ไต้หวันเตรียมจัดเก็บค่าธรรมเนียมคาร์บอนชายแดนและเปิดระบบซื้อขายการปล่อยก๊าซ ขณะผู้ส่งออกเผชิญต้นทุนด้านสภาพภูมิอากาศ

ต้นทุนคาร์บอนใหม่ที่พรมแดนไต้หวัน

ไต้หวันกำลังเตรียมจัดทำกลไกปรับราคาคาร์บอนก่อนข้ามพรมแดนและระบบซื้อขายสิทธิการปล่อยก๊าซของตนเอง ประธานาธิบดีไล่ ชิงเต๋อกล่าว โดยเป็นการขยายมาตรการด้านสภาพภูมิอากาศที่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ปล่อยก๊าซรายใหญ่ในภาคอุตสาหกรรมอยู่แล้ว แผนดังกล่าวอาจเปลี่ยนต้นทุนวัตถุดิบนำเข้า และช่วยให้ผู้ส่งออกไต้หวันรับมือกับกฎด้านสภาพภูมิอากาศในต่างประเทศที่เข้มงวดขึ้นเรื่อย ๆ

ผลกระทบในระยะใกล้มีนัยสำคัญ สำนักงานบริหารการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของไต้หวันประเมินว่า บริษัทท้องถิ่นราว 2,600 แห่งอยู่ภายใต้กลไกปรับราคาคาร์บอนก่อนข้ามพรมแดนของสหภาพยุโรป หรือที่เรียกว่า CBAM ไต้หวันส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กราว 2.8 ล้านตันไปยังสหภาพยุโรปในแต่ละปี ทำให้เหล็กเป็นประเด็นสำคัญสำหรับธุรกิจที่เตรียมคำนวณการปล่อยก๊าซจากกระบวนการผลิต

ไล่กล่าวถึงทิศทางของรัฐบาลขณะมอบรางวัลแก่ผู้ชนะรางวัลสิ่งแวดล้อมองค์กรแห่งชาติครั้งที่ 8 ณ ทำเนียบประธานาธิบดี สำนักข่าวรายงานคำกล่าวของเขาเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน โดยเชื่อมโยงแผนระบบซื้อขายและมาตรการคาร์บอนชายแดนเข้ากับค่าธรรมเนียมคาร์บอนที่ไต้หวันใช้อยู่ และเป้าหมายปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

ไล่ ประธานาธิบดีไต้หวัน อธิบายเป้าหมายของการเตรียมการดังกล่าวว่า

ขณะนี้ระบบค่าธรรมเนียมคาร์บอนมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการแล้ว เรากำลังวางแผนอย่างรอบคอบเพื่อจัดทำ CBAM ฉบับไต้หวันและระบบซื้อขายการปล่อยก๊าซคาร์บอน เราหวังว่าจะช่วยให้อุตสาหกรรมเชื่อมโยงกับมาตรฐานสากล และเปลี่ยนแรงกดดันจากการเปลี่ยนผ่านให้เป็นแรงขับเคลื่อนความสามารถในการแข่งขัน

การประกาศนี้ทำให้นโยบายสภาพภูมิอากาศภายในประเทศของไต้หวันเชื่อมโยงกับโจทย์ด้านการค้าอย่างเป็นรูปธรรม กล่าวคือ ผู้ผลิตต้องรับภาระต้นทุนคาร์บอนในประเทศ ขณะที่ลูกค้าในต่างประเทศต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการคำนวณมลพิษที่แฝงอยู่ในสินค้านำเข้า กลไกคาร์บอนชายแดนของไต้หวันจะนำวัตถุดิบนำเข้ามารวมในการคำนวณนี้ด้วย

บริษัทจ่ายอะไรอยู่แล้ว

กฎค่าธรรมเนียมคาร์บอนของไต้หวันมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม 2025 โดยครอบคลุมบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และบริษัทพลังงานที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าเกิน 25,000 ตันต่อปี หน่วยนี้ใช้รวมก๊าซเรือนกระจกชนิดต่าง ๆ ให้เป็นมาตรวัดเดียวกัน โดยอิงจากผลกระทบต่อภาวะโลกร้อน

อัตราค่าธรรมเนียมมาตรฐานอยู่ที่ 300 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ต่อตัน บริษัทที่ได้รับอนุมัติแผนลดการปล่อยก๊าซอาจมีสิทธิใช้อัตราพิเศษที่ 50 หรือ 100 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ต่อตัน กำหนดชำระครั้งแรกสำหรับการปล่อยก๊าซในปี 2025 คือเดือนพฤษภาคม 2026

อัตราเหล่านี้เป็นแรงจูงใจทางการเงินให้บริษัทขออนุมัติแผนลดการปล่อยก๊าซ อัตรามาตรฐาน 300 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่สูงกว่าอัตรา 50 ดอลลาร์ถึง 6 เท่า และสูงกว่าอัตรา 100 ดอลลาร์ถึง 3 เท่า ดังนั้นอัตราที่บริษัทต้องจ่ายจึงมีผลทั้งต่อต้นทุนของบริษัทเองและเอกสารที่ลูกค้าในต่างประเทศอาจต้องใช้

ค่าธรรมเนียมคาร์บอนกำหนดราคาให้กับการปล่อยก๊าซ โดยมีแรงจูงใจที่ตรงไปตรงมา คือการลดมลพิษช่วยลดจำนวนเงินที่บริษัทต้องจ่าย สำหรับผู้ผลิต การคำนวณอาจต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายด้านอุปกรณ์ การจัดการพลังงาน และการผลิตที่สะอาดขึ้น ควบคู่กับต้นทุนในอนาคตจากการปล่อยก๊าซต่อไป

ค่าธรรมเนียมชายแดนจะส่งผลต่อเหล็กอย่างไร

CBAM ของไต้หวันอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับวัตถุดิบนำเข้า เป้าหมายทางเศรษฐกิจคือการลดความได้เปรียบด้านราคาของวัตถุดิบต่างประเทศ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อผู้ผลิตในประเทศจ่ายค่าธรรมเนียมคาร์บอน แต่คู่แข่งจากต่างประเทศมีต้นทุนคาร์บอนต่ำกว่า

เหล็กแสดงให้เห็นว่าแรงกดดันนี้ส่งผ่านไปทั่วเศรษฐกิจได้อย่างไร โรงงานเหล็กอาจรวมค่าธรรมเนียมคาร์บอนไว้ในราคาเหล็ก ผู้แปรรูปที่ซื้อเหล็กจึงอาจมีต้นทุนวัตถุดิบสูงขึ้น แม้ว่าการปล่อยก๊าซของผู้แปรรูปเองจะต่ำกว่าเกณฑ์ที่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมโดยตรงก็ตาม

หากกลไกคาร์บอนชายแดนที่ไต้หวันเสนอครอบคลุมเหล็ก เหล็กนำเข้าก็จะถูกเรียกเก็บค่าคาร์บอนด้วย ซึ่งอาจทำให้ช่องว่างราคาระหว่างสินค้าในประเทศกับสินค้าต่างประเทศแคบลง ผลกระทบต่อการซื้อแต่ละครั้งจะขึ้นอยู่กับปริมาณการปล่อยก๊าซและกฎเกณฑ์ฉบับสุดท้าย

การรั่วไหลของคาร์บอนคือปัญหาที่มาตรการชายแดนเหล่านี้มุ่งแก้ไข โดยเกิดขึ้นเมื่อการผลิตหรือความต้องการสินค้าเปลี่ยนไปยังพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านคาร์บอนน้อยกว่า ทำให้มลพิษย้ายไปที่อื่น การเรียกเก็บเงินตามการปล่อยก๊าซที่แฝงอยู่ในสินค้านำเข้ามีเป้าหมายเพื่อป้องกันไม่ให้นโยบายคาร์บอนในประเทศผลักดันให้ผู้ซื้อเปลี่ยนไปใช้ผู้จัดหาสินค้าข้ามพรมแดน

เหตุใดผู้ส่งออกจึงต้องมีหลักฐานการชำระเงิน

CBAM ของสหภาพยุโรปกำหนดให้ผู้นำเข้าสินค้าบางประเภทที่มีการปล่อยก๊าซจากการผลิตสูงต้องรายงานการปล่อยก๊าซดังกล่าว สำหรับผู้จัดหาในไต้หวัน การมีบันทึกการปล่อยก๊าซที่เชื่อถือได้และหลักฐานการชำระค่าคาร์บอนจึงเป็นส่วนหนึ่งของการรักษาการเข้าถึงลูกค้าในยุโรป

กฎของสหภาพยุโรปอนุญาตให้นำค่าคาร์บอนที่ชำระในประเทศต้นทางและเข้าเกณฑ์มาใช้ลดจำนวนใบรับรอง CBAM ที่ผู้นำเข้าต้องซื้อ ใบรับรองเหล่านี้แสดงถึงการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับสินค้านำเข้า โดยการชำระเงินในต่างประเทศต้องมีเอกสารชัดเจนรองรับ

ดังนั้น บริษัทไต้หวันที่จ่ายในอัตราพิเศษ 50 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ต้องแสดงหลักฐานการจ่ายเงินจริง แทนที่จะอ้างอิงอัตราพาดหัวของไต้หวันที่ 300 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ จำนวนเงินที่จ่ายจริงต่างหากที่มีความสำคัญต่อการคำนวณ

ผู้ซื้อในยุโรปอาจพบต้นทุนคาร์บอนอยู่สองส่วน ได้แก่ ในราคาวัตถุดิบจากผู้จัดหาไต้หวัน และจากภาระการซื้อใบรับรอง CBAM ที่ยังเหลืออยู่ เอกสารที่ถูกต้องช่วยเชื่อมโยงการชำระเงินทั้งสองส่วน เพื่อให้สามารถนำยอดเงินที่จ่ายในไต้หวันและเข้าเกณฑ์มาหักเครดิตได้

สหราชอาณาจักรก็กำลังเตรียมใช้ CBAM ซึ่งมีกำหนดเริ่มในปี 2027 การประเมินเบื้องต้นของอังกฤษระบุว่าต้นทุนของผู้นำเข้าเหล็กอาจต่ำกว่าแนวทางของสหภาพยุโรป ผู้ส่งออกที่ทำตลาดทั้งสองแห่งจึงต้องเตรียมรับข้อกำหนดของแต่ละระบบ แทนที่จะคิดว่าการคำนวณคาร์บอนแบบเดียวจะใช้ได้กับทุกปลายทาง

ค่าธรรมเนียมกับระบบซื้อขายทำงานต่างกัน

ระบบซื้อขายการปล่อยก๊าซที่ไต้หวันวางแผนไว้จะกำหนดราคาให้มลพิษด้วยวิธีที่ต่างออกไป ในระบบค่าธรรมเนียม รัฐบาลเป็นผู้กำหนดอัตรา ส่วนระบบซื้อขายการปล่อยก๊าซโดยทั่วไปกำหนดให้บริษัทที่อยู่ภายใต้กฎต้องส่งมอบสิทธิการปล่อยก๊าซให้ครอบคลุมการปล่อยของตน และสามารถซื้อขายสิทธิเหล่านั้นได้

เพดานกำหนดปริมาณการปล่อยก๊าซรวมที่อนุญาตภายในระบบ บริษัทที่ลดการปล่อยก๊าซได้จะลดความต้องการสิทธิการปล่อยก๊าซ ส่วนบริษัทที่ต้องใช้สิทธิเพิ่มจะต้องจัดหามา การซื้อขายทำให้เกิดราคาตลาด แทนการพึ่งพาค่าธรรมเนียมคงที่เพียงอย่างเดียว

ไล่ไม่ได้ระบุวันเริ่มใช้ ขอบเขตครอบคลุม และรายละเอียดการออกแบบของทั้งระบบซื้อขายและ CBAM ของไต้หวัน รวมถึงวิธีดำเนินระบบซื้อขายควบคู่กับค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ สำหรับภาคธุรกิจ หมุดหมายการชำระเงินที่ชัดเจนยังคงเป็นเดือนพฤษภาคม 2026 ซึ่งกำหนดให้ชำระค่าธรรมเนียมครั้งแรกสำหรับการปล่อยก๊าซในปี 2025

กรอบเวลานโยบายเบื้องหลังการประกาศ

การเตรียมกำหนดราคาคาร์บอนของไต้หวันเป็นส่วนหนึ่งของกรอบกฎหมายและการบริหารที่กว้างกว่า บทวิเคราะห์ของ สถาบัน Global Taiwan Institute ลงวันที่ 16 กรกฎาคม 2025 โดยเมย์ตาปัต ปารารามัน นักวิชาการอิสระ กล่าวถึงกฎหมายรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการทำงานของรัฐบาลร่วมกับภาคธุรกิจด้านเทคโนโลยีและการลดการปล่อยก๊าซ

บทวิเคราะห์ระบุว่า มาตรา 17 วรรค 6 ของกฎหมายกำหนดให้รัฐบาลสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีปรับตัวต่อสภาพภูมิอากาศ และส่งเสริมผลิตภัณฑ์กับโอกาสทางธุรกิจที่เกี่ยวข้อง การปรับตัวหมายถึงการเตรียมพร้อมรับมือผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศ ส่วนการลดการปล่อยก๊าซมุ่งจำกัดมลพิษที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน นโยบายของไต้หวันครอบคลุมทั้งสองด้าน

หมุดหมายสำคัญแสดงให้เห็นพัฒนาการของแผนปัจจุบัน:

• 2022: บริษัทเทคโนโลยี 8 แห่งจัดตั้งความร่วมมือด้านสภาพภูมิอากาศไต้หวัน เพื่อผลักดันการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศตลอดห่วงโซ่อุปทาน
• 2023: กฎหมายรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีผลเป็นกฎหมายฉบับปรับปรุงของไต้หวัน เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม สภาบริหารอนุมัติแผนปฏิบัติการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งชาติ ระยะปี 2023 ถึง 2026
• ธันวาคม 2024: ความร่วมมือด้านสภาพภูมิอากาศไต้หวันลงนามบันทึกความเข้าใจกับความร่วมมือผู้นำด้านสภาพภูมิอากาศญี่ปุ่น
• มกราคม 2025: กฎค่าธรรมเนียมคาร์บอนของไต้หวันมีผลบังคับใช้
• เมษายน 2025: ไล่เน้นย้ำการเปลี่ยนผ่านสีเขียวในการประชุมคณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งชาติ โดยคณะกรรมการจัดประชุมแล้ว 4 ครั้งภายในเดือนมิถุนายน
• พฤษภาคม 2026: กำหนดชำระค่าธรรมเนียมคาร์บอนครั้งแรกสำหรับการปล่อยก๊าซที่เกิดขึ้นในปี 2025
• 2027: กำหนดเริ่มใช้ CBAM ของสหราชอาณาจักร

คณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งชาติประกอบด้วยเจ้าหน้าที่รัฐบาล นักวิชาการ ตัวแทนอุตสาหกรรม และกลุ่มภาคประชาสังคม ไล่กล่าวว่าคณะกรรมการจะเดินหน้าสนับสนุนบริษัทและช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานของไต้หวันปรับไปสู่แนวปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ความสำเร็จของผู้ได้รับรางวัล

พิธีมอบรางวัลนำเสนอตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมของการเปลี่ยนแปลงที่ไล่อยากให้ธุรกิจดำเนินการมากขึ้น โดยมอบรางวัลให้บริษัท 65 แห่ง และผู้เชี่ยวชาญกับช่างเทคนิคด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม 11 คน จากผลงานด้านต่าง ๆ เช่น การป้องกันมลพิษ การปรับปรุงอุปกรณ์ และการจัดการพลังงาน

ไล่กล่าวว่า บริษัทที่ได้รับรางวัลประหยัดไฟฟ้าโดยรวมได้ 1.613 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงในปีก่อนหน้า การใช้พลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 131% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หรือคิดเป็น 2.31 เท่าของระดับเดิม

ตัวเลขทั้งสองสะท้อนความก้าวหน้าคนละด้าน การประหยัดไฟฟ้าช่วยลดพลังงานที่ต้องใช้ในการดำเนินงาน ส่วนการใช้พลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้นเป็นการเปลี่ยนแหล่งที่มาของพลังงานบางส่วน ธุรกิจอาจใช้ทั้งสองแนวทางควบคู่กันเพื่อลดการปล่อยก๊าซและจัดการต้นทุนพลังงาน

ศูนย์การแพทย์ฉีเหม่ยและห้างสรรพสินค้าสาขาเทียนหมู่ของฟาร์อีสเทิร์น SOGO ได้รับการยกย่องจากการใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและทำให้การจัดการอาคารเป็นระบบอัตโนมัติ การได้รับการยอมรับของทั้งสองแห่งแสดงให้เห็นว่างานในทางปฏิบัติไม่ได้จำกัดอยู่แค่โรงงาน แต่ยังครอบคลุมโรงพยาบาลและอาคารค้าปลีก ซึ่งใช้ไฟฟ้าในการดำเนินงานประจำวันเช่นกัน

ซัพพลายเออร์รายย่อยและธนาคารก็มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนผ่าน

ยามาฮ่ามอเตอร์ไต้หวันนำลังเหล็กสำหรับขนส่งที่นำกลับมาใช้ซ้ำและรีไซเคิลได้มาใช้ พร้อมให้คำปรึกษาซัพพลายเออร์ 85 รายในการลดการปล่อยคาร์บอน บรรจุภัณฑ์เป็นตัวอย่างที่เห็นได้ชัดว่าการตัดสินใจของผู้ผลิตส่งผลต่อการดำเนินงานของธุรกิจที่เป็นผู้จัดหาได้อย่างไร

ซัพพลายเออร์ทั้ง 85 รายยังแสดงให้เห็นว่าอิทธิพลของนโยบายคาร์บอนกว้างไกลกว่ารายชื่อบริษัทที่จ่ายค่าธรรมเนียมโดยตรง ผู้ผลิตรายใหญ่สามารถขอให้คู่ค้ารายย่อยเปลี่ยนวัสดุ วัดการปล่อยก๊าซ หรือปรับปรุงกระบวนการผลิต ขณะที่ตนเองเดินหน้าสู่เป้าหมายและปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้า

ธนาคาร E.SUN จัดตั้งกลไกราคาคาร์บอนภายในองค์กร ขณะที่ธนาคารชางฮวาให้บริการประเมินคาร์บอนแก่ธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม การกำหนดราคาคาร์บอนภายในองค์กรทำให้การปล่อยก๊าซมีมูลค่าเป็นตัวเงินในการตัดสินใจขององค์กร ส่วนการประเมินคาร์บอนช่วยให้ธุรกิจระบุและวัดการปล่อยก๊าซจากกิจกรรมต่าง ๆ ของตน

บริษัท Ecotour Taiwan ได้รับการยกย่องจากการผสานการท่องเที่ยวเข้ากับการปล่อยก๊าซที่ลดลง การอนุรักษ์ระบบนิเวศ และการพัฒนาท้องถิ่น เมื่อพิจารณาร่วมกับโรงพยาบาล ร้านค้าปลีก ธนาคาร และผู้ผลิต ตัวอย่างนี้สะท้อนความหลากหลายของธุรกิจที่เข้าร่วมโครงการรางวัล

ไล่สนับสนุนให้ผู้ได้รับรางวัลแบ่งปันประสบการณ์กับซัพพลายเออร์และพันธมิตรทางธุรกิจ สำหรับบริษัทขนาดเล็ก การสนับสนุนดังกล่าวช่วยให้การเปลี่ยนผ่านทำได้จริงมากขึ้น ด้วยการเชื่อมโยงการวัดผลและการปรับเปลี่ยนการดำเนินงานเข้ากับข้อกำหนดของลูกค้ารายใหญ่

ความร่วมมือทางธุรกิจกับโจทย์ระดับชาติที่ท้าทาย

ภาคเทคโนโลยีของไต้หวันมีช่องทางสำหรับการดำเนินการร่วมกันอยู่แล้ว บริษัท Acer, ASUSTeK Computer, AUO, Delta Electronics, LITEON, Microsoft Taiwan, Pegatron และ Taiwan Semiconductor Manufacturing Company ก่อตั้งความร่วมมือด้านสภาพภูมิอากาศไต้หวันในปี 2022

ข้อตกลงระหว่างความร่วมมือดังกล่าวกับความร่วมมือผู้นำด้านสภาพภูมิอากาศญี่ปุ่นในเดือนธันวาคม 2024 ขยายความร่วมมือข้ามพรมแดน สมาคมคอมพิวเตอร์ไทเปซึ่งมีบริษัทสมาชิกมากกว่า 4,000 แห่ง ก็ได้ผลักดันความร่วมมือกับไทยด้านนโยบายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์และเทคโนโลยีสีเขียว

ผลการดำเนินงานด้านสภาพภูมิอากาศโดยรวมของไต้หวันยังเป็นความท้าทาย บทวิเคราะห์ของสถาบัน Global Taiwan Institute ระบุว่า ไต้หวันอยู่ในอันดับที่ 60 ของดัชนีผลการดำเนินงานด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศปี 2025 โดยได้คะแนนแย่มากด้านการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อีกทั้งยังได้คะแนนต่ำด้านพลังงานหมุนเวียนและนโยบายสภาพภูมิอากาศ

ขั้นตอนต่อไปจะเชื่อมโยงจุดอ่อนระดับชาติเหล่านี้เข้ากับการตัดสินใจทางธุรกิจในแต่ละวัน ค่าธรรมเนียมคาร์บอนทำให้การปล่อยก๊าซมีต้นทุน การปรับราคาคาร์บอนชายแดนมุ่งแก้ปัญหาความแตกต่างระหว่างคู่ค้าทางการค้า และตลาดซื้อขายจะสร้างแรงจูงใจอีกทางให้ลดมลพิษ บริษัทต่าง ๆ จะต้องลดการปล่อยก๊าซและมีบันทึกที่เชื่อถือได้ ขณะที่ไต้หวันกำลังพัฒนากฎสำหรับระยะต่อไปของการกำหนดราคาคาร์บอน

ประเด็นสำคัญ

• ไต้หวันกำลังเตรียมจัดทำกลไกปรับราคาคาร์บอนก่อนข้ามพรมแดนภายในประเทศและระบบซื้อขายการปล่อยก๊าซ
• ค่าธรรมเนียมคาร์บอนที่ใช้อยู่มีอัตรามาตรฐาน 300 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ต่อตัน และอัตราพิเศษ 50 หรือ 100 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่สำหรับบริษัทที่ได้รับอนุมัติ
• กำหนดชำระครั้งแรกสำหรับการปล่อยก๊าซในปี 2025 คือเดือนพฤษภาคม 2026
• สำนักงานบริหารการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของไต้หวันระบุว่า บริษัทไต้หวันราว 2,600 แห่งอยู่ภายใต้ CBAM ของสหภาพยุโรป
• ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปต้องมีหลักฐานการชำระค่าคาร์บอนในไต้หวันที่เข้าเกณฑ์ เพื่อขอเครดิตหักจากภาระตาม CBAM
• ผู้ได้รับรางวัลประหยัดไฟฟ้าได้ 1.613 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง และเพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียน 131% จากปีก่อนหน้า