จีนเรียกคืนรถยนต์อัจฉริยะ 20.39 ล้านคัน หลังหน่วยงานกำกับดูแลกดดันผู้ผลิตให้ยกระดับความปลอดภัย

การสอบสวนของหน่วยงานกำกับดูแลเป็นเหตุให้เรียกคืนรถยนต์มากกว่า 7 ใน 10 คัน

จีนเรียกคืนรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ 20,393,800 คันในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2026 โดยการสอบสวนและมาตรการแทรกแซงที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานกำกับดูแลเป็นเหตุให้ต้องดำเนินการกับรถยนต์ 14,526,800 คัน ตามข้อมูลจากเจ้าหน้าที่อาวุโสด้านกำกับดูแลตลาด ตัวเลขดังกล่าวทำให้การตรวจสอบความปลอดภัย ระบบเปิดประตูฉุกเฉิน และความรวดเร็วในการพัฒนารถยนต์ กลายเป็นประเด็นสำคัญที่อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังถูกจับตา

หลี่ ฉางชิง รองผู้ตรวจการสำนักพัฒนาคุณภาพ สังกัดสำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐ เปิดเผยตัวเลขดังกล่าวในการประชุม World Intelligent Connected Vehicles Conference เขาระบุว่าหน่วยงานกำกับดูแลติดตามการเรียกคืนรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ 617 ครั้ง ระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน รถยนต์ที่ถูกเรียกคืนจากการสอบสวน การหารือทางปกครอง การตรวจสอบสถานที่ และการแลกเปลี่ยนทางเทคนิค คิดเป็น 71.23% ของทั้งหมด

การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหลังการเรียกคืนครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับระบบเปิดประตูฉุกเฉินของ Tesla และผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายราย อีกทั้งยังเกิดขึ้นก่อนมาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับว่าด้วยความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2027 ซึ่งกำหนดให้มีวิธีเปิดประตูด้วยกลไกทั้งจากภายในและภายนอก

รถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะผสานระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์ และการเชื่อมต่อเครือข่าย ซึ่งมักทำงานร่วมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่เจ้าหน้าที่กล่าวถึงมีตั้งแต่ซอฟต์แวร์และระบบแบตเตอรี่ ไปจนถึงสิ่งพื้นฐานที่รถทุกคันต้องทำได้ นั่นคือเปิดทางให้ผู้โดยสารออกจากรถและเจ้าหน้าที่กู้ภัยเข้าไปได้หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

หลี่เรียกร้องให้ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยตั้งแต่การวิจัย การทดสอบ ไปจนถึงการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในแต่ละขั้น เขาเตือนบริษัทที่เร่งนำรถยนต์ออกใช้งานโดยยังไม่ได้ตรวจสอบว่าฟีเจอร์ใหม่ทำงานอย่างไรในสถานการณ์ต่าง ๆ ที่ผู้ขับขี่อาจพบเจอ

ขอบเขตของมาตรการแทรกแซงมีขนาดใหญ่ ในบรรดารถยนต์ 20.39 ล้านคันที่อยู่ในข่ายตลอด 9 เดือน มีประมาณ 5.87 ล้านคันที่ไม่ได้อยู่ในกลุ่มซึ่งระบุว่าเป็นผลจากการสอบสวนและมาตรการที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานกำกับดูแล เจ้าหน้าที่กำลังกดดันให้บริษัทตรวจหาข้อบกพร่องด้วยตนเอง พร้อมขยายเครื่องมือที่หน่วยงานใช้ค้นหาความเสี่ยง

เหตุใดระบบเปิดประตูฉุกเฉินจึงถูกจับตา

หน่วยงานกำกับดูแลตลาดของจีนระบุปัญหาเฉพาะในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบว่า มือเปิดประตูฉุกเฉินแบบกลไกภายในรถอาจดูกลมกลืนกับชิ้นส่วนตกแต่งรอบข้างจนผู้โดยสารหาไม่พบหรือใช้งานได้ยาก ในสถานการณ์ที่น่าหวาดกลัว แม้จะมีมือเปิดอยู่แต่หากสังเกตเห็นได้ยาก ก็อาจทำให้การหนีออกจากรถล่าช้า

อุบัติเหตุรุนแรงอาจทำให้ระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำของรถยนต์ ซึ่งจ่ายพลังงานให้ระบบควบคุมและการทำงานของประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์หลายส่วน ใช้งานไม่ได้ มือเปิดแบบกลไกเป็นช่องทางทางกายภาพสำหรับปลดกลอนเมื่อระบบไฟฟ้าไม่ทำงาน ดังนั้นตำแหน่ง รูปลักษณ์ และความสะดวกในการใช้งานจึงสำคัญไม่แพ้การทำงานของกลไก

หน่วยงานกำกับดูแลระบุว่าข้อบกพร่องดังกล่าวอาจขัดขวางผู้โดยสารที่พยายามเปิดประตูอย่างรวดเร็ว และผู้ที่อยู่ด้านนอกซึ่งพยายามช่วยเหลือ มือจับภายนอกที่ซ่อนอยู่และระบบควบคุมภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกจับตา เพราะรูปลักษณ์และวิธีใช้งานตามปกติอาจไม่ช่วยให้ผู้ใช้รู้ว่าต้องทำอย่างไรเมื่อระบบไฟฟ้าขัดข้อง

Tesla เป็นผู้ผลักดันให้มือจับแบบซ่อนถูกนำมาใช้ในการผลิตจำนวนมาก และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายรายก็ใช้การออกแบบลักษณะเดียวกัน ขณะนี้หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้ผู้ผลิตจัดการกับวิธีทำงานของระบบเหล่านี้ในภาวะฉุกเฉิน แทนที่จะมุ่งเน้นเพียงความสะดวกและรูปลักษณ์ในการใช้งานทั่วไป

ทำความเข้าใจตัวเลขการเรียกคืนในเดือนสิงหาคม

เซียว หลิงอวิ๋น หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมของศูนย์เทคนิคการเรียกคืนผลิตภัณฑ์บกพร่อง สังกัดหน่วยงานกำกับดูแลตลาด กล่าวว่า มีการเรียกคืนรถยนต์เกือบ 8 ล้านคันเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม เนื่องจากข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีใหม่ เขากล่าวถึงปัญหาซอฟต์แวร์ ระบบแบตเตอรี่ และฟีเจอร์ขับขี่อัจฉริยะในการประชุม TEDA Forum เมื่อวันที่ 19 กันยายน

ภายใต้มาตรการดังกล่าว ผู้ผลิต 9 ราย รวมถึง Tesla, Xiaomi และ Leapmotor วางแผนแก้ไขปัญหาในรถยนต์ประมาณ 4.3 ล้านคัน จากข้อกังวลเรื่องระบบเปิดประตูฉุกเฉิน Tesla คิดเป็นประมาณ 69% ของกลุ่มนี้ หรือมีรถยนต์ได้รับผลกระทบราว 2.98 ล้านคัน

การดำเนินการในวงกว้างเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมเกี่ยวข้องกับผู้ผลิต 11 รายที่ประกาศเรียกคืนหรืออัปเดตซอฟต์แวร์ ขณะที่ 9 รายวางแผนเพิ่มป้ายเตือนสำหรับมือเปิดฉุกเฉิน ตัวเลขเกือบ 8 ล้านคันครอบคลุมข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีในวงกว้างกว่ารถยนต์ 4.3 ล้านคันที่ระบุว่าต้องแก้ไขระบบเปิดประตู

หลายแบรนด์ รวมถึง Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr และ Lynk & Co ประกาศเรียกคืนครั้งใหญ่ที่สุดของตนจนถึงปัจจุบันในการดำเนินการครั้งนี้ มาตรการดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าแนวทางการออกแบบที่ใช้ร่วมกันอาจทำให้ผู้ผลิตคู่แข่งหลายรายเผชิญข้อกังวลด้านความปลอดภัยคล้ายกัน

ผู้ผลิตจะปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง

การเรียกคืนของ Tesla ครอบคลุมรถยนต์ Model 3, Model Y, Model S และ Model X ที่นำเข้าและผลิตในจีน โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน แนวทางแก้ไขประกอบด้วยป้ายเตือนที่ชัดเจนขึ้นเพื่อระบุตำแหน่งมือเปิดประตูฉุกเฉิน และการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาให้ลดกระจกหน้าต่างรถลงโดยอัตโนมัติหลังเกิดอุบัติเหตุ

ผู้ผลิต 9 รายวางแผนติดตั้งป้ายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ในการดำเนินการวงกว้างยังวางแผนอัปเดตซอฟต์แวร์จากระยะไกลด้วย การอัปเดตประเภทนี้มักเรียกว่า over the air หรือ OTA คือผู้ผลิตส่งซอฟต์แวร์ใหม่ไปยังรถยนต์ผ่านการเชื่อมต่อไร้สาย แทนการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ระหว่างนำรถเข้าศูนย์บริการ

กฎระเบียบของจีนจัดให้การแก้ไขผ่านซอฟต์แวร์เหล่านี้เป็นการเรียกคืน ดังนั้นการเรียกคืนจึงอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนคำแนะนำหรือซอฟต์แวร์ ตลอดจนการซ่อมแซมทางกายภาพ ในการดำเนินการครั้งนี้ การใช้ป้ายควบคู่กับซอฟต์แวร์มุ่งแก้ทั้งปัญหาการหามือเปิดฉุกเฉินและการมีช่องทางเปิดประตูอีกทางหลังเกิดอุบัติเหตุ

เจ้าของรถจำเป็นต้องดูคำแนะนำที่ตรงกับรถของตน เนื่องจากตำแหน่งและวิธีใช้งานมือเปิดฉุกเฉินแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น เป้าหมายในทางปฏิบัติของมาตรการนี้คือทำให้ระบุอุปกรณ์ควบคุมเหล่านั้นได้ง่ายขึ้น และดำเนินการแก้ไขตามที่กำหนดสำหรับรถยนต์แต่ละคันที่ได้รับผลกระทบ ไม่มีการประกาศวันสิ้นสุดการดำเนินการร่วมกันสำหรับผู้ผลิตทุกราย

มือจับแบบกลไกกลายเป็นข้อกำหนดระดับชาติ

มาตรฐานแห่งชาติภาคบังคับของจีนเรื่องข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์ จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2027 โดยกำหนดให้ประตูทุกบาน ยกเว้นประตูท้ายหรือฝาท้ายรถ มีมือจับทั้งด้านนอกและด้านในที่สามารถปลดล็อกด้วยกลไกได้

ข้อกำหนดนี้มุ่งลดความเสี่ยงที่ผู้โดยสารหรือเจ้าหน้าที่กู้ภัยจะเปิดประตูไม่ได้เมื่อระบบไฟฟ้าขัดข้อง จีนประกาศข้อจำกัดเกี่ยวกับมือจับประตูภายนอกแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีกลไกเปิดแบบแมนนวลทั่วไปในเดือนกุมภาพันธ์ โดยจะใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2027

มาตรการเรียกคืนที่ดำเนินอยู่และมาตรฐานใหม่จัดการกับความปลอดภัยของรถยนต์คนละช่วง การเรียกคืนแก้ไขข้อบกพร่องในรถยนต์ที่จำหน่ายไปแล้ว ส่วนข้อกำหนดด้านการออกแบบกำหนดเงื่อนไขที่ผู้ผลิตต้องปฏิบัติตามก่อนนำรถยนต์รุ่นที่อยู่ในข่ายออกสู่ตลาด

การมีฐานการผลิตและยอดขายขนาดใหญ่ของ Tesla ในจีนทำให้กฎดังกล่าวอาจส่งผลไปไกลกว่าตลาดจีน บิล รุสโซ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Automobility บริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า การพึ่งพาตลาดจีนในเชิงธุรกิจอาจส่งผลต่อการตัดสินใจด้านการออกแบบของบริษัทในตลาดอื่นด้วย

"เนื่องจากจีนเป็นตลาดขายและฐานการผลิตที่สำคัญอย่างยิ่งของ Tesla ผมคาดว่า Tesla จะออกแบบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของจีน แทนที่จะคงแนวทางแยกต่างหากสำหรับจีนโดยเฉพาะ" เขากล่าว

แรงกดดันให้เปิดตัวเร็วสวนทางกับแรงกดดันให้ทดสอบ

คำเตือนของหลี่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ชิ้นส่วนประตู เขาเรียกร้องให้บริษัทอย่าลดทอนความปลอดภัยเพื่อเร่งออกสู่ตลาด และป้องกันไม่ให้นวัตกรรมถูกนำมาใช้ในรถยนต์โดยยังไม่ได้ทดสอบอย่างเพียงพอในสถานการณ์การใช้งานจริงที่หลากหลาย

หลี่กล่าวว่าผู้ผลิตต้องรายงานอุบัติเหตุและข้อบกพร่องอย่างถูกต้อง และปฏิบัติตามหน้าที่ในการเรียกคืน เขาระบุชัดเจนว่าไม่ควรปกปิดเหตุการณ์หรือละเว้นจากรายงาน ข้อมูลเหล่านี้ช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลตรวจพบรูปแบบที่เกิดซ้ำในรถยนต์หลายคัน ก่อนที่ปัญหาจะแพร่กระจายเป็นวงกว้างขึ้น

การแข่งขันด้านราคารถยนต์ที่เข้มข้นในจีนเพิ่มแรงกดดันทางธุรกิจให้ผู้ผลิตเปิดตัวรุ่นและฟีเจอร์ใหม่อย่างรวดเร็ว ซอฟต์แวร์ แบตเตอรี่ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เปลี่ยนแปลงได้รวดเร็ว ทำให้ผู้ผลิตต้องตรวจสอบว่าเวอร์ชันใหม่ทำงานร่วมกับส่วนอื่น ๆ ของรถยนต์อย่างไร

รุสโซอธิบายทิศทางของกฎระเบียบว่าเป็นการเปลี่ยนลำดับความสำคัญของอุตสาหกรรม:

"จากการเร่งพัฒนานวัตกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและเพิ่มฟีเจอร์อย่างรวดเร็ว ไปสู่ช่วงที่มีการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยอย่างเข้มข้นมากขึ้น" เขากล่าว

ผลในทางปฏิบัติสำหรับผู้ผลิตคือความจำเป็นที่เพิ่มขึ้นในการเชื่อมโยงการพัฒนาผลิตภัณฑ์เข้ากับการติดตามอุบัติเหตุและการแก้ไขปัญหา ฟีเจอร์ต้องทำงานได้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก ไม่ใช่แค่ในการสาธิตหรือการทดสอบมาตรฐานในห้องปฏิบัติการ

ทดสอบความเสี่ยงก่อนรถยนต์ออกสู่ท้องถนน

เซียวอธิบายแนวทางกำกับดูแลที่ประกอบด้วยกิจกรรม 3 ด้าน ได้แก่ การทดสอบในสภาพแวดล้อมควบคุมเพื่อค้นหาความเสี่ยงตั้งแต่เนิ่น ๆ การรายงานอุบัติเหตุเป็นประจำเพื่อติดตามปัญหาจากการใช้งานจริง และการเรียกคืนเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่อง

โครงการทดสอบในสภาพแวดล้อมควบคุม ซึ่งเรียกว่าการกำกับดูแลแบบแซนด์บ็อกซ์ นำรถยนต์ไปทดสอบในสถานการณ์ที่ท้าทายและแยกจากการจราจรทั่วไป เซียวกล่าวว่าโครงการนี้พบปัญหาในรถยนต์ราว 200 คัน ทำให้บริษัทสามารถปรับปรุงแก้ไข ผู้ผลิตรายใหญ่ทยอยนำรถยนต์อัจฉริยะรุ่นล่าสุดเข้าร่วมโครงการ

ระบบรายงานอุบัติเหตุที่เริ่มใช้ในปี 2025 กำหนดให้ผู้ผลิตรายงานเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับฟังก์ชันขับขี่อัจฉริยะโดยเร็ว หน่วยงานกำกับดูแลรวบรวมข้อมูลเหล่านั้นเป็นฐานข้อมูลสถานการณ์เสี่ยง เพื่อใช้ประกอบการทดสอบเพิ่มเติม

เซียวกล่าวว่าข้อมูลอุบัติเหตุเผยให้เห็นปัญหาที่ยังคงมีอยู่ในการตรวจจับและตอบสนองต่อวัตถุที่มีลักษณะผิดปกติ การทดสอบมาตรฐานใช้สถานการณ์ที่กำหนดไว้ แต่บนท้องถนนมีสิ่งกีดขวางที่มีรูปร่าง ตำแหน่ง และการผสมผสานของความเสี่ยงหลากหลายรูปแบบ การนำเหตุการณ์จริงมาใช้ในการทดสอบช่วยให้ผู้ผลิตต้องรับมือกับโจทย์ที่ท้าทายยิ่งขึ้น

หน่วยงานกำกับดูแลยังใช้เครื่องมือปัญญาประดิษฐ์สร้างสถานการณ์ทดสอบจากข้อมูลอุบัติเหตุในอดีต ผู้ผลิตประมาณ 7 หรือ 8 รายกำลังทดสอบสถานการณ์เหล่านี้ในโครงการแซนด์บ็อกซ์แล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการจัดทำมาตรฐานแห่งชาติ 2 ฉบับ ฉบับหนึ่งเกี่ยวกับการระบุข้อบกพร่องในระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ อีกฉบับกำหนดรูปแบบและเนื้อหาของรายงานอุบัติเหตุ

ระบบเรียกคืนที่ขยายตัว ท่ามกลางความเสี่ยงที่เปลี่ยนแปลง

หลี่กล่าวว่า นับตั้งแต่จีนเริ่มใช้ระบบเรียกคืน มีการดำเนินการเรียกคืนรถยนต์มากกว่า 3,200 ครั้ง ครอบคลุมรถยนต์กว่า 120 ล้านคัน โดยมากกว่าครึ่งเป็นผลจากการสอบสวนของหน่วยงานกำกับดูแล เซียวให้ตัวเลขย้อนหลังที่ละเอียดกว่าในการประชุมเดือนกันยายน โดยระบุว่าถึงสิ้นปี 2025 มีรถยนต์อยู่ในข่าย 121 ล้านคัน และ 53% เกี่ยวข้องกับการสอบสวนข้อบกพร่องของหน่วยงานกำกับดูแล

ตัวเลขสะสมดังกล่าวนับรถยนต์ที่อยู่ในข่ายการเรียกคืนตลอดหลายปี ซึ่งรถยนต์คันเดียวอาจถูกเรียกคืนมากกว่าหนึ่งครั้ง ส่วนจำนวนรถยนต์ที่ใช้งานบนท้องถนนในจีน ณ เดือนมิถุนายน 2026 อยู่ที่ประมาณ 370 ล้านคัน ซึ่งเป็นตัวชี้วัดอีกประเภทหนึ่ง

เซียวกล่าวเพิ่มเติมว่า อัตราการเกิดเพลิงไหม้ของรถยนต์พลังงานใหม่ต่อรถยนต์ 10,000 คันลดลง 68% ระหว่างปี 2019 ถึง 2025 หมายความว่าอัตราในปี 2025 อยู่ที่ประมาณ 32% ของระดับในปี 2019 การคำนวณจำนวนเพลิงไหม้เทียบกับจำนวนรถยนต์ช่วยติดตามความเสี่ยงได้ในช่วงที่จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น

งานกำกับดูแลกำลังขยายตัวควบคู่ไปกับเทคโนโลยี คาดว่ากฎการเรียกคืนฉบับปรับปรุงจะครอบคลุมรถจักรยานยนต์ และจัดการกับการกำกับดูแลรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่และผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ขับขี่ที่ใช้ร่วมกันอย่างแพร่หลายยังทำให้เกิดคำถามเพิ่มเติมว่า บริษัทใดต้องให้ข้อมูลและรับผิดชอบเมื่อพบข้อบกพร่อง

นอกจากนี้ ยังมีการประกาศมาตรฐานแห่งชาติ 4 ฉบับสำหรับการจัดการคุณภาพแบตเตอรี่ขับเคลื่อน โดยเป็นความร่วมมือระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลตลาดและ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ทางการกำลังพัฒนาแพลตฟอร์มปฏิบัติตามข้อกำหนดการส่งออก เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตจีนคำนึงถึงข้อกำหนดด้านการรับประกันและการเรียกคืนในต่างประเทศตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบรถยนต์

การตัดสินใจของจีนได้รับความสนใจจากนานาชาติ

รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นเกือบ 55% ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในจีน ทำให้กฎความปลอดภัยของประเทศมีความสำคัญต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรม เปโดร ปาเชโก รองประธานฝ่ายวิจัยของ Gartner กล่าวถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของจีนต่อกฎระเบียบด้านเทคโนโลยีรถยนต์ขั้นสูง

"ทิศทางชัดเจนแล้วว่า จีนกำลังก้าวขึ้นเป็นผู้นำด้านกฎระเบียบสำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ขั้นสูงทีละขั้น" เขากล่าว

ข้อกังวลเรื่องระบบเปิดประตูยังไปถึงหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ ด้วย ในเดือนกรกฎาคม สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติระบุว่า คำร้องเกี่ยวกับมือเปิดประตูฉุกเฉินแบบกลไกในรถ Tesla Model 3 ราว 180,000 คัน ควรได้รับการพิจารณาผ่านกระบวนการจัดทำกฎระเบียบที่กำลังดำเนินอยู่

มีคดีความหลายคดีในสหรัฐฯ ที่กล่าวหาว่าการออกแบบมือจับประตูของ Tesla มีส่วนทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต หลังผู้คนติดอยู่ในรถที่กำลังไฟไหม้ ในจีน ผู้ขับรถ Xiaomi SU7 เสียชีวิตหลังรถชนและเกิดเพลิงไหม้ในเดือนตุลาคม 2025 ขณะที่ผู้ที่พยายามช่วยเหลือไม่สามารถเปิดประตูได้ เหตุการณ์เหล่านี้ยิ่งทำให้สาธารณชนกังวลเรื่องการเข้าถึงรถในภาวะฉุกเฉิน

จีนยังดำเนินมาตรการกับการโฆษณาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ด้วยคำอย่าง “ขับขี่อัจฉริยะ” และ “ขับขี่อัตโนมัติ” มาตรการนี้จัดการกับอีกแง่มุมหนึ่งของความปลอดภัยในรถยนต์ นั่นคือถ้อยคำที่ใช้ขายฟีเจอร์ทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจอย่างถูกต้องหรือไม่ว่ายังต้องทำอะไรบ้าง

วันสำคัญในลำดับเหตุการณ์ปัจจุบันมีดังนี้:

• กุมภาพันธ์ 2026: จีนประกาศข้อจำกัดเกี่ยวกับมือจับประตูภายนอกแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีกลไกเปิดแบบแมนนวล
• 21 สิงหาคม 2026: ผู้ผลิตประกาศมาตรการเรียกคืนครั้งใหญ่ ครอบคลุมระบบเปิดประตูและข้อบกพร่องทางเทคโนโลยีอื่น ๆ
• 19 กันยายน 2026: เซียวเปิดเผยตัวเลขการเรียกคืนและเครื่องมือกำกับดูแลใหม่ในการประชุม TEDA Forum
• 25 กันยายน 2026: การเรียกคืนรถยนต์ราว 2.98 ล้านคันของ Tesla มีผลบังคับใช้
• 1 มกราคม 2027: มาตรฐานความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์ภาคบังคับมีผลบังคับใช้

ประเด็นสำคัญ

• จีนบันทึกการเรียกคืนรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ 617 ครั้ง ครอบคลุมรถยนต์ 20,393,800 คัน ระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน 2026
• การสอบสวนและมาตรการแทรกแซงที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานกำกับดูแลเป็นเหตุให้เรียกคืนรถยนต์ 14,526,800 คัน หรือ 71.23% ของทั้งหมด
• รถยนต์ประมาณ 4.3 ล้านคันอยู่ในข่ายการแก้ไขระบบเปิดประตูฉุกเฉิน ภายใต้มาตรการเรียกคืนในเดือนสิงหาคมที่ครอบคลุมกว้างกว่า
• แนวทางแก้ไขของ Tesla ประกอบด้วยป้ายระบุตำแหน่งมือเปิดฉุกเฉินและซอฟต์แวร์ที่ลดกระจกลงหลังเกิดอุบัติเหตุ
• มาตรฐานภาคบังคับที่กำหนดให้มีระบบเปิดประตูด้วยกลไกทั้งภายในและภายนอกจะมีผลในวันที่ 1 มกราคม 2027
• หน่วยงานกำกับดูแลกำลังขยายการรายงานอุบัติเหตุและการทดสอบในสภาพแวดล้อมควบคุม เพื่อให้ตรวจพบข้อบกพร่องได้เร็วขึ้น