เหตุใดญี่ปุ่นจึงเปลี่ยนกฎจักรยานในตอนนี้
ญี่ปุ่นจะเริ่มออกใบสั่งสีน้ำเงินปรับนักปั่นจักรยานที่ฝ่าฝืนกฎจราจรเล็กน้อยหลายประเภท ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 สำนักงานตำรวจแห่งชาติได้เผยแพร่คู่มือกฎใหม่สำหรับผู้ขับขี่จักรยาน เพื่ออธิบายว่าจะบังคับใช้ข้อใดบ้างและแต่ละการกระทำมีโทษปรับเท่าใด การเปลี่ยนแปลงนี้มีเป้าหมายเพื่อลดพฤติกรรมเสี่ยงที่กลายเป็นเรื่องปกติในการปั่นจักรยานในชีวิตประจำวัน และทำให้การบังคับใช้กฎบนถนนที่พลุกพล่านในเมืองและชุมชนทั่วประเทศเป็นไปอย่างสม่ำเสมอขึ้น
สารบัญ
- เหตุใดญี่ปุ่นจึงเปลี่ยนกฎจักรยานในตอนนี้
- ระบบใบสั่งสีน้ำเงินทำงานอย่างไร
- ค่าปรับสูงเท่าใด
- ตำรวจจะออกใบสั่งเมื่อใด
- กรณีร้ายแรงยังคงใช้ใบสั่งสีแดงและมีโทษทางอาญา
- ทางเท้า เลนจักรยาน และบริเวณที่อนุญาตให้ปั่น
- เหตุใดกฎการใช้ทางเท้าจึงเป็นประเด็นถกเถียง
- กรณีใดจะถูกออกใบสั่งทันที
- หน้าที่ของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่ออยู่ใกล้นักปั่น
- วิธีชำระค่าปรับและโต้แย้งใบสั่ง
- เหตุใดรัฐบาลจึงดำเนินการในตอนนี้
- คำแนะนำเพื่อปั่นจักรยานอย่างถูกกฎหมายและปลอดภัย
- ประเด็นสำคัญ
ภายใต้ระบบนี้ ผู้ที่มีอายุ 16 ปีขึ้นไปอาจถูกปรับตั้งแต่ 3,000 ถึง 12,000 เยน สำหรับความผิดอย่างการใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยาน ฝ่าฝืนสัญญาณจราจร ปั่นย้อนศรบนถนนเดินรถทางเดียว หรือซอกแซกผ่านคนเดินเท้าบนทางเท้า ตำรวจระบุว่า ในกรณีความผิดเล็กน้อยครั้งแรก โดยทั่วไปจะเริ่มจากการให้คำแนะนำหรือตักเตือน ก่อนออกใบสั่งแก่ผู้กระทำผิดซ้ำหรือผู้ที่ก่อให้เกิดอันตราย การชำระค่าปรับจะยุติเรื่องโดยไม่มีโทษทางอาญา
การกระทำที่อันตรายที่สุดจะถูกออกใบสั่งสีน้ำเงินทันที การใช้สมาร์ตโฟนขณะปั่นจักรยานมีโทษปรับ 12,000 เยน (ประมาณ 80 ถึง 85 ดอลลาร์) การเข้าเขตทางรถไฟเมื่อไม้กั้นปิดอยู่หรือมีเสียงสัญญาณเตือน มีโทษปรับ 7,000 เยน (ประมาณ 48 ดอลลาร์) ส่วนการไม่หยุดก่อนข้ามทางรถไฟมีโทษปรับ 6,000 เยน หน่วยงานระบุว่าพฤติกรรมเหล่านี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุรุนแรง จึงจะดำเนินการ ณ จุดเกิดเหตุ
เจ้าหน้าที่หันมาใช้แนวทางนี้หลังจากมาตรการเดิมให้ผลไม่แน่นอนมานานหลายปี โดยอาศัยทั้งการตักเตือนด้วยวาจาเป็นหลัก หรืออีกด้านหนึ่งคือดำเนินคดีอาญาเฉพาะกรณีประพฤติผิดร้ายแรงที่สุด ข้อมูลตำรวจที่สื่อรายใหญ่รายงานระบุว่า อุบัติเหตุจักรยานยังคงอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง อุบัติเหตุจากการใช้สมาร์ตโฟนขณะปั่นจักรยานเพิ่มจาก 295 กรณีในช่วงห้าปีระหว่างปี 2013 ถึง 2017 เป็น 454 กรณีในช่วงห้าปีถัดมา ในปี 2024 ทั่วประเทศเกิดอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับจักรยานมากกว่า 67,000 ครั้ง และรายงานข่าวท้องถิ่นระบุว่า การฝ่าฝืนกฎจราจรของนักปั่นเป็นสาเหตุสำคัญในกรณีเสียชีวิตจำนวนมาก
ระบบใบสั่งสีน้ำเงินทำงานอย่างไร
ใบสั่งสีน้ำเงินคือค่าปรับจราจรทางปกครองที่ออกให้ ณ จุดเกิดเหตุ โดยใช้กระบวนการเดียวกับที่มีอยู่แล้วสำหรับความผิดของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก และเติมเต็มช่องว่างระหว่างการตักเตือนทั่วไปกับการดำเนินคดีอาญา นักปั่นที่ยอมรับใบสั่งจะชำระค่าปรับตามอัตราที่กำหนดและไม่ถูกฟ้องร้อง หากปฏิเสธไม่จ่ายหรือพ้นกำหนดชำระ อัยการสามารถส่งคดีขึ้นศาลได้ สำนักงานตำรวจแห่งชาติระบุความผิดเกี่ยวกับจักรยาน 113 รายการที่อยู่ภายใต้ระบบใบสั่งสีน้ำเงิน
ค่าปรับสูงเท่าใด
ค่าปรับแตกต่างกันตามความผิด โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 3,000 ถึง 12,000 เยน ตัวอย่างที่ตำรวจและสื่อรายใหญ่รายงาน ได้แก่:
- ใช้สมาร์ตโฟนขณะปั่นจักรยาน: 12,000 เยน (ประมาณ 80 ถึง 85 ดอลลาร์)
- เข้าเขตทางรถไฟขณะไม้กั้นปิดอยู่หรือมีเสียงสัญญาณเตือน: 7,000 เยน (ประมาณ 48 ดอลลาร์)
- ไม่หยุดก่อนข้ามทางรถไฟ: 6,000 เยน (ประมาณ 41 ดอลลาร์)
- ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร: 6,000 เยน
- ปั่นจักรยานย้อนศรบนถนน: 6,000 เยน
- ปั่นบนทางเท้าในบริเวณที่ห้าม หรือปั่นเร็วและกีดขวางคนเดินเท้า: 6,000 เยน
- ไม่หยุดตามป้ายหยุด: 5,000 เยน
- ปั่นโดยไม่มีไฟในเวลากลางคืนหรือเมื่อทัศนวิสัยไม่ดี: 5,000 เยน
- ถือร่มขณะปั่นจักรยานหรือฟังเพลงผ่านหูฟัง: 5,000 เยน
- ปั่นจักรยานที่เบรกใช้การไม่ได้ หรือใช้จักรยานเกียร์ตายตัวที่ไม่มีเบรก: 5,000 เยน
- กีดขวางรถฉุกเฉิน: 5,000 เยน
- ปั่นจักรยานเรียงคู่กัน: 3,000 เยน
- บรรทุกผู้โดยสารบนจักรยานทั่วไป: 3,000 เยน
ตำรวจจะออกใบสั่งเมื่อใด
ตำรวจระบุว่า โดยทั่วไปความผิดเล็กน้อยครั้งแรกจะเริ่มด้วยการให้คำแนะนำหรือตักเตือน จะออกใบสั่งสีน้ำเงินหากนักปั่นเพิกเฉยต่อคำแนะนำ กระทำผิดซ้ำ หรือก่ออันตรายแก่ผู้อื่น หน่วยงานระบุพฤติกรรมเสี่ยงไว้สามประเภทที่จะออกใบสั่งทันที ได้แก่ ใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยาน ปั่นจักรยานเกียร์ตายตัวโดยไม่มีเบรก และฝ่าฝืนกฎการข้ามทางรถไฟ ระบบนี้ใช้กับผู้ที่มีอายุ 16 ปีขึ้นไป
กรณีร้ายแรงยังคงใช้ใบสั่งสีแดงและมีโทษทางอาญา
ใบสั่งสีน้ำเงินไม่ได้มาแทนที่การบังคับใช้กฎหมายอาญา ความผิดร้ายแรงยังคงมีโทษใบสั่งสีแดงและการสอบสวนคดีอาญา ซึ่งอาจนำไปสู่การฟ้องร้อง ในช่วงปลายปี 2024 ญี่ปุ่นแก้ไขกฎหมายจราจรทางบกเพื่อเพิ่มโทษสำหรับการปั่นจักรยานอันตรายสองประเภทที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุรุนแรง ได้แก่ การใช้โทรศัพท์มือถือในลักษณะที่เป็นอันตรายต่อการจราจร และการปั่นจักรยานขณะมึนเมา ผู้ที่ใช้โทรศัพท์ในลักษณะที่เป็นอันตรายต่อการจราจรอาจต้องโทษจำคุกสูงสุด 6 เดือน หรือปรับสูงสุด 100,000 เยน หากพฤติกรรมดังกล่าวทำให้เกิดอุบัติเหตุ โทษสูงสุดจะเพิ่มเป็นจำคุก 1 ปี หรือปรับสูงสุด 300,000 เยน การปั่นจักรยานขณะเมาสุราอาจมีข้อหาที่หนักกว่า หากมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในลมหายใจตั้งแต่ 0.15 มิลลิกรัมต่อลิตรขึ้นไป ผู้ขับขี่อาจต้องโทษจำคุกสูงสุด 3 ปี หรือปรับสูงสุด 500,000 เยน ส่วนความผิดที่ร้ายแรงกว่าคือการปั่นจักรยานขณะเมาสุรา ยังคงมีโทษจำคุกสูงสุด 5 ปี หรือปรับสูงสุด 1 ล้านเยน
ตำรวจไม่ได้รอให้เริ่มใช้ใบสั่งสีน้ำเงินจึงค่อยดำเนินการกับกรณีร้ายแรง หลังการแก้ไขกฎหมายมีผลบังคับใช้ในปี 2024 ตำรวจโอซาการายงานการดำเนินคดีกับผู้ขับขี่ที่มึนเมา ขณะที่จังหวัดอื่น ๆ ก็สอบสวนเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้โทรศัพท์ด้วย ทางการยังระบุว่า การขับจี้ท้ายและการฝ่าฝืนร้ายแรงที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจะดำเนินการเป็นคดีอาญา ข้อความที่ต้องการสื่อคือ ใบสั่งสีน้ำเงินใช้กับการกระทำผิดเล็กน้อย ส่วนพฤติกรรมประมาทและเป็นอันตรายยังคงต้องขึ้นศาลอาญา
ทางเท้า เลนจักรยาน และบริเวณที่อนุญาตให้ปั่น
ญี่ปุ่นถือว่าจักรยานเป็นยานพาหนะ กฎพื้นฐานจึงกำหนดให้ปั่นบนถนนและชิดซ้ายให้มากที่สุด อนุญาตให้ปั่นบนทางเท้าได้เฉพาะในบางกรณีเท่านั้น นักปั่นใช้ทางเท้าได้เมื่อมีป้ายระบุว่าอนุญาตให้จักรยานใช้ได้ เมื่อผู้ขับขี่อายุต่ำกว่า 13 ปี หรือมีอายุ 70 ปีขึ้นไป หรือมีความพิการทางร่างกายบางประเภท นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ปั่นบนทางเท้าได้หากสภาพการจราจรบนถนนไม่ปลอดภัย เมื่อใช้ทางเท้า นักปั่นต้องปั่นช้า ให้ทางคนเดินเท้า และชิดด้านที่อยู่ใกล้ถนนที่สุด แม้แต่ทางเท้าที่แบ่งพื้นที่สำหรับจักรยานไว้อย่างชัดเจนก็ยังต้องปั่นช้า คำแนะนำของตำรวจระบุว่า ความเร็วที่ปลอดภัยบนทางเท้าอยู่ที่ประมาณ 7.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เหตุใดกฎการใช้ทางเท้าจึงเป็นประเด็นถกเถียง
ประเด็นทางเท้าก่อให้เกิดกระแสตอบรับจากสาธารณชนอย่างมากที่สุด ในช่วงเปิดรับความคิดเห็น รัฐบาลได้รับข้อเสนอเกือบ 6,000 รายการ และมากกว่า 4,000 รายการเกี่ยวข้องกับการใช้ทางเท้าและความปลอดภัย นักปั่นจำนวนมากระบุว่าถนนแคบ เลนจักรยานมีไม่ต่อเนื่อง และยานพาหนะที่จอดอยู่มักกีดขวางพื้นที่ที่จัดไว้ให้จักรยาน บางเขตในโตเกียวเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้น เช่น เลนจักรยานที่แยกจากถนนและเส้นทางที่กว้างขึ้น แต่โครงข่ายยังไม่ต่อเนื่อง จึงเป็นเหตุให้ผู้คนจำนวนมากปั่นจักรยานบนทางเท้า
ตำรวจพยายามคลายความกังวลโดยเน้นว่าจะใช้ดุลยพินิจ หน่วยงานระบุว่าจะสงวนการออกใบสั่งสีน้ำเงินไว้สำหรับการปั่นบนทางเท้าที่เป็นอันตราย เช่น ปั่นเร็วเฉียดคนเดินเท้า บีบให้คนหลบ หรือเพิกเฉยต่อคำเตือนของเจ้าหน้าที่ ในคำแนะนำที่เผยแพร่พร้อมคู่มือกฎจราจร สำนักงานตำรวจแห่งชาติอธิบายเป้าหมายไว้อย่างชัดเจน
เราตั้งใจจะปรับเป็นหลักกับการกระทำที่มุ่งร้ายและเป็นอันตราย เช่น เพิกเฉยต่อคำเตือนหรือทำให้เกิดอุบัติเหตุ
นโยบายนี้เปิดโอกาสให้เจ้าหน้าที่ตอบสนองตามสภาพการณ์จริง และยังกระตุ้นให้นักปั่นลดความเร็วเมื่อใช้ทางเท้า รวมถึงเลือกใช้ถนนเมื่อทำได้อย่างปลอดภัย
กรณีใดจะถูกออกใบสั่งทันที
การฝ่าฝืนสามประเภทจะถือเป็นความผิดที่ออกใบสั่งทันที เนื่องจากก่อความเสี่ยงต่อทั้งผู้ขับขี่และผู้อื่น การใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยานมีโทษปรับ 12,000 เยน การปั่นจักรยานเกียร์ตายตัวโดยไม่มีเบรกมีโทษปรับ 5,000 เยน ส่วนการฝ่าฝืนกฎการข้ามทางรถไฟจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยมีโทษปรับ 6,000 เยนสำหรับการไม่หยุด และ 7,000 เยนสำหรับการเข้าเขตขณะไม้กั้นปิดหรือมีเสียงสัญญาณเตือน ตำรวจระบุว่าพฤติกรรมเหล่านี้อาจทำให้เกิดการชนรุนแรงในเวลาเพียงไม่กี่วินาที เจ้าหน้าที่จึงไม่รอให้ตักเตือนก่อนออกใบสั่ง
หน้าที่ของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่ออยู่ใกล้นักปั่น
การเปลี่ยนแปลงกฎหมายยังระบุหน้าที่ของผู้ขับขี่รถยนต์ไว้อย่างชัดเจน ผู้ขับขี่ต้องแซงจักรยานโดยเว้นระยะห่างและใช้ความเร็วที่ปลอดภัย ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในยุโรปและภูมิภาคอื่น ๆ ตำรวจสามารถปรับผู้ขับขี่ที่เว้นระยะห่างไม่เพียงพอ โดยรายงานระบุว่าโทษปรับอยู่ที่ประมาณ 5,000 ถึง 9,000 เยน ขึ้นอยู่กับประเภทยานพาหนะ สื่อบางแห่งรายงานว่าโทษปรับทั่วไปอยู่ที่ 7,000 เยน กฎการแซงอย่างปลอดภัยมีเป้าหมายเพื่อให้นักปั่นรู้สึกปลอดภัยขึ้นเมื่อใช้ถนน ซึ่งจะช่วยลดการปั่นบนทางเท้าได้
วิธีชำระค่าปรับและโต้แย้งใบสั่ง
ต้องชำระค่าปรับตามใบสั่งสีน้ำเงินภายใน 8 วัน โดยปกติชำระที่ธนาคารหรือที่ทำการไปรษณีย์ด้วยใบนำฝากที่เจ้าหน้าที่มอบให้ หากชำระตรงเวลา จะไม่ถูกฟ้องร้อง หากไม่ชำระหรือประสงค์จะโต้แย้งข้อกล่าวหา คดีอาจเข้าสู่ศาล ซึ่งผู้พิพากษาจะเป็นผู้ตัดสินผล กระบวนการนี้เหมือนกับระบบที่ใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์ นักท่องเที่ยวและชาวต่างชาติที่พำนักในญี่ปุ่นควรทราบว่ากฎเหล่านี้ใช้กับตนด้วย จึงควรขอให้ร้านเช่าจักรยานอธิบายกฎเบื้องต้นก่อนออกเดินทาง คู่มือกฎจราจรของตำรวจเผยแพร่เป็นภาษาญี่ปุ่นบนเว็บไซต์สำนักงานตำรวจแห่งชาติ และรัฐบาลท้องถิ่นมักเผยแพร่คู่มือความปลอดภัยหลายภาษาสำหรับผู้พำนักและผู้มาเยือน ดูหน้าแรกของหน่วยงานได้ที่ เว็บไซต์สำนักงานตำรวจแห่งชาติ
เหตุใดรัฐบาลจึงดำเนินการในตอนนี้
จักรยานเป็นส่วนสำคัญของชีวิตประจำวันในญี่ปุ่น ตั้งแต่การเดินทางไปทำงาน การซื้อของ ไปจนถึงการรับส่งเด็กไปโรงเรียน การเติบโตของบริการจักรยานสาธารณะและการเปลี่ยนจากรถไฟที่แออัดในช่วงการระบาดใหญ่ ทำให้มีผู้ใช้จักรยานบนถนนเพิ่มขึ้นอีก ตำรวจและผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยชี้ถึงแนวโน้มที่น่ากังวลซึ่งอยู่เบื้องหลังการกำหนดค่าปรับใหม่ การฝ่าฝืนกฎจราจรของนักปั่นเพิ่มจากประมาณ 7,000 ครั้งในปี 2013 เป็นมากกว่า 24,000 ครั้งในปี 2022 รายงานระบุว่าอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับจักรยานมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์มีนักปั่นเป็นฝ่ายฝ่าฝืนกฎ การใช้สมาร์ตโฟนขณะปั่นกลายเป็นปัจจัยเสี่ยงสำคัญ ตำรวจนับกรณีเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสจากการใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยานได้อย่างน้อย 25 กรณีนับตั้งแต่ปี 2021 และในแต่ละปีมีอุบัติเหตุรุนแรงราว 100 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นซึ่งมึนเมา เครื่องมือใบสั่งสีน้ำเงินใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อบังคับใช้กฎพื้นฐานตั้งแต่เนิ่น ๆ และคงคดีร้ายแรงไว้ในกระบวนการอาญา เพื่อให้อัยการดำเนินการได้
คำแนะนำเพื่อปั่นจักรยานอย่างถูกกฎหมายและปลอดภัย
ค่าปรับใหม่ไม่ได้เปลี่ยนหลักพื้นฐานของการปั่นจักรยานอย่างปลอดภัย แต่จะทำให้นิสัยที่ไม่เหมาะสมมีค่าใช้จ่ายตามมา การปฏิบัติตามคำแนะนำง่าย ๆ จะช่วยให้คุณไม่ผิดกฎและปกป้องผู้คนรอบข้าง
- ขับขี่ชิดซ้ายบนถนนและใช้เลนจักรยานเมื่อมีให้ใช้
- อย่าใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยาน แม้เพียงดูแผนที่หรือส่งข้อความสั้น ๆ
- ห้ามปั่นจักรยานหลังดื่มแอลกอฮอล์
- เปิดไฟหน้าจักรยานและใช้แผ่นสะท้อนแสงด้านหลังในเวลากลางคืนหรือเมื่อทัศนวิสัยไม่ดี และดูแลให้เบรกอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี
- อย่าถือร่มหรือฟังเพลงผ่านหูฟังขณะปั่นจักรยาน
- เมื่อปั่นบนทางเท้า ให้ปั่นช้า ชิดด้านที่อยู่ใกล้ถนน และให้ทางคนเดินเท้าเสมอ
- ปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจรและหยุดตามป้ายหยุด
- หลีกเลี่ยงการปั่นเรียงคู่กัน และอย่าบรรทุกผู้อื่น เว้นแต่จักรยานได้รับการออกแบบและอนุญาตให้ทำได้
- หากบรรทุกเด็กเล็ก ให้ใช้ที่นั่งเด็กที่ได้รับการรับรองและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านอายุ ผู้ที่อายุต่ำกว่า 16 ปีห้ามบรรทุกเด็กเล็ก
- สวมหมวกนิรภัย โดยเด็กต้องสวม และขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทุกคนสวมด้วย
- นักท่องเที่ยวควรขอให้ร้านเช่าจักรยานสรุปกฎให้ฟัง และพกเอกสารประจำตัวกับใบนำฝากไว้ หากได้รับใบสั่ง
ประเด็นสำคัญ
- ญี่ปุ่นเริ่มใช้ค่าปรับใบสั่งสีน้ำเงินสำหรับนักปั่นจักรยานทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026
- ค่าปรับสำหรับความผิด 113 รายการอยู่ระหว่าง 3,000 ถึง 12,000 เยน
- การใช้โทรศัพท์ขณะปั่นจักรยานมีโทษปรับ 12,000 เยน และจะออกใบสั่งทันที
- การฝ่าฝืนกฎทางรถไฟมีโทษปรับ 6,000 ถึง 7,000 เยน และจะดำเนินการ ณ จุดเกิดเหตุ
- การปั่นบนทางเท้ามีข้อจำกัด ต้องปั่นช้าและให้ความสำคัญกับคนเดินเท้าก่อน โดยพฤติกรรมอันตรายมีโทษปรับ
- ผู้ที่มีอายุ 16 ปีขึ้นไปอยู่ภายใต้ระบบใบสั่งสีน้ำเงิน การชำระค่าปรับช่วยให้ไม่ถูกฟ้องร้อง
- การกระทำผิดร้ายแรงยังมีโทษใบสั่งสีแดงและโทษทางอาญา รวมถึงการปั่นขณะมึนเมา
- ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องแซงนักปั่นโดยเว้นระยะห่างและใช้ความเร็วที่ปลอดภัย มิฉะนั้นอาจถูกปรับ
- ตำรวจระบุว่าจะเน้นบังคับใช้กฎกับการกระทำที่มุ่งร้ายและเป็นอันตราย มากกว่าความผิดพลาดที่เกิดขึ้นโดยไม่เจตนา
- คู่มือกฎจราจรเผยแพร่เป็นภาษาญี่ปุ่นบนเว็บไซต์สำนักงานตำรวจแห่งชาติ
