สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดาทรงบินกริพเพนเดี่ยว 41 นาที หลังฝึกนาน 4 เดือน

เที่ยวบินเดี่ยวครั้งแรกจากสุราษฎร์ธานี

สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดาแห่งประเทศไทยทรงขับเครื่องบินขับไล่ Saab JAS 39C Gripen เพียงลำพังเป็นเวลา 41 นาที เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2026 โดยเสด็จขึ้นบินเมื่อเวลา 10:06 น. จากทางวิ่ง 22 ณ กองบิน 7 กองทัพอากาศไทย จังหวัดสุราษฎร์ธานี สำนักพระราชวังระบุว่าพระองค์ทรงเป็นนักบินหญิง Gripen พระองค์แรกของประเทศไทย หลังผ่านหลักสูตรที่ประกอบด้วยวิชาภาคทฤษฎีและขั้นตอนฉุกเฉิน 45 หัวข้อ การฝึกจำลองการบิน 20 ครั้ง และการฝึกบินภายใต้การกำกับดูแลด้วยเครื่องบินรุ่นสองที่นั่ง

พระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัวทอดพระเนตรเที่ยวบินที่กองบิน 7 ในอำเภอพุนพิน พร้อมด้วยพลอากาศเอก เสกสรร คันธา ผู้บัญชาการทหารอากาศ และนาวาอากาศเอก ภาสิน สมบัติทวี ผู้บังคับการกองบิน 7 หลังสมเด็จพระนางเจ้าฯ เสด็จลงจอด พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระราชทานดอกไม้และทรงติดเข็มเครื่องหมาย Golden Gripen Order ที่แขนเสื้อด้านซ้ายของพระองค์

เที่ยวบินครั้งนี้สะท้อนพัฒนาการสองด้าน ได้แก่ การทรงต่อยอดจากการบินเครื่องบินเบาและเที่ยวบินโดยสารของราชวงศ์สู่ห้องนักบินเครื่องบินขับไล่ และการลงทุนอย่างต่อเนื่องของไทยในอากาศยานรบจากสวีเดน พระองค์ทรงบิน Gripen C ของฝูงบิน 701 ขณะที่ไทยเตรียมรับมอบ Gripen E/F รุ่นใหม่ 4 ลำ ภายใต้ข้อตกลงที่ลงนามเมื่อเดือนสิงหาคม 2025

ขณะทรงบิน สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดามีพระชนมายุ 48 พรรษา ทรงพระราชสมภพเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1978 ตัวเลข 41 หมายถึงระยะเวลาบินเป็นนาที ไม่ใช่พระชนมายุ รายงานที่กล่าวอ้างกว้างกว่านั้นว่าเป็นครั้งแรกของโลกควรพิจารณาอย่างระมัดระวัง มากกว่าคำระบุเฉพาะของสำนักพระราชวังเกี่ยวกับความสำเร็จของพระองค์ในประเทศไทย

เหตุการณ์ก่อนขึ้นบิน

ตามรายงานการเสด็จเยือน พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเสด็จถึงกองบิน 7 เวลาประมาณ 10 นาฬิกา มีการบรรยายสรุปแผนการบินของสมเด็จพระนางเจ้าฯ ก่อนที่พระบรมวงศานุวงศ์ทั้งสองพระองค์จะเสด็จไปยังลานจอดอากาศยาน สมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงตรวจสอบ Gripen ด้วยพระองค์เอง ก่อนขับเครื่องไปยังทางวิ่ง 22 เพื่อขึ้นบิน

เครื่องบินลำดังกล่าวมีที่นั่งเดียว หมายความว่าไม่มีครูการบินนั่งอยู่ข้างพระองค์ระหว่างเที่ยวบิน รายงานฉบับหนึ่งระบุว่ามี Gripen อีกสองลำบินประกบ เที่ยวบินดังกล่าวยังถือเป็นการบินเดี่ยวได้ เพราะในทางการบิน คำว่าบินเดี่ยวหมายถึงมีนักบินเพียงคนเดียวอยู่บนเครื่อง ไม่ได้หมายความว่าจะต้องไม่มีเครื่องบินลำอื่นอยู่ใกล้เคียง

เครื่องบินขับไล่ติดภาพลวดลายพิเศษบริเวณหาง เพื่อระลึกถึงการประจำการของ Gripen ในกองทัพอากาศไทยครบ 15 ปี กองบิน 7 จัดงานฉลองวาระดังกล่าวเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2026 ทำให้เที่ยวบินของสมเด็จพระนางเจ้าฯ เกิดขึ้นในปีเดียวกับที่ฝูงบินซึ่งฝึกพระองค์ครบรอบสำคัญ

ยังไม่มีข้อมูลรายละเอียดที่ยืนยันเส้นทางบิน ระดับความสูง หรือท่าทางการบินของเที่ยวบินนี้ ลำดับเหตุการณ์ที่มีรายงานกล่าวถึงการบรรยายสรุป การตรวจเครื่อง การขึ้นบิน และการลงจอด ไม่ใช่การฝึกใช้อาวุธหรือภารกิจรบ

สี่เดือนจากห้องเรียนสู่ห้องนักบิน

สมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงเข้ารับหลักสูตรเปลี่ยนแบบอากาศยาน Gripen ตามคำเชิญของกองทัพอากาศ หลักสูตรนี้สอนนักบินที่ผ่านการฝึกมาแล้วให้ใช้อากาศยานอีกแบบหนึ่ง ครอบคลุมระบบ การควบคุม และการรับมือเหตุฉุกเฉิน ประสบการณ์บินก่อนหน้านี้ไม่ได้ทำให้ไม่ต้องฝึกเฉพาะสำหรับเครื่องบินขับไล่

ตามข้อมูลของสำนักพระราชวัง การเรียนภาคทฤษฎีเริ่มในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2026 ครอบคลุม 45 หัวข้อเกี่ยวกับการปฏิบัติการของอากาศยานและขั้นตอนฉุกเฉิน จากนั้นเป็นการฝึกจำลองการบิน 20 ครั้ง โดยมีรายงานว่าบางครั้งฝึกที่ดอนเมืองในกรุงเทพฯ การฝึกบินที่กองบิน 7 เริ่มเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ไม่ใช่จุดเริ่มต้นของหลักสูตรทั้งหมด

ลำดับการฝึกที่มีรายงานมีดังนี้:

• มิถุนายนและกรกฎาคม 2026: เรียนภาคทฤษฎีและฝึกขั้นตอนฉุกเฉิน ครอบคลุม 45 หัวข้อ
• ก่อนเข้าสู่การฝึกบินกับเครื่องจริง: ฝึกจำลองการบิน 20 ครั้ง โดยมีรายงานว่าฝึกบางครั้งที่ดอนเมือง
• 20 สิงหาคมถึง 4 กันยายน: การฝึกช่วงแรกที่กองบิน 7
• 25 กันยายนถึง 8 ตุลาคม: การฝึกช่วงที่สองที่กองบิน 7
• 8 ตุลาคม: เที่ยวบินเดี่ยว 41 นาทีด้วย JAS 39C

ระหว่างการฝึกจำลองกับเที่ยวบินเดี่ยว สมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงบินกับครูการบินของกองทัพอากาศด้วย JAS 39D ซึ่งมีสองที่นั่ง รายงานฉบับละเอียดระบุว่าทรงบินภายใต้การกำกับดูแลเป็นเวลา 10 ชั่วโมง 13 นาที ส่วนรายงานอื่นระบุตัวเลข 10.13 ชั่วโมง ซึ่งไม่ควรตีความโดยอัตโนมัติว่ามีความหมายเท่ากับ 10 ชั่วโมง 13 นาที

ความหมายของการได้รับเครื่องหมาย Gripen

หลังลงจอด สมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงได้รับเข็มเครื่องหมาย Golden Gripen Order ซึ่งมอบโดย Gripen Order สมาคมการบินกิตติมศักดิ์ของสวีเดน สำนักพระราชวังระบุว่าสมาคมรับพระองค์เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบ เพื่อยกย่องที่ทรงบินและควบคุม Gripen ด้วยพระองค์เอง

การยกย่องนี้หมายถึงความสำเร็จด้านการบินโดยเฉพาะ แต่ไม่ได้ยืนยันด้วยตัวมันเองว่าพระองค์ทรงผ่านการฝึกทุกขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับหน้าที่รบ รายงานระบุว่าเที่ยวบินเดี่ยวเป็นจุดสูงสุดของการฝึกเปลี่ยนแบบ แต่ไม่ได้ยืนยันว่าพระองค์จะเข้ารับการฝึกขั้นสูงด้านการใช้อาวุธของเครื่องบินและการปฏิบัติภารกิจรบต่อหรือไม่

ความแตกต่างนี้สำคัญ เพราะการขับเครื่องบินขับไล่เพียงลำพังกับการนำเครื่องไปใช้ในการรบเป็นการฝึกคนละขั้น ขั้นแรกต้องควบคุมอากาศยานและระบบต่าง ๆ ได้อย่างปลอดภัย ส่วนการฝึกเพื่อการรบเพิ่มเติมเรื่องการใช้เซ็นเซอร์ อาวุธ และยุทธวิธีร่วมกับอากาศยานลำอื่น

คำระบุของสำนักพระราชวังที่ว่าสมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงเป็นนักบินหญิง Gripen พระองค์แรกของประเทศไทย มีขอบเขตแคบกว่าคำกล่าวอ้างว่าพระองค์ทรงเป็นพระบรมวงศานุวงศ์หรือพระราชินีพระองค์แรกในโลกที่ทรงบินเครื่องบินขับไล่เพียงลำพัง คำกล่าวอ้างที่กว้างกว่านี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดาทรงเป็นพระราชินีคู่สมรสของพระมหากษัตริย์ ไม่ใช่พระราชินีผู้ทรงครองราชย์ด้วยพระองค์เอง ดังนั้นการเรียกพระองค์ว่าเป็นพระราชินีผู้ครองราชย์จึงไม่ถูกต้องเช่นกัน

เส้นทางการบินที่เริ่มตั้งแต่ปี 2010

เที่ยวบินแรกของสมเด็จพระนางเจ้าสุทิดามีขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2010 ด้วยเครื่อง Cessna T-41D กับฝูงบิน 604 ณ กองบิน 6 ในกรุงเทพฯ ประสบการณ์ที่ตามมาครอบคลุมเครื่องบินเบา เครื่องบินฝึกทางทหาร เครื่องบินโดยสาร และขณะนี้คือ Gripen สำนักพระราชวังรายงานว่าก่อนเที่ยวบินเดี่ยว พระองค์ทรงมีชั่วโมงบินรวม 1,188.48 ชั่วโมง

เส้นทางการบินของพระองค์เริ่มหลังจากทรงงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน รวมถึงกับการบินไทย พระองค์ทรงศึกษาด้านนิเทศศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ เข้ารับราชการทหารในปี 2010 และทรงดำรงตำแหน่งรองผู้บังคับกองพันทหารราชองครักษ์ในปี 2012 พระองค์ทรงอภิเษกสมรสกับพระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัวในเดือนพฤษภาคม 2019 ไม่นานก่อนพระราชพิธีบรมราชาภิเษก

มีรายงานว่าพระองค์ทรงมีคุณวุฒินักบินส่วนบุคคลและนักบินพาณิชย์ของเยอรมนี ใบอนุญาตนักบินแบบ Boeing 737 และใบอนุญาตนักบินขนส่งทางอากาศของไทย ใบอนุญาตแบบอากาศยานเป็นคุณวุฒิที่อนุญาตให้ขับอากาศยานประเภทใดประเภทหนึ่ง หรือกลุ่มรุ่นที่เกี่ยวข้องกันซึ่งได้รับการรับรอง มีรายงานว่าหน่วยงานการบินของไทยต่ออายุใบอนุญาตของพระองค์ซึ่งครอบคลุม Boeing 737 ตั้งแต่รุ่น 737-300 ถึง 737-900 ในเดือนกันยายน 2026

พระองค์ทรงปฏิบัติหน้าที่นักบินผู้ช่วยร่วมกับพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในเที่ยวบินพระราชกรณียกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยใช้อากาศยาน Boeing 737-400 และ 737-800 หน้าที่ดังกล่าวรวมถึงการเสด็จพระราชดำเนินเยือนภูฏานในเดือนเมษายน 2025 ซึ่งทั้งสองพระองค์เสด็จฯ ถึงเมืองพาโร โดยท่าอากาศยานแห่งนี้มีภูมิประเทศและแนวร่อนลงที่ท้าทาย

ตัวเลขชั่วโมงบินยังมีส่วนต่างที่หาคำอธิบายไม่ได้

รายละเอียดชั่วโมงบินแยกตามอากาศยานให้ภาพประสบการณ์ของพระองค์ที่แม่นยำกว่าคำกล่าวโดยประมาณว่าเกือบ 1,190 ชั่วโมง รายการที่เผยแพร่มีดังนี้:

• Cessna T-41: 315.33 ชั่วโมง
• CT-4E Airtrainer: 38.35 ชั่วโมง
• Pilatus PC-9: 105.59 ชั่วโมง
• Mooney M20M: 98.40 ชั่วโมง
• Piper PA-34 Seneca: 137.50 ชั่วโมง
• Boeing 737-400: 27.09 ชั่วโมง
• Boeing 737-800: 453.11 ชั่วโมง
• JAS 39D Gripen: 10.13 ชั่วโมง

เมื่อนับตัวเลขทั้งแปดรายการเป็นชั่วโมงทศนิยม จะรวมได้ 1,185.50 ชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่ายอดรวมที่ระบุไว้ 1,188.48 ชั่วโมงอยู่ 2.98 ชั่วโมง ยังไม่มีคำอธิบายสาเหตุของส่วนต่างนี้ ขณะเดียวกัน รายละเอียดการฝึก Gripen ที่ระบุว่า 10 ชั่วโมง 13 นาทีก็ทำให้ยังไม่แน่ชัดว่าบันทึกตัวเลขดังกล่าวไว้อย่างไร

ชั่วโมงบินของ Boeing สองรายการรวมกันได้ 480.20 ชั่วโมงเมื่อนับเป็นเลขทศนิยม คิดเป็นประมาณ 40.4% ของยอดรวมที่ระบุไว้ 1,188.48 ชั่วโมง ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นว่าประสบการณ์ที่บันทึกไว้ของพระองค์มาจากเครื่องบินโดยสารมากเพียงใด แม้เส้นทางการบินจะเริ่มต้นจากอากาศยานขนาดเล็กกว่า

บางรายงานยังระบุว่าพระองค์ทรงฝึกกับเครื่องบินฝึกไอพ่น L-39 แต่เครื่องบินรุ่นนี้ไม่ปรากฏในรายละเอียดชั่วโมงบินที่สำนักพระราชวังเผยแพร่ และยังไม่มีการยืนยันคำกล่าวอ้างดังกล่าว จึงควรแยกข้อมูลนี้ออกจากอากาศยานแปดแบบที่มีการระบุชั่วโมงบิน

เที่ยวบินพระราชกรณียกิจที่ใช้เครื่องบินประจำฝูงตามปกติ

รายงานอีกฉบับเกี่ยวกับการเตรียมการระบุว่า สมเด็จพระนางเจ้าฯ ทรงขอให้กองทัพอากาศไม่กัน Gripen ลำใดลำหนึ่งไว้สำหรับพระองค์โดยเฉพาะ มีรายงานว่าพระองค์ทรงฝึกกับเครื่องบินสามลำในรุ่น C และ D และพร้อมจะทรงบินเครื่องลำใดก็ได้ที่ได้รับมอบหมาย

รายงานระบุว่าเหตุผลคือเพื่อให้เครื่องบินพร้อมสำหรับภารกิจตามปกติของฝูงบิน 701 การกำหนดเครื่องลำหนึ่งให้เป็นเครื่องบินพระราชกรณียกิจถาวรอาจทำให้นักบินคนอื่นไม่กล้าใช้งาน รายละเอียดนี้เป็นคำบอกเล่าถึงคำขอของพระองค์ ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงนโยบายฝูงบินที่มีเอกสารเผยแพร่ต่อสาธารณะ

กองบิน 7 เป็นที่ตั้งของฝูงบิน 701 ซึ่งมีเครื่องบินขับไล่ Gripen C/D จำนวน 11 ลำ และฝูงบิน 702 ซึ่งมีเครื่องบิน Saab 340 สำหรับเตือนภัยและควบคุมทางอากาศจำนวน 2 ลำ เครื่องบินรุ่นหลังติดตั้งเรดาร์ที่ช่วยให้ลูกเรือตรวจจับและติดตามความเคลื่อนไหวในพื้นที่กว้างขึ้น ก่อนแบ่งปันข้อมูลกับอากาศยานลำอื่น

Gripen C เป็นรุ่นที่นั่งเดียว ส่วน D มีสองที่นั่ง การเปลี่ยนจากการบินกับครูการบินในรุ่น D มาเป็นการบินเดี่ยวในรุ่น C จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงด้านความรับผิดชอบอย่างชัดเจน กล่าวคือสมเด็จพระนางเจ้าฯ ต้องทรงควบคุมเครื่องบินขับไล่โดยไม่มีนักบินอีกคนอยู่ในห้องนักบิน

ปฏิบัติการ Gripen ของไทยครบ 15 ปี

ฝูงบิน Gripen ของไทยเริ่มประจำการในปี 2011 ประวัติการจัดซื้อโดยละเอียดระบุว่าไทยสั่งซื้อชุดแรก 6 ลำในปี 2008 ตามด้วยอีก 6 ลำในปี 2010 เครื่องบิน 6 ลำแรกเดินทางถึงไทยในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 และอีก 6 ลำที่เหลือส่งมอบในปี 2013

รายงานเกี่ยวกับประวัติการจัดซื้อแตกต่างกัน รายงานฉบับหนึ่งระบุว่าไทยได้รับเครื่องบินครบทั้ง 12 ลำในปี 2011 ขณะที่อีกฉบับระบุว่ามีการสั่งซื้อ 12 ลำในปี 2008 ข้อมูลที่แยกคำสั่งซื้อสองชุดและช่วงเวลาส่งมอบออกจากกันช่วยแยกการเริ่มประจำการออกจากการรับมอบครบทั้งฝูงบิน นอกจากนี้ รายงานของไทยยังกล่าวถึงโครงการจัดซื้อที่ได้รับอนุมัติในปี 2010 เพื่อทดแทนเครื่องบิน F-5 ที่มีอายุการใช้งานมาก

ฝูงบินชุดแรกประกอบด้วย Gripen C จำนวน 8 ลำ และ Gripen D จำนวน 4 ลำ เครื่อง Gripen C ลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตกในเดือนมกราคม 2017 ทำให้นักบินเสียชีวิตและเหลือเครื่องบิน 11 ลำ น้อยกว่าจำนวนที่ส่งมอบ 12 ลำอยู่หนึ่งลำ หรือคิดเป็นการลดลงประมาณ 8.3% ของฝูงบินเดิม

อากาศยานเหล่านี้ยังเป็นยุทโธปกรณ์สำหรับปฏิบัติการ ไม่ใช่เครื่องบินที่ใช้เฉพาะในพิธีการ Gripen เข้าร่วมเหตุปะทะตามแนวชายแดนกับกัมพูชาในปี 2025 โดยรายงานฉบับหนึ่งระบุว่ามีการนำเครื่องไปประจำการที่ฐานทัพอากาศโคราช ซึ่งอยู่ห่างจากชายแดนราว 130 กิโลเมตร และโจมตีเป้าหมายในกัมพูชา เที่ยวบินของสมเด็จพระนางเจ้าฯ เกิดขึ้นในบริบททางทหารที่กว้างกว่านี้ แต่มีรายงานว่าเป็นเที่ยวบินฝึก

เตรียมรับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ 4 ลำภายในปี 2030

ไทยลงนามข้อตกลงเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2025 เพื่อจัดหา Gripen E สามลำ และ Gripen F แบบสองที่นั่งหนึ่งลำ ซึ่งเป็นรุ่นใหม่กว่า Gripen C/D ที่กองบิน 7 Saab ระบุว่าการส่งมอบภายใต้ข้อตกลงจะเกิดขึ้นภายในปี 2030

ในเดือนพฤษภาคม 2026 คณะผู้แทนกองทัพอากาศที่นำโดยพลอากาศเอก เสกสรร เดินทางไปตรวจเยี่ยมการเริ่มประกอบ Gripen E ลำแรกของไทยที่โรงงาน Saab ในเมืองลินเชอปิง ประเทศสวีเดน นับเป็นความคืบหน้าด้านการผลิตที่มีรายงานเพิ่มเติมจากการลงนามสัญญา

รายงานระบุมูลค่าข้อตกลงแตกต่างกัน โดยอยู่ที่ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 556 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนต่าง 56 ล้านดอลลาร์สหรัฐยังไม่มีคำอธิบายที่ยืนยันได้ พลอากาศเอก นภดล ธูปเตมีย์ ประเมินแยกต่างหากว่าราคาเครื่องบินต่อลำอยู่ที่ 86 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยไม่รวมการสนับสนุนด้านส่งกำลังบำรุงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ตัวเลขประเมินนี้ไม่อาจนำไปเปรียบเทียบโดยตรงกับราคาสัญญาทั้งหมด

เครื่องบินรุ่นใหม่มีเป้าหมายประจำการในฝูงบิน 102 เพื่อทดแทน F-16 รุ่นเก่า รายงานยังแตกต่างกันเกี่ยวกับขนาดโครงการจัดหาในท้ายที่สุด ฉบับหนึ่งระบุแผนจัดหา Gripen E/F จำนวน 12 ลำ ขณะที่อีกฉบับระบุว่ามากกว่า 12 ลำ แต่ไม่ว่ารายงานใดจะถูกต้อง ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อชุดแรกที่ยืนยันแล้วจำนวน 4 ลำ

Saab แสดงความยินดีกับสมเด็จพระนางเจ้าฯ และกล่าวถึงความสัมพันธ์ด้านกลาโหมอันยาวนานระหว่างสวีเดนกับไทย เที่ยวบินเดี่ยวเป็นภาพสะท้อนที่ชัดเจนของความสัมพันธ์ดังกล่าว ขณะที่กำหนดส่งมอบตามแผนจัดซื้อครั้งต่อไปคือภายในปี 2030 ยังไม่มีการประกาศกำหนดการฝึก Gripen เพิ่มเติมของสมเด็จพระนางเจ้าฯ หรือการตัดสินพระทัยว่าจะทรงเข้าร่วมการฝึกขั้นสูงเพื่อการรบหรือไม่

ประเด็นสำคัญ

• สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดา พระชนมายุ 48 พรรษา ทรงบิน Gripen C เดี่ยวเป็นเวลา 41 นาทีที่กองบิน 7 เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2026
• สำนักพระราชวังระบุว่าพระองค์ทรงเป็นนักบินหญิง Gripen พระองค์แรกของประเทศไทย ส่วนคำกล่าวอ้างว่าเป็นครั้งแรกของโลกยังไม่ได้รับการยืนยัน
• หลักสูตรของพระองค์ประกอบด้วย 45 หัวข้อ การฝึกจำลองการบิน 20 ครั้ง และการบิน Gripen D ภายใต้การกำกับดูแลประมาณ 10 ชั่วโมง
• หลังพระองค์เสด็จลงจอด พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระราชทานดอกไม้และเข็มเครื่องหมาย Golden Gripen Order
• ชั่วโมงบินแยกตามอากาศยานที่เผยแพร่รวมแล้วไม่ตรงกับยอดรวมที่ระบุไว้ 1,188.48 ชั่วโมง
• ไทยมีเครื่องบินขับไล่ Gripen C/D ประจำการ 11 ลำ และสั่งซื้อ Gripen E สามลำ กับ Gripen F หนึ่งลำ โดยมีกำหนดส่งมอบภายในปี 2030
• รายงานแตกต่างกันทั้งเรื่องมูลค่าสัญญาใหม่และขนาดฝูงบินที่วางแผนไว้ในท้ายที่สุด