เซปังเตรียมเสนอโครงการเอฟวันในเดือนพฤศจิกายน ขณะที่มาเลเซียชั่งน้ำหนักต้นทุนปีละ 300 ล้านริงกิต

ศึกษาต้นทุนก่อนนำเอฟวันกลับมาแข่ง

มาเลเซียกำลังเตรียมข้อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤศจิกายนเกี่ยวกับการนำการแข่งขันฟอร์มูลาวันกลับมาจัดที่เซปัง โดยจะพิจารณาภาระค่าใช้จ่ายประจำปีที่คาดว่าอย่างน้อย 300 ล้านริงกิต เทียบกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่า 950 ล้านริงกิตที่ระบุว่าเกิดจากการแข่งขันบาห์เรนกรังด์ปรีซ์ซึ่งย้ายมาจัดในเดือนนี้

อัซฮาน ชะฟรีมาน ฮานิฟ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต กล่าวว่า สนามกำลังรวบรวมข้อมูลจากรัฐบาล หน่วยงานภาครัฐ และภาคอุตสาหกรรม เพื่อจัดทำการศึกษาความเป็นไปได้ ก่อนรายงานความคืบหน้าในวันที่ 26 ตุลาคม เขาประเมินว่าโอกาสที่จะกลับมาจัดการแข่งขันอยู่ที่ 50-50 โดยการตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับรัฐบาล

การประเมินดังกล่าวมีขึ้นหลังการแข่งขันกัลฟ์แอร์ บาห์เรนกรังด์ปรีซ์ จัดขึ้นที่เซปังระหว่างวันที่ 2-4 ตุลาคม 2026 หลังความขัดแย้งในเอเชียตะวันตกทำให้การแข่งขันในบาห์เรนตามกำหนดเดิมช่วงต้นฤดูกาลไม่สามารถจัดขึ้นได้ มาเลเซียเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูลาวันครั้งล่าสุดในปี 2017

ดร.โมฮัมเหม็ด เตาฟิก โจฮารี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเยาวชนและกีฬา กล่าวว่า รัฐบาลกำลังพิจารณาทั้งการจัดการแข่งขันทุกปี และรูปแบบที่มาเลเซียอาจเป็นเจ้าภาพทุกสองสามปีโดยร่วมมือกับอีกประเทศ คาดว่าการประเมินจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายนและนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี

ต้นทุน ผลประโยชน์ และความพร้อมด้านการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจ การแข่งขันในเดือนตุลาคมดึงดูดผู้ชมจำนวนมากและจุดกระแสความสนใจขึ้นมาอีกครั้ง แต่ก็มีเสียงร้องเรียนเรื่องการต่อคิวรถรับส่งและการจัดการฝูงชน โครงสร้างทางการเงินของงานยังเอื้อประโยชน์แก่มาเลเซียด้วย โดยบาห์เรนเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าภาพและเก็บรายได้จากบัตรเข้าชม ส่วนมาเลเซียดูแลการเตรียมงานในประเทศ

หากจะนำการแข่งขันกลับมาอย่างต่อเนื่อง มาเลเซียต้องตกลงให้ชัดว่าใครเป็นผู้จ่ายเงิน เซปังจะเป็นเจ้าภาพบ่อยเพียงใด และงานจะสร้างเม็ดเงินใหม่ให้ประเทศมากน้อยแค่ไหน

การย้ายสนามฉุกเฉินทำให้การถกเถียงกลับมาอีกครั้ง

เซปังเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันมาเลเซียนกรังด์ปรีซ์ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2017 ก่อนยุติการจัดหลังต้นทุนและค่าลิขสิทธิ์ที่สูงขึ้นมีส่วนทำให้การแข่งขันสิ้นสุดลง เก้าปีต่อมา สนามกลับเข้าสู่ปฏิทินฟอร์มูลาวันอีกครั้งผ่านข้อตกลงระหว่างฟอร์มูลาวัน สหพันธ์รถยนต์นานาชาติ (FIA) และรัฐบาลมาเลเซียกับบาห์เรน

การแข่งขันในเดือนตุลาคมยังคงใช้ชื่อบาห์เรนกรังด์ปรีซ์ ความร่วมมือระหว่างสมเด็จพระราชาธิบดีสุลต่านอิบราฮิมแห่งมาเลเซีย สมเด็จพระราชาธิบดีฮาหมัด บิน อิซา อัลคอลิฟาแห่งบาห์เรน และรัฐบาลของทั้งสองประเทศ ช่วยให้การแข่งขันยังคงจัดขึ้นได้ หลังไม่สามารถจัดตามกำหนดเดิมในเดือนเมษายน

ความเคลื่อนไหวสำคัญเกิดขึ้นต่อเนื่องในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา:

• 2-4 ตุลาคม 2026: เซปังเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกัลฟ์แอร์ บาห์เรนกรังด์ปรีซ์ที่ย้ายสนาม
• 4 ตุลาคม: นายกรัฐมนตรีอันวาร์ อิบราฮิมหารือกับสเตฟาโน โดเมนิกาลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฟอร์มูลาวัน เกี่ยวกับการกลับมาจัดการแข่งขันในมาเลเซียอย่างถาวร
• 15 ตุลาคม: โมฮัมเหม็ด เตาฟิกชี้แจงต่อรัฐสภาถึงการประเมินต้นทุน ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ และรูปแบบการเป็นเจ้าภาพที่เป็นไปได้ของรัฐบาล
• 26 ตุลาคม: อัซฮานรายงานความคืบหน้าการหารือของสนามและแผนเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤศจิกายน
• ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน: คาดว่าการประเมินของรัฐบาลจะพร้อมให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา

อัซฮานยังกล่าวด้วยว่า เซปังไม่ได้รับการติดต่อจากประเทศอื่นที่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในเอเชียตะวันตกเพื่อขอใช้สนามเป็นทางเลือก สนามยังเปิดรับการหารือ โดยขึ้นอยู่กับระยะเวลาเตรียมการที่จำเป็น

จัดแข่งทุกปี หรือเป็นเจ้าภาพทุกสองสามปี?

โมฮัมเหม็ด เตาฟิกกล่าวต่อสภาผู้แทนราษฎรว่าการหารือเบื้องต้นมีนายกรัฐมนตรี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฟอร์มูลาวัน และฝ่ายบริหารเข้าร่วม เขาตอบคำถามเพิ่มเติมของซยาห์เรดซาน โจฮัน ส.ส.บังกี ระหว่างช่วงถามตอบรัฐมนตรี

กระทรวงเยาวชนและกีฬาเป็นผู้นำคณะกรรมการประเมินเอฟวัน ซึ่งมีทุกกระทรวงและตัน ศรี ชัมซุล อัซรี อาบู บาการ์ เลขาธิการรัฐบาลเข้าร่วม การประเมินครอบคลุมต้นทุนการเป็นเจ้าภาพ ผลตอบแทนจากการลงทุน และความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีเป้าหมายกระจายประโยชน์ให้ทั่วถึงนอกเหนือจากสนามแข่งและกระทรวงกีฬา

การเป็นเจ้าภาพทุกสองสามปีอาจช่วยลดความถี่ที่มาเลเซียต้องจ่ายเงินจัดการแข่งขัน เยียะ คิม เลง นักเศรษฐศาสตร์ ยังเสนอว่าการจัดเป็นครั้งคราวอาจช่วยรักษาความสนใจของประชาชนไว้ได้ แต่ยังไม่มีการประกาศประเทศพันธมิตร กำหนดการแข่งขัน หรือข้อตกลงทางการค้า

หลังหารือกับโดเมนิกาลีเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม อันวาร์กล่าวว่าการกลับมาอย่างถาวรต้องใช้เวลา เพราะฟอร์มูลาวันต้องคำนึงถึงตารางแข่งขันที่แน่นและข้อตกลงที่มีกับประเทศเจ้าภาพอยู่แล้ว

มาเลเซียต้องจ่ายเท่าใด

อัซฮานประเมินว่าการได้สิทธิ์จัดการแข่งขันฟอร์มูลาวันอย่างถาวรจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยปีละ 300 ล้านริงกิต รวมค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าภาพและการเตรียมงานในประเทศ โดยมีการประเมินว่าค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าภาพเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 70-80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเชิงพาณิชย์ที่จ่ายเพื่อขอสิทธิ์จัดการแข่งขันชิงแชมป์

บาห์เรนเป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมดังกล่าวสำหรับการแข่งขันในเดือนตุลาคมและได้รับรายได้จากบัตรเข้าชม ส่วนมาเลเซียได้โอกาสดึงดูดนักท่องเที่ยวโดยไม่ต้องรับภาระตามข้อตกลงทางการค้าแบบเดียวกับที่การแข่งขันมาเลเซียนกรังด์ปรีซ์ในอนาคตอาจต้องใช้

มีการระบุว่าค่าเตรียมงานของมาเลเซียอยู่ที่ 10-16 ล้านริงกิต ขณะที่อีกประมาณการหนึ่งระบุไว้ที่ 10-16 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 40.8-65.3 ล้านริงกิต การเปิดเผยบัญชีค่าใช้จ่ายสุดท้ายที่ได้รับการยืนยันจะช่วยคลี่คลายความแตกต่างจำนวนมากนี้

ฮาฟิซ ฮานาเฟียห์ อาจารย์ด้านการจัดการการท่องเที่ยวจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมารา ประเมินว่าการดูแลให้เซปังได้มาตรฐานฟอร์มูลาวันอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึงปีละ 10 ล้านริงกิต ซึ่งหมายความว่าจะมีค่าใช้จ่ายแม้ในช่วงที่ไม่มีการแข่งขัน หากมาเลเซียเลือกเป็นเจ้าภาพเพียงเป็นครั้งคราว

ราซลัน ราซาลี อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารสนาม ตั้งข้อสงสัยถึงความคุ้มค่าของการกลับมาจัดอย่างถาวร ภาระผูกพันขนาดใหญ่ดังกล่าวอธิบายได้ว่าทำไมรัฐบาลจึงกำลังพิจารณาผลในระยะยาว แทนที่จะตัดสินข้อเสนอจากสุดสัปดาห์ที่มีผู้คนหนาแน่นเพียงครั้งเดียว

ตัวเลข 950 ล้านริงกิตต้องตรวจสอบให้ชัด

ในตอนแรก โมฮัมเหม็ด เตาฟิกระบุว่า 950 ล้านริงกิตเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่คาดการณ์จากการแข่งขันในเดือนตุลาคม ต่อมาเขาประกาศว่ามีกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่าดังกล่าว หรือราว 232 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมระบุว่ามีผู้ชม 261,000 คนตลอดสามวัน และนักท่องเที่ยวต่างชาติมากกว่า 50,000 คน

การประเมินของคณะรัฐมนตรีจะต้องตรวจสอบวิธีคำนวณการใช้จ่ายดังกล่าว และจำนวนเงินที่มาเลเซียได้รับหลังหักต้นทุนการเป็นเจ้าภาพ กิจกรรมทางเศรษฐกิจหมายถึงการใช้จ่ายที่หมุนเวียนผ่านธุรกิจต่าง ๆ เช่น โรงแรม ร้านอาหาร และผู้ให้บริการขนส่ง ส่วนรายได้ของรัฐบาลมาจากช่องทางอื่น เช่น ภาษี

เยียะ คิม เลง นักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยซันเวย์ กล่าวว่า การประเมินควรระบุการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมาเพื่อชมการแข่งขันโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังควรพิจารณาการใช้จ่ายของชาวมาเลเซียที่อาจนำเงินไปใช้กับวันหยุดหรือกิจกรรมสันทนาการอื่นในประเทศแทน

ฮาฟิซ ฮานาเฟียห์ อาจารย์ด้านการท่องเที่ยวจาก UiTM อธิบายความแตกต่างดังกล่าวโดยเปรียบเทียบกับครัวเรือนว่า:

ลองนึกภาพเศรษฐกิจมาเลเซียเป็นอ่างอาบน้ำ

จากนั้นเขาอธิบายว่าการใช้จ่ายภายในประเทศอาจย้ายจากจุดหมายหนึ่งไปอีกจุดหมายหนึ่งได้อย่างไร:

ถ้าชาวมาเลเซียคนหนึ่งงดไปเที่ยวลังกาวีเพื่อซื้อตั๋วเอฟวัน เขาก็แค่ย้ายน้ำจากปลายด้านหนึ่งของอ่างไปอีกด้านหนึ่ง อาจดูเหมือนมีความคึกคัก แต่ระดับน้ำไม่ได้เพิ่มขึ้น

ฮาฟิซประเมินว่างานหนึ่งจะต้องสร้างรายได้จากนักท่องเที่ยวต่างชาติเพิ่มเติมอย่างน้อย 300 ล้านริงกิต จึงจะคุ้มกับค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าภาพ ตัวเลขนี้เป็นเป้าหมายการใช้จ่ายที่รัฐบาลสามารถนำไปพิจารณาควบคู่กับตัวเลข 950 ล้านริงกิตในภาพรวมได้

ผู้ชมจำนวนมากหนุนข้อเสนอ แต่การขนส่งยังต้องปรับปรุง

ตามตัวเลขที่โมฮัมเหม็ด เตาฟิกอ้าง ยอดขายบัตรสำหรับการแข่งขันในเดือนตุลาคมอยู่ที่ราว 100,000 ใบ เทียบกับประมาณ 30,000 ใบในปี 2017 เพิ่มขึ้นราว 70,000 ใบ หรือมากกว่าสามเท่าของยอดเดิม

รัฐมนตรียังระบุว่ามีผู้ชม 261,000 คนตลอดสามวัน ยอดขายบัตรกับจำนวนผู้เข้าชมตลอดสุดสัปดาห์การแข่งขันเป็นตัวชี้วัดคนละแบบ ผู้ที่มีบัตรเข้าชมหลายวันอาจเข้าชมมากกว่าหนึ่งครั้ง สถิติผู้เข้าชมการแข่งขันมาเลเซียนกรังด์ปรีซ์ที่เซปังครั้งก่อนอยู่ที่ 126,690 คนในปี 2008

แฟน ๆ ร้องเรียนว่าต้องรอรถรับส่งนานและการควบคุมฝูงชนไม่ดี บางคนเดินหลายกิโลเมตรไปตามถนนสายหลักและทางหลวงเพื่อออกจากพื้นที่ เซปังรับทราบข้อร้องเรียนและระบุว่ากำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านการขนส่งและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อปรับปรุงการจราจร การจัดรถรับส่ง และการดูแลฝูงชน

อัซฮานกล่าวว่าการจราจรติดขัดและระบบขนส่งสาธารณะจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษในการศึกษาความเป็นไปได้ สำหรับผู้ชม ประเด็นเหล่านี้เป็นตัวกำหนดว่าจะเดินทางไปสนามและกลับบ้านได้อย่างไร ส่วนผู้จัดงานต้องคำนึงถึงการเคลื่อนย้ายผู้คนจำนวนมากทั่วพื้นที่จัดงานตลอดหลายวันให้เป็นไปอย่างราบรื่น

ตัวเลขเทียบกับปี 2017 แสดงให้เห็นว่าความต้องการกลับมาเพิ่มขึ้น มาเลเซียต้องประเมินต่อไปว่ายอดขายบัตรและการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวในระดับใกล้เคียงกันจะคงอยู่ได้หรือไม่ หากกลับมาจัดการแข่งขันเป็นประจำ

แผนห้าปีและการคุ้มครองงบกีฬาประเภทอื่น

โมฮัมเหม็ด เบน สุเลย์เยม ประธาน FIA กล่าวว่า มาเลเซียจำเป็นต้องมีแผนธุรกิจครอบคลุมอย่างน้อยห้าปี ทั้งด้านการค้า การส่งเสริม และการจัดการโลจิสติกส์ เขากล่าวเมื่อวันที่ 4 ตุลาคมว่าองค์กรพร้อมสนับสนุนการเตรียมแผนดังกล่าว

"จัดทำแผนธุรกิจครอบคลุมอย่างน้อยห้าปี แล้วเราจะสนับสนุน" เขากล่าว

หากใช้ตัวเลขประมาณการของสนามที่อย่างน้อยปีละ 300 ล้านริงกิต การจัดการแข่งขันทุกปีเป็นเวลาห้าครั้งจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,500 ล้านริงกิต ก่อนคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของต้นทุน ตัวเลขนี้สะท้อนขนาดของการวางแผนที่จำเป็นหากจะกลับมาจัดอย่างถาวร

โมฮัมเหม็ด เตาฟิกกล่าวว่างบประมาณสำหรับฟอร์มูลาวันต้องไม่กระทบการจัดสรรงบเพื่อพัฒนานักกีฬาและกีฬาประเภทอื่น ในปี 2025 กระทรวงจัดสรรงบ 5.6 ล้านริงกิตให้โครงการมอเตอร์สปอร์ต 29 โครงการ ครอบคลุมกิจกรรมและการแข่งขัน 159 รายการ สำหรับยานพาหนะสองหรือสี่ล้อ

การพัฒนาบุคลากรท้องถิ่นยังดำเนินต่อไปผ่านการแข่งขันโมโตครอส โกคาร์ต ดริฟต์ แรลลี่ และมินิไบค์ภายใต้โครงการ Rakan Muda เซปังยังสนับสนุนโอกาสผ่านการแข่งขัน Malaysia Touring Car Championship และ Sepang 1000km

เยียะกล่าวว่ารัฐบาลควรพิจารณาการใช้เงินทางเลือกอื่น เช่น โรงเรียนและโรงพยาบาล ส่วนฮาฟิซเสนอให้ดึงผู้สนับสนุนเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม และขยายกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับฟอร์มูลาวันให้กินเวลา 10 วันในพื้นที่ต่าง ๆ ของมาเลเซีย เพื่อส่งเสริมการพักแรมที่นานขึ้นและเพิ่มการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยว

ทีมแข่งและบริษัทด้านแสงไฟมองเห็นโอกาส

แบรดลีย์ ลอร์ด รองหัวหน้าทีมเมอร์เซเดส กล่าวว่า ทีมยินดีหากเซปังกลับมาจัดการแข่งขันอย่างถาวร เขานึกถึงแฟน ๆ หลายพันคนที่มารวมตัวกันบริเวณตึกแฝดเปโตรนาสก่อนการแข่งขันในเดือนตุลาคม และกล่าวว่ามาเลเซียให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการแข่งขันในบ้าน

"สำหรับเรา มาเลเซียให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสนามเหย้าอยู่บ้าง เราอยากกลับไปแข่งที่นั่น" เขากล่าว

การแข่งขันกลางคืนที่อาจเกิดขึ้นยังดึงดูดความสนใจเชิงพาณิชย์ด้วย อัส เทมเพิลแมน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Signify กล่าวว่าเทคโนโลยีด้านแสงสว่างสามารถรองรับการแข่งขันลักษณะดังกล่าวได้ โดยการตัดสินใจเบื้องต้นขึ้นอยู่กับผู้จัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

โรแบร์โต กริลลี ผู้จัดการทั่วไปของ DZ Engineering แสดงความสนใจที่จะเสนอแนวทางโดยใช้เทคโนโลยีของ Signify ทั้งสองบริษัททำงานร่วมกันด้านระบบไฟสำหรับมอเตอร์สปอร์ตมาตั้งแต่การแข่งขันฟอร์มูลาวันกลางคืนครั้งแรกของสิงคโปร์ในปี 2008

ที่สนามมารีนาเบย์ของสิงคโปร์ โคมไฟส่องสนาม Philips ArenaVision LED ซึ่งติดตั้งในปี 2023 ช่วยลดการใช้พลังงานสำหรับระบบไฟลง 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระบบเดิม ข้อเสนอระบบไฟสำหรับเซปังจะต้องมีการคำนวณต้นทุนและออกแบบเฉพาะ เพื่อบรรจุไว้ในแผนธุรกิจโดยรวม

การแข่งขันแย่งพื้นที่ในปฏิทินเป็นอีกข้อจำกัด

มาเลเซียกำลังผลักดันข้อเสนอไปพร้อมกับความสนใจที่มีรายงานจากไทย เวียดนาม และเกาหลีใต้ คาดว่าเอเชียจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูลาวัน 9 สนามในปี 2027 เทียบกับยุโรป 8 สนาม หลังตุรกีกลับเข้าสู่ปฏิทินการแข่งขัน

คำเตือนของอันวาร์เกี่ยวกับสัญญาที่มีอยู่แล้วทำให้การจัดพื้นที่ในปฏิทินเป็นประเด็นสำคัญในทางปฏิบัติ การอนุมัติจากรัฐบาลจะเปิดทางให้มาเลเซียเจรจาข้อตกลง แต่ฟอร์มูลาวันยังต้องจัดการแข่งขันในมาเลเซียให้เข้ากับภาระผูกพันทางการค้าและตารางการแข่งขัน

การประเมินในเดือนพฤศจิกายนคือขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมลำดับถัดไป คณะรัฐมนตรีจะพิจารณาต้นทุนภาครัฐ การใช้จ่ายที่คาดว่าจะมาจากนักท่องเที่ยวต่างชาติ ความพร้อมด้านการขนส่ง และความเป็นไปได้ในการจับมือกับอีกประเทศ ผลการประเมินจะเป็นแนวทางว่ามาเลเซียควรเดินหน้าจัดกรังด์ปรีซ์ทุกปี จัดเป็นครั้งคราว หรือเลือกข้อตกลงรูปแบบอื่น

ประเด็นสำคัญ

• เซปังกำลังจัดทำข้อเสนอศึกษาความเป็นไปได้เพื่อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤศจิกายน โดยคาดว่าการประเมินของรัฐบาลจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนนั้น
• มาเลเซียกำลังพิจารณาการจัดการแข่งขันทุกปี หรือเป็นเจ้าภาพทุกสองสามปีโดยร่วมมือกับอีกประเทศ
• คาดว่าการได้สิทธิ์จัดการแข่งขันฟอร์มูลาวันอย่างถาวรจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยปีละ 300 ล้านริงกิต
• รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกีฬาระบุว่าการแข่งขันบาห์เรนกรังด์ปรีซ์ที่เซปังในเดือนตุลาคมสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่า 950 ล้านริงกิต และดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติมากกว่า 50,000 คน
• บาห์เรนจ่ายค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าภาพการแข่งขันในเดือนตุลาคมและเก็บรายได้จากบัตรเข้าชม ส่วนข้อตกลงในอนาคตสำหรับการแข่งขันในมาเลเซียจะต้องมีเงื่อนไขทางการเงินใหม่
• การศึกษาจะพิจารณาการจราจร ระบบขนส่งสาธารณะ ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่ FIA เรียกร้องให้จัดทำแผนธุรกิจครอบคลุมอย่างน้อยห้าปี