กระเช้า Fansipan: เบื้องหลังการขนวัสดุ 35,000 ตัน เพื่อการเดินทางขึ้นภูเขาในเวียดนามที่ใช้เวลา 15 นาที

การเดินทางระยะสั้นที่สร้างขึ้นจากการทำงานยาวนานกว่า 800 วัน

กระเช้า Fansipan พาดผ่านภูมิประเทศภูเขาเป็นระยะทาง 6,292.5 เมตร และไต่ระดับความสูง 1,410 เมตรระหว่างสถานี โดยใช้เวลาราว 15 ถึง 20 นาที การก่อสร้างเส้นทางนี้ใช้เวลากว่า 800 วัน มีวิศวกรและคนงานหลายพันคนร่วมงานในแต่ละช่วง และตามข้อมูลของ Sun World มีการขนวัสดุขึ้นภูเขาด้วยแรงงานคนราว 35,000 ตัน

ระบบเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2016 ในจังหวัดลาวกาย เชื่อมต่อหุบเขา Muong Hoa กับพื้นที่ใกล้ยอดเขาที่สูงที่สุดของเวียดนาม Sun Group ลงทุนราว 4.4 ล้านล้านดองเวียดนามในระยะแรกของโครงการ โดยมีผู้ผลิตกระเช้า Doppelmayr Garaventa ให้คำปรึกษาและออกแบบ เส้นทางนี้เป็นระบบกระเช้าสมัยใหม่แบบไม่แวะพักแห่งแรกของเวียดนามที่ใช้สลิงสามเส้น

ก่อนเปิดให้บริการ การขึ้น Fansipan โดยทั่วไปหมายถึงการเดินป่าที่ท้าทายหนึ่งถึงสองวัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางและสภาพการณ์ กระเช้าทำให้ผู้สูงอายุ ครอบครัวที่มีเด็กเล็ก และผู้ที่ไม่สามารถเดินขึ้นเขาได้ เข้าถึงภูเขาแห่งนี้ได้มากขึ้น จากสถานีด้านบน ผู้โดยสารยังต้องเดินเท้าหรือนั่งรถไฟภูเขาต่อไปยังยอดเขา

การเปลี่ยนแปลงนี้พลิกโฉมประสบการณ์ของผู้มาเยือนอย่างมาก แต่สำหรับผู้ที่สร้างเส้นทาง ความท้าทายหลักคือการลำเลียงอุปกรณ์หนักผ่านป่าบนพื้นที่ลาดชัน โดยไม่มีถนนให้รถเข้าถึงเหมือนสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วไป สัมภาระบางชิ้นหนักถึงคนละ 40 กิโลกรัม ส่วนคานเหล็กที่หนักถึง 200 กิโลกรัมต้องอาศัยคนงานหลายคนช่วยกันแบกไปตามเส้นทางอันตราย

ระบบพาดผ่านภูเขาได้อย่างไร

เส้นทาง Fansipan มีเสาหลัก 6 ต้นและห้องโดยสาร 33 หลัง แต่ละหลังรองรับผู้โดยสารได้ราว 30 ถึง 35 คน มีกำลังขนส่งตามการออกแบบสูงสุด 2,000 คนต่อชั่วโมง ตัวเลขนี้หมายถึงจำนวนผู้โดยสารที่ระบบได้รับการออกแบบให้ขนส่งได้ภายในหนึ่งชั่วโมงของการให้บริการ

ระบบสลิงสามเส้นแยกหน้าที่ออกเป็นสองส่วน ได้แก่ การรองรับห้องโดยสารและการดึงให้เคลื่อนไปตามเส้นทาง สลิงสองเส้นทำหน้าที่รับน้ำหนัก ส่วนอีกเส้นใช้เคลื่อนห้องโดยสาร การจัดวางเช่นนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้กับเส้นทางข้ามภูเขาระยะไกล ซึ่งลมและความเปลี่ยนแปลงของภูมิประเทศเป็นประเด็นสำคัญทางวิศวกรรม

ความสูงที่เพิ่มขึ้น 1,410 เมตรของเส้นทาง คือส่วนต่างระดับระหว่างสถานีต้นทางกับสถานีปลายทาง ส่วนระยะทาง 6,292.5 เมตรคือระยะที่เดินทางไปตามแนวสลิง เมื่อนำตัวเลขทั้งสองมาพิจารณาร่วมกัน จะเห็นขนาดของโครงการได้ชัดเจน: ห้องโดยสารต้องเดินทางไกลกว่า 6 กิโลเมตร พร้อมไต่ระดับความสูงมากกว่า 1 กิโลเมตร

ในพิธีเปิด Guinness World Records รับรองให้ Fansipan เป็นเส้นทางกระเช้าแบบไม่แวะพักที่ใช้สลิงสามเส้นและมีระยะทางยาวที่สุด รวมถึงเป็นเส้นทางในประเภทนี้ที่มีส่วนต่างระดับระหว่างสถานีมากที่สุด ต่อมามีโครงการอื่นทำลายสถิติด้านความยาวของเส้นทางดังกล่าว แต่รางวัลทั้งสองยังคงเป็นส่วนหนึ่งของประวัติการเปิดให้บริการในปี 2016

เหตุใดจึงต้องขนวัสดุขึ้นไปด้วยแรงงานคน

Sun Group เลือกใช้แรงงานคนขนส่งวัสดุแทนการเปิดถนนให้รถยนต์เข้าไป โดยระบุว่าต้องการจำกัดผลกระทบต่อระบบนิเวศ Hoang Lien การตัดสินใจดังกล่าวทำให้ภาระการขนส่งส่วนใหญ่ตกอยู่กับวิศวกร ทีมก่อสร้าง และชาวบ้านในพื้นที่

ทีมสำรวจที่เข้าไปในภูเขาเมื่อปี 2013 ต้องเดินผ่านป่าเก่าแก่ เนินลาดชัน และหน้าผา เพื่อหาตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับตั้งเสา การเดินทางแต่ละครั้งอาจกินเวลาราวสองสัปดาห์ ก่อนจะตั้งระบบถาวรได้ ทีมงานต้องกำหนดตำแหน่งที่จะวางเสารองรับ และหาวิธีให้คนงานกับวัสดุไปถึงจุดเหล่านั้น

สถานที่ก่อสร้างหลายแห่งรถเข้าไม่ถึง ข้อมูลของ Sun World ระบุว่าโครงการใช้วัสดุรวมราว 35,000 ตัน ซึ่งขนย้ายผ่านภูมิประเทศภูเขาด้วยแรงงานคน งานขนส่งขนาดมหาศาลนี้ช่วยให้เห็นว่าเรื่องราวการก่อสร้างมีมากกว่าการติดตั้งห้องโดยสารและสายเคเบิล

คนงานยังต้องแบกม้วนสายเคเบิลที่หนักราว 70 กิโลกรัม เพื่อยึดและจัดตำแหน่งเสาเคเบิลชั่วคราว โครงสร้างชั่วคราวเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการก่อสร้างที่ทำให้ระบบขนส่งถาวรเป็นรูปเป็นร่าง ทุกขั้นตอนต้องอาศัยการขนอุปกรณ์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ก่อนที่กระเช้าที่สร้างเสร็จจะเริ่มทำหน้าที่พาผู้คนขึ้นภูเขา

คนงานผู้อยู่เบื้องหลังสายไฟฟ้าบนภูเขา

คนงานหลายร้อยคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวม้ง เย้า และไทจาก Sa Pa และ Lai Chau ร่วมก่อสร้างสายไฟฟ้า 35 kV ที่จ่ายไฟให้สถานีบนภูเขา กระเช้าต้องใช้ไฟฟ้ากับสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ดังนั้นการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าจึงเป็นงานก่อสร้างบนภูเขาครั้งสำคัญอีกส่วนหนึ่งควบคู่ไปกับเส้นทางโดยสาร

คนงานรวมตัวกันที่ Tram Ton ก่อนแบกสัมภาระผ่านป่า น้ำหนักสัมภาระแต่ละคนอยู่ที่ราว 40 กิโลกรัม ขณะที่คานเหล็กบางชิ้นหนักถึง 200 กิโลกรัม ต้องอาศัยการยกและแบกที่ประสานงานกันอย่างดี ในช่วงที่งานคึกคักที่สุด มีผู้ร่วมก่อสร้างสายไฟฟ้ามากถึง 500 คน

บันทึกของโครงการระบุว่า มีการขนวัสดุสำหรับสายไฟฟ้าราว 15,000 ตัน ส่วนปริมาณวัสดุรวมของโครงการอยู่ที่ราว 35,000 ตัน ตัวเลขทั้งสองสะท้อนภาระด้านโลจิสติกส์มหาศาลที่อยู่เบื้องหลังการเดินทางซึ่งผู้โดยสารใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในปัจจุบัน

สภาพความเป็นอยู่ยิ่งเพิ่มความยากลำบาก บางครั้งคนงานต้องเก็บน้ำฝนไว้ทำอาหารและนอนในกระท่อมไม้ไผ่ที่คับแคบ เมื่อหิมะตกหนัก พวกเขาต้องกวาดหิมะออกจากหลังคาเต็นท์ สภาพอากาศส่งผลทั้งต่องานที่ต้องใช้แรงกายและกิจวัตรพื้นฐานที่จำเป็นต่อการใช้ชีวิตของทีมงานบนภูเขา

จากการก่อสร้างสู่การให้บริการครบหนึ่งทศวรรษ

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2013 โดยลำดับเหตุการณ์ของโครงการระบุวันที่เริ่มต้นเป็น 2 พฤศจิกายน เส้นทางเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2016 หลังการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนกว่า 800 วัน ครบรอบ 10 ปีในเดือนกุมภาพันธ์ 2026

วันสำคัญต่าง ๆ แสดงให้เห็นพัฒนาการของการก่อสร้าง การเปลี่ยนแปลงข้อมูลการวัด และการเติบโตของจำนวนนักท่องเที่ยว:

• 2 พฤศจิกายน 2013: เริ่มก่อสร้างแหล่งท่องเที่ยว Fansipan
• 2 กุมภาพันธ์ 2016: กระเช้าเปิดให้บริการและได้รับการรับรองจาก Guinness World Records สองรายการ
• มิถุนายน 2019: หน่วยงานด้านแผนที่ของเวียดนามเปิดเผยผลการวัดยอดเขาครั้งใหม่ที่ความสูง 3,147.3 เมตร
• 2025: Sa Pa มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากกว่า 4.3 ล้านครั้ง และมีรายได้จากการท่องเที่ยวราว 19 ล้านล้านดองเวียดนาม
• 20 มิถุนายน 2026: Sun World Fansipan Legend ประกาศต้อนรับผู้มาเยือนครบ 10 ล้านคน นับตั้งแต่ปี 2016

สถิติ 10 ล้านคนเป็นยอดสะสมของผู้มาเยือนแหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้นับตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการ ส่วนตัวเลขนักท่องเที่ยวรายปีของ Sa Pa ครอบคลุมพื้นที่จุดหมายปลายทางที่กว้างกว่า การแยกตัวเลขทั้งสองประเภทออกจากกันช่วยให้เข้าใจขนาดของทั้งแหล่งท่องเที่ยวและเศรษฐกิจท่องเที่ยวโดยรอบได้ชัดเจนขึ้น

เหตุใด Fansipan จึงมีตัวเลขความสูงที่คุ้นเคยอยู่สองค่า

กรมสำรวจ ทำแผนที่ และข้อมูลภูมิสารสนเทศของเวียดนามระบุว่า จุดสูงสุดของ Fansipan อยู่ที่ 3,147.3 เมตร ในประกาศผลการวัดเมื่อปี 2019 ส่วนข้อมูลที่เผยแพร่ในช่วงเปิดกระเช้าใช้ตัวเลข 3,143 เมตร ซึ่งอ้างอิงจากการวัดของฝรั่งเศสเมื่อปี 1909 ตัวเลขทั้งสองต่างกัน 4.3 เมตร

มีการนำเสนอผลการวัดในการประชุมที่กรุงฮานอยเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2019 Phan Duc Hieu ซึ่งขณะนั้นดำรงตำแหน่งหัวหน้ากรมฯ กล่าวว่า นี่เป็นการวัดยอดเขาโดยเวียดนามครั้งแรกนับตั้งแต่การวัดของฝรั่งเศสเมื่อปี 1909

Phan Duc Hieu ซึ่งขณะนั้นดำรงตำแหน่งหัวหน้ากรมฯ อธิบายว่า การสำรวจครั้งใหม่ใช้ GNSS ซึ่งเป็นระบบกำหนดตำแหน่งโดยอาศัยสัญญาณจากดาวเทียมนำทาง นักสำรวจเชื่อมโยงค่าที่วัดได้กับจุดอ้างอิงในอินเดีย ออสเตรเลีย และเกาหลีใต้ รวมถึงจุดต่าง ๆ ใน Dien Bien, Lao Cai และฮานอย

การสำรวจใช้ GNSS ร่วมกับข้อมูลระดับความสูงจากสถานีระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมระดับชาติและการทำระดับ Tran Doan Manh ผู้อำนวยการศูนย์ตรวจสอบและประมวลผลข้อมูลสำรวจและแผนที่ของกรมฯ ซึ่งเป็นหน่วยงานดำเนินการวัด กล่าวว่า การใช้ GNSS ร่วมกับแบบจำลอง Geoid ในพื้นที่ช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่เข้มงวดและแม่นยำ ศูนย์ฯ เสนอให้สภาประเมินรับรองความสูงยอดเขาที่ 3,147.3 เมตร ในระบบความสูงแห่งชาติ ที่พิกัด N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″ ในระบบพิกัดแห่งชาติ

การวัดดำเนินต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง ก่อนนำข้อมูลที่เก็บรวบรวมได้มาประมวลผล การสำรวจของฝรั่งเศสก่อนหน้านั้นใช้บารอมิเตอร์บนยอดเขาและเชิงเขาเพื่อประเมินความสูงจากความแตกต่างของความกดอากาศ วิธีการใหม่ทำให้นักสำรวจมีข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับกำหนดตำแหน่งและความสูงของยอดเขา

Hieu ระบุว่า ข้อจำกัดของเทคโนโลยีในอดีตและความเป็นไปได้ที่เทือกเขา Hoang Lien Son จะยกตัวขึ้นปีละ 2 ถึง 3 เซนติเมตร อาจเป็นคำอธิบายความแตกต่างดังกล่าวได้ กรมฯ วางแผนติดตามตรวจสอบต่อเนื่องเพื่อหาสาเหตุให้แม่นยำยิ่งขึ้น ในเวลานั้นยังอยู่ระหว่างขออนุมัติปรับปรุงตำราเรียนและเอกสารอ้างอิง

กระเช้าเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ยอดเขา

ผู้มาเยือนที่เดินทางจากใจกลาง Sa Pa สามารถไปยังสถานีต้นทางของกระเช้าได้ด้วยแท็กซี่ มอเตอร์ไซค์รับจ้าง หรือรถไฟภูเขา Muong Hoa รถไฟมีระยะทางราว 1.7 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 6 นาที เชื่อมใจกลางเมืองกับสถานีกระเช้า

จากนั้นกระเช้าจะพาผู้โดยสารขึ้นไปยังพื้นที่ด้านบนของภูเขา จากสถานีปลายทาง ผู้เดินทางต้องเดินต่อขึ้นบันไดราว 600 ขั้น หรือนั่งรถไฟภูเขา Fansipan เวลาการเดินทางราว 15 นาทีที่ประชาสัมพันธ์ไว้หมายถึงช่วงโดยสารกระเช้าหลักเท่านั้น นักเดินทางยังต้องเผื่อเวลาสำหรับขั้นตอนอื่นด้วย

เส้นทางสำหรับผู้มาเยือนประกอบด้วยพระอมิตาภพุทธรูปองค์ใหญ่ วัด Kim Son Bao Thang Tu และน้ำตก Nine Storey สถานที่เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มแหล่งท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมและจิตวิญญาณที่พัฒนาขึ้นโดยรอบระบบขนส่งบนภูเขา

Sun Group ยังขยายประสบการณ์ของผู้มาเยือนในพื้นที่โดยรวมผ่าน Ban May และ Hotel de la Coupole การผสมผสานระหว่างการเดินทาง ที่พัก และสถานที่ท่องเที่ยวช่วยให้นักเดินทางจัดทริปพักค้างคืนบนภูเขาได้ แทนที่จะให้กระเช้าเป็นจุดแวะเพียงแห่งเดียว

ตัวเลขการเติบโตของการท่องเที่ยว Sa Pa

ก่อนปี 2016 Sa Pa มีนักท่องเที่ยวมาเยือนปีละราว 600,000 ถึง 700,000 ครั้ง ตามตัวเลขที่อ้างอิงจากพอร์ทัลข้อมูลของกระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว ยอดรวมเพิ่มเป็นราว 970,000 ครั้งในปี 2016 และมากกว่า 4.3 ล้านครั้งในปี 2025

เมื่อเทียบตัวเลขปี 2016 กับปี 2025 จำนวนผู้มาเยือนต่อปีเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 4.4 เท่าของปีที่กระเช้าเปิดให้บริการ หากเทียบกับตัวเลขเดิมที่อยู่ระหว่าง 600,000 ถึง 700,000 ครั้ง ยอดในปี 2025 ก็สูงกว่ามากกว่า 6 เท่า รายได้จากการท่องเที่ยวในปี 2025 อยู่ที่ราว 19 ล้านล้านดองเวียดนาม

เมื่อกระเช้าเปิดให้บริการ มีการคาดการณ์ว่าจำนวนนักท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้นปีละ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ และอาจแตะ 3 ล้านคนภายในปี 2020 ตัวเลขในเวลาต่อมาแสดงให้เห็นว่าตลาดท่องเที่ยวของ Sa Pa เติบโตขึ้นเพียงใด ขณะที่การพัฒนาเส้นทางรถไฟ โรงแรม และแหล่งท่องเที่ยวอื่น ๆ สะท้อนการขยายตัวในภาพรวมของพื้นที่โดยรอบ

สำหรับธุรกิจในท้องถิ่น นักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความต้องการห้องพัก อาหาร การเดินทาง และสินค้า กระเช้าช่วยให้ผู้คนหลากหลายกลุ่มขึ้นไปเที่ยวพื้นที่สูงของภูเขาได้มากขึ้น ขณะที่แหล่งท่องเที่ยวเพิ่มเติมก็ทำให้ผู้มาเยือนมีสถานที่ให้ใช้เวลาระหว่างเดินทางไป Sa Pa มากขึ้น

การจ้างงานในท้องถิ่นและความรับผิดชอบในการปกป้องภูเขา

Sun World Fansipan Legend มีพนักงานท้องถิ่นมากกว่า 400 คน ตามตัวเลขการจ้างงานที่มีการรายงาน แรงงานกลุ่มชาติพันธุ์คิดเป็นมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานในแหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้ การมีส่วนร่วมของคนในพื้นที่จึงดำเนินต่อเนื่องจากทีมก่อสร้างที่แบกอุปกรณ์และสร้างระบบเชื่อมต่อไฟฟ้า

Ban May ซึ่งตั้งอยู่บริเวณสถานีต้นทางของกระเช้า นำเสนอการทอผ้า การทำธูป การวาดภาพด้วยขี้ผึ้ง และวิถีชีวิตของชุมชนบนพื้นที่สูง กิจกรรมเหล่านี้สร้างโอกาสให้ชาวบ้านมีรายได้จากทักษะและความรู้ทางวัฒนธรรม ควบคู่ไปกับการทำงานในกลุ่มสถานที่ท่องเที่ยว

รองนายกรัฐมนตรี Hoang Trung Hai กล่าวถึงความสัมพันธ์ระหว่างการท่องเที่ยวกับการอนุรักษ์ในพิธีเปิดเมื่อปี 2016 เขาชื่นชมผู้ลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานของจังหวัดลาวกาย ในด้านกำหนดการ คุณภาพ และความปลอดภัยของโครงการ พร้อมเรียกร้องให้คุ้มครองสิ่งแวดล้อมและอนุรักษ์วัฒนธรรมท้องถิ่นระหว่างการดำเนินงาน

Dang Minh Truong ซึ่งขณะนั้นเป็นผู้อำนวยการใหญ่ของ Sun Group กล่าวในพิธีเปิดว่า Fansipan เป็นอีกก้าวหนึ่งในยุทธศาสตร์พัฒนาการท่องเที่ยวของบริษัท หลังจากกระเช้า Ba Na Hills ในเมือง Da Nang สำหรับ Fansipan ความรับผิดชอบระยะยาวเป็นเรื่องที่จับต้องได้ ได้แก่ การดูแลระบบขนส่งในสภาพภูเขาที่ท้าทาย บริหารแหล่งท่องเที่ยวที่มีผู้มาเยือนจำนวนมาก และปกป้องสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและวัฒนธรรมที่ดึงดูดผู้คนให้มายังพื้นที่แห่งนี้

ประสบการณ์ของผู้โดยสารในปัจจุบันย่นการเดินทางขึ้นภูเขาที่ท้าทายให้เหลือเพียงการนั่งกระเช้าระยะสั้น เบื้องหลังความสะดวกสบายนั้นคือคนงานที่เดินฝ่าป่าพร้อมสัมภาระหนัก วิศวกรที่วางแผนเส้นทางข้ามพื้นที่ลาดชัน และชุมชนท้องถิ่นที่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของแหล่งท่องเที่ยวแห่งนี้

ประเด็นสำคัญ

• กระเช้า Fansipan เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2016 หลังการก่อสร้างนานกว่า 800 วัน
• เส้นทางยาว 6,292.5 เมตร มีระดับความสูงเพิ่มขึ้น 1,410 เมตรระหว่างสถานี และใช้เวลาเดินทางราว 15 ถึง 20 นาที
• Sun World ระบุว่าโครงการมีวัสดุที่ขนส่งด้วยแรงงานคนรวมราว 35,000 ตัน
• ระบบได้รับการรับรองจาก Guinness World Records สองรายการในช่วงเปิดให้บริการ ต่อมาสถิติด้านความยาวถูกทำลาย
• หน่วยงานด้านแผนที่ของเวียดนามวัดยอดเขาได้สูง 3,147.3 เมตรในปี 2019 แทนตัวเลขเดิมที่คุ้นเคยคือ 3,143 เมตร
• Sun World Fansipan Legend ประกาศต้อนรับผู้มาเยือนคนที่ 10 ล้านเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2026
• Sa Pa มีนักท่องเที่ยวมาเยือนมากกว่า 4.3 ล้านครั้งในปี 2025 ขณะที่แหล่งท่องเที่ยว Fansipan มีพนักงานท้องถิ่นมากกว่า 400 คน