จีนผ่อนปรนการส่งออกชิป Nexperia บรรเทาภาวะขาดแคลนชิปยานยนต์ แต่ความแตกแยกภายในบริษัทรุนแรงขึ้น

เส้นทางคลี่คลายภาวะขาดแคลน ไม่ใช่การยุติข้อพิพาท

การตัดสินใจของจีนเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2025 ที่จะพิจารณายกเว้นข้อจำกัดการส่งออกชิปของ Nexperia เปิดทางให้กลับมาส่งมอบชิ้นส่วนราคาถูกที่จำเป็นต่อระบบเบรก ถุงลมนิรภัย และกระจกไฟฟ้า การผ่อนคลายดังกล่าวมีขึ้นหลังจีนจำกัดการส่งออกเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ทำให้สินค้าสำเร็จรูปติดค้างในจีนและกระทบการผลิตรถยนต์ในหลายประเทศ

ความคืบหน้าที่เป็นรูปธรรมเกิดขึ้นเมื่อ Aumovio ซัพพลายเออร์ยานยนต์ของเยอรมนีได้รับใบอนุญาตส่งออก และกลับมาจัดส่งเซมิคอนดักเตอร์ของ Nexperia รวมถึงชุดประกอบที่มีชิ้นส่วนดังกล่าว Philipp von Hirschheydt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทกล่าวว่า กระทรวงพาณิชย์จีนยกเลิกคำสั่งห้ามส่งออกในวงกว้างเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน แต่เตือนว่าปัญหาด้านอุปทานอาจยืดเยื้อต่อไปอีก 4 ถึง 6 สัปดาห์

สำหรับ Honda การหยุดชะงักครั้งนี้คาดว่าจะทำให้สูญเสียการผลิตรถยนต์ราว 110,000 คัน ส่วน Nexperia ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองไนเมเคิน ประเทศเนเธอร์แลนด์ และมี Wingtech Technology ของจีนเป็นเจ้าของ ได้รับผลกระทบมากกว่าการส่งมอบล่าช้า การแทรกแซงของรัฐบาล คำสั่งศาล และความสัมพันธ์ที่แตกร้าวระหว่างหน่วยงานในยุโรปกับจีน เริ่มเปลี่ยนแปลงวิธีการผลิตสินค้าของบริษัท

พัฒนาการตลอดปี 2026 แสดงให้เห็นว่าการผ่อนคลายในระยะแรกมีขอบเขตจำกัดเพียงใด เนเธอร์แลนด์ระงับคำสั่งฉุกเฉินของรัฐบาล แต่ข้อจำกัดจากศาลยังคงมีผล Nexperia เพิ่มกำลังการผลิตขั้นตอนสุดท้ายในมาเลเซียและฟิลิปปินส์ ขณะที่หน่วยงานในจีนเริ่มผลิตโดยใช้เวเฟอร์ในประเทศ และประกาศแผนย้ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไปใช้ห่วงโซ่อุปทานดังกล่าว

ปัญหาหลักมีสองด้าน ได้แก่ ลูกค้าต้องได้รับอนุญาตให้รับชิปสำเร็จรูปจากจีน และโรงงานที่ดำเนินขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตชิปต้องมีวัสดุจากยุโรปป้อนเข้าอย่างต่อเนื่อง การผ่อนคลายข้อจำกัดด้านแรกไม่ได้แก้ข้อพิพาทด้านที่สอง

จีนอนุญาตให้ลูกค้าทำอะไรได้บ้าง

กระทรวงพาณิชย์จีนประกาศเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนว่าจะพิจารณาคำขอยกเว้นการส่งออกตามสถานการณ์ของบริษัทที่เกี่ยวข้อง การประกาศดังกล่าวมีขึ้นหลังการพบหารือระหว่าง Donald Trump ประธานาธิบดีสหรัฐฯ กับ Xi Jinping ประธานาธิบดีจีน ที่เมืองปูซาน ประเทศเกาหลีใต้

กระทรวงระบุแนวทางไว้ดังนี้:

เราจะพิจารณาสถานการณ์จริงของแต่ละบริษัทอย่างรอบด้าน และอนุญาตให้ยกเว้นการส่งออกที่เป็นไปตามเกณฑ์

เอกสารสรุปข้อเท็จจริงของทำเนียบขาวระบุแยกต่างหากว่า จีนจะดำเนินมาตรการเพื่อฟื้นฟูการค้าจากโรงงานของ Nexperia ในจีน ถ้อยแถลงทั้งสองชี้ไปในทิศทางของการกลับมาจัดส่งสินค้า แม้ประกาศเบื้องต้นของปักกิ่งจะไม่ได้ระบุรายชื่อผลิตภัณฑ์หรือบริษัทที่มีสิทธิ์ทั้งหมด และไม่ได้กำหนดกรอบเวลาชัดเจนว่าลูกค้าทุกรายจะได้รับสินค้าเมื่อใด

ใบอนุญาตที่ Aumovio ได้รับในเวลาต่อมาแสดงให้เห็นว่ากระบวนการยกเว้นเริ่มนำไปสู่การส่งมอบจริง อย่างไรก็ตาม von Hirschheydt เตือนว่าการฟื้นเครือข่ายการผลิตต้องใช้เวลานานกว่าการเปลี่ยนกฎส่งออก

ต้องใช้เวลาสักระยะกว่ากระบวนการและขั้นตอนทั้งหมดจะกลับมาดำเนินงานได้ตามปกติ" เขากล่าว "ในช่วง 4 ถึง 6 สัปดาห์ข้างหน้า อาจยังมีปัญหาด้านอุปทานอยู่

ผู้ผลิตในยุโรปเตือนก่อนหน้านี้แล้วว่าสินค้าคงคลังอาจมีเพียงพอใช้แค่ไม่กี่สัปดาห์ ชิ้นส่วนต้องผ่านขั้นตอนการส่งออก ไปถึงซัพพลายเออร์ ประกอบเข้าเป็นชุดอิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ขึ้น แล้วจึงส่งต่อไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ การได้รับอนุญาตให้จัดส่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัว

ข้อพิพาทเรื่องกรรมสิทธิ์ในเนเธอร์แลนด์ขัดขวางการส่งมอบชิปอย่างไร

เนเธอร์แลนด์บังคับใช้กฎหมาย Goods Availability Act เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2025 โดยอ้างถึงข้อบกพร่องร้ายแรงด้านการกำกับดูแล และความเสี่ยงต่อการผลิตที่จำเป็นและองค์ความรู้ด้านเทคโนโลยี กฎหมายนี้ให้อำนาจรัฐบาลในการระงับหรือเพิกถอนการตัดสินใจบางอย่างของบริษัท รวมถึงการตัดสินใจที่กระทบต่อสินทรัพย์และการผลิต

Wingtech ยังคงเป็นเจ้าของบริษัท ส่วนการแทรกแซงอีกทางหนึ่งของศาลวิสาหกิจเนเธอร์แลนด์ได้สั่งพักงาน Zhang Xuezheng ผู้ก่อตั้ง Wingtech และประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Nexperia พร้อมให้ผู้ดูแลอิสระควบคุมสิทธิออกเสียงที่สำคัญ การกำกับดูแลของรัฐบาลและการเปลี่ยนแปลงอำนาจควบคุมกิจการโดยศาลดำเนินไปภายใต้กระบวนการทางกฎหมายคนละส่วน

ข้อกังวลของเนเธอร์แลนด์รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะมีการถ่ายโอนสินทรัพย์การผลิตและเทคโนโลยีไปยังจีน ปักกิ่งคัดค้านการแทรกแซงดังกล่าวว่าเป็นการก้าวก่ายกิจการของบริษัทอย่างไม่เหมาะสม เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม จีนจำกัดการส่งออกชิ้นส่วนสำเร็จรูปและชุดประกอบบางประเภทจากบริษัทลูกของ Nexperia ในจีนและผู้รับเหมาช่วง

การแทรกแซงของเนเธอร์แลนด์และข้อจำกัดเกิดขึ้นซ้อนกับการหยุดชะงักอีกเรื่องหนึ่ง นั่นคือ Nexperia ระงับการจัดส่งเวเฟอร์ให้ Dongguan ต่อมา Wingtech ระบุว่าการระงับดังกล่าวเริ่มเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม และเชื่อมโยงกับข้อพิพาทเรื่องการชำระเงิน ขณะที่ฝ่ายบริหารของ Nexperia ในยุโรประบุถึงการละเมิดสัญญาและปัญหาด้านธรรมาภิบาล

เหตุใดยุโรปจึงพึ่งพาโรงงานขั้นตอนสุดท้ายในจีน

เครือข่ายการผลิตของ Nexperia เชื่อมโรงงานในฮัมบูร์ก แมนเชสเตอร์ และไนเมเคิน เข้ากับโรงงานประกอบและทดสอบในเอเชีย โรงงานผลิตทั้งสามแห่งในยุโรปมีกำลังการผลิตรวมต่อปีมากกว่า 50,000 ล้านชิ้น

เวเฟอร์ซิลิคอนคือแผ่นบางที่ใช้ผลิตอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ขนาดจิ๋วจำนวนมาก จากนั้นต้องแยกอุปกรณ์เหล่านั้น เชื่อมต่อ ห่อหุ้มป้องกัน และทดสอบ ก่อนที่ลูกค้าจะนำไปติดตั้งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ชิปประมาณ 70% ที่ผลิตในเนเธอร์แลนด์ถูกส่งไปจีนเพื่อบรรจุหีบห่อและทดสอบ ที่ผ่านมาโรงงานในตงก่วนรับผิดชอบการผลิตโดยรวมของ Nexperia ราว 70% จึงเป็นจุดสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตสินค้าที่จำหน่ายทั่วโลก

ข้อจำกัดการส่งออกของจีนขัดขวางไม่ให้ชิ้นส่วนที่ผลิตเสร็จแล้วออกจากขั้นตอนดังกล่าว การระงับส่งเวเฟอร์ยังคุกคามการป้อนวัตถุดิบที่จำเป็นต่อการผลิตเพิ่มเติม แม้ได้รับอนุญาตให้ส่งออกแล้ว หน่วยงานในจีนก็ยังต้องหาทางจัดหาเวเฟอร์มาทดแทนหรือฟื้นฟูอุปทาน

TechInsights ประเมินว่า Nexperia ครองส่วนแบ่งราว 40% ในตลาดยานยนต์กลุ่มทรานซิสเตอร์และไดโอด นอกจากนี้ยังมีตัวเลขอีกชุดที่แพร่หลายในช่วงวิกฤต โดยประเมินว่าบริษัทครองส่วนแบ่ง 49% ของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป แม้คำอธิบายที่กว้างกว่านี้จะครอบคลุมตลาดคนละขอบเขตก็ตาม ตัวเลข 40% ซึ่งกำหนดขอบเขตตลาดชัดเจนกว่า ช่วยอธิบายว่าเหตุใดลูกค้าจึงหาชิ้นส่วนทดแทนได้ยากในเวลาอันสั้น

ในช่วงเวลาที่มีการรายงานระหว่างวิกฤต Nexperia มียอดขายต่อปีราว 2,000 ล้านดอลลาร์ โดยประมาณ 60% มาจากลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ คิดเป็นยอดขายที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถยนต์ราว 1,200 ล้านดอลลาร์

เหตุใดชิ้นส่วนราคาถูกจึงทำให้รถยนต์ราคาแพงหยุดผลิต

ทรานซิสเตอร์ทำหน้าที่เป็นสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์หรือช่วยควบคุมสัญญาณไฟฟ้า ส่วนไดโอดโดยทั่วไปยอมให้กระแสไฟฟ้าไหลได้ทางเดียว หน้าที่พื้นฐานเหล่านี้ทำให้ทั้งสองชนิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจัดการพลังงานและระบบควบคุมในรถยนต์สมัยใหม่

Nexperia มีผลิตภัณฑ์มากกว่า 6,000 รายการที่ผ่านการรับรองให้ใช้ในยานยนต์ ส่วนประกอบบางชนิดมีราคาปกติเพียงไม่กี่เหรียญเฟินของจีน แต่ราคาชิ้นส่วนบางรายการกลับพุ่งขึ้นสิบเท่าในการซื้อขายนอกระบบ ขณะที่ผู้ซื้อเร่งหาแหล่งสินค้า

การขาดชิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียวอาจทำให้ซัพพลายเออร์ประกอบชุดระบบเบรกหรือชุดควบคุมถุงลมนิรภัยไม่เสร็จ จากนั้นโรงงานผลิตรถยนต์ก็จะขาดชุดประกอบที่จำเป็นทั้งชุด แม้จะมีชิ้นส่วนอื่นเกือบทั้งหมดพร้อมใช้งานก็ตาม

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้ชิปใดก็ได้ที่ดูเหมือนทำหน้าที่เดียวกัน ชิ้นส่วนทดแทนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางไฟฟ้า ใช้กับแบบผลิตภัณฑ์ได้ และผ่านการทดสอบความทนทานและความน่าเชื่อถือ มาตรฐานรับรองสำหรับยานยนต์ รวมถึง AEC Q100 และ Q101 ซึ่งใช้กับอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ต่างประเภทกัน เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนี้

ข้อกำหนดเหล่านี้ทำให้แก้ปัญหาการขาดแคลนได้ยากภายในไม่กี่วันหรือไม่กี่สัปดาห์ ซัพพลายเออร์ต้องมีทั้งกำลังการผลิตที่พร้อมใช้งาน และชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองให้ใช้กับระบบที่กำลังประกอบแล้ว

Honda และซัพพลายเออร์ยุโรปได้รับผลกระทบ

Honda ลดหรือระงับการผลิตในเม็กซิโก และปรับปริมาณการผลิตในสหรัฐฯ และแคนาดา บริษัทคาดว่าการหยุดชะงักจะทำให้สูญเสียการผลิตรถยนต์ราว 110,000 คัน และตั้งเป้าในเบื้องต้นว่าจะกลับมาดำเนินงานตามปกติในวันที่ 24 พฤศจิกายน 2025

หลังจากนั้นยังเกิดการหยุดชะงักเพิ่มเติม เมื่อถึงปลายเดือนธันวาคม Honda เผชิญผลกระทบต่อการผลิตในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น และวางแผนหยุดการผลิตที่โรงงานหลายแห่งในญี่ปุ่นวันที่ 5 และ 6 มกราคม 2026 ก่อนลดการดำเนินงานต่อเนื่องจนถึงวันที่ 9 มกราคม การหยุดผลิตของ Honda ในระยะต่อมาแสดงให้เห็นว่าข้อพิพาทเรื่องเวเฟอร์ยังคงกระทบลูกค้า แม้จะมีการประกาศผ่อนปรนการส่งออกแล้ว

Bosch รายงานการหยุดชะงักของการผลิตในโรงงานสามแห่ง ได้แก่ Ansbach และ Salzgitter ในเยอรมนี และ Braga ในโปรตุเกส Volkswagen ตั้งคณะทำงานเฉพาะกิจเพื่อตรวจสอบเส้นทางที่ชิ้นส่วน Nexperia เคลื่อนผ่านเครือข่ายซัพพลายเออร์ ส่วน BMW, Mercedes-Benz, Stellantis และ Renault กำลังติดตามความเสี่ยงที่บริษัทของตนเผชิญ

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปเตือนว่าซัพพลายเออร์ไม่สามารถประกอบชุดชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการได้หากไม่มีชิป หลังจีนประกาศข้อยกเว้น สมาคมแสดงความยินดีกับความคืบหน้าดังกล่าว แต่ย้ำว่าการส่งมอบที่เชื่อถือได้ยังเป็นสิ่งจำเป็น

สมาคมชี้แจงข้อกังวลไว้ในแถลงการณ์ว่า:

ยังมีคำถามในทางปฏิบัติหลายประการเกี่ยวกับวิธีการให้ข้อยกเว้นจากมาตรการควบคุมการส่งออก

สถานการณ์จะยังคงวิกฤตจนกว่าการขนส่งสินค้าจะกลับมาดำเนินได้อย่างต่อเนื่องและมั่นคง

การทูตเชื่อมโยงภาวะขาดแคลนกับความตึงเครียดทางการค้าที่กว้างขึ้น

กระทรวงเศรษฐกิจเยอรมนีขอความช่วยเหลือจากปักกิ่งผ่านช่องทางการทูต ขณะที่ผู้ผลิตของประเทศเผชิญปัญหาการส่งมอบสะดุด Wang Wentao รัฐมนตรีพาณิชย์จีน ขอให้ Katherina Reiche รัฐมนตรีกิจการเศรษฐกิจเยอรมนี กดดันเนเธอร์แลนด์ให้ยกเลิกการแทรกแซง

Reiche กล่าวถึงความสำคัญของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจในภาพรวม กระทรวงของเธอยังระบุด้วยว่าเธอคัดค้านข้อจำกัดการส่งออกของจีน รวมถึงมาตรการควบคุมที่ส่งผลต่อแร่หายาก โดยเห็นว่ามาตรการเหล่านี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากลและส่งผลเสียต่อเยอรมนีในฐานะแหล่งประกอบธุรกิจ

Maros Sefcovic กรรมาธิการการค้าสหภาพยุโรปกล่าวว่า จีนยืนยันว่าการระงับมาตรการควบคุมการส่งออกในเดือนตุลาคมครอบคลุมสหภาพยุโรปด้วย การหารือนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเจรจานโยบายส่งออกในวงกว้าง ซึ่งรวมถึงข้อพิพาท Nexperia

ในอเมริกาเหนือ John Bozzella ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Alliance for Automotive Innovation แสดงความยินดีกับข้อตกลงที่บรรลุหลังการพบหารือระหว่าง Trump กับ Xi องค์กรของเขาเป็นตัวแทนผู้ผลิตรายใหญ่ส่วนใหญ่ที่ดำเนินงานในภูมิภาคนี้

"แน่นอนว่า การคลี่คลายสถานการณ์ที่อาจสร้างความปั่นป่วนได้อย่างเป็นผลดี จะช่วยให้การผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ และทั่วโลกดำเนินต่อไปได้ตามแผน" Bozzella กล่าว

การผ่อนคลายผ่านช่องทางการทูตช่วยบรรเทาภัยคุกคามเร่งด่วนต่อการผลิต ส่วนข้อพิพาทเรื่องกรรมสิทธิ์ ความขัดแย้งด้านการชำระเงินของบริษัท และกระบวนการในศาลยังคงดำเนินไปตามแนวทางของตนเอง

ลำดับเหตุการณ์ที่นำไปสู่ความแตกแยกที่ลุกลาม

ข้อพิพาทดำเนินผ่านการตัดสินใจต่อเนื่องทั้งจากภาครัฐ ภาคธุรกิจ และฝ่ายกฎหมาย โดยแต่ละเหตุการณ์เปลี่ยนแปลงความสามารถของ Nexperia ในการผลิตหรือส่งมอบชิ้นส่วนคนละด้าน

• 30 กันยายน 2025: เนเธอร์แลนด์บังคับใช้กฎหมาย Goods Availability Act เพื่อจำกัดการตัดสินใจที่อาจคุกคามการผลิตหรือเทคโนโลยีที่จำเป็น
• 4 ตุลาคม 2025: จีนจำกัดการส่งออกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Nexperia บางรายการที่ผลิตเสร็จแล้ว จากหน่วยงานในจีนและผู้รับเหมาช่วง
• 29 ตุลาคม 2025: ตามคำชี้แจงของ Wingtech ในเวลาต่อมา สำนักงานใหญ่ของ Nexperia ในยุโรประงับการส่งเวเฟอร์ไปยังหน่วยงานในจีน
• 1 พฤศจิกายน 2025: จีนประกาศว่าสามารถยกเว้นการส่งออกที่เข้าเกณฑ์ได้
• 6 พฤศจิกายน 2025: ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Aumovio กล่าวว่ากระทรวงพาณิชย์จีนยกเลิกคำสั่งห้ามส่งออก Nexperia ในวงกว้าง
• 19 พฤศจิกายน 2025: รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ระงับคำสั่งตามกฎหมาย Goods Availability Act ขณะที่มาตรการของศาลยังมีผลบังคับใช้
• กุมภาพันธ์ 2026: ศาลวิสาหกิจมีคำสั่งสอบสวนการบริหารงานของ Nexperia และคงคำสั่งพักงานประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนเดิมไว้
• มีนาคม 2026: หน่วยงานของ Nexperia ในจีนประกาศเริ่มผลิตในปริมาณน้อยโดยใช้เวเฟอร์ที่ผลิตในจีน
• สิงหาคม 2026: ศาลจีนอายัดทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับ Nexperia มูลค่าสูงสุด 2,140 ล้านหยวน หน่วยงานในจีนยังประกาศแผนย้ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไปใช้เวเฟอร์จากผู้ผลิตในประเทศ

ดังนั้น การระงับคำสั่งของรัฐบาลเนเธอร์แลนด์จึงเปลี่ยนแปลงข้อพิพาทเพียงชั้นเดียว Wingtech ยังคงดำเนินคดีเพื่อทวงคืนอำนาจควบคุม ขณะที่การสอบสวนบริษัทและข้อจำกัดของศาลยังดำเนินต่อไป

ทั้งสองฝ่ายสร้างทางเลือกทดแทนห่วงโซ่การผลิตเดิม

Nexperia เดินหน้าเพิ่มกำลังการผลิตด้านการประกอบและทดสอบในมาเลเซียและฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นประเทศที่บริษัทมีโรงงานอยู่แล้ว เงินกู้ 60 ล้านดอลลาร์จาก Invest International สถาบันการลงทุนของเนเธอร์แลนด์ สนับสนุนการขยายกำลังการผลิตทั่วโลกในปี 2026

ภายในเดือนตุลาคม 2026 โรงงานทั้งสองแห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีตัวเลขกำลังการผลิตติดตั้งรวมราว 55,000 ล้านชิ้นต่อปี กำลังการผลิตติดตั้งหมายถึงศักยภาพในการผลิตภายใต้สภาวะการดำเนินงาน ไม่ใช่จำนวนสินค้าสำเร็จรูปที่ส่งถึงลูกค้าแล้ว

หน่วยงานในจีนเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามในแง่ภูมิศาสตร์ หลังประกาศเริ่มผลิตโดยใช้เวเฟอร์จีนในเดือนมีนาคม 2026 และตามด้วยแผนในเดือนสิงหาคมที่จะย้ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไปใช้เวเฟอร์จากแหล่งผลิตในประเทศ

การลงทุนเหล่านี้ช่วยลดการพึ่งพาเส้นทางการผลิตจากยุโรปสู่จีนแบบเดิมจากทั้งสองด้าน ฝ่ายบริหารในยุโรปพยายามเพิ่มทางเลือกสำหรับขั้นตอนการผลิตสุดท้ายที่อยู่นอกจีน ส่วนโรงงานในตงก่วนก็พยายามจัดหาวัตถุดิบที่จำเป็นต่อการผลิตโดยไม่ต้องพึ่งโรงงานเวเฟอร์ในยุโรป

แผนขยายอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในภาพรวมของยุโรปยังเผชิญข้อจำกัด การประเมินของศาลผู้ตรวจเงินแผ่นดินยุโรปเมื่อเดือนเมษายนคาดว่า ยุโรปจะมีส่วนแบ่ง 11.7% ของตลาดเซมิคอนดักเตอร์โลกในปี 2030 เทียบกับเป้าหมาย 20% ตามกฎหมาย European Chips Act ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมาย 8.3 จุดเปอร์เซ็นต์

ปัญหาของ Nexperia เผยให้เห็นความต้องการด้านการผลิตเฉพาะจุดภายใต้ความท้าทายทางอุตสาหกรรมที่กว้างกว่านั้น การผลิตเวเฟอร์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสร้างหลักประกันด้านอุปทานชิป ยังต้องมีการบรรจุหีบห่อ การทดสอบ ชิ้นส่วนทดแทนที่ผ่านการรับรอง และความสัมพันธ์ทางการค้าที่ดำเนินไปได้ เพื่อให้ชิ้นส่วนขนาดเล็กชิ้นหนึ่งเข้าไปอยู่ในรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้ว

ประเด็นสำคัญ

• จีนประกาศยกเว้นการส่งออกเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2025 เปิดทางให้กลับมาส่งมอบสินค้าของ Nexperia
• Aumovio ได้รับใบอนุญาตและเริ่มจัดส่งสินค้าอีกครั้ง แต่เตือนว่าอาจยังมีปัญหาด้านอุปทานต่อไปอีก 4 ถึง 6 สัปดาห์
• Honda คาดว่าจะสูญเสียการผลิตรถยนต์ราว 110,000 คันในช่วงการหยุดชะงักระยะแรก และยังเผชิญการหยุดชะงักเพิ่มเติมในเวลาต่อมา
• เนเธอร์แลนด์ระงับคำสั่งฉุกเฉินของรัฐบาลเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน แต่ข้อจำกัดจากศาลที่แยกต่างหากยังคงมีผล
• Nexperia เพิ่มกำลังการผลิตขั้นตอนสุดท้ายในมาเลเซียและฟิลิปปินส์ ขณะที่หน่วยงานในจีนพัฒนาแหล่งเวเฟอร์ภายในประเทศ
• การผ่อนปรนการส่งออกช่วยบรรเทาภาวะขาดแคลนเร่งด่วน แต่การแยกตัวทางกฎหมายและการดำเนินงานยังดำเนินต่อไปตลอดปี 2026