ผู้ประกอบการรถบรรทุกไทยเรียกร้องตรึงราคาดีเซลที่ 35 บาท ให้รัฐบาล 60 วันดำเนินการ

ข้อพิพาทราคาน้ำมันนำรถบรรทุกไปยังกระทรวง

ผู้ประกอบการขนส่งไทยเรียกร้องให้ตรึงราคาดีเซลไว้ที่ลิตรละ 35 บาทเป็นเวลาหนึ่งปี ในการชุมนุมหน้ากระทรวงพลังงานในกรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026 โดยให้เวลารัฐบาลตอบสนองประมาณ 60 วัน ดีเซลมาตรฐาน B7 จำหน่ายในราคาลิตรละ 42.54 บาท หลังเพิ่งปรับลดลงหนึ่งบาท ทำให้ราคาหน้าปั๊มสูงกว่าเพดานราคาที่เสนอไว้ 7.54 บาท

สหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทยและสมาคมพันธมิตรอีก 13 แห่งยื่นข้อเรียกร้องที่ครอบคลุมภาษีน้ำมัน ค่าการกลั่น ข้อกล่าวหาเรื่องการกักตุน และวิธีคำนวณราคาพลังงานของไทย ธงยู ขอนขำ ประธานสหพันธ์ฯ เตือนว่า หากไม่มีความคืบหน้าในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม อาจมีรถบรรทุก 500 ถึง 1,000 คันเดินทางเข้ากรุงเทพฯ

การเผชิญหน้าครั้งนี้ผสานข้อเรียกร้องเร่งด่วนให้ลดราคาดีเซลเข้ากับข้อถกเถียงที่กว้างขึ้นว่าใครควรรับภาระต้นทุนพลังงานราคาแพง ธงยูกล่าวว่าความช่วยเหลือต้องเข้าถึงประชาชนทั่วประเทศ และสหพันธ์ฯ จะปฏิเสธมาตรการที่จำกัดความช่วยเหลือไว้เฉพาะธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์

เจ้าหน้าที่กระทรวงพลังงานรับหนังสือร้องเรียนและให้คำมั่นว่าจะเสนอต่อเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน พร้อมชี้แจงมาตรการที่ดำเนินการไปแล้ว โดยระบุว่าการปรับโครงสร้างราคาน้ำมันช่วยให้ผู้บริโภคประหยัดได้ปีละ 10,800 ล้านบาท และมีการนำส่วนต่างกำไรจากโรงกลั่นที่เกินควรเกือบ 32,000 ล้านบาทมาใช้ลดราคา

เพดาน 35 บาทจะเปลี่ยนอะไรบ้าง

สหพันธ์ฯ ระบุว่าราคาดีเซลเพิ่มขึ้นมากกว่า 8 บาทต่อลิตร ทำให้ต้นทุนดำเนินงานสูงขึ้น ขณะที่ครัวเรือนยังต้องรับมือกับน้ำท่วมด้วย หากเทียบกับราคา 42.54 บาท ณ วันที่ 4 พฤศจิกายน การลดราคาดีเซลมาตรฐาน B7 ลงเหลือ 35 บาทจะเท่ากับการปรับลดประมาณ 17.7%

การซื้อน้ำมัน 1,000 ลิตรแสดงให้เห็นความแตกต่างได้ชัดเจน โดยจะมีค่าใช้จ่าย 42,540 บาทตามราคา B7 ที่ระบุ เทียบกับ 35,000 บาทตามเพดานที่เสนอ ซึ่งประหยัดได้ 7,540 บาท สำหรับธุรกิจที่ซื้อน้ำมันเป็นประจำ ราคาต่อลิตรส่งผลโดยตรงต่อเงินทุนที่ต้องใช้เพื่อให้ยานพาหนะวิ่งต่อไปได้

ดีเซล B20 มีราคาต่ำกว่าเพดานที่เรียกร้องอยู่แล้ว โดยอยู่ที่ลิตรละ 33.50 บาท ขณะที่ดีเซลพรีเมียมมีราคา 49.05 บาท ราคาที่แตกต่างกันมีความสำคัญ เพราะสหพันธ์ฯ ต้องการให้ปรับเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงโดยรวม ไม่ใช่ยอมรับว่าการเข้าถึงน้ำมันผสมชนิดหนึ่งในราคาถูกลงเป็นคำตอบที่ครบถ้วน

B7 และ B20 เป็นชื่อเรียกน้ำมันดีเซลผสมที่มีสัดส่วนไบโอดีเซลต่างกัน ส่วน E20 ซึ่งกระทรวงส่งเสริมให้ใช้ เป็นน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล น้ำมันผสมที่ราคาถูกกว่าจะเป็นประโยชน์ก็ต่อเมื่อรถยนต์สามารถใช้ได้ ทำให้ราคาดีเซลมาตรฐานเป็นประเด็นสำคัญสำหรับผู้ประกอบการรถบรรทุก

การประท้วงต่อยอดจากการรณรงค์ก่อนหน้า

ธงยูอธิบายว่าการชุมนุมในกรุงเทพฯ เป็นการยกระดับจากแคมเปญ Truck Power ของสหพันธ์ฯ ก่อนหน้านี้ในจังหวัดชลบุรี เขากล่าวว่ารัฐบาลยังไม่ได้ตอบสนองข้อเรียกร้องก่อนหน้าอย่างชัดเจน ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นยิ่งซ้ำเติมความเดือดร้อนของผู้ที่กำลังฟื้นตัวจากน้ำท่วม

รถบรรทุกติดป้ายข้อความวิจารณ์ธุรกิจพลังงานรายใหญ่ ผู้จัดงานนำโลงศพและดอกไม้จันทน์ไปวางหน้ากระทรวงเพื่อเป็นสัญลักษณ์ และมีตัวแทนภาคขนส่งกับเครือข่ายภาคประชาสังคมเข้าร่วมการชุมนุม

ผู้ขึ้นกล่าวปราศรัยประกอบด้วยอทิวัตน์ สุวรรณปักษี สส.บัญชีรายชื่อและรองหัวหน้าพรรครวมไทยสร้างชาติ และหม่อมหลวงกรณ์กสิวัฒน์ เกษมศรี นักวิชาการด้านพลังงานและรองหัวหน้าพรรคพลังประชารัฐ นอกจากนี้ยังมีผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานและตัวแทนภาคธุรกิจกล่าวต่อที่ชุมนุม

ธงยูกล่าวว่าสหพันธ์ฯ ไม่ต้องการกีดขวางการจราจร แต่จะพิจารณาร่วมมือกับกลุ่มผู้ประท้วงอื่นหรือจัดขบวนรถบรรทุกขนาดใหญ่ หากรัฐบาลไม่ดำเนินการ ข้อเรียกร้องให้ช่วยเหลือประชาชนทั่วประเทศทำให้ข้อพิพาทนี้กว้างกว่าการเจรจาเรื่องความช่วยเหลือสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว

ข้อเรียกร้องครอบคลุมมากกว่าราคาหน้าปั๊ม

สหพันธ์ฯ เสนอชุดข้อเรียกร้องที่ระบุว่ามี 10 ข้อ นอกเหนือจากการกำหนดเพดานราคาดีเซล ยังเรียกร้องให้ปรับโครงสร้างราคาน้ำมันและพลังงาน ยกเลิกต้นทุนสมมติ ลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันลงเหลือ 5% และทบทวนค่าการกลั่น

ต้นทุนสมมติคือยอดเงินที่นำมาคิดในสูตรคำนวณราคา ไม่ใช่การบันทึกการจ่ายเงินจริงรายการใดรายการหนึ่งโดยตรง ส่วนค่าการกลั่นหมายถึงส่วนต่างระหว่างมูลค่าน้ำมันสำเร็จรูปกับน้ำมันดิบที่ใช้ผลิต ทั้งนี้โรงกลั่นยังมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานด้วย ประเด็นทั้งสองกลายเป็นข้อถกเถียงว่า ผู้บริโภคควรจ่ายมากน้อยเพียงใด

สหพันธ์ฯ ยังเรียกร้องให้ควบคุมราคาน้ำมัน ตรวจสอบกรณีน้ำมันที่ถูกกล่าวหาว่าหายไปมากกว่า 700 ล้านลิตร ยุบคณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน และจัดตั้งคลังน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์แห่งชาติ คลังสำรองดังกล่าวจะเก็บน้ำมันไว้เพื่อทยอยออกจำหน่ายเมื่อเกิดการหยุดชะงักของอุปทานอย่างรุนแรง

ธงยูเรียกร้องให้เอกนัฏดำเนินการกับธุรกิจพลังงานที่มีอำนาจและผู้ต้องสงสัยกักตุนอย่างจริงจังยิ่งขึ้น เขาแย้งว่าการลดภาษีสำหรับ B20 และ E20 หรือการยกเลิกต้นทุนสมมติเพียงอย่างเดียวจะไม่ช่วยแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างของการกำหนดราคา

ข้อเสนอชุดนี้ประกอบด้วยมาตรการหลายประเภทที่ต้องตัดสินใจแยกกัน การกำหนดเพดานราคาจำกัดจำนวนเงินที่ผู้ซื้อจ่าย การลดภาษีทำให้รายได้ภาครัฐจากน้ำมันลดลง ส่วนการสอบสวนมุ่งดำเนินคดีกับผู้ต้องสงสัยกระทำความผิด ข้อเสนอให้ยุบหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเชิงสถาบัน ขณะที่การจัดตั้งคลังสำรองเชิงยุทธศาสตร์ต้องมีระบบจัดซื้อ จัดเก็บ และนำออกจำหน่าย

กระทรวงชี้มีการลดภาระค่าใช้จ่ายแล้ว

พงษ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวง กล่าวว่า รัฐบาลได้ยกเลิกต้นทุนที่เรียกว่า “ต้นทุนลม” ซึ่งถูกนำมาคิดในราคาน้ำมันมานานกว่า 22 ปีแล้ว โดยประเมินว่าช่วยลดภาระผู้บริโภคได้ปีละ 10,800 ล้านบาท

พงษ์พลยังประเมินว่าส่วนต่างกำไรจากโรงกลั่นที่นำไปใช้ลดราคามีมูลค่าเกือบ 32,000 ล้านบาท เขากล่าวว่ากระทรวงจะติดตามส่วนต่างกำไรดังกล่าวต่อไป เพื่อให้นำไปช่วยลดราคาน้ำมันที่ออกจากโรงกลั่น ก่อนจะผ่านห่วงโซ่การจัดจำหน่ายไปยังสถานีบริการ

ตัวเลขทั้งสองกล่าวถึงมาตรการคนละประเภท โดย 10,800 ล้านบาทเป็นประมาณการเงินที่ประหยัดได้ต่อปี ส่วนตัวเลขเกือบ 32,000 ล้านบาทเป็นมูลค่าของส่วนต่างกำไรจากโรงกลั่นที่นำไปใช้ลดราคา คำชี้แจงของกระทรวงเน้นการเปลี่ยนแปลงที่ดำเนินการแล้ว ขณะที่ข้อเรียกร้องของสหพันธ์ฯ มุ่งถามว่าราคาหน้าปั๊มที่เป็นผลจากมาตรการเหล่านั้นยังอยู่ในระดับที่ประชาชนรับไหวหรือไม่

พงษ์พลให้คำมั่นว่าจะเพิ่มความโปร่งใส ขณะชี้แจงกรณีร้องเรียนเรื่องการกำหนดราคาน้ำมันว่า:

กระทรวงพลังงานจะจัดการกับปัญหาการขาดความโปร่งใส เพื่อให้โครงสร้างราคามีความเป็นธรรมมากที่สุด,

โฆษกกล่าวว่าเอกนัฏเข้าใจแรงกดดันทางการเงินที่ผู้ประกอบการขนส่งเผชิญอยู่ และกล่าวเพิ่มเติมว่าการลดภาษีสรรพสามิตต้องพิจารณาภาระผูกพันทางการเงินในอนาคตด้วย ทำให้ข้อเรียกร้องของผู้ประกอบการให้ลดภาษีต้องพิจารณาควบคู่กับภาระรายจ่ายของรัฐบาล

เหตุใดน้ำมันผสมราคาถูกจึงยังไม่ยุติข้อพิพาท

พงษ์พลระบุว่า กระทรวงส่งเสริมการใช้น้ำมันไบโอดีเซล B20 และแก๊สโซฮอล์ E20 เพื่อลดการนำเข้าน้ำมันดิบ การใช้น้ำมันที่ผลิตจากวัสดุชีวภาพบางส่วนมากขึ้นช่วยลดสัดส่วนเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียมได้ ขณะที่นโยบายภาษีมีส่วนกำหนดราคาที่ผู้บริโภคจ่ายหน้าปั๊ม

ธงยูคัดค้านเรื่องขอบเขตของความช่วยเหลือ เขากล่าวว่าการลดราคาสำหรับน้ำมันบางชนิดและการปรับองค์ประกอบราคาบางรายการยังไม่เพียงพอ พร้อมยืนยันว่าความช่วยเหลือควรเป็นประโยชน์ต่อประชาชนโดยรวม ไม่ใช่เพียงอุตสาหกรรมเดียว

สำหรับธุรกิจขนส่ง ดีเซลเป็นค่าใช้จ่ายประจำในการขนส่งสินค้า ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอาจกดดันค่าขนส่งและงบประมาณของธุรกิจ แม้ผลกระทบต่อสินค้าแต่ละชนิดจะขึ้นอยู่กับวิธีขนส่งและสัดส่วนต้นทุนส่วนเพิ่มที่ธุรกิจเป็นผู้รับภาระ

การกำหนดเพดานราคาตามที่สหพันธ์ฯ เสนอจะต้องมีการตัดสินใจว่าใครจะรับผิดชอบส่วนต่างระหว่างราคาขายปลีกที่กำหนดไว้กับต้นทุนการจัดหาเชื้อเพลิง เจ้าหน้าที่กระทรวงให้คำมั่นว่าจะพิจารณาข้อเสนอ แต่ยังไม่ได้ประกาศอนุมัติเพดานราคาดีเซลหรือแผนจัดหาเงินเพื่อคงมาตรการไว้ตลอดหนึ่งปี

เจ้าหน้าที่สอบสวนข้อกล่าวหากักตุนน้ำมัน

ฐิติพัฒน์ โชติเดชาชัยนันต์ เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า การดำเนินคดีเกี่ยวข้องกับผู้ต้องสงสัย 24 รายที่ถูกกล่าวหาว่าเกี่ยวข้องกับการกักตุนน้ำมันและเก็งกำไรราคาในเดือนมีนาคม โดยมี 6 รายถูกแจ้งข้อกล่าวหาอย่างเป็นทางการ ผู้ต้องสงสัยรวมถึงผู้ค้าน้ำมันที่ดำเนินธุรกิจภายใต้มาตรา 7 แห่งพระราชบัญญัติการค้าน้ำมันเชื้อเพลิง

กระทรวงวางแผนหารือร่วมกับกรมสอบสวนคดีพิเศษ หรือ DSI และกรมธุรกิจพลังงาน ในสัปดาห์ที่เริ่มวันที่ 9 พฤศจิกายน เจ้าหน้าที่ตั้งใจทบทวนว่าจำเป็นต้องมีหลักฐานหรือเอกสารเพิ่มเติมหรือไม่ เพื่อเร่งรัดคดี

สหพันธ์ฯ เรียกร้องให้สอบสวนกรณีน้ำมันที่ถูกกล่าวหาว่าหายไปมากกว่า 700 ล้านลิตร ในคดีหนึ่งที่จังหวัดสุราษฎร์ธานี ผู้สอบสวนพบว่ามีน้ำมันดีเซล 57 ล้านลิตรที่ไม่สามารถชี้แจงได้ระหว่างการขนส่ง แต่ไม่ได้ระบุว่าคดีระหว่างขนส่งดังกล่าวเกี่ยวข้องกับตัวเลขที่สูงกว่าที่สหพันธ์ฯ กล่าวถึงอย่างไร

มีการประเมินว่าประเทศไทยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยวันละประมาณ 65 ล้านลิตร เมื่อเทียบกับตัวเลขนี้ น้ำมัน 57 ล้านลิตรคิดเป็นราว 88% ของการใช้ดีเซลหนึ่งวัน ส่วน 700 ล้านลิตรจะมากกว่าปริมาณการใช้ดีเซล 10 วัน การเปรียบเทียบดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าเหตุใดตัวเลขเหล่านี้จึงกลายเป็นประเด็นสำคัญในการประท้วง

มีการประเมินว่าการใช้น้ำมันดีเซล เบนซิน และแก๊สโซฮอล์รวมกันอยู่ที่ประมาณวันละ 100 ล้านลิตร ดังนั้น ข้อเรียกร้องของสหพันธ์ฯ ให้ตรวจสอบน้ำมันที่สูญหายจึงเกี่ยวข้องกับปริมาณที่มากพอจะส่งผลต่ออุปทานระดับประเทศ ตลอดจนการสอบสวนคดีอาญา

คำสั่งเดือนมีนาคมเป็นส่วนหนึ่งของลำดับเหตุการณ์

อนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี กล่าวเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2026 ว่าได้ลงนามในคำสั่งเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนน้ำมันซึ่งเชื่อมโยงกับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง คำสั่งดังกล่าวกำหนดให้กระทรวงยุติธรรม DSI สำนักงานตำรวจแห่งชาติ และกรมการปกครองร่วมมือกันจัดการกับการกักตุนที่ไม่มีเหตุอันควร

ตำรวจเข้าตรวจสอบผู้จำหน่ายน้ำมันรายใหญ่แห่งหนึ่งในจังหวัดอ่างทอง หลังประชาชนและผู้ประกอบการขนส่งร้องเรียนเรื่องการกักตุนที่ต้องสงสัยและการขึ้นราคาโดยไม่ได้รับอนุญาต อนุทินกล่าวว่าการเปรียบเทียบปริมาณการผลิตและการบริโภครายวันพบความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยที่ต้องสอบสวนเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังระบุว่าการกักตุนน้ำมัน 300,000 ลิตรเกินกว่าระดับที่จำเป็นหรือเหมาะสมสำหรับกรณีฉุกเฉิน

ข้อพิพาทนี้ครอบคลุมเหตุการณ์หลายช่วง:

• 20 มีนาคม 2026: อนุทินประกาศคำสั่งประสานการดำเนินการกับการกักตุนน้ำมันโดยไม่มีเหตุอันควร ท่ามกลางผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
• ก่อนวันที่ 4 พฤศจิกายน: สหพันธ์ผู้ประกอบการขนส่งจัดแคมเปญ Truck Power ในจังหวัดชลบุรี และเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินการเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิง
• 4 พฤศจิกายน: สหพันธ์ฯ และสมาคมพันธมิตรอีก 13 แห่งชุมนุมหน้ากระทรวงพลังงานในกรุงเทพฯ พร้อมยื่นข้อเรียกร้อง
• สัปดาห์ที่เริ่มวันที่ 9 พฤศจิกายน: กระทรวงวางแผนหารือกับ DSI และกรมธุรกิจพลังงานเกี่ยวกับคดีที่เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม
• พฤศจิกายนและธันวาคม: สหพันธ์ฯ ให้เวลารัฐบาลตอบสนองประมาณ 60 วัน ก่อนพิจารณายกระดับการประท้วง

เมื่อเดือนมีนาคม อนุทินกล่าวว่าช่องทางนำเข้าน้ำมันดิบยังดำเนินการได้ และรัฐบาลจะยังใช้อำนาจที่มีระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่านสู่คณะรัฐมนตรีชุดใหม่เพื่อจัดการเรื่องเชื้อเพลิงที่จำเป็น เมื่อถึงเดือนพฤศจิกายน ผู้ประกอบการขนส่งก็เรียกร้องทั้งการบังคับใช้กฎหมายที่รวดเร็วขึ้นและการปรับราคาในวงกว้างยิ่งกว่าเดิม

สิ่งที่เจ้าหน้าที่ต้องจัดการก่อนครบกำหนด

ฐิติพัฒน์กล่าวว่าข้อเสนอของผู้ประกอบการจะถูกนำเสนอต่อเอกนัฏโดยเร็ว คาดว่าจะมีการประชุมระหว่างรัฐมนตรีกับผู้ประกอบการในสัปดาห์ที่เริ่มวันที่ 2 หรือ 9 พฤศจิกายน โดยสัปดาห์หลังยังถูกระบุว่าเป็นช่วงหารือเรื่องการสอบสวนด้วย

เลขานุการรัฐมนตรีระบุว่าแรงกดดันด้านต้นทุนส่วนหนึ่งมาจากการสู้รบในต่างประเทศที่ยืดเยื้อมานานกว่า 8 เดือน เธอกล่าวว่าราคาน้ำมันโลกเพิ่มขึ้นเป็นสองถึงสามเท่าของระดับในปี 2022 ระหว่างสงครามรัสเซีย-ยูเครน โดยกระทรวงนำปัจจัยระหว่างประเทศมาประกอบคำชี้แจงเรื่องข้อพิพาทด้านราคาในประเทศด้วย

กำหนดเวลาของธงยูทำให้ภารกิจเร่งด่วนของรัฐบาลชัดเจนขึ้น นั่นคือการอธิบายว่าจะรับข้อเรียกร้องใดบ้าง ผู้บริโภคจะได้รับความช่วยเหลืออย่างไร และมาตรการต่าง ๆ จะเริ่มมีผลได้เร็วเพียงใด สหพันธ์ฯ เรียกร้องให้ดำเนินการทั้งด้านภาษี กฎระเบียบ ปริมาณสำรองน้ำมัน และการบังคับใช้กฎหมายอาญา จึงต้องดำเนินการมากกว่าการปรับราคาเพียงรายการเดียวที่สถานีบริการ

สำหรับผู้ขับขี่ ธุรกิจ และครัวเรือน สิ่งที่จะส่งผลทันทีที่สุดคือราคาน้ำมัน ส่วนผลกระทบถัดไปที่กรุงเทพฯ อาจต้องเผชิญคือขบวนรถบรรทุกมากถึง 1,000 คัน หากสหพันธ์ฯ เห็นว่าการตอบสนองของรัฐบาลไม่เพียงพอเมื่อสิ้นสุดช่วงเวลาที่กำหนดไว้ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม

ประเด็นสำคัญ

• สหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทยและสมาคมพันธมิตรอีก 13 แห่งชุมนุมในกรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026
• ผู้ชุมนุมเรียกร้องให้ตรึงราคาดีเซลไว้ที่ลิตรละ 35 บาทเป็นเวลาหนึ่งปี เทียบกับราคา B7 ที่ระบุไว้ 42.54 บาท
• สหพันธ์ฯ ให้เวลารัฐบาลประมาณ 60 วัน และขู่ว่าจะจัดขบวนรถบรรทุก 500 ถึง 1,000 คัน หากไม่มีความคืบหน้าเพียงพอ
• กระทรวงระบุว่าการยกเลิกต้นทุนลมช่วยประหยัดได้ปีละ 10,800 ล้านบาท และมีการนำส่วนต่างกำไรจากโรงกลั่นเกือบ 32,000 ล้านบาทมาใช้ลดราคา
• เจ้าหน้าที่รายงานว่ามีการดำเนินคดีกับผู้ต้องสงสัย 24 รายในกรณีถูกกล่าวหาว่ากักตุนน้ำมันและเก็งกำไร โดยมี 6 รายถูกแจ้งข้อกล่าวหาอย่างเป็นทางการ
• การหารือที่วางแผนไว้ในสัปดาห์ที่เริ่มวันที่ 9 พฤศจิกายนจะทบทวนหลักฐานและเอกสารที่จำเป็นต่อการเดินหน้าการสอบสวน