สะพานแห่งใหม่ยุติการอ้อมทางไกล
สะพานต้าตู้–เหอเหม่ยเปิดข้ามแม่น้ำอู๋ของไต้หวันเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2026 เชื่อมเขตต้าตู้ เมืองไถจง กับตำบลเหอเหม่ย เทศมณฑลจางฮั่วโดยตรง หลังชาวบ้านรณรงค์มานานกว่า 20 ปี หลูซิ่วเยี่ยน นายกเทศมนตรีเมืองไถจง และหวังฮุ่ยเหม่ย ผู้ว่าการเทศมณฑลจางฮั่ว เข้าร่วมพิธีเปิดซึ่งจัดขึ้นเวลา 15.00 น. ฝั่งไถจง
สารบัญ
- สะพานแห่งใหม่ยุติการอ้อมทางไกล
- เหตุใดชุมชนใกล้เคียงจึงต้องการสะพาน
- สิ่งที่สะพานแห่งนี้มอบให้
- เส้นทางสู่วันเปิดสะพาน
- ใครเป็นผู้จ่ายค่าสะพาน
- พิธีเปิดยังเกิดข้อโต้แย้งเรื่องผู้ได้รับเชิญให้กล่าวสุนทรพจน์
- สะพานเชื่อมต่อกับโครงข่ายถนนโดยรวมอย่างไร
- ประชาชนหลายพันคนร่วมเดินข้ามสะพานเป็นครั้งแรก
- ความร่วมมือด้านรถไฟเป็นเป้าหมายร่วมลำดับถัดไป
- ประเด็นสำคัญ
รัฐบาลเมืองไถจงระบุว่า สะพานแห่งนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากเดิมที่ต้องอ้อมมากกว่า 10 กิโลเมตรและใช้เวลาอย่างน้อย 30 นาที เหลือประมาณ 3 นาที หากนับจากเวลา 30 นาที เท่ากับประหยัดเวลาได้ 27 นาที หรือลดเวลาเดินทางลง 90% กระทรวงมหาดไทยประเมินเวลาเดินทางใหม่ไว้ที่ 2–3 นาที
รัฐบาลท้องถิ่นทั้งสองแห่งระบุว่า โครงการนี้ใช้งบประมาณประมาณ 3,300 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ (NT$) มีถนน 4 ช่องจราจร สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถจักรยานยนต์ และทางใช้ร่วมกันสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน เจ้าหน้าที่กล่าวว่าโครงการก่อสร้างเสร็จก่อนกำหนด 4 เดือน ช่วยให้ประชาชนที่เดินทางไปโรงเรียน ที่ทำงาน และสถานพยาบาลข้ามแม่น้ำได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น
เหตุใดชุมชนใกล้เคียงจึงต้องการสะพาน
เขตต้าตู้และตำบลเหอเหม่ยตั้งอยู่ตรงข้ามกันคนละฝั่งแม่น้ำอู๋ แต่ก่อนหน้านี้การอยู่ใกล้กันไม่ได้ช่วยให้ผู้ขับขี่เดินทางระหว่างสองพื้นที่ได้สะดวกนัก หากไม่มีจุดข้ามแม่น้ำโดยตรง ชาวบ้านต้องใช้สะพานจงจางบนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 17 หรือสะพานต้าตู้บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 1
เส้นทางเหล่านั้นทำให้รถต้องวิ่งออกห่างจากชุมชนทั้งสองแห่งก่อนวกกลับมาข้ามแม่น้ำ เฉินต้าเทียน ผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างเมืองไถจง กล่าวก่อนพิธีเปิดว่า สะพานใหม่จะช่วยให้ไม่ต้องอ้อมทางไกลกว่า 10 กิโลเมตร
ผู้ที่เดินทางเส้นทางเดิมไปกลับจะประหยัดเวลาได้ประมาณ 54 นาที หากแต่ละเที่ยวลดจาก 30 นาทีเหลือ 3 นาที หวังระบุว่า การเข้าถึงการศึกษา บริการสุขภาพ และการจ้างงานเป็นประโยชน์สำคัญในชีวิตประจำวัน สะพานที่ช่วยให้ข้ามแม่น้ำได้เร็วขึ้นทำให้ชาวบ้านมีเส้นทางตรงไปยังจุดหมายเหล่านั้นอีกฝั่งหนึ่ง
สิ่งที่สะพานแห่งนี้มอบให้
สะพานมีความกว้าง 22 เมตร และมี 4 ช่องจราจรสำหรับรถที่เดินทางได้ทั้งสองทิศทาง รายละเอียดโครงการยังระบุถึงช่องทางพิเศษสำหรับรถจักรยานยนต์ 2 ช่อง และทางเดินเท้ากับทางจักรยานที่ใช้ร่วมกันทางฝั่งตะวันตก เพื่อให้ผู้ที่ไม่ได้ใช้รถยนต์มีพื้นที่สำหรับข้ามแม่น้ำ
หวังระบุว่าสะพานที่สร้างเสร็จมีความยาว 1,690 เมตร ซึ่งเป็นตัวเลขเดียวกับที่กระทรวงมหาดไทยระบุ ส่วนข้อมูลที่เผยแพร่ก่อนพิธีเปิดระบุความยาวไว้ประมาณ 1,440 เมตร ทั้งสองหน่วยงานไม่ได้ชี้แจงว่าตัวเลขดังกล่าวแตกต่างกันอย่างไร
ทางฝั่งตะวันตกยังเพิ่มบทบาทด้านนันทนาการให้กับโครงการคมนาคมนี้ ชาวบ้านสามารถเดินหรือปั่นจักรยานเหนือแม่น้ำอู๋และชมพระอาทิตย์ตก ซึ่งเป็นจุดเด่นที่มีการกล่าวถึงระหว่างเตรียมงานเปิดสะพาน ทางใช้ร่วมกันนี้เป็นพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน บนสะพานที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการจราจรทางถนนปริมาณมาก
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2023 รายงานโครงการของเมืองไถจงระบุว่า กระแสน้ำในแม่น้ำ การเปลี่ยนแปลงของระดับน้ำขึ้นลง และสภาพแวดล้อมในการทำงานเป็นอุปสรรคระหว่างการก่อสร้าง ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อการทำงานในแม่น้ำและบริเวณโดยรอบก่อนที่สะพานจะสร้างเสร็จ
เส้นทางสู่วันเปิดสะพาน
หลูกล่าวว่าเสียงเรียกร้องจากชาวบ้านให้สร้างสะพานเริ่มขึ้นเมื่อกว่า 20 ปีก่อน หวังเล่าว่าเธอเริ่มมีส่วนผลักดันโครงการในปี 2012 เมื่อเริ่มดำรงตำแหน่งสมาชิกสภานิติบัญญัติ และกล่าวว่าเธอกับเยี่ยนกวนเหิง สมาชิกสภานิติบัญญัติจากไถจง ผลักดันโครงการนี้ต่อเนื่องหลายสมัย
เมืองไถจงรับผิดชอบการวางแผนและออกแบบ หลังขึ้นดำรงตำแหน่งผู้ว่าการเทศมณฑล หวังกล่าวว่าเธอทำงานร่วมกับไถจงผ่านแพลตฟอร์มการบริหารจัดการระดับภูมิภาคไต้หวันตอนกลาง ซึ่งเป็นกลไกให้รัฐบาลท้องถิ่นที่อยู่ใกล้กันประสานงานในโครงการที่ครอบคลุมพื้นที่มากกว่าหนึ่งเขตปกครอง
หมุดหมายสำคัญของโครงการมีดังนี้:
- กว่า 20 ปีก่อนเปิดใช้: ชาวบ้านเริ่มเรียกร้องให้มีเส้นทางข้ามแม่น้ำโดยตรงระหว่างต้าตู้กับเหอเหม่ย
- ปี 2012: หวังกล่าวว่าเธอเริ่มผลักดันโครงการขณะดำรงตำแหน่งสมาชิกสภานิติบัญญัติ
- มกราคม 2023: เริ่มการก่อสร้าง
- 31 ตุลาคม 2026: จัดพิธีเปิดและกิจกรรมเดินข้ามสะพาน โดยเจ้าหน้าที่ประกาศว่าโครงการเสร็จก่อนกำหนด 4 เดือน
หลูกล่าวว่าสะพานแห่งนี้เป็นการทำตามคำมั่นในการหาเสียง ขณะที่หวังขอบคุณทีมก่อสร้างของไถจงที่ทำงานเสร็จก่อนกำหนด ผู้นำทั้งสองนำเสนอโครงการนี้ในฐานะความร่วมมือร่วมกัน ซึ่งต้องอาศัยการประสานงานข้ามเขตเมืองและเทศมณฑล
ใครเป็นผู้จ่ายค่าสะพาน
หลูและหวังกล่าวว่า ไถจงและจางฮั่วรับผิดชอบงบประมาณโครงการประมาณ 3,300 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่คนละครึ่ง เงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางครอบคลุมงบประมาณส่วนใหญ่ ทำให้รัฐบาลท้องถิ่นต้องจัดสรรเงินจากงบของตนเองน้อยลง
หวังแจกแจงงบประมาณส่วนของจางฮั่วว่าอยู่ที่ประมาณ 1,620.48 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ซึ่งรวมเงิน 1,219.18 ล้านดอลลาร์จากกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร และเงิน 401.3 ล้านดอลลาร์จากรัฐบาลเทศมณฑล ตัวเลขดังกล่าวหมายความว่าเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางคิดเป็นราวสามในสี่ของงบส่วนที่จางฮั่วรับผิดชอบ
กระทรวงมหาดไทยระบุว่างบประมาณโครงการรวมอยู่ที่ 3,200 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ เทียบกับตัวเลขประมาณ 3,300 ล้านดอลลาร์ที่รัฐบาลท้องถิ่นระบุ กระทรวงแจกแจงเงินสนับสนุน 1,187.35 ล้านดอลลาร์จากงบประมาณของกระทรวงเอง และ 1,217.41 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงคมนาคม ส่วนค่าใช้จ่ายที่เหลือแบ่งกันรับผิดชอบโดยไถจงและจางฮั่ว
เงินสนับสนุนจากสองกระทรวงรวมกันอยู่ที่ 2,404.76 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ หรือประมาณ 75% ของงบประมาณรวมที่กระทรวงระบุ เงินสนับสนุนดังกล่าวมาจากแผนก่อสร้างระบบคมนาคมทางถนนในเขตชุมชน ซึ่งเป็นโครงการเพื่อปรับปรุงเส้นทางที่ประชาชนใช้เดินทางระหว่างชุมชนใกล้เคียง การระดมทุนจึงผสานเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเข้ากับความรับผิดชอบของรัฐบาลท้องถิ่นในการดำเนินโครงการ
พิธีเปิดยังเกิดข้อโต้แย้งเรื่องผู้ได้รับเชิญให้กล่าวสุนทรพจน์
ตงเจี้ยนหง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย และจอห์นนี เจียง รองประธานสภานิติบัญญัติ เข้าร่วมพิธีพร้อมกับหลู หวัง สมาชิกสภานิติบัญญัติ และผู้แทนท้องถิ่น การแสดงภายในงานมีทั้งการตีกลองและเชิดมังกรโดยนักเรียนจากโรงเรียนประถมหย่งซุ่น
หลูอธิบายว่า เนื่องจากอากาศร้อนและมีแขกมาร่วมงานจำนวนมาก จึงให้ตัวแทนกล่าวในนามเจ้าหน้าที่รัฐและผู้แทนที่มาจากการเลือกตั้ง เธอเลือกเจียง รองประธานสภานิติบัญญัติ ส่วนตงซึ่งเป็นตัวแทนรัฐบาลกลางไม่ได้รับเชิญให้กล่าวสุนทรพจน์
การจัดลำดับดังกล่าวได้รับความสนใจ เนื่องจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางครอบคลุมค่าใช้จ่ายของสะพานเป็นส่วนใหญ่ หลังพิธี ตงให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าวว่า ความร่วมมือระหว่างรัฐบาลกลางกับรัฐบาลท้องถิ่นเป็นประโยชน์ต่อประชาชน และรัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการพัฒนาไต้หวันตอนกลาง
หลูและหวังเน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นร่วมกันในการสร้างสะพานแห่งนี้ ตัวเลขด้านงบประมาณแสดงให้เห็นว่าความร่วมมือระดับท้องถิ่นอาศัยการสนับสนุนจำนวนมากจากรัฐบาลกลาง โดยรัฐบาลหลายระดับร่วมสมทบทุนในโครงการเดียวกัน
สะพานเชื่อมต่อกับโครงข่ายถนนโดยรวมอย่างไร
สะพานแห่งนี้มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมเส้นทางเดินทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 61 และ 74 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และ 3 รวมถึงเส้นทางระดับชาติและระดับจังหวัดสายอื่น ๆ หวังเชื่อมโยงการพัฒนาเหล่านี้กับเป้าหมายการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยร่วมระหว่างไถจงกับจางฮั่ว ที่ประชาชนสามารถเดินทางไปยังจุดหมายสำคัญได้ภายใน 30 นาที
เวลาเดินทาง 3 นาทีหมายถึงการเดินทางระหว่างต้าตู้กับเหอเหม่ยผ่านสะพานแห่งใหม่โดยเฉพาะ ส่วนเป้าหมาย 30 นาทีครอบคลุมการเชื่อมต่อทั่วทั้งภูมิภาคโดยรอบ สะพานช่วยให้ผู้ขับขี่มีเส้นทางข้ามแม่น้ำที่ตรงขึ้นภายในโครงข่ายที่กว้างกว่านั้น
กระทรวงมหาดไทยกล่าวว่า สะพานแห่งนี้จะช่วยบรรเทาการจราจรติดขัดบนสะพานที่มีอยู่ เจียงระบุว่าการปรับปรุงถนนเชื่อมต่อบริเวณโดยรอบเป็นงานลำดับถัดไป และกล่าวว่าสมาชิกสภานิติบัญญัติจะทำงานร่วมกับรัฐบาลท้องถิ่นและสภาท้องถิ่นเพื่อผลักดันการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น
ถนนเชื่อมต่อทำหน้าที่ลำเลียงการจราจรระหว่างสะพานกับถนนใกล้เคียงหรือทางหลวงสายหลัก การปรับปรุงถนนเหล่านี้จะช่วยกระจายรถที่เดินทางมาถึงปลายสะพานทั้งสองฝั่ง และขยายประโยชน์ของโครงการให้ครอบคลุมมากกว่าเวลาเดินทางข้ามแม่น้ำเพียงอย่างเดียว
ประชาชนหลายพันคนร่วมเดินข้ามสะพานเป็นครั้งแรก
ประชาชนมากกว่า 3,000 คนร่วมเดินข้ามสะพานหลังพิธีเปิด ผู้จัดงานประกาศเส้นทางยาวประมาณ 3 กิโลเมตร โดยไม่ต้องลงทะเบียนหรือเสียค่าเข้าร่วม ผู้เข้าร่วมสามารถสะสมตราประทับและนำชุดที่สะสมครบไปแลกรับของที่ระลึก ซึ่งมีจำนวนจำกัด
กิจกรรมนี้เปิดโอกาสให้ชาวบ้านได้ลองใช้พื้นที่สำหรับคนเดินเท้าและชมทิวทัศน์แม่น้ำตั้งแต่ช่วงแรก ทางใช้ร่วมกันทางฝั่งตะวันตกเป็นหนึ่งในจุดเด่นที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้ที่ต้องการข้ามด้วยการเดินหรือปั่นจักรยานแทนการขับรถ
เมืองไถจงยังประกาศจัดประกวดภาพถ่าย โดยมอบบัตรกำนัลชอปปิง PX Mart มูลค่า 3,600 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ให้ผู้ชนะ 30 อันดับแรกคนละหนึ่งใบ หลูเชิญชวนให้ชมทิวทัศน์พระอาทิตย์ขึ้นและตกจากสะพาน ขณะที่เจียงกล่าวถึงประโยชน์ด้านการท่องเที่ยว การเชื่อมโยงภาคอุตสาหกรรมที่ใกล้ชิดขึ้น และความสะดวกในชีวิตประจำวัน
กิจกรรมเดินข้ามสะพานและการประกวดช่วยขยายความสำคัญของวันเปิดสะพานให้มากกว่าพิธีเปิดถนน ทั้งยังดึงความสนใจให้เห็นว่าสะพานเป็นพื้นที่สาธารณะควบคู่ไปกับเส้นทางคมนาคม โดยมีทิวทัศน์ของแม่น้ำเป็นส่วนหนึ่งของจุดดึงดูด
ความร่วมมือด้านรถไฟเป็นเป้าหมายร่วมลำดับถัดไป
ทั้งหลูและหวังกล่าวถึงแผนต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สายสีเขียวของไถจงไปทางใต้เข้าสู่จางฮั่วว่าเป็นอีกโครงการที่รัฐบาลของทั้งสองฝ่ายตั้งใจร่วมมือกัน หวังกล่าวว่าความร่วมมือที่ใช้สร้างสะพานเป็นต้นแบบในการผลักดันเส้นทางรถไฟได้
สะพานช่วยเปลี่ยนแปลงการเดินทางทางถนนเส้นทางหนึ่งได้ทันที ขณะที่แผนต่อขยาย MRT จะทำให้ประชาชนมีระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อข้ามเขตปกครองเดียวกัน หวังเชื่อมโยงการคมนาคมที่ใกล้ชิดขึ้นกับการเดินทางไปโรงเรียน โรงพยาบาล และที่ทำงานที่สะดวกกว่าเดิม
ในวันเปิดสะพานยังไม่มีการประกาศกำหนดเริ่มก่อสร้างหรือวันแล้วเสร็จของโครงการต่อขยาย MRT สำหรับโครงข่ายถนน เจียงระบุว่าภารกิจเร่งด่วนคือการผลักดันให้ปรับปรุงเส้นทางเชื่อมต่อโดยรอบ ขณะนี้ชาวบ้านมีสะพานข้ามแม่น้ำแห่งใหม่แล้ว ส่วนโครงการคมนาคมอื่น ๆ ยังคงเป็นเป้าหมายลำดับถัดไปที่เจ้าหน้าที่ระบุไว้
ประเด็นสำคัญ
- สะพานต้าตู้–เหอเหม่ยเปิดใช้เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2026 เชื่อมเขตต้าตู้ เมืองไถจง กับตำบลเหอเหม่ย เทศมณฑลจางฮั่ว
- เจ้าหน้าที่คาดว่าเวลาเดินทางจะลดจากอย่างน้อย 30 นาทีเหลือประมาณ 3 นาที โดยไม่ต้องอ้อมทางไกลกว่า 10 กิโลเมตร
- สะพานมี 4 ช่องจราจร สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถจักรยานยนต์ และทางเดินเท้ากับทางจักรยานที่ใช้ร่วมกัน
- รัฐบาลท้องถิ่นระบุว่าสะพานใช้งบประมาณประมาณ 3,300 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ โดยเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางอยู่ที่ประมาณ 2,400 ล้านดอลลาร์
- เจ้าหน้าที่ระบุว่าเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2023 และแล้วเสร็จก่อนกำหนด 4 เดือน
- การปรับปรุงถนนเชื่อมต่อและแผนต่อขยายรถไฟฟ้า MRT สายสีเขียวเข้าสู่จางฮั่วเป็นประเด็นสำคัญสำหรับความร่วมมือในอนาคต
