คาซัคสถานระงับเส้นทางส่งออกน้ำมันใหญ่อันดับสอง หลังโดรนโจมตีซามารา

การระงับเส้นทางซามารากระทบช่องทางส่งออกน้ำมันสำคัญของคาซัคสถาน

คาซัคสถานระงับการส่งน้ำมันผ่านท่อส่งน้ำมันอาตีเรา–ซามาราเป็นการชั่วคราว เมื่อเวลา 04:09 น. ตามเวลามอสโก วันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 หลังโดรนโจมตีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ศูนย์ผลิตและกระจายน้ำมันซามาราของรัสเซีย การหยุดชะงักครั้งนี้ทำให้เส้นทางส่งออกน้ำมันที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศปิดลง โดยในช่วงเก้าเดือนแรกของปีมีน้ำมันดิบคาซัคสถานผ่านเส้นทางดังกล่าว 7.573 ล้านตัน ตามตัวเลขที่ระบุว่าเป็นข้อมูลจากคาซทรานส์ออยล์ ผู้ดำเนินการท่อส่งน้ำมัน

อาเซล เซริกปาเยวา ผู้แทนกระทรวงพลังงานคาซัคสถาน ยืนยันการระงับและระบุว่าผู้เชี่ยวชาญกำลังตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของโครงสร้างพื้นฐาน กระทรวงคาดว่ารัสเซียจะกลับมารับน้ำมันในเร็ว ๆ นี้ แต่ไม่ได้ระบุเวลาที่แน่นอนว่าจะเริ่มเดินระบบอีกครั้ง ไม่ได้ประเมินความเสียหายต่อสิ่งอำนวยความสะดวกแต่ละแห่ง หรือระบุปริมาณการขนส่งที่ได้รับผลกระทบ

ผลกระทบจากการหยุดเดินระบบไม่ได้จำกัดอยู่แค่ท่อส่งน้ำมันเส้นเดียว คาซัคสถานเพิ่มการส่งน้ำมันผ่านซามารา หลังเส้นทางส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของประเทศอย่างแคสเปียน ไพป์ไลน์ คอนซอร์เทียม หรือ CPC ประสบปัญหาการหยุดชะงัก ขณะนี้เส้นทางที่เคยรองรับการขนส่งที่ต้องเบี่ยงออกมาบางส่วนก็ประสบปัญหาหยุดชะงักเช่นกัน

ในปี 2025 ท่อส่งอาตีเรา–ซามาราขนส่งน้ำมันคาซัคสถาน 9.3 ล้านตัน หรือเกือบ 12% ของปริมาณส่งออกทั้งประเทศ ส่วน CPC ขนส่ง 64.8 ล้านตัน ทั้งสองเส้นทางพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานภายในรัสเซีย ทำให้คาซัคสถานต้องเผชิญความเสี่ยงเมื่อการโจมตีหรือปัญหาทางเทคนิคทำให้การดำเนินงานในประเทศนั้นหยุดชะงัก

เกิดอะไรขึ้นระหว่างการโจมตีช่วงกลางคืน?

โดรนโจมตีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ศูนย์ผลิตและกระจายน้ำมันซามาราในคืนก่อนวันที่ 2 พฤศจิกายน การหยุดเดินระบบเมื่อเวลา 04:09 น. ตามเวลามอสโก ตรงกับเวลา 06:09 น. ในกรุงอัสตานา เมืองหลวงของคาซัคสถาน ทั้งสองเวลาหมายถึงการหยุดชะงักครั้งเดียวกัน

เวียเชสลาฟ เฟโดริชชอฟ ผู้ว่าการแคว้นซามารา ระบุว่าเป็นการโจมตีโดยโดรนยูเครน และกล่าวว่าสามารถสกัดการโจมตีได้ แต่ไม่ได้เปิดเผยว่าสิ่งอำนวยความสะดวกใดตกเป็นเป้าหมาย ยูเครนยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเป็นผู้ปฏิบัติการโจมตีครั้งนี้

ภาพถ่ายดาวเทียมมีหลักฐานเพิ่มเติมที่บ่งชี้ว่าอาจเกิดเพลิงไหม้ ระบบข้อมูลไฟป่าเพื่อการจัดการทรัพยากรของนาซา หรือที่เรียกว่า FIRMS ตรวจพบจุดความร้อนใหม่บริเวณสถานีสูบน้ำมันซามารา จุดความร้อนคือพื้นที่ที่ปล่อยความร้อนสูงผิดปกติ ซึ่งดาวเทียมสามารถตรวจจับได้ ขณะเดียวกัน รายงานจากคนในพื้นที่ระบุว่าเกิดเพลิงไหม้ใกล้สถานีที่โปรสเวตด้วย

กระทรวงกลาโหมรัสเซียระบุว่าได้สกัดโดรนยูเครน 212 ลำทั่วประเทศในคืนนั้น ตัวเลขดังกล่าวเป็นยอดรวมทั่วประเทศ เที่ยวบินที่ท่าอากาศยานคูรูมอชในซามารามากกว่า 10 เที่ยวบินล่าช้าระหว่างการโจมตี

เหตุใดศูนย์แห่งนี้จึงสำคัญต่อคาซัคสถาน

ศูนย์ซามาราเป็นของทรานส์เนฟต์ ผู้ดำเนินการท่อส่งน้ำมันรายใหญ่ของรัสเซีย ศูนย์แห่งนี้รับน้ำมันจากคาซัคสถานและไซบีเรียตะวันตก และเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมันสี่สาย จึงเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในการขนส่งน้ำมันดิบผ่านรัสเซีย

สถานีแห่งนี้มีพื้นที่มากกว่า 216 เฮกตาร์ ประกอบด้วยโรงผสมน้ำมันและสถานีสูบน้ำสองแห่ง ได้แก่ ซามารา-1 และซามารา-2 ถังเก็บน้ำมัน 71 ถังมีความจุรวมมากกว่า 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร สถานีสูบน้ำช่วยดันน้ำมันไปตามท่อส่ง ส่วนถังเก็บน้ำมันช่วยให้ผู้ดำเนินการเก็บน้ำมันดิบไว้ระหว่างการขนส่งแต่ละช่วง

ท่อส่งอาตีเรา–ซามาราเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งหลักอูเซน–อาตีเรา–ซามารา ซึ่งเชื่อมแหล่งน้ำมันทางตะวันตกของคาซัคสถานเข้ากับเครือข่ายของทรานส์เนฟต์ ในสมัยโซเวียต เส้นทางนี้เป็นที่รู้จักในชื่อกูรีเยฟ–คูอิบีเชฟ โดยใช้ชื่อเดิมของเมืองอาตีเราและซามารา

น้ำมันคาซัคสถานที่เข้าสู่เครือข่ายนี้สามารถขนส่งต่อไปยังท่าเรือส่งออกของรัสเซีย เช่น อุสต์-ลูกาบนทะเลบอลติก และโนโวรอสซียสค์บนทะเลดำ นอกจากนี้ยังมีจุดเชื่อมต่อไปยังท่อส่งดรูซบา แม้การเข้าถึงปลายทางในเยอรมนีผ่านเส้นทางดังกล่าวจะถูกระงับไปก่อนการโจมตีในเดือนพฤศจิกายนแล้วก็ตาม

โดยปกติมีน้ำมันผ่านซามารามากเพียงใด?

ตัวเลข 7.573 ล้านตันของคาซทรานส์ออยล์ในช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายน 2026 คิดเป็นเฉลี่ยราว 27,700 ตันต่อวันตลอดเก้าเดือนดังกล่าว นอกจากนี้ ยังมีการระบุว่าปริมาณการไหลผ่านเส้นทางนี้สูงกว่า 200,000 บาร์เรลต่อวัน ตันเป็นหน่วยวัดน้ำหนัก ส่วนบาร์เรลเป็นหน่วยวัดปริมาตร การแปลงหน่วยจึงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของน้ำมัน

ตัวเลขเหล่านี้แสดงปริมาณเฉลี่ยก่อนการโจมตี ปริมาณที่ล่าช้าจริงจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ระงับการรับน้ำมัน รวมถึงปริมาณน้ำมันที่สามารถจัดเก็บหรือส่งผ่านเส้นทางอื่นได้

น้ำมัน 9.3 ล้านตันที่ส่งออกผ่านซามาราในปี 2025 คิดเป็นประมาณหนึ่งในเจ็ดของปริมาณ 64.8 ล้านตันที่ขนส่งผ่าน CPC ในปีเดียวกัน ทั้งสองเส้นทางรวมกันรองรับน้ำมัน 74.1 ล้านตัน ขนาดของเส้นทางเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าช่องทางส่งออกที่มีขนาดเล็กกว่าไม่สามารถรับช่วงปริมาณการขนส่งได้โดยง่ายเมื่อเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งหยุดให้บริการ

ซามาราเป็นช่องทางส่งออกที่ใช้งานมานาน คาซทรานส์ออยล์รายงานว่าในปี 2022 มีน้ำมัน 9.4 ล้านตันขนส่งผ่านท่อส่งนี้ ใกล้เคียงกับปริมาณในปี 2025 ดังนั้น การหยุดชะงักในเดือนพฤศจิกายนจึงกระทบทั้งเส้นทางประจำในระบบส่งออกของคาซัคสถานและช่องทางที่ใช้เมื่อ CPC เผชิญข้อจำกัด

เส้นทางสำรองเผชิญการโจมตีซ้ำ

เหตุการณ์วันที่ 2 พฤศจิกายนเกิดขึ้นหลังมีรายงานการโจมตีศูนย์ซามาราเมื่อวันที่ 2, 7, 10 และ 11 ตุลาคม เมื่อนับรวมเหตุการณ์เหล่านี้ นี่เป็นการโจมตีศูนย์แห่งนี้ครั้งที่ห้าตามรายงานในเวลาประมาณหนึ่งเดือน

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านน้ำมันอื่น ๆ ในภูมิภาคก็ตกเป็นเป้าหมายเช่นกัน เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม โดรน FP-1 ของยูเครนโจมตีโรงกลั่นน้ำมันโนโวคูอิบีเชฟสค์ ซึ่งมีกำลังการกลั่นน้ำมันประมาณ 8.8 ล้านตันต่อปี โรงกลั่นแปรรูปน้ำมันดิบเป็นผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซล ส่วนศูนย์ซามารามีหน้าที่หลักในการขนส่ง ผสม และจัดเก็บน้ำมันดิบ

ก่อนหน้านี้คาซัคสถานเผชิญการหยุดชะงักในการส่งออกจากเส้นทางอื่นมาแล้ว ความเสียหายต่อสถานีขนถ่ายน้ำมันของ CPC ในช่วงปลายปี 2025 ทำให้ประเทศต้องเบี่ยงการขนส่งบางส่วนผ่านซามารา จีน และท่าเรืออักเตาบนทะเลแคสเปียน เจ้าหน้าที่ประเมินว่าการผลิตน้ำมันลดลงราว 480,000 ตันในช่วงที่เกิดการหยุดชะงักเหล่านั้น

ข้อจำกัดเพิ่มเติมของ CPC ในช่วงฤดูร้อนปี 2026 ทำให้คาซัคสถานเพิ่มการขนส่งผ่านอาตีเรา–ซามาราและไปยังจีนอีกครั้ง กระทรวงพลังงานคาซัคสถานกล่าวถึงการเปลี่ยนเส้นทางดังกล่าวในเดือนสิงหาคม การปิดเส้นทางครั้งล่าสุดทำให้ทางเลือกในการรับมือกับการหยุดชะงักอีกครั้งบนเครือข่ายส่งออกหลักมีน้อยลง

ลำดับเหตุการณ์การหยุดชะงัก

ผู้ส่งออกน้ำมันของคาซัคสถานเข้าสู่เดือนพฤศจิกายนหลังมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งต่อเส้นทางที่ใช้ได้ เหตุการณ์สำคัญมีดังนี้:

• ปลายปี 2025: ความเสียหายต่อสถานีขนถ่ายน้ำมันของ CPC ทำให้ต้องเบี่ยงการขนส่งผ่านซามารา จีน และอักเตา ขณะที่เจ้าหน้าที่ประเมินว่าการผลิตลดลงราว 480,000 ตัน
• 1 พฤษภาคม 2026: รัสเซียระงับการขนส่งน้ำมันคาซัคสถานผ่านท่อส่งดรูซบาไปยังเยอรมนี โดยอ้างข้อจำกัดทางเทคนิค
• ปลายเดือนกรกฎาคมและเดือนสิงหาคม 2026: การหยุดชะงักเพิ่มเติมของ CPC ทำให้คาซัคสถานเพิ่มการใช้ช่องทางส่งออกอื่น รวมถึงอาตีเรา–ซามารา
• 2, 7, 10 และ 11 ตุลาคม: มีรายงานการโจมตีศูนย์ซามารา
• 2 พฤศจิกายน: เกิดการโจมตีด้วยโดรนอีกครั้ง ก่อนระงับการรับน้ำมันคาซัคสถานเมื่อเวลา 04:09 น. ตามเวลามอสโก

ปัญหาของ CPC ในเดือนกรกฎาคมรวมถึงการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน NISSOS SIFNOS และ MARATHI ใกล้ท่าเทียบเรือของบริษัท การขนถ่ายน้ำมันถูกระงับ และกลุ่มบริษัทร่วมทุนหยุดเดินระบบท่อส่งชั่วคราวเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม แต่ยังคงรับน้ำมันเข้าถังเก็บ โดยมีรายงานว่าปริมาณรับน้ำมันตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมอยู่ที่ 100,000 ตันต่อวัน

การจัดเก็บน้ำมันช่วยให้ผู้ส่งออกมีเวลารับมือกับการหยุดชะงักของการขนส่งได้บ้าง อย่างไรก็ตาม เมื่อถังเต็ม ผู้ดำเนินการจำเป็นต้องหาเส้นทางส่งออกอื่น หรือลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ระบบ

เหตุใดจีนและเส้นทางแคสเปียนจึงทดแทนซามาราได้ไม่ทันที

คาซัคสถานมีเส้นทางส่งออกที่ไม่ผ่านดินแดนรัสเซีย แต่ปริมาณที่ขนส่งผ่านเส้นทางเหล่านี้ในช่วงที่ผ่านมาเล็กกว่าปริมาณผ่านซามารามาก ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 ท่อส่งอาตาซู–อาลาชานโข่วขนส่งน้ำมันคาซัคสถานไปยังจีน 984,000 ตัน เทียบกับ 7.573 ล้านตันผ่านอาตีเรา–ซามารา

ดังนั้น ในช่วงเวลาเดียวกัน ซามาราขนส่งน้ำมันคาซัคสถานมากกว่าราว 7.7 เท่า นอกจากนี้ ท่อส่งไปจีนยังขนส่งน้ำมันดิบรัสเซียผ่านคาซัคสถานด้วย ทำให้ปริมาณการไหลรวมสูงกว่าปริมาณน้ำมันของคาซัคสถานเองที่ส่งออกผ่านเส้นทางนี้

การเพิ่มการส่งน้ำมันไปจีนต้องอาศัยมากกว่าพื้นที่ว่างในท่อส่งใกล้ชายแดน น้ำมันส่วนใหญ่ของคาซัคสถานผลิตในภาคตะวันตก และต้องขนส่งน้ำมันดิบเพิ่มเติมข้ามประเทศก่อนจะไปถึงเส้นทางส่งออกทางตะวันออก

อีกทางเลือกหนึ่งคือขนส่งจากอักเตาข้ามทะเลแคสเปียนไปยังอาเซอร์ไบจาน เรือบรรทุกน้ำมันจะขนส่งน้ำมันดิบไปยังฝั่งตรงข้าม ซึ่งสามารถส่งเข้าสู่ท่อส่งบากู–ทบิลิซิ–เจย์ฮันและเดินทางต่อไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในปี 2025 มีน้ำมันคาซัคสถานราว 1.3 ล้านตันขนส่งผ่านเส้นทางอักเตาและอาเซอร์ไบจาน เทียบกับ 9.3 ล้านตันผ่านซามารา

การขนส่งน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญผ่านเส้นทางนี้ต้องมีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงพอ ขีดความสามารถของท่าเรือ และพื้นที่รองรับในท่อส่งที่อยู่เลยอาเซอร์ไบจานไป แต่ละช่วงของการเดินทางต้องรองรับปริมาณที่เพิ่มขึ้นได้ ตัวเลขการขนส่งล่าสุดแสดงให้เห็นว่า การเบี่ยงน้ำมันทั้งหมดที่เคยผ่านซามาราเป็นภารกิจด้านการปฏิบัติการขนาดใหญ่

เส้นทางไปเยอรมนีปิดไปก่อนแล้ว

คาซัคสถานเริ่มส่งน้ำมันให้โรงกลั่นชเวดท์ของเยอรมนีผ่านท่อส่งดรูซบาในปี 2023 หลังเยอรมนีหยุดซื้อน้ำมันดิบจากรัสเซีย คาซัคสถานวางแผนส่งออกน้ำมันไปเยอรมนีผ่านเส้นทางนี้ราว 3 ล้านตันในปี 2026

รัสเซียระงับการขนส่งผ่านเส้นทางดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม โดยอ้างข้อจำกัดทางเทคนิค ต่อมาคาซัคสถานเบี่ยงน้ำมันบางส่วนผ่านอุสต์-ลูกาและ CPC เมื่อเกิดการโจมตีซามารา ผู้ส่งออกได้สูญเสียปลายทางแห่งหนึ่งที่เข้าถึงได้ผ่านเครือข่ายท่อส่งของรัสเซียไปแล้ว

น้ำมันดิบคาซัคสถานอาจผสมกับน้ำมันรัสเซียภายในเครือข่ายที่ใช้ร่วมกัน ผู้ดำเนินการติดตามปริมาณและแหล่งที่มาผ่านเอกสารการขนส่งและเอกสารทางการค้า แทนที่จะแยกน้ำมันของผู้ผลิตแต่ละรายออกเป็นคนละสาย น้ำมันผสมเพื่อการส่งออกของคาซัคสถานทำตลาดในชื่อ KEBCO ซึ่งย่อมาจาก Kazakh Export Blend Crude Oil

รัสเซียเป็นประเทศทางผ่านสำหรับการค้าส่วนใหญ่ในลักษณะนี้ กล่าวคือน้ำมันเคลื่อนผ่านดินแดนรัสเซียระหว่างทางไปยังลูกค้าในประเทศอื่น การหยุดชะงักภายในรัสเซียจึงทำให้การส่งออกของคาซัคสถานล่าช้าได้ แม้ผู้ซื้อปลายทางจะอยู่ในอีกประเทศหนึ่งก็ตาม

หากการปิดเส้นทางยืดเยื้อจะเกิดอะไรขึ้น

บริษัทน้ำมันที่เผชิญการระงับเป็นเวลานานจะต้องจัดหาพื้นที่จัดเก็บ ปรับตารางการขนส่ง หรือจองพื้นที่บนเส้นทางอื่น หากพื้นที่จัดเก็บและการขนส่งทางเลือกไม่เพียงพอ ผู้ผลิตอาจต้องลดกำลังการผลิต ดังที่เคยเกิดขึ้นระหว่างการหยุดชะงักของ CPC ก่อนหน้านี้

คาซัคสถานเคยเผชิญการหยุดชะงักระยะสั้นเช่นกัน ในเดือนมกราคม 2021 หิมะ ฝนเยือกแข็ง และปัญหาด้านการจ่ายไฟฟ้าในแคว้นมังกิสเตาและอาตีเรา ทำให้การสูบน้ำมันผ่านอาตีเรา–ซามาราหยุดลงเมื่อเวลา 05:00 น. ตามเวลามอสโก วันที่ 11 มกราคม การดำเนินงานกลับมาอีกครั้งเมื่อเวลา 19:59 น. ในวันเดียวกัน ส่วนการเริ่มเดินระบบในครั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบทางเทคนิคที่ซามารา

การประเมินจากคนในอุตสาหกรรมรายหนึ่งระบุว่าอาจเริ่มสูบน้ำมันได้อีกครั้งในช่วงเย็นของวันที่ 2 พฤศจิกายน กระทรวงพลังงานยังคงยืนยันว่าคาดว่าจะกลับมารับน้ำมันได้ในเร็ว ๆ นี้ และจะรายงานข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อการตรวจสอบคืบหน้า ผู้ส่งออกจำเป็นต้องทราบความคืบหน้าด้านการดำเนินงาน เพื่อประเมินว่ากำลังเผชิญเพียงความล่าช้าในการจัดตารางช่วงสั้น ๆ หรือต้องเบี่ยงน้ำมันในปริมาณมาก

ประเด็นสำคัญ

• การรับน้ำมันคาซัคสถานผ่านอาตีเรา–ซามาราหยุดลงเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 เวลา 04:09 น. ตามเวลามอสโก หรือ 06:09 น. ในกรุงอัสตานา
• กระทรวงพลังงานคาซัคสถานยืนยันการระงับ หลังโดรนโจมตีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ศูนย์ซามารา
• เส้นทางนี้ขนส่งน้ำมัน 7.573 ล้านตันในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 และ 9.3 ล้านตันในปี 2025
• ผู้เชี่ยวชาญกำลังตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และกระทรวงไม่ได้ระบุเวลาที่แน่นอนว่าจะเริ่มเดินระบบอีกครั้ง
• จีนและเส้นทางอักเตาเป็นทางเลือกอื่น แต่ปริมาณน้ำมันคาซัคสถานที่ขนส่งผ่านเส้นทางเหล่านี้ในช่วงที่ผ่านมาน้อยกว่าซามารามาก
• การหยุดชะงักกระทบเส้นทางที่คาซัคสถานเคยใช้ช่วยรับมือกับปัญหาของ CPC ก่อนหน้านี้