเฟิ่นในไต้หวันถูกยกเป็นตัวอย่างเปรียบเทียบที่เป็นไปได้ เนื่องจากมีการท่องเที่ยวรอบทางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่ ภายใต้แนวทางที่กำหนดตารางเดินรถ ช่วงเวลาสำหรับกิจกรรม ผู้ค้าซึ่งได้รับใบอนุญาต และเจ้าหน้าที่คอยเคลียร์ราง อย่างไรก็ตาม ฮานอยยังต้องจัดทำแผนที่เหมาะกับอาคาร บริการผู้โดยสาร และพื้นที่ที่มีอยู่ของตนเอง

จะเหลืออะไรหากไม่มีรถไฟ?

แผนพัฒนาพื้นที่ของฮานอยรวมถึงการจัดทำพื้นที่ด้านวัฒนธรรม บริการ และการท่องเที่ยวรอบซุ้มอิฐทางรถไฟ 131 ช่อง ระหว่างสถานีฮานอยกับลองเบียน ซุ้มบางส่วนได้รับการดัดแปลงเป็นพื้นที่จัดแสดงงานศิลปะและร้านกาแฟแล้ว

เมืองยังเชื่อมโยงการปรับเปลี่ยนทางรถไฟเข้ากับการอนุรักษ์พื้นที่รอบขอบด้านตะวันตกของย่านเมืองเก่า พระราชวังหลวงทังล็อง และสะพานลองเบียน แผนเหล่านี้จะเปลี่ยนจุดสนใจไปสู่ตัวอาคาร มรดก และพื้นที่สาธารณะ แทนการชมรถไฟแล่นผ่านอย่างใกล้ชิด

เหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมการขนส่งยานยนต์เวียดนาม เรียกร้องให้ฮานอยคงบริการรถไฟโดยสารไว้ พร้อมยกระดับความปลอดภัยบริเวณทางข้ามและลดปัญหาการจราจรติดขัด เขาให้เหตุผลว่ารถไฟที่ยังเดินรถเป็นส่วนหนึ่งของอัตลักษณ์ทางวัฒนธรรมของเมืองหลวง และช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้สะพานลองเบียนกับย่านร้านกาแฟริมทางรถไฟ

ฮานอยมีทางเลือกอื่นที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการอยู่แล้วหนึ่งแห่ง คาเฟ่ฮวาซาเปิดในสถานีรถไฟลองเบียนเมื่อปี 2023 โดยนักท่องเที่ยวสามารถชมทางรถไฟจากระยะห่างที่ควบคุมตามกฎความปลอดภัยได้ แม้จะให้บรรยากาศริมทางรถไฟ แต่สถานที่แห่งเดียวมีจุดประสงค์แตกต่างจากย่านที่มีธุรกิจขนาดเล็กหลายแห่ง

ทางรถไฟที่เวียดนามวางแผนจะสร้างเชื่อมเหนือกับใต้ มูลค่า 67,000 ล้านดอลลาร์ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนด้านคมนาคมขนาดใหญ่กว่ามาก แต่อนาคตอันใกล้ของถนนรถไฟขึ้นอยู่กับโครงข่ายปัจจุบัน ได้แก่ รถไฟจะสิ้นสุดที่ใด จะเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสินค้าอย่างไร และผู้โดยสารจะเปลี่ยนต่อรถได้สะดวกหรือไม่

เจ้าของร้านกาแฟก็เผชิญความเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมไม่แพ้กัน รถไฟที่ลดลงหมายถึงโอกาสที่จะได้เห็นภาพตื่นตาตื่นใจซึ่งปรากฏในฟีดโซเชียลมีเดียน้อยลง ย่านมรดกอาจยังมีร้านกาแฟและนักท่องเที่ยว แต่ธุรกิจที่สร้างขึ้นโดยอาศัยหัวรถจักรแล่นผ่านจำเป็นต้องมีเหตุผลใหม่ให้คนแวะมา เมื่อไม่มีหัวรถจักรอีกต่อไป

ประเด็นสำคัญ

• หนังสือจากกระทรวงลงวันที่ 2 มีนาคม 2026 ผลักดันการลดบริการรถไฟโดยสารและย้ายรถไฟสินค้าออกจากทางรถไฟสายกลางเมืองของฮานอย
• ข้อเสนอทั้งหมดจะทำให้รถไฟโดยสารหยุดวิ่งผ่านแนวร้านกาแฟระหว่างสถานีฮานอยกับสถานีลองเบียน
• ฮานอยคาดว่าจะเตรียมศูนย์เปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่ซาลัมและรถรับส่งฟรี โดยมีคำขอให้ดำเนินงานที่จำเป็นให้แล้วเสร็จก่อนเดือนกรกฎาคม 2026
• การรถไฟเวียดนามประเมินว่าผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบอาจต้องเดินทางเพิ่มอีก 10 กิโลเมตร และใช้เวลาเพิ่ม 30 ถึง 40 นาที
• ข้อจำกัดที่ใช้ซ้ำมาตั้งแต่ปี 2019 ยังไม่อาจยุติความต้องการร้านกาแฟข้างทางรถไฟที่ยังเปิดใช้งาน
• ทางเลือกที่เสนอมีทั้งการควบคุมนักท่องเที่ยวที่เข้มงวดขึ้น พื้นที่ชมรถไฟที่มีแนวป้องกัน และพื้นที่วัฒนธรรมรอบซุ้มทางรถไฟ 131 ช่อง