การเปิดสนามบินลองแถ่งในเดือนธันวาคม 2026 เสี่ยงล่าช้า หลังงานก่อสร้าง 4 แพ็กเกจหลักตามไม่ทัน

งานก่อสร้าง 4 แพ็กเกจที่ยังไม่เสร็จเป็นอุปสรรคต่อการเร่งงานช่วงสุดท้าย

ท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งในจังหวัดด่งนายของเวียดนามเผชิญช่วงสุดท้ายที่ยากลำบากก่อนเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2026 โดยงานก่อสร้างแพ็กเกจหลัก 4 รายการล่าช้ากว่ากำหนด แม้มีความคืบหน้าอย่างมากในส่วนรันเวย์ อาคารหน่วยงานรัฐ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศ

กระทรวงก่อสร้างเตือนว่า อาคารผู้โดยสาร ถนนภายในและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค อาคารคลังสินค้า 1 และอาคารจอดรถ มีแนวโน้มไม่แล้วเสร็จตามเป้าหมายในเดือนธันวาคม รายงานความคืบหน้าระบุว่า งานในโครงการองค์ประกอบที่ 3 ซึ่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญของสนามบินและอยู่ภายใต้การบริหารของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) เสร็จแล้วคิดเป็นมูลค่า 74.284 ล้านล้านด่ง จากทั้งหมด 86.349 ล้านล้านด่ง หรือ 86.03%

ตัวเลขดังกล่าววัดมูลค่างานก่อสร้างที่เสร็จแล้วในโครงการองค์ประกอบนี้ แต่การเปิดให้ผู้โดยสารใช้สนามบินยังต้องติดตั้งอุปกรณ์ ตรวจสอบความปลอดภัย และทดสอบระบบต่าง ๆ ที่ต้องทำงานประสานกัน ตั้งแต่ระบบไฟฟ้าและการจัดการสัมภาระ ไปจนถึงระบบนำเครื่องบินเข้าจอดและระบบป้องกันอัคคีภัย

เป้าหมายเดือนธันวาคม 2026 เองก็ช้ากว่ากำหนดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายน 2026 ที่ระบุไว้ในรายงานความคืบหน้าเมื่อเดือนมกราคม ต่อมา ACV ให้คำมั่นว่าจะเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม โดยวางแผนให้ระบบทางเทคนิคของอาคารผู้โดยสารพร้อมใช้งานและทดสอบระบบแบบบูรณาการในเดือนกันยายน

รองนายกรัฐมนตรีฝ่าม ซา ตุ๊ก สั่งการให้กระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น ACV และผู้รับเหมา ดำเนินโครงการระยะที่ 1 ให้เสร็จและเปิดให้บริการในปี 2026 ตามกำหนดการที่สมัชชาแห่งชาติอนุมัติ ผู้รับเหมาได้รับคำสั่งให้ทำงาน 3 กะ เพิ่มทีมงาน และระดมทรัพยากรไปที่งานซึ่งหากล่าช้าจะกระทบกำหนดเปิดสนามบิน

ความท้าทายเร่งด่วนกระจุกตัวอยู่ในประเด็นที่เกี่ยวเนื่องกันไม่กี่ด้าน ได้แก่ การขาดแคลนแรงงานผู้เชี่ยวชาญ แบบที่ยังไม่แล้วเสร็จ อุปกรณ์ที่มาถึงล่าช้า และงานที่เสร็จแล้วมูลค่ากว่า 10.43 ล้านล้านด่งซึ่งยังรอการชำระเงิน

กำหนดการเปิดสนามบินเปลี่ยนแปลงอย่างไร

สนามบินลองแถ่งรองรับเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมความพร้อมเปิดดำเนินงานแล้ว รันเวย์แรก ทางขับ และลานจอดเครื่องบินบางส่วนเสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่เมื่อใช้รองรับเที่ยวบินในวันที่ 19 ธันวาคม 2025 อุปกรณ์ควบคุมการจราจรทางอากาศก็รองรับเที่ยวบินเมื่อวันที่ 15 และ 19 ธันวาคม

รายงานความคืบหน้าเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2026 ระบุเป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายน โดยกำหนดให้งานตกแต่งอาคารผู้โดยสารแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน และคาดว่าการทดสอบระบบปฏิบัติการควบคุมการจราจรทางอากาศจะเสร็จในเดือนเมษายน แต่เมื่อถึงเดือนมิถุนายน ACV ได้กำหนดลำดับงานใหม่ โดยตั้งเป้าให้ระบบทางเทคนิคพร้อมใช้งานในเดือนกันยายน ก่อนเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนธันวาคม

• 30 พฤษภาคม 2025: เริ่มก่อสร้างรันเวย์ที่สอง
• 15 และ 19 ธันวาคม 2025: ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศรองรับเที่ยวบิน โดยรันเวย์แรกและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องรองรับเที่ยวบินเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม
• 20 มกราคม 2026: รายงานความคืบหน้าระบุเป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายน 2026
• 9 มิถุนายน 2026: แพ็กเกจ 4.8 บรรลุหลักหมายการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า
• 27 มิถุนายน 2026: ACV ให้คำมั่นว่าจะก่อสร้างแพ็กเกจหลักให้เสร็จเพื่อเปิดดำเนินงานเชิงพาณิชย์ในเดือนธันวาคม
• กันยายน 2026: ACV กำหนดให้อาคารผู้โดยสารพร้อมใช้งานด้านเทคนิคและเริ่มทดสอบการปฏิบัติงานแบบบูรณาการ
• ธันวาคม 2026: ยังคงเป็นเป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยมีแพ็กเกจหลัก 4 รายการเสี่ยงล่าช้า

เหงียน ดึ๊ก ฮุง รักษาการผู้อำนวยการใหญ่ของ ACV ให้คำมั่นว่าจะเปิดในเดือนธันวาคม ระหว่างการประชุมเมื่อวันที่ 27 มิถุนายนของคณะกรรมการกำกับโครงการระดับชาติขนาดใหญ่ เขากล่าวว่า:

ACV ให้คำมั่นว่าจะก่อสร้างแพ็กเกจงานก่อสร้างหลักทั้ง 13 รายการของโครงการให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐานครบถ้วนสำหรับการเริ่มเปิดดำเนินงานเชิงพาณิชย์อย่างปลอดภัยของท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งในเดือนธันวาคม 2026

อาคารผู้โดยสารต้องทำมากกว่างานตกแต่งให้เสร็จ

แพ็กเกจ 5.10 ซึ่งเป็นงานอาคารผู้โดยสาร มีความคืบหน้าคิดเป็น 83.05% ของมูลค่าสัญญา เพิ่มขึ้น 5.68 จุดเปอร์เซ็นต์จากรายงานความคืบหน้าเมื่อวันที่ 5 กันยายน อย่างไรก็ตาม กระทรวงระบุว่าสถานการณ์ยังวิกฤต เนื่องจากยังเหลืองานตกแต่งสถาปัตยกรรมและติดตั้งอุปกรณ์อีกมาก

ในรายงานเดือนมกราคม ระบุว่าโครงสร้างคอนกรีตหลัก โครงหลังคาเหล็ก และชั้นหลังคาของอาคารผู้โดยสารเสร็จแล้ว แรงกดดันจึงย้ายไปอยู่ที่เครื่องจักร ระบบสายไฟ และระบบความปลอดภัยที่จำเป็นต่อการเปลี่ยนอาคารให้เป็นอาคารผู้โดยสารสนามบินที่ใช้งานได้จริง

ตัวเลขการติดตั้งสะท้อนให้เห็นปริมาณงานที่ยังเหลือ ระบบจัดการสัมภาระติดตั้งเครื่องตรวจคัดกรองเสร็จแล้ว 38 จาก 53 เครื่อง ส่วนเครื่องตรวจสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องติดตั้งแล้ว 214 จาก 256 เครื่อง ระบบนำเครื่องบินเข้าจอดติดตั้งแล้ว 73 จาก 130 ชุด และอุปกรณ์จ่ายไฟภาคพื้นดินให้เครื่องบินติดตั้งแล้ว 36 จาก 68 ชุด

จึงยังเหลือเครื่องตรวจคัดกรองสัมภาระ 15 เครื่อง เครื่องตรวจสัมภาระติดตัวขึ้นเครื่อง 42 เครื่อง ระบบนำเครื่องบินเข้าจอด 57 ชุด และอุปกรณ์จ่ายไฟภาคพื้นดินให้เครื่องบิน 32 ชุด ที่ต้องทำให้เสร็จหรือติดตั้งให้เรียบร้อย ระบบนำเครื่องบินเข้าจอดช่วยให้นักบินนำเครื่องบินเข้าประจำตำแหน่งที่ประตูขึ้นเครื่องได้อย่างถูกต้อง ส่วนระบบจ่ายไฟภาคพื้นดินจ่ายไฟฟ้าให้เครื่องบินที่จอดอยู่

ภาระการทดสอบก็มีไม่น้อยเช่นกัน สถานการณ์ทดสอบระบบแบบบูรณาการภายใต้ภาระงาน 16 จากทั้งหมด 51 รายการยังไม่ได้รับอนุมัติ ขณะที่ระบบไฟฟ้าหลัก ระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย และระบบปรับอากาศยังต้องรอการทดสอบ การทดสอบภายใต้ภาระงานเป็นการตรวจสอบการทำงานของระบบเมื่อรองรับความต้องการในระดับใกล้เคียงกับการปฏิบัติงานจริง

การขาดแคลนแรงงานผู้เชี่ยวชาญทำให้ระบบสำคัญล่าช้า

กลุ่มกิจการร่วมค้า VIETUR ซึ่งก่อสร้างอาคารผู้โดยสารกำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานฝีมืออย่างหนัก โดยเฉพาะช่างเชื่อมผู้เชี่ยวชาญ บริเวณอุโมงค์มีช่างเชื่อม 17 คนและหุ่นยนต์เชื่อม 5 ตัว ส่วนศูนย์พลังงานมีช่างเชื่อมเพียง 4 คนสำหรับงานเชื่อมเฉพาะทางกว่า 640 จุด

ศูนย์พลังงานมีความสำคัญต่อการเปิดสนามบิน เพราะรองรับการดำเนินงานของอาคารผู้โดยสาร ระบบทำความเย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองยังติดตั้งหรือทดสอบไม่ครบถ้วน ระบบทำความเย็นใช้ปรับอุณหภูมิ ส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองจะจ่ายไฟเมื่อระบบจ่ายไฟปกติขัดข้อง

ตามข้อมูลของกระทรวง ผู้จัดการด้านเทคนิคชาวต่างชาติหลายคนจาก IC Ictas ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลัก ได้ออกจากโครงการโดยไม่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังระดมผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบระบบป้องกันอัคคีภัยได้ไม่เพียงพอ ขณะที่ที่ปรึกษา VNCC-PMI จัดสรรบุคลากรเพื่อแก้ปัญหาความขัดแย้งทางเทคนิคในพื้นที่ก่อสร้างได้ล่าช้า

ACV ระบุปัญหาขาดแคลนแรงงานและแบบก่อสร้างตั้งแต่เดือนมิถุนายนแล้ว โดยรายงานว่ามีแรงงานปฏิบัติงานโดยตรงทั่วพื้นที่กว่า 7,300 คน จากเป้าหมายเกือบ 9,000 คน ขาดอยู่ประมาณ 1,668 คน โดยกระจุกตัวในแพ็กเกจ 5.10 สำหรับอาคารผู้โดยสาร และแพ็กเกจ 4.8 สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน ขณะนั้นยังมีแบบก่อสร้างค้างอยู่กว่า 20,000 รายการ

การเพิ่มแรงงานก่อสร้างทั่วไปเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาความล่าช้าทั้งหมดได้ งานเชื่อมเฉพาะทาง การออกแบบระบบป้องกันอัคคีภัย และการตัดสินใจเกี่ยวกับแบบทางเทคนิคที่ขัดแย้งกัน ต้องอาศัยบุคลากรที่มีคุณสมบัติและอำนาจหน้าที่เหมาะสมเพื่อให้งานเสร็จสิ้น

ถนน ไฟฟ้า และยางมะตอยยังไม่แล้วเสร็จ

แพ็กเกจ 4.8 ซึ่งครอบคลุมถนนภายในและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค มีความคืบหน้าคิดเป็น 80.60% ของมูลค่างาน เพิ่มขึ้น 5.31 จุดเปอร์เซ็นต์จากรายงานฉบับก่อน และเสี่ยงไม่ทันเป้าหมายเดือนพฤศจิกายน โดยถนนระดับ 3 ยาว 43 กิโลเมตร และถนนสายหลักยาว 8 กิโลเมตรยังสร้างไม่เสร็จ

แพ็กเกจนี้มีแรงงาน 1,440 คน จากที่ให้คำมั่นว่าจะจัดหา 2,515 คน ขาดอยู่ 1,075 คน หรือมีแรงงานเพียงประมาณ 57% ของระดับที่รับปากไว้ กระทรวงยังเตือนว่าการขาดแคลนยางมะตอยจะกระทบการจัดส่งวัสดุที่ยังต้องใช้อีก 100,000 ตัน

การเชื่อมต่อระบบไฟฟ้ายังเป็นงานที่ค้างอยู่ การติดตั้งสายเคเบิล 22 กิโลโวลต์ที่เชื่อมโครงการองค์ประกอบที่ 1 และ 4 ยังไม่มีวันแล้วเสร็จที่ยืนยันได้ แม้แพ็กเกจ 4.8 จะบรรลุหลักหมายการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน แต่ยังต้องติดตั้งสายเคเบิลและอุปกรณ์เพิ่มเติม

ก่อนหน้านี้ ACV ตั้งเป้าสร้างถนนภายในสายหลักให้เสร็จก่อนวันที่ 4 กันยายน คำเตือนภายหลังเกี่ยวกับกำหนดเดือนพฤศจิกายนสะท้อนให้เห็นว่าแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ของสนามบินเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเพียงใด

กระทรวงขอให้รัฐบาลสั่งการหน่วยงานจังหวัดด่งนายให้จัดลำดับความสำคัญในการจัดหาหินและยางมะตอย ผู้รับเหมารายงานว่าราคาวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ปรับขึ้น 5% ถึง 10% ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านการเงินควบคู่กับปัญหาการขาดแคลนวัสดุ

อุปกรณ์คลังสินค้าจะมาถึงหลังพ้นกำหนดสัญญา

แพ็กเกจ 7.8 ซึ่งเป็นอาคารคลังสินค้า 1 มีความคืบหน้า 47.04% เพิ่มขึ้นเพียง 3.3 จุดเปอร์เซ็นต์จากรายงานฉบับก่อน การขาดแคลนแรงงานฝีมือและการพึ่งพาอุปกรณ์นำเข้าทำให้งานล่าช้า

ปัญหาด้านกำหนดเวลาที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวข้องกับระบบจัดเก็บและเรียกคืนสินค้าอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ใช้เคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากพื้นที่จัดเก็บเพื่อดำเนินการต่อ คาดว่าจะมาถึงพื้นที่ก่อสร้างไม่ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2027 ซึ่งช้ากว่ากำหนดในสัญญาของแพ็กเกจที่เดือนตุลาคม 2026 และเป้าหมายเปิดสนามบินในเดือนธันวาคม

ก่อนหน้านี้ในปีนี้ กระทรวงก่อสร้างขอให้ ACV ดำเนินขั้นตอนเปลี่ยนการใช้งานคลังสินค้าสี่แห่งและเดินหน้าก่อสร้าง การคาดการณ์กำหนดส่งมอบอุปกรณ์ที่ล่าช้าออกไปเพิ่มอุปสรรคเฉพาะหน้าในการเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านคลังสินค้าให้พร้อม

อาคารจอดรถมีความคืบหน้าน้อยกว่านั้นเมื่อวัดตามมูลค่าสัญญา แพ็กเกจ 11.5 คืบหน้า 42.93% เพิ่มขึ้นเพียง 1.63 จุดเปอร์เซ็นต์จากรายงานฉบับก่อน กระทรวงระบุว่าผู้รับเหมา Coteccons, CC1 และ Fecon ไม่สามารถจัดหาแรงงานให้เพียงพอมาเป็นเวลานาน โดยงานตกแต่งจำนวนมากยังอยู่ในขั้นตอนการผลิตที่โรงงาน

อาคารคลังสินค้าและอาคารจอดรถรองรับผู้ใช้บริการคนละกลุ่ม แต่ทั้งสองส่วนเป็นองค์ประกอบของแผนการดำเนินงานสนามบิน ธุรกิจขนส่งสินค้าต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจัดการสินค้าที่ใช้งานได้ ขณะที่ผู้โดยสาร พนักงาน และผู้ขับขี่ต้องมีทางเข้าออกและพื้นที่จอดรถที่สร้างเสร็จแล้ว

งานที่ยังไม่ได้รับเงินกำลังจำกัดความสามารถในการก่อสร้าง

งานที่เสร็จแล้วในโครงการองค์ประกอบที่ 3 มูลค่ากว่า 10.43 ล้านล้านด่งยังไม่ได้รับชำระเงิน คิดเป็นประมาณ 14% ของมูลค่างานที่แล้วเสร็จ 74.284 ล้านล้านด่งในโครงการนี้

กระทรวงระบุว่าปัญหาด้านเอกสาร การตรวจรับ และขั้นตอนการชำระเงินเป็นอุปสรรคสำคัญ การตรวจรับคือกระบวนการอย่างเป็นทางการในการตรวจสอบและอนุมัติงานที่เสร็จแล้ว เพื่อให้เข้าสู่ขั้นตอนการชำระเงินและส่งมอบงานได้

ผู้รับเหมาต้องใช้เงินสดจ่ายค่าแรง ซื้อวัสดุ และจัดหาอุปกรณ์ เมื่อผลงานที่เสร็จแล้วต้องรอการอนุมัติและชำระเงิน บริษัทต่าง ๆ ก็จะมีเงินน้อยลงสำหรับเพิ่มทีมงานหรือเร่งติดตั้งอุปกรณ์

ตัวเลขของ ACV ในเดือนมิถุนายนแสดงยอดเบิกจ่ายประมาณ 43.542 ล้านล้านด่ง จากสัญญาที่ลงนามแล้ว 86.348 ล้านล้านด่ง หรือราว 50% ขณะนั้นบริษัทประเมินมูลค่างานโดยรวมของโครงการไว้ที่ 77% ของสัญญาที่ลงนาม และโครงการองค์ประกอบที่ 3 เกือบ 70% ตัวเลข 86.03% ที่รายงานภายหลังหมายถึงโครงการองค์ประกอบที่ 3 โดยเฉพาะ

ACV ขอคำแนะนำเกี่ยวกับการปรับสัญญาตามราคาวัสดุที่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ยังเตือนว่าอาจเกิดความล่าช้า 2 ถึง 4 เดือนในช่วงฤดูฝน โดยอ้างอิงประสบการณ์จากปีก่อน สภาพอากาศเปียกชื้นกระทบกำหนดการและการควบคุมคุณภาพของงานฐานถนนและงานคอนกรีต เพิ่มแรงกดดันให้กับงานที่ขาดแคลนแรงงานและวัสดุอยู่แล้ว

สิ่งอำนวยความสะดวกอีกหลายส่วนใกล้พร้อมใช้งาน

แพ็กเกจก่อสร้าง 8 จาก 12 รายการที่รวมอยู่ในการประเมินโครงการองค์ประกอบที่ 3 ฉบับล่าสุดของกระทรวง คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม ซึ่งรวมถึงรันเวย์แรกและรันเวย์ที่สอง ลานจอดเครื่องบินหน้าอาคารผู้โดยสาร ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และสถานีบำบัดน้ำเสีย

อาคารหน่วยงานรัฐ 6 หลังในโครงการองค์ประกอบที่ 1 เชื่อมต่อระบบทางเทคนิคที่จำเป็นต่อการดำเนินงานเสร็จเป็นส่วนใหญ่ ความคืบหน้าส่วนนี้มีความสำคัญ เพราะการเปิดสนามบินต้องมีพื้นที่และโครงสร้างพื้นฐานพร้อมใช้งานสำหรับหน่วยงานที่รับผิดชอบขั้นตอนชายแดน การรักษาความปลอดภัย และการตรวจสอบ

บริษัทบริหารการจราจรทางอากาศเวียดนาม ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบหลักโครงการองค์ประกอบที่ 2 ก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องกล รวมถึงอุปกรณ์บริหารการจราจรทางอากาศเสร็จแล้ว ขณะนี้ยังดำเนินการวางสายเคเบิลทางเทคนิคและเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานต่อไป

บริการที่จำเป็นในโครงการองค์ประกอบที่ 4 ซึ่งรวมถึงบริการจัดเลี้ยงของสายการบิน การซ่อมบำรุงเครื่องบิน และการบริการภาคพื้นดิน มีความคืบหน้า 70% ถึง 95% การบริการภาคพื้นดินครอบคลุมงานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินขณะอยู่บนพื้น เช่น การขนย้ายสัมภาระ และการสนับสนุนเที่ยวบินขาเข้าและขาออก

เครือข่ายถนนเข้าสู่สนามบินยังมีกำหนดก่อสร้างต่อไปอีกหลายปี จังหวัดด่งนายอนุมัติงบกว่า 37 ล้านล้านด่งสำหรับโครงการคมนาคมเชื่อมต่อ 3 โครงการในเดือนพฤศจิกายน 2025 ประกอบด้วยสะพานก๊าตล้าย สะพานด่งนาย 2 และถนนเฮืองโหล 2 ระยะที่สอง โครงการเหล่านี้ตั้งเป้าให้แล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ภายในปี 2028 ดังนั้นในช่วงเริ่มเปิดดำเนินงานของสนามบิน การจราจรจะต้องอาศัยเส้นทางที่มีอยู่และการปรับปรุงเส้นทางอื่น ๆ

การเปิดสนามบินขึ้นอยู่กับการทดสอบที่ประสานกันและการบังคับใช้มาตรการ

กระทรวงก่อสร้างเรียกร้องให้ ACV เร่งแก้ปัญหาการชำระเงิน และเปลี่ยนผู้รับเหมาหรือมอบหมายงานให้รายอื่น หากผู้รับเหมาจัดหาแรงงานไม่เป็นไปตามที่ให้คำมั่นไว้ รองนายกรัฐมนตรีฝ่าม ซา ตุ๊ก ยังเรียกร้องให้ใช้มาตรการลงโทษตามสัญญาเมื่อผู้รับเหมาจัดหาบุคลากร อุปกรณ์ หรือเงินทุนไม่เพียงพอ หรือทำงานไม่ทันกำหนด

นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้รับคำสั่งให้ประสานงานกับเจ้าของโครงการในเรื่องการเวนคืนที่ดิน วัสดุก่อสร้าง ไฟฟ้า น้ำ และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยกำหนดให้งานที่อยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม โดยไม่กระทบกำหนดเปิดสนามบิน

ACV วางแนวทางตรวจสอบและทดสอบส่วนที่ก่อสร้างเสร็จ ขณะเดียวกันก็เดินหน้าก่อสร้างในพื้นที่อื่น วิธีนี้ช่วยให้เริ่มการตรวจสอบบางส่วนได้ก่อนที่สนามบินทุกส่วนจะเสร็จ แต่กระบวนการเปิดดำเนินงานขั้นสุดท้ายยังต้องอาศัยระบบต่าง ๆ ที่เชื่อมโยงกันให้ทำงานร่วมกันได้

กระทรวงเรียกร้องให้เร่งดำเนินการเตรียมความพร้อมด้านการปฏิบัติงานและการทดสอบส่งมอบสนามบิน ซึ่งเรียกว่า ORAT การทดสอบเหล่านี้นำอุปกรณ์ บุคลากร และขั้นตอนปฏิบัติมาซักซ้อมการดำเนินงานของสนามบิน สำหรับผู้โดยสาร ผลที่เกิดขึ้นจริงต้องเป็นการเดินทางที่ครบถ้วน ตั้งแต่เช็กอิน ตรวจความปลอดภัย ขึ้นเครื่อง และรับสัมภาระ โดยมีระบบไฟฟ้าและระบบฉุกเฉินที่เชื่อถือได้รองรับ

เดือนธันวาคมยังคงเป็นเป้าหมายเปิดสนามบินตามที่ประกาศไว้ การทำให้ทันกำหนดเวลาขณะนี้ขึ้นอยู่กับการเร่งงานติดตั้งที่ยังไม่เสร็จ การแก้ปัญหาขาดแคลนแรงงานและวัสดุ ตลอดจนการอนุมัติต่าง ๆ พร้อมดำเนินการทดสอบความปลอดภัยที่จำเป็นต่อการให้บริการเชิงพาณิชย์ให้เสร็จ

ประเด็นสำคัญ

• สนามบินลองแถ่งตั้งเป้าเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนธันวาคม 2026 ซึ่งช้ากว่าเป้าหมายเดือนมิถุนายนที่ระบุไว้ในเดือนมกราคม
• โครงการองค์ประกอบด้านสิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญของ ACV เสร็จแล้ว 86.03% เมื่อวัดตามมูลค่างาน โดยมีแพ็กเกจหลัก 4 รายการล่าช้ากว่ากำหนด
• อาคารผู้โดยสารยังต้องติดตั้งอุปกรณ์ จัดหาแรงงานผู้เชี่ยวชาญ และทดสอบระบบหลัก
• โครงสร้างพื้นฐานภายในมีแรงงานเพียง 1,440 คน จาก 2,515 คนที่ให้คำมั่นไว้ ขณะที่ถนนและระบบเชื่อมต่อไฟฟ้ายังไม่เสร็จ
• คาดว่าระบบจัดเก็บสินค้าอัตโนมัติของอาคารคลังสินค้า 1 จะมาถึงไม่ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2027
• งานที่เสร็จแล้วมูลค่ากว่า 10.43 ล้านล้านด่งยังไม่ได้รับชำระ ทำให้กระแสเงินสดของผู้รับเหมาถูกจำกัด
• รัฐบาลสั่งเพิ่มทรัพยากร เร่งจ่ายเงิน และดำเนินการกับผู้รับเหมาที่ไม่ทำตามข้อกำหนด