หลังคาขนาดมหึมาเข้าประจำตำแหน่งในด่งนาย
เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2025 วิศวกรที่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ในจังหวัดด่งนายของเวียดนาม ดำเนินการยกโครงหลังคาเหล็กส่วนกลางของอาคารผู้โดยสาร ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 5,300 ตัน เสร็จสิ้น หลังปฏิบัติการนานกว่า 8 วัน โครงสร้างครอบคลุมพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตร ถูกยกขึ้นสูงประมาณ 16 เมตรด้วยแม่แรงไฮดรอลิก 56 ตัวที่ทำงานประสานกัน
สารบัญ
การยกครั้งนี้นำหลังคาที่มีขนาดเกือบเท่าสนามฟุตบอลมาตรฐาน 3 สนามเข้าประจำตำแหน่งเหนืออาคารผู้โดยสาร รูปทรงไม่สมมาตรมีส่วนยื่นออกไป 41 เมตรโดยไม่มีเสารองรับระหว่างทาง ทำให้การกระจายน้ำหนักและการควบคุมการเคลื่อนตัวเป็นหัวใจสำคัญของปฏิบัติการ
ATAD ผู้รับเหมาโครงสร้างเหล็กของเวียดนาม ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก VSL ผู้รับเหมาช่วงของสวิตเซอร์แลนด์ในการวางวิธียก ใช้เวลาราว 1 ปีในการศึกษา ออกแบบ และทดสอบก่อนเริ่มปฏิบัติการ ซึ่งเปิดทางให้เดินหน้างานหลังคา ระบบอาคาร งานตกแต่งภายใน และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของอาคารผู้โดยสารต่อไป
ATAD ระบุในประกาศการยกหลังคาว่า ปฏิบัติการนี้เป็นครั้งแรกในเวียดนามและเป็นสถิติในอุตสาหกรรมอาคารผู้โดยสารสนามบินทั่วโลก อย่างไรก็ตาม บริษัทไม่ได้ระบุหมวดหมู่หรือวิธีการวัดที่ใช้ยืนยันการทำสถิติดังกล่าว
เหตุใดหลังคานี้จึงต้องยกอย่างระมัดระวัง
หลังคาส่วนกลางประกอบด้วยส่วนโค้งและรูปทรงที่ไม่สม่ำเสมอ พร้อมส่วนยื่นยาว ชิ้นส่วนเหล็กเชื่อมต่อกันที่จุดต่อ 256 จุด โดยมีเสา 14 ต้นรองรับโครงสร้าง วิศวกรต้องควบคุมการทำงานของจุดต่อและส่วนรองรับเหล่านี้ขณะที่หลังคาเคลื่อนตัวขึ้น
ส่วนยื่น 41 เมตรเป็นโครงสร้างแบบคานยื่น ซึ่งหมายถึงส่วนของโครงสร้างที่ยื่นออกไปโดยไม่มีเสารองรับใต้ช่วงปลาย น้ำหนักของส่วนนี้ต้องถ่ายกลับไปยังโครงสร้างที่มีส่วนรองรับ ระหว่างการยก รูปทรงลักษณะนี้ทำให้การเคลื่อนหลังคาตามลำดับขั้นตอนที่วางแผนไว้มีความสำคัญเป็นพิเศษ
รูปทรงโค้งซ้อนชั้นของหลังคาออกแบบให้คล้ายกลีบบัว มีการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ระดับพื้นก่อนยกขึ้น การประกอบบนพื้นช่วยให้ทีมงานสร้างส่วนประกอบขนาดใหญ่ได้ก่อนยก แต่แต่ละชิ้นยังต้องประกอบเข้ากันได้อย่างแม่นยำและคงรูปทรงตามที่ออกแบบไว้เมื่อรับแรงจากการยก
มีรายงานว่าจุดต่อทั้ง 256 จุดเป็นไปตามมาตรฐานการควบคุมของยุโรป ความแม่นยำด้านมิติมีความสำคัญตลอดกระบวนการ จุดต่อที่ประกอบเข้ากันได้ในขั้นแรกต้องยังคงตรงตำแหน่งเมื่อโครงสร้างเข้าที่สุดท้ายและถ่ายน้ำหนักไปยังส่วนรองรับถาวร
แม่แรง 56 ตัวขยับโครงสร้างเดียวกันได้อย่างไร
ATAD และ VSL ใช้แม่แรงไฮดรอลิกเฉพาะทาง 56 ตัวที่จุดยก 14 จุด อุปกรณ์แต่ละตัวรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 40 ถึง 330 ตัน โดยผสานวิธีดึงและดันเพื่อยกหลังคาขึ้น
แม่แรงไฮดรอลิกใช้ของเหลวที่มีแรงดันเพื่อสร้างแรงยก ความท้าทายของปฏิบัติการนี้คือการประสานอุปกรณ์จำนวนมากให้โครงสร้างขนาดใหญ่และมีรูปทรงไม่สม่ำเสมอยกขึ้นอย่างควบคุมได้ หากเคลื่อนตัวไม่สม่ำเสมอ อาจทำให้แรงที่กระทำต่อส่วนต่าง ๆ ของโครงเหล็กเปลี่ยนแปลง
ทีมยกติดตามน้ำหนักบรรทุก การเคลื่อนตัว และการเปลี่ยนรูปแบบเรียลไทม์ การตรวจวัดน้ำหนักบรรทุกช่วยติดตามว่าส่วนต่าง ๆ ของระบบยกแบกรับน้ำหนักเท่าใด การวัดการเคลื่อนตัวแสดงว่าหลังคาเคลื่อนไปตามแนวที่กำหนดหรือไม่ ส่วนการวัดการเปลี่ยนรูปติดตามการเปลี่ยนแปลงของรูปทรง
ปฏิบัติการใช้เวลามากกว่า 8 วันจึงเสร็จสิ้น หลังถึงระดับความสูงที่กำหนด มีการเสริมความแข็งแรงและเชื่อมต่อหลังคาเข้ากับโครงสร้างโดยรอบ ขั้นตอนเหล่านี้ทำให้งานเหล็กที่ยกขึ้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างถาวรของอาคารผู้โดยสาร
การเตรียมงานตลอดหนึ่งปีก่อนยก
วิศวกรของ ATAD ประสานงานกับผู้เชี่ยวชาญจาก VSL เพื่อศึกษาด้านเทคนิค ออกแบบ และเตรียมการเป็นเวลาราว 12 เดือน คณะกรรมการบริหารโครงการท่าอากาศยานลองถั่นและทีมก่อสร้าง Vietur ก็มีส่วนร่วมในการเตรียมแนวทางดำเนินงานด้วย
การจำลองด้วยระบบดิจิทัลช่วยให้วิศวกรวางแผนการเคลื่อนตัวของหลังคาและการกระจายแรงระหว่างยก ทีมงานยังใช้การสแกน 3 มิติเพื่อตรวจสอบโครงสร้างจริง และใช้แบบจำลองสารสนเทศอาคารเพื่อประสานรายละเอียดด้านการออกแบบและการก่อสร้าง
แบบจำลองสารสนเทศอาคาร ซึ่งมักเรียกย่อว่า BIM เป็นการผสานแบบจำลองดิจิทัลเข้ากับข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบของอาคาร สำหรับหลังคาที่มีส่วนโค้งและจุดเชื่อมต่อจำนวนมาก ระบบนี้ช่วยให้ทีมงานเปรียบเทียบแบบที่กำหนดไว้กับโครงสร้างที่กำลังประกอบ และประสานงานระหว่างสาขาต่าง ๆ ในการก่อสร้าง
อุณหภูมิเป็นอีกปัจจัยหนึ่ง เหล็กจะขยายตัวเมื่อร้อนขึ้นและหดตัวเมื่อเย็นลง วิศวกรจึงต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ขณะควบคุมขนาดของจุดต่อและระยะเคลื่อนตัวที่ยอมรับได้ โครงสร้างขนาดนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยดังกล่าวตลอดช่วงความยาวทั้งหมด
สภาพอากาศเป็นอีกปัจจัยที่กำหนดการปฏิบัติงาน การยกดำเนินการในสภาพอากาศเอื้ออำนวย โดยควบคุมความเร็วลมให้ต่ำกว่า 48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลมที่ปะทะหลังคาซึ่งครอบคลุมพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตรเพิ่มแรงที่ทีมยกต้องจัดการควบคู่ไปกับน้ำหนักของโครงสร้าง
ใครรับผิดชอบงานนี้
ATAD รับผิดชอบงานหลังคาและโครงสร้างเหล็กของอาคารผู้โดยสารภายใต้กิจการร่วมค้า Vietur โดย Vietur รับสัญญาแพ็กเกจ 5.10 ซึ่งครอบคลุมงานก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ในอาคารผู้โดยสาร VSL ทำงานร่วมกับ ATAD ในฐานะผู้รับเหมาช่วงเฉพาะทางสำหรับการยก
การแบ่งหน้าที่ทำให้ปฏิบัติการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่ งานโครงสร้างเหล็ก งานกระจก การติดตั้งอุปกรณ์ และงานตกแต่งภายในต้องดำเนินไปตามลำดับที่ประสานกัน โดยหลังคาส่วนกลางเป็นก้าวสำคัญด้านโครงสร้างสำหรับงานที่จะตามมา
กระทรวงการก่อสร้างระบุว่าการยกครั้งนี้เป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าทางเทคนิคในอุตสาหกรรมก่อสร้างของเวียดนาม และเชื่อมโยงความสำเร็จนี้กับกำหนดการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร กระทรวงประเมินทั้งความสำเร็จด้านวิศวกรรมและบทบาทของงานนี้ในการผลักดันโครงการโดยรวม
คำกล่าวอ้างเรื่องสถิติของ ATAD ทำให้ปฏิบัติการนี้มีความสำคัญในระดับนานาชาติ ขณะที่ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นเป็นรูปธรรมและเห็นได้ทันทีในพื้นที่ คือโครงสร้างเหล็กส่วนสำคัญของอาคารผู้โดยสารเข้าประจำตำแหน่งแล้ว ทีมก่อสร้างจึงสามารถเดินหน้างานเหนือ รอบ และใต้โครงสร้างต่อไปได้
การยกส่งผลอย่างไรต่อภายในอาคารผู้โดยสาร
อาคารผู้โดยสารมี 4 ชั้น ในช่วงที่มีการยก งานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กใต้ดินและโครงสร้างพื้นเสร็จแล้ว ขณะที่การติดตั้งโครงเหล็ก ผนังกระจก และอุปกรณ์ของอาคารผู้โดยสารยังดำเนินต่อไป
การติดตั้งหลังคาส่วนกลางช่วยให้ลำดับงานสำหรับการทำหลังคาส่วนที่เหลือ ระบบอาคาร และงานตกแต่งภายในเดินหน้าต่อได้ งานเหล่านี้เป็นงานแยกส่วนที่มีทีมงานและอุปกรณ์ต่างกัน แต่ต้องอาศัยโครงสร้างหลักที่ก่อสร้างถึงขั้นตอนพร้อมสำหรับการทำงานดังกล่าว
รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างในเดือนเมษายนกำหนดเป้าหมายให้ส่วนงานก่อสร้างของอาคารผู้โดยสารแล้วเสร็จในเบื้องต้นภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2025 เป้าหมายดังกล่าวครอบคลุมความคืบหน้าด้านการก่อสร้าง โดยรายงานไม่ได้ระบุวันที่เริ่มให้บริการผู้โดยสาร
ดังนั้น ปฏิบัติการยกหลังคาจึงเป็นก้าวสำคัญในแผนงานอาคารผู้โดยสาร ขณะที่ยังมีงานสำคัญอีกมากตามกำหนดการ ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการทำหลังคาและส่วนหน้าอาคารให้เสร็จ การติดตั้งอุปกรณ์ ตลอดจนการเดินหน้าติดตั้งระบบและตกแต่งภายในที่จำเป็นต่อการเปลี่ยนโครงสร้างอาคารให้เป็นอาคารผู้โดยสารที่ใช้งานได้จริง
กำหนดการสำคัญของการเร่งก่อสร้าง
การยกหลังคาเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามเร่งงานในระยะแรกของท่าอากาศยานลองถั่นตลอดปี 2025 กำหนดการก่อสร้างครอบคลุมอาคารผู้โดยสาร ทางวิ่ง ถนน และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน โดยแต่ละส่วนมีแผนงานของตนเอง
- ราว 12 เดือนก่อนการยก: วิศวกรและทีมโครงการศึกษา ออกแบบ และเตรียมวิธียก
- 4 เมษายน 2025: ยกหลังคาเหล็กส่วนกลางเสร็จสิ้นหลังปฏิบัติการนานกว่า 8 วัน
- สิ้นเดือนเมษายน 2025: ตั้งเป้าให้ทางวิ่งและถนนเชื่อม T1 แล้วเสร็จและพร้อมใช้งานทางเทคนิค เร็วกว่ากำหนดเดิม 3 เดือน
- สิ้นเดือนธันวาคม 2025: ตั้งเป้าให้งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแล้วเสร็จในเบื้องต้น
- 31 ธันวาคม 2025: แผนงานโครงการโดยรวมมุ่งให้งานก่อสร้างระยะแรกแล้วเสร็จในเบื้องต้น
เดือง กวาง เดียน รองผู้อำนวยการประจำคณะกรรมการบริหารโครงการท่าอากาศยานลองถั่น ระบุเป้าหมายการก่อสร้างประจำปีของคณะกรรมการว่า:
"ในปี 2025 เรามุ่งมั่นที่จะดำเนินงานก่อสร้างโครงการท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จในเบื้องต้น".
เป้าหมายในเดือนเมษายนยังครอบคลุมความคืบหน้าของอาคารจอดรถ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงอากาศยาน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายใน เมื่อพิจารณารวมกัน สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า แม้หลังคาอาคารผู้โดยสารจะมีขนาดใหญ่ แต่ก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความพยายามก่อสร้างสนามบินในวงกว้าง
คนเกือบ 10,000 คนทำงานทั่วพื้นที่โครงการ
Airports Corporation of Vietnam หรือ ACV ระบุว่า มีการระดมผู้เชี่ยวชาญ วิศวกร และคนงานเกือบ 10,000 คนทั่วพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมเครื่องจักรก่อสร้างเกือบ 3,000 เครื่อง ตัวเลขดังกล่าวเป็นกำลังคนและอุปกรณ์ของโครงการสนามบินโดยรวม ไม่ใช่เฉพาะทีมยกหลังคา
การระดมกำลังในระดับนี้สะท้อนจำนวนกิจกรรมก่อสร้างที่ดำเนินไปพร้อมกัน อาคารผู้โดยสารมีงานโครงสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ของตนเอง ขณะที่ทางวิ่ง เส้นทางเข้า ระบบเชื้อเพลิง และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนอื่น ๆ ต้องเดินหน้าไปพร้อมกัน
การยกที่เสร็จสิ้นเป็นตัวชี้วัดความคืบหน้าที่ชัดเจน: เหล็กน้ำหนักมากกว่า 5,300 ตันถูกยกขึ้นสูงประมาณ 16 เมตรและยึดเข้ากับโครงสร้างอาคารผู้โดยสาร จากนั้นแผนงานก่อสร้างจะเดินหน้าสู่งานที่เหลือเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ประกาศไว้ในเดือนเมษายน 2025
ประเด็นสำคัญ
- การยกหลังคาส่วนกลางของอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานลองถั่นเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2025 หลังปฏิบัติการนานกว่า 8 วัน
- หลังคาหนักกว่า 5,300 ตัน ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตร และมีส่วนยื่นแบบคานยื่นยาว 41 เมตร
- ATAD และ VSL ผู้รับเหมาช่วงจากสวิตเซอร์แลนด์ ใช้แม่แรงไฮดรอลิก 56 ตัวที่จุดยก 14 จุด เพื่อยกหลังคาขึ้นประมาณ 16 เมตร
- การเตรียมงานใช้เวลาราว 1 ปี และรวมถึงการจำลอง การสแกน 3 มิติ และการใช้แบบจำลองสารสนเทศอาคาร
- การยกหลังคาช่วยให้เดินหน้างานหลังคาส่วนที่เหลือ ระบบอาคาร งานตกแต่งภายใน และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนต่อไปได้
- รายงานความคืบหน้าเดือนเมษายนกำหนดเป้าหมายให้งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแล้วเสร็จในเบื้องต้นภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2025
