รถไฟเรห์มาน บาบา ตกรางใกล้เมืองมุลตาน รายงานยอดผู้เสียชีวิตขัดแย้งกันอยู่ที่ 2 ถึง 6 ราย

รถไฟตกรางเสียชีวิตหลายราย กระทบการเดินรถเส้นทางการาจี–เปชาวาร์

รถไฟเรห์มาน บาบา เอ็กซ์เพรส ตกรางใกล้เชอร์ชาห์ ในเขตมุลตานของปากีสถาน ส่งผลให้มีผู้โดยสารเสียชีวิตและบาดเจ็บราว 30 คน ขณะที่หน่วยกู้ภัยอพยพผู้โดยสารออกจากตู้รถไฟ และหน่วยงานการรถไฟระงับการเดินรถในช่วงที่ได้รับผลกระทบ รายงานระบุยอดผู้เสียชีวิตอยู่ระหว่าง 2 ถึง 6 ราย โดยตำรวจและคาลีม อัคห์ตาร์ โฆษกการรถไฟปากีสถาน ให้ข้อมูลว่ามีผู้เสียชีวิต 4 ราย

รถไฟกำลังเดินทางจากการาจีไปยังเปชาวาร์ เมื่อเกิดเหตุหลุดจากรางในช่วงเช้ามืดวันอังคาร ตู้รถไฟหลายตู้พลิกคว่ำ และรายงาน 2 ฉบับระบุว่าตู้รถไฟทั้ง 14 ตู้ตกรางใกล้สะพานเชอร์ชาห์ ผู้โดยสารที่บาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลนิชตาร์ในเมืองมุลตาน ขณะที่ทีมฉุกเฉินพยายามช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ภายในรถไฟ

ประธานาธิบดีอาซิฟ อาลี ซาร์ดารี และนายกรัฐมนตรีมูฮัมหมัด เชห์บาซ ชารีฟ สั่งให้สอบสวนเหตุการณ์ทันที ทั้งคู่แสดงความเสียใจและเรียกร้องให้ดูแลรักษาผู้บาดเจ็บอย่างดีที่สุด ตำรวจระบุด้วยว่ากำลังสอบสวนหาสาเหตุ แต่ยังไม่มีการประกาศข้อสรุปว่าเหตุใดรถไฟจึงตกราง

อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้บริการรถไฟที่เชื่อมเมืองท่าทางตอนใต้ของปากีสถานกับพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือหยุดชะงัก นอกจากปฏิบัติการกู้ภัยแล้ว ทีมการรถไฟยังส่งขบวนรถช่วยเหลือไปเคลียร์ราง และรายงานอีกฉบับระบุว่ามีการส่งรถไฟอีกขบวนไปรับผู้โดยสารที่ตกค้างเพื่อเดินทางต่อไปยังเปชาวาร์

เหตุใดยอดผู้เสียชีวิตจึงแตกต่างกัน

รายงานต่าง ๆ ตรงกันว่ามีผู้โดยสารเสียชีวิต แต่ยังไม่สามารถยืนยันยอดผู้เสียชีวิตสุดท้ายเป็นตัวเลขเดียวได้ รายงานอุบัติเหตุเบื้องต้นที่ส่งถึงมูฮัมหมัด ฮานีฟ อับบาซี รัฐมนตรีการรถไฟ ระบุว่ามีผู้เสียชีวิต 2 รายและบาดเจ็บหลายคน ตามคำแถลงของกระทรวงการรถไฟที่มีการรายงาน

มีการอ้างคำพูดของตำรวจและคาลีม อัคห์ตาร์ โฆษกการรถไฟ แยกกันว่า ยืนยันผู้เสียชีวิต 4 รายและบาดเจ็บ 30 คน อัคห์ตาร์ระบุว่าหน่วยกู้ภัยนำร่างผู้เสียชีวิตทั้ง 4 รายออกมาแล้ว และอพยพผู้โดยสารที่บาดเจ็บจากตู้รถไฟทั้ง 14 ตู้ รายงานฉบับอื่นระบุยอดผู้เสียชีวิตสูงกว่านี้

รายงานฉบับหนึ่งระบุว่ามีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 5 รายและบาดเจ็บ 30 คน ขณะที่อีกฉบับรายงานผู้เสียชีวิต 6 รายและบาดเจ็บ 30 คน ไม่ควรถือว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นลำดับการปรับยอดที่ยืนยันแล้ว เพราะยังไม่ทราบลำดับเวลาการเผยแพร่และเวลาที่มีการนับผู้เสียชีวิต

ความแตกต่างนี้สำคัญต่อครอบครัวที่กำลังติดตามข้อมูล ตัวเลขเบื้องต้นของกระทรวง ข้อมูลจากโฆษกการรถไฟ และยอดที่รายงานสูงกว่านั้นล้วนกล่าวถึงเหตุรถไฟตกรางครั้งเดียวกัน แต่ยังไม่มีการสรุปยอดผู้ประสบเหตุฉบับสุดท้ายที่รวบรวมข้อมูลและชี้แจงความแตกต่าง ตัวเลขผู้บาดเจ็บ 30 คนปรากฏตรงกันมากกว่าในรายงานต่าง ๆ แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยยอดสรุปจากโรงพยาบาล

สถานที่และเวลาที่รถไฟตกราง

รายงานระบุสถานที่เกิดเหตุว่าอยู่ที่เชอร์ชาห์ ใกล้เมืองมุลตานในรัฐปัญจาบ โดยรายงานฉบับหนึ่งระบุว่าจุดตกรางอยู่ใกล้สะพานเชอร์ชาห์ อัคห์ตาร์ระบุว่าเชอร์ชาห์เป็นจุดที่รถไฟสายการาจี–เปชาวาร์ตกราง ขณะที่รายงานอื่นใช้ชื่อพื้นที่กว้าง ๆ ว่าเขตมุลตาน

รายละเอียดเกี่ยวกับขบวนรถไฟก็มีความชัดเจนแตกต่างกัน รายงานเบื้องต้นระบุว่าตู้รถไฟหลายตู้ตกรางและพลิกคว่ำ ส่วนรายงานอีก 2 ฉบับระบุว่าตู้รถไฟทั้ง 14 ตู้หลุดจากราง คำกล่าวของอัคห์ตาร์ที่ว่ามีการอพยพผู้โดยสารที่บาดเจ็บจากตู้รถไฟ 14 ตู้ ไม่ได้ยืนยันโดยตัวมันเองว่าตู้รถไฟทุกตู้ตกรางหรือพลิกคว่ำ

รายงานส่วนใหญ่ระบุว่าเหตุเกิดในช่วงเช้ามืดวันอังคาร รายงานฉบับหนึ่งระบุวันที่ 13 ตุลาคม 2026 อย่างเจาะจง ส่วนอีกฉบับลงวันที่ 13 ตุลาคมโดยไม่ระบุปี รายงานที่ไม่ได้ระบุวันเดือนปีครบถ้วนไม่สามารถยืนยันปีได้โดยอิสระ จึงต้องตรวจสอบวันที่ตามปฏิทินให้ชัดเจนควบคู่กับยอดผู้เสียชีวิต

ไม่มีรายงานฉบับใดระบุความเร็วของรถไฟ จุดที่เริ่มตกรางอย่างแน่ชัด หรือสภาพรางก่อนเกิดเหตุในทันที การอ้างถึงสะพานเชอร์ชาห์ช่วยระบุบริเวณที่เกิดเหตุ แต่ไม่ได้ยืนยันว่าความเสียหายของสะพานเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ

ทีมกู้ภัยและการรักษาในโรงพยาบาล

หน่วยกู้ภัย 1122 ตำรวจ และทีมการรถไฟเข้าปฏิบัติงานหลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินและหน่วยแพทย์ถูกส่งไปยังจุดเกิดเหตุ โดยทีมกู้ภัยนำผู้โดยสารที่บาดเจ็บออกจากตู้รถไฟและให้การช่วยเหลือทางการแพทย์เบื้องต้น รายงานเกี่ยวกับคำแถลงของกระทรวงระบุว่ามีผู้ติดอยู่ภายในรถไฟที่เสียหาย

โรงพยาบาลนิชตาร์ในเมืองมุลตานเป็นสถานที่รับผู้โดยสารที่บาดเจ็บ รายงานเบื้องต้นระบุว่าผู้บาดเจ็บถูกนำส่งที่นั่น ส่วนรายงานที่กล่าวถึงคำแถลงของกระทรวงระบุว่า ผู้บาดเจ็บสาหัสกำลังถูกส่งตัวไปโรงพยาบาล ยังไม่มีรายงานแยกระดับความรุนแรงของอาการ จำนวนผู้เข้ารักษา หรือผู้ที่ออกจากโรงพยาบาลแล้ว

มีรายงานว่าผู้โดยสารที่หนีออกมาได้หรือได้รับการอพยพ กำลังรออยู่ข้างทางรถไฟพร้อมสัมภาระระหว่างที่ปฏิบัติการกู้ภัยดำเนินต่อไป รายงานดังกล่าวสะท้อนผลกระทบที่ผู้รอดชีวิตกำลังเผชิญ แต่ไม่ได้ระบุว่ามีผู้โดยสารอยู่บนขบวนกี่คน หรือยังมีอีกกี่คนที่ต้องการการเดินทางต่อ

ซาร์ดารีและชารีฟเรียกร้องให้ดูแลผู้บาดเจ็บอย่างดีที่สุด ชารีฟยังสั่งให้เริ่มการรักษาทันที คำสั่งเหล่านี้แสดงถึงลำดับความสำคัญที่รัฐบาลประกาศไว้ แต่ยังไม่มีข้อมูลสาธารณะโดยละเอียดเกี่ยวกับทรัพยากรเพิ่มเติมของโรงพยาบาล ผลการรักษา หรือความช่วยเหลือสำหรับครอบครัวผู้เสียชีวิต

การปิดทางรถไฟและผู้โดยสารตกค้าง

หลังรถไฟตกราง การเดินรถไฟในช่วงทางที่ได้รับผลกระทบถูกระงับ รายงานฉบับหนึ่งระบุโดยเฉพาะว่ามีการปิดทางรถไฟขาขึ้น ข้อมูลนี้ชี้ว่าทางรถไฟในทิศทางหนึ่งได้รับผลกระทบ ไม่ควรตีความว่าเป็นการยืนยันว่าเส้นทางรถไฟการาจี–เปชาวาร์ทั้งหมดหยุดให้บริการ

ตามรายงานเกี่ยวกับคำแถลงของกระทรวง มีการส่งขบวนรถช่วยเหลือจากมุลตานไปช่วยเคลียร์ทางและฟื้นฟูการเดินรถ รายงานอีกฉบับระบุว่าขบวนดังกล่าวเดินทางถึงจุดเกิดเหตุแล้ว ข้อมูลเหล่านี้กล่าวถึงคนละช่วงของการตอบสนอง แต่ไม่มีรายงานฉบับใดระบุเวลาที่คาดว่าจะเปิดทางรถไฟอีกครั้งอย่างยืนยันได้

รายงานอีกฉบับระบุว่ามีการส่งรถไฟอีกขบวนไปรับผู้โดยสารที่ตกค้างเพื่อเดินทางไปยังเปชาวาร์ การเคลื่อนย้ายตู้รถไฟที่เสียหายและการรับส่งผู้โดยสารเป็นภารกิจคนละส่วนกัน ภารกิจแรกช่วยให้เส้นทางรถไฟกลับมาใช้งานได้ ส่วนภารกิจที่สองช่วยให้ผู้รอดชีวิตเดินทางต่อจากจุดที่ต้องหยุดชะงัก

ยังไม่มีการแจ้งเวลาออกเดินทางที่ยืนยันได้ของขบวนรถไฟที่จะรับผู้โดยสารต่อ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทาง หรือกำหนดการเดินรถที่ปรับใหม่ ระยะเวลาปิดทางและจำนวนรถไฟขบวนอื่นที่ล่าช้าก็ยังไม่ได้รับการยืนยันเช่นกัน การส่งอุปกรณ์และขบวนรถเข้าไปกู้คืนไม่ได้หมายความว่ามีการประกาศแล้วว่าเส้นทางพร้อมเปิดเดินรถ

ลำดับการตอบสนองต่อเหตุการณ์

ลำดับเหตุการณ์ตามรายงานเริ่มจากรถไฟตกรางในช่วงเช้ามืดวันอังคาร ตามด้วยการกู้ภัย การนำผู้บาดเจ็บส่งโรงพยาบาล และความพยายามฟื้นฟูการเดินรถไฟ ยังไม่มีการยืนยันเวลาที่แน่นอนของขั้นตอนต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นภายหลัง

• ช่วงเช้ามืดวันอังคาร: รถไฟเรห์มาน บาบา เอ็กซ์เพรส ตกรางใกล้เชอร์ชาห์ ระหว่างเดินทางจากการาจีไปเปชาวาร์
• หลังรถไฟตกราง: หน่วยกู้ภัย 1122 ตำรวจ ทีมการรถไฟ และหน่วยแพทย์เข้าปฏิบัติงาน นำผู้โดยสารที่บาดเจ็บออกมาและให้การช่วยเหลือทางการแพทย์
• ระหว่างปฏิบัติการกู้ภัย: ผู้โดยสารที่บาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลนิชตาร์ในเมืองมุลตาน
• ระหว่างการฟื้นฟูเส้นทาง: มีการระงับการเดินรถในช่วงที่ได้รับผลกระทบ และส่งขบวนรถช่วยเหลือจากมุลตาน
• หลังเกิดเหตุ: ซาร์ดารีและชารีฟสั่งให้สอบสวน ขณะที่ตำรวจระบุว่ากำลังดำเนินการสอบสวน

ยังไม่สามารถจัดลำดับเวลาของการประกาศยอดผู้เสียชีวิตได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นตัวเลขผู้เสียชีวิต 2, 4, 5 และ 6 รายจึงยังเป็นข้อมูลที่ขัดแย้งกัน ไม่ใช่การปรับยอดที่ยืนยันแล้วจากตัวเลขเบื้องต้นไปสู่ยอดสุดท้าย

ประเด็นที่การสอบสวนต้องชี้แจง

ยังไม่มีการประกาศสาเหตุของรถไฟตกราง ทั้งคำสั่งของประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรี ตลอดจนรายงานเกี่ยวกับการสอบสวนของตำรวจ ไม่ได้ระบุว่ามีการยืนยันความขัดข้องทางกลไก ความเสียหายของราง หรือความผิดพลาดในการเดินรถ

การสอบสวนต้องแยกให้ได้ว่ารถไฟเริ่มหลุดจากรางตรงจุดใด และความเสียหายใดเกิดขึ้นตามมาขณะที่ตู้รถไฟตกรางหรือพลิกคว่ำ ความเสียหายของรางที่เห็นหลังเกิดอุบัติเหตุอาจเป็นผลจากการตกราง ดังนั้นการดูเพียงตำแหน่งและสภาพของโครงสร้างพื้นฐานที่เสียหายยังไม่อาจชี้ขาดสาเหตุได้

ยังไม่มีรายงานกำหนดเวลาสอบสวน รายชื่อคณะผู้สอบสวน หรือวันที่จะเผยแพร่ผลการสอบสวน นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันจำนวนผู้โดยสารบนขบวน จำนวนผู้โดยสารในแต่ละตู้ หรือการตรวจสอบครั้งล่าสุด ช่องว่างเหล่านี้ทำให้ยังอธิบายสาเหตุของอุบัติเหตุและประเมินไม่ได้ว่าปฏิบัติการกู้ภัยสอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารบนขบวนหรือไม่

การประกาศยอดผู้ประสบเหตุฉบับสุดท้ายและการแจ้งยืนยันเวลาเปิดเดินรถอีกครั้งจะช่วยตอบข้อกังวลเร่งด่วนของสาธารณชน ส่วนการระบุผู้รับผิดชอบต้องอาศัยผลการสอบสวน ไม่ใช่การคาดเดาจากระดับความเสียหายหรือสภาพโดยรวมของเครือข่ายรถไฟปากีสถาน

อุบัติเหตุท่ามกลางความต้องการลงทุนระบบรถไฟที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ระบบรถไฟของปากีสถานเผชิญปัญหาการลงทุนไม่เพียงพอมานานหลายทศวรรษ รางเก่า และระบบสัญญาณที่ล้าสมัย ในปี 2023 ตู้รถไฟโดยสารอีกขบวนหนึ่งจำนวน 10 ตู้ตกรางทางตอนใต้ของปากีสถาน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 30 รายและบาดเจ็บมากกว่า 90 คน อุบัติเหตุครั้งนั้นเป็นกรณีเปรียบเทียบที่เป็นรูปธรรม แต่ไม่ได้ยืนยันว่ารถไฟที่เชอร์ชาห์ตกรางด้วยสาเหตุเดียวกัน

รายงานผู้บาดเจ็บ 30 คนจากอุบัติเหตุรถไฟเรห์มาน บาบา เอ็กซ์เพรส มีจำนวนน้อยกว่าผู้บาดเจ็บกว่า 90 คนที่บันทึกไว้ในเหตุรถไฟตกรางปี 2023 ส่วนจำนวนผู้เสียชีวิตยังนำมาเปรียบเทียบอย่างแม่นยำไม่ได้ เนื่องจากรายงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ปัจจุบันระบุตัวเลขตั้งแต่ 2 ถึง 6 ราย นอกจากนี้ยังไม่ทราบจำนวนผู้โดยสาร จึงไม่อาจเปรียบเทียบสัดส่วนผู้เดินทางที่ได้รับผลกระทบได้

อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากมีรายงาน ความไม่แน่นอนด้านเงินทุนสำหรับโครงการ ML-1 เมื่อเดือนธันวาคม 2025 เส้นทางหลัก 1 หรือ ML-1 เป็นทางรถไฟสายหลักที่เชื่อมการาจีกับเปชาวาร์ และมีแขนงไปยังฮาเวเลียน โครงการที่เสนอครอบคลุมทางรถไฟราว 1,730 กิโลเมตร และรวมถึงการติดตั้งระบบสัญญาณสมัยใหม่ การปรับปรุงราง และการเปลี่ยนแปลงทางข้ามระดับพื้นดิน

รายงานก่อนหน้านั้นระบุว่าโครงการมีค่าใช้จ่ายที่เสนอไว้ราว 6,700–6,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการรถไฟปากีสถานขาดดุลประจำปีราว 55,000 ล้านรูปี ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นขนาดของการลงทุนและแรงกดดันทางการเงินที่เครือข่ายรถไฟกำลังเผชิญ แต่ไม่ได้พิสูจน์ว่าการตัดสินใจด้านเงินทุนเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้ หรือการปรับปรุงอย่างใดอย่างหนึ่งจะป้องกันเหตุได้

ประเด็นสำคัญ

• รถไฟเรห์มาน บาบา เอ็กซ์เพรส ตกรางใกล้เชอร์ชาห์ในเขตมุลตาน ระหว่างเดินทางจากการาจีไปเปชาวาร์
• รายงานยอดผู้เสียชีวิตอยู่ระหว่าง 2 ถึง 6 ราย ขณะที่รายงานหลายฉบับระบุว่ามีผู้บาดเจ็บ 30 คน
• รายงาน 2 ฉบับระบุว่าตู้รถไฟทั้ง 14 ตู้ตกราง ส่วนรายงานเบื้องต้นระบุว่าตู้รถไฟหลายตู้พลิกคว่ำ
• ผู้โดยสารที่บาดเจ็บถูกนำส่งโรงพยาบาลนิชตาร์ โดยมีการระบุเป็นพิเศษว่าผู้บาดเจ็บสาหัสถูกส่งตัวไปรักษา
• มีการระงับการเดินรถในช่วงที่ได้รับผลกระทบ และส่งขบวนรถไฟเข้าไปปฏิบัติงานกู้คืนและรับส่งผู้โดยสารต่อ
• ซาร์ดารีและชารีฟสั่งให้สอบสวน ยังไม่มีการประกาศสาเหตุ ยอดผู้เสียชีวิตสุดท้าย หรือเวลายืนยันการเปิดเดินรถอีกครั้ง