ดัชนีคุณภาพอากาศเดลีพุ่งเกิน 300 ก่อนเทศกาลดิวาลี หมอกควันกลับมา ข้อจำกัดฤดูหนาวเริ่มมีผล

ฝนช่วยบรรเทามลพิษได้ไม่นาน ก่อนค่ามลพิษพุ่งขึ้นอีกครั้ง

ดัชนีคุณภาพอากาศของเดลีอยู่ที่ 307 เมื่อเวลา 7.05 น. วันจันทร์ที่ 2 พฤศจิกายน 2026 เข้าสู่ระดับแย่มากเป็นครั้งแรกของฤดูกาลนี้ เพียงหกวันก่อนเทศกาลดิวาลี ทั่วเมืองหลวง สถานีตรวจวัด 37 แห่งจาก 58 แห่งที่รายงานข้อมูลบันทึกคุณภาพอากาศระดับแย่มากหรือรุนแรง โดยที่จาฮังกีร์ปุรีมีค่าแตะ 417

ข้อมูลของคณะกรรมการควบคุมมลพิษส่วนกลางแสดงให้เห็นว่า การปรับตัวดีขึ้นเมื่อสัปดาห์ก่อนหายไปอย่างรวดเร็ว ฝนทำให้ค่า AQI ของเดลีลดลงเหลือ 60 ในวันศุกร์ ซึ่งเป็นวันที่อากาศสะอาดที่สุดในเดือนตุลาคมในรอบสี่ปี ค่าเฉลี่ยรายวันเพิ่มขึ้นเป็น 117 ในวันเสาร์ และ 261 ในวันอาทิตย์ ก่อนที่ค่าตรวจวัดช่วงเช้าวันจันทร์จะทะลุ 300

มาตรการควบคุมมลพิษเพิ่มเติมในฤดูหนาวเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ครอบคลุมการตรวจยานพาหนะ ข้อจำกัดด้านการก่อสร้าง และการปรับเปลี่ยนการเข้าทำงานในสำนักงาน ทางการเดลีรายงานการเรียกเก็บค่าปรับและเงินชดเชยด้านสิ่งแวดล้อมรวม 68.4 แสนรูปีในวันแรก ขณะที่ทีมบังคับใช้มาตรการสกัดรถมากกว่า 1,500 คันที่เขตชายแดนเมืองหลวง

อนุภาคขนาดเล็กเป็นมลพิษหลักจากผลการตรวจวัด ขณะที่สภาพอากาศนิ่งทำให้การกระจายตัวของมลพิษช้าลง ระบบพยากรณ์ของรัฐบาลประเมินว่า การเผาเศษวัสดุทางการเกษตรมีส่วนก่อมลพิษในเดลี 18.57% เมื่อวันอาทิตย์ เทียบกับ 5.33% ในวันเสาร์ ส่วนการคมนาคมคิดเป็นอีก 16.4% ตามค่าประเมินของวันอาทิตย์

สิ่งที่น่ากังวลเฉพาะหน้าเกิดจากปัจจัยหลายอย่างประกอบกัน ได้แก่ มลพิษที่สะสมอยู่แล้วทั่วเดลีและเมืองข้างเคียง สภาพอากาศที่แทบไม่ช่วยบรรเทา และควันจากประทัดที่อาจเพิ่มภาระมลพิษในช่วงเทศกาลดิวาลีวันที่ 8 พฤศจิกายน ประชาชนต้องเผชิญกับคุณภาพอากาศที่แย่ลง ขณะที่ผู้เดินทางและนายจ้างปรับตัวตามข้อจำกัดที่มีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษ

สถานการณ์เลวร้ายลงอย่างไรในช่วงสุดสัปดาห์

ค่าตรวจวัดช่วงเย็นวันอาทิตย์ของเดลีแสดงให้เห็นว่าดัชนีเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง หลังรายงานประจำวันของคณะกรรมการควบคุมมลพิษส่วนกลางเวลา 16.00 น. ระบุค่าเฉลี่ยของเมืองที่ 261 ดัชนีเพิ่มเป็น 272 เมื่อเวลา 18.00 น. 287 เมื่อเวลา 22.00 น. และ 290 เมื่อเวลา 23.00 น. เมื่อถึงเวลา 8.00 น. วันจันทร์ ค่าดัชนีเพิ่มขึ้นเป็น 310

ลำดับค่าดัชนีแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านจากอากาศที่ฝนชะล้างมลพิษ ไปสู่การกลับมาของหมอกควันฤดูหนาว:

• 30 ตุลาคม: ค่า AQI ลดลงเหลือ 60 หลังฝนตก ทำให้เดลีอยู่ในระดับน่าพอใจ
• 31 ตุลาคม: ค่าเฉลี่ยรายวันเพิ่มเป็น 117 จัดอยู่ในระดับปานกลาง
• 1 พฤศจิกายน: ค่าเฉลี่ยรายวันอยู่ที่ 261 จัดอยู่ในระดับแย่ ขณะที่มาตรการจำกัดเพิ่มเติมในฤดูหนาวเริ่มใช้
• 2 พฤศจิกายน: ค่า AQI อยู่ที่ 307 เมื่อเวลา 7.05 น. และ 310 เมื่อเวลา 8.00 น. ทั้งสองค่าอยู่ในระดับแย่มาก
• 5 ถึง 20 พฤศจิกายน: มีกำหนดใช้ข้อกำหนดระดับภูมิภาคให้พนักงานสำนักงาน 50% ทำงานจากบ้านในเดลีและพื้นที่ใกล้เคียงอีกห้าแห่ง
• 8 พฤศจิกายน: การฉลองเทศกาลดิวาลีอาจเพิ่มมลพิษจากประทัดให้กับมลพิษที่มีอยู่แล้ว

ค่าเฉลี่ยรายวันของวันอาทิตย์ที่ 261 สูงที่สุดของเดลีนับตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน ซึ่งบันทึกไว้ที่ 263 ครั้งล่าสุดที่เมืองหลวงมีค่าเฉลี่ยรายวันอยู่ในระดับแย่มากคือวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ที่ 305 หลังจากบันทึกค่า 339 เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์

อย่างไรก็ดี เดือนตุลาคมปีนี้มีอากาศสะอาดกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน ค่าเฉลี่ย AQI รายเดือนอยู่ที่ 166 เทียบกับ 223 ในเดือนตุลาคม 2025 ลดลง 57 จุด การเสื่อมลงของคุณภาพอากาศในวันจันทร์แสดงให้เห็นว่า ค่าเฉลี่ยรายเดือนที่ดีขึ้นสามารถเกิดขึ้นพร้อมกับการเลวร้ายลงอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่วันได้

ค่าตรวจวัดในแต่ละย่านเผยปัญหาที่กว้างขวาง

จาฮังกีร์ปุรีเป็นสถานีตรวจวัดแห่งเดียวในเดลีที่รายงานค่าคุณภาพอากาศระดับรุนแรงในช่วงเช้าวันจันทร์ อีก 36 สถานีบันทึกอากาศระดับแย่มาก 16 แห่งอยู่ในระดับแย่ และห้าแห่งอยู่ในระดับปานกลาง มีข้อมูลจากสถานีตรวจวัด 58 แห่ง จากทั้งหมด 59 แห่งในเมือง

ปัญจาบีบาฆบันทึกค่า 398 และโรหินี 397 ซึ่งทั้งคู่ใกล้ถึงเกณฑ์ระดับรุนแรง อาลีปุระอยู่ที่ 379 มุนดกา 376 อาร์ เค ปุรัม 368 โซเนียวิหาร 367 และบาวานา 361 ส่วนไอทีโอบันทึกค่า 349 ในช่วงเช้า

ดังนั้น ค่าเฉลี่ยของทั้งเมืองจึงปกปิดความแตกต่างอย่างมากระหว่างแต่ละย่าน ในบรรดาสถานีที่รายงานข้อมูล 58 แห่ง มี 53 แห่งที่ค่า AQI สูงกว่า 200 ราว 64% มีค่าสูงกว่า 300 หมายความว่าสภาพอากาศระดับแย่มากหรือรุนแรงครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเครือข่ายตรวจวัด ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงไม่กี่จุด

เมืองใกล้เคียงก็เผชิญมลพิษทางอากาศเช่นกัน แม้สถานการณ์จะแตกต่างกันไป โนอิดามีค่า 308 อยู่ในระดับแย่มาก เกรเทอร์โนอิดาอยู่ที่ 267 กาซิอาบัด 276 และคุรุคราม 225 ทั้งหมดอยู่ในระดับแย่ ส่วนฟาริดาบัดอยู่ที่ 118 จัดอยู่ในระดับปานกลาง

เหตุใดอนุภาคขนาดเล็กจึงเป็นเรื่องสำคัญ

PM2.5 เป็นมลพิษหลักที่สถานี 51 แห่งจาก 58 แห่งในเดลีที่รายงานข้อมูลเมื่อเวลา 6.00 น. วันจันทร์ ส่วนอีกเจ็ดแห่งมี PM10 เป็นมลพิษหลัก ในเวลาเดียวกันของวันอาทิตย์ PM2.5 เป็นมลพิษหลักที่สถานี 46 แห่งจาก 57 แห่ง ขณะที่ PM10 เป็นมลพิษหลักที่ 11 แห่ง

PM2.5 หมายถึงอนุภาคที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ไมโครเมตรหรือน้อยกว่า ซึ่งเล็กพอที่จะเดินทางลึกเข้าไปในปอดได้ ส่วน PM10 รวมอนุภาคขนาดใหญ่กว่าที่มีขนาดไม่เกิน 10 ไมโครเมตร ควัน การเผาไหม้เชื้อเพลิง และฝุ่น ล้วนเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษจากอนุภาคได้ แม้ขนาดและองค์ประกอบทางเคมีของอนุภาคจะแตกต่างกัน

AQI แปลงค่าการวัดมลพิษให้อยู่ในระดับที่ติดตามได้ง่ายขึ้น คณะกรรมการควบคุมมลพิษส่วนกลางจัดระดับ 0 ถึง 50 ว่าดี, 51 ถึง 100 น่าพอใจ, 101 ถึง 200 ปานกลาง, 201 ถึง 300 แย่, 301 ถึง 400 แย่มาก และ 401 ถึง 500 รุนแรง ตัวเลขที่สูงขึ้นหมายถึงคุณภาพอากาศที่แย่ลง

เด็ก ผู้สูงอายุ และผู้ที่มีโรคหัวใจหรือโรคทางเดินหายใจมีความเสี่ยงต่อสุขภาพสูงขึ้นในช่วงที่มีมลพิษ ทางการแนะนำให้หลีกเลี่ยงกิจกรรมกลางแจ้งเป็นเวลานานและการออกกำลังกายหนักเมื่อมลพิษสูง รวมถึงสวมหน้ากาก N95 เมื่อต้องอยู่กลางแจ้งในช่วงที่มลพิษพุ่งสูง การตรวจสอบค่าจากสถานีในพื้นที่ช่วยให้ประชาชนติดตามสภาพอากาศใกล้บ้าน โรงเรียน และที่ทำงานได้

ควันจากการเผาในพื้นที่เกษตรเพิ่มขึ้น แม้ยอดตรวจพบจากดาวเทียมลดลง

ระบบสนับสนุนการตัดสินใจเพื่อการจัดการคุณภาพอากาศประเมินว่า สัดส่วนมลพิษจากการเผาตอซังเพิ่มจาก 5.33% ในวันเสาร์เป็น 18.57% ในวันอาทิตย์ เพิ่มขึ้น 13.24 จุดเปอร์เซ็นต์ภายในวันเดียว ค่าประเมินของวันอาทิตย์ระบุว่าสัดส่วนจากการคมนาคมอยู่ที่ 16.4% แสดงให้เห็นว่าทั้งควันจากพื้นที่เกษตรและมลพิษจากการจราจรเป็นแหล่งกำเนิดสำคัญ

ข้อมูลดาวเทียมขององค์การนาซาตรวจพบการเผาในพื้นที่เกษตร 1,394 จุดในรัฐปัญจาบและหรยาณาระหว่างวันที่ 1 ตุลาคมถึง 1 พฤศจิกายน ปัญจาบมีจุดตรวจพบ 1,249 จุด และหรยาณา 145 จุด ในสองรัฐนี้ตรวจพบไฟ 171 จุดเฉพาะวันที่ 1 พฤศจิกายน

ยอดรวมดังกล่าวต่ำกว่าจำนวน 1,861 จุดที่ตรวจพบในช่วงเดียวกันของปีก่อน 467 จุด หรือลดลงราว 25% อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ดาวเทียมตรวจวัดทำให้การเปรียบเทียบซับซ้อนขึ้น ปัจจุบันการเผาส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังดาวเทียมผ่านพื้นที่ในเวลาประมาณ 13.30 น. ทำให้ไฟที่เกิดขึ้นภายหลังไม่อยู่ในช่วงเวลาตรวจวัดดังกล่าว

ข้อมูลการตรวจวัดของเมเทโอแซตสะท้อนปัญหาเรื่องเวลาได้ชัดเจน ความร้อนจากไฟที่บันทึกได้ราว 98% ในปี 2025 เกิดขึ้นหลัง 15.00 น. เทียบกับ 94% ในปี 2024 ตัวเลขเหล่านี้ระบุช่วงเวลาที่ตรวจพบความร้อน ส่วนการประเมินว่าควันจะไปถึงเดลีมากเพียงใดต้องอาศัยข้อมูลเรื่องลม ความรุนแรงของไฟ และสภาพบรรยากาศประกอบด้วย

จินิธา วาร์เกเซ ผู้จัดการโครงการของ EnviroCatalysts กล่าวถึงอีกส่วนหนึ่งของภาระมลพิษว่า อนุภาคสามารถก่อตัวในบรรยากาศเมื่อก๊าซจากเชื้อเพลิง ถ่านหิน และเศษวัสดุทางการเกษตรทำปฏิกิริยากัน วาร์เกเซระบุว่า อนุภาคขนาดเล็กในเดลีราวสองในสามมาจากนอกเมือง และประมาณ 40% ก่อตัวในอากาศจากก๊าซ เรื่องนี้ช่วยอธิบายว่าทำไมการดำเนินการทั่วภูมิภาคโดยรอบจึงสำคัญควบคู่ไปกับมาตรการภายในเดลี

สภาพอากาศนิ่งทำให้มลพิษค้างอยู่

เดลีมีอุณหภูมิต่ำสุด 18 องศาเซลเซียสเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ซึ่งกรมอุตุนิยมวิทยาระบุว่าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยตามฤดูกาล 1.9 องศา อุณหภูมิสูงสุดอยู่ที่ 29 องศา สำหรับวันจันทร์ กรมอุตุนิยมวิทยาอินเดียพยากรณ์ว่าท้องฟ้าส่วนใหญ่ปลอดโปร่ง อุณหภูมิอยู่ระหว่าง 17 ถึง 29 องศา

อากาศที่เย็นลงและลมอ่อนอาจทำให้มลพิษสะสมอยู่ใกล้พื้นดิน ฝนช่วยชะล้างอนุภาคออกจากอากาศได้ชั่วคราว แต่การปล่อยมลพิษยังดำเนินต่อไปหลังระบบสภาพอากาศดังกล่าวเคลื่อนผ่าน เมื่ออากาศเคลื่อนไหวน้อยลง ควันและมลพิษอื่น ๆ จึงสะสมได้เร็วกว่าที่จะกระจายออกไป

นักอุตุนิยมวิทยา นาวดีป ดาฮิยา เตือนในโพสต์บน X ว่าสภาพอากาศนิ่งและลมจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือจะทำให้มลพิษค้างอยู่ทั่วเดลี เขตเมืองหลวงแห่งชาติ และที่ราบทางตอนเหนือ เขากล่าวว่า:

มลพิษทั้งหมดจะคงอยู่ในบรรยากาศนานขึ้น

ดาฮิยาคาดว่าจะไม่มีสภาพอุตุนิยมวิทยาที่เอื้ออำนวยในช่วงเจ็ดถึง 10 วันถัดไป ระบบเตือนภัยล่วงหน้าด้านคุณภาพอากาศของรัฐบาลพยากรณ์ว่าอากาศจะอยู่ในระดับแย่ในวันที่ 2 และ 3 พฤศจิกายน ตามด้วยระดับแย่มากในวันที่ 4 พฤศจิกายน ส่วนแนวโน้มหลังจากนั้นสลับอยู่ระหว่างระดับแย่กับแย่มากจนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน ค่าระดับแย่มากในเช้าวันจันทร์เกิดขึ้นเร็วกว่าวันที่คาดการณ์ไว้

การตรวจรถนำไปสู่ข้อจำกัดและแถวยาว

มาตรการฤดูหนาวของเดลีจำกัดการเข้ามาของยานพาหนะบางประเภทที่จดทะเบียนนอกเมืองหลวงและมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำกว่า Bharat Stage VI มาตรฐานเหล่านี้ซึ่งมักเขียนย่อว่า BS6 กำหนดเพดานมลพิษที่ปล่อยจากเครื่องยนต์ยานพาหนะ ข้อจำกัดครอบคลุมรถส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กบางประเภท โดยยกเว้นการขนส่งสินค้าและสิ่งของจำเป็น

ทางการเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจที่จุดผ่านเข้าเมือง 13 แห่ง รวมถึงทางยกระดับ DND จุดราชกิรีบนทางหลวงหมายเลข 48 กาซีปุระ ซิงฮู และบาดาร์ปุระ เจ้าหน้าที่เกือบ 250 คนจาก 39 ทีมใช้กล้องอ่านป้ายทะเบียนอัตโนมัติควบคู่กับการตรวจด้วยเจ้าหน้าที่

มันจินเดอร์ ซิงห์ ซิรสา รัฐมนตรีกรุงเดลี รายงานการตรวจยานพาหนะ 14,930 คัน การออกใบแจ้งค่าปรับ 566 รายกรณีละเมิดข้อกำหนดใบรับรองควบคุมมลพิษ และการตรวจสถานที่ 300 แห่งเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ตัวเลขการบังคับใช้ระบุว่ามียานพาหนะถูกสกัดให้กลับรถ 1,539 คัน ค่าปรับและเงินชดเชยด้านสิ่งแวดล้อมรวม 68.4 แสนรูปี หรือเทียบเท่า 6.84 ล้านรูปี

ผู้ขับขี่พบแถวยาวที่จุดผ่านแดน โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมเดลีกับคุรุครามและโนอิดา ข้อจำกัดการนำรถเข้าเมืองมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนถึง 31 มกราคม เดลียังมีแผนไม่จำหน่ายเชื้อเพลิงให้รถที่จดทะเบียนในเมืองหลวงและไม่มีใบรับรองมลพิษที่ยังใช้ได้

ปรับการเข้าทำงานในสำนักงาน ที่จอดรถ และงานก่อสร้าง

มาตรการระยะที่ 1 ของแผนปฏิบัติการตอบสนองแบบเป็นระดับ หรือ GRAP มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 ตุลาคม GRAP เป็นระบบควบคุมมลพิษที่เพิ่มความเข้มงวดเป็นลำดับ โดยแต่ละระยะสอดคล้องกับสภาพอากาศระดับแย่ แย่มาก รุนแรง และรุนแรงมาก ระยะแรกประกอบด้วยการกวาดถนน การฉีดพ่นน้ำเพื่อลดฝุ่น และข้อจำกัดสำหรับกิจกรรมก่อสร้างบางประเภท

มาตรการฤดูหนาวเพิ่มเติมของเดลีเริ่มใช้วันที่ 1 พฤศจิกายน และมีระยะเวลาบังคับใช้แตกต่างกันไปจนถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ มาตรการเหล่านี้รวมถึงการระงับงานก่อสร้างและรื้อถอนที่ก่อฝุ่น การเพิ่มค่าบริการเป็นสองเท่าในลานจอดรถที่ได้รับอนุญาตของเทศบาล และการจำกัดการเข้าทำงานในสำนักงานด้วยตนเอง

คณะกรรมการบริหารจัดการคุณภาพอากาศสั่งการให้สำนักงานภาครัฐและเอกชนในเดลีและพื้นที่ใกล้เคียงอีกห้าแห่ง รวมถึงคุรุครามและโนอิดา จัดให้พนักงาน 50% ทำงานจากบ้านระหว่างวันที่ 5 ถึง 20 พฤศจิกายน ข้อกำหนดด้านการเข้าทำงานของเดลีเองมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนแล้ว

นอกจากนี้ยังมีการเหลื่อมเวลาทำงานของสำนักงานรัฐบาล โดยสำนักงานเทศบาลนครเดลีมีกำหนดเปิดทำการตั้งแต่ 8.30 น. ถึง 17.00 น. ส่วนสำนักงานรัฐบาลเดลีใช้เวลา 10.00 น. ถึง 18.30 น. ข้อจำกัดการเข้าทำงาน ค่าจอดรถ และเวลาเข้างานที่เหลื่อมกันมีเป้าหมายร่วมกันเพื่อลดการจราจรและการปล่อยมลพิษในช่วงที่มีผู้ใช้ถนนหนาแน่นที่สุด

มาตรการควบคุมประทัดกำลังเผชิญบททดสอบด้านการบังคับใช้

เทศกาลดิวาลีกำลังใกล้เข้ามา ขณะที่มลพิษจากอนุภาคขนาดเล็กแพร่กระจายอยู่แล้ว ประทัดเพิ่มทั้งอนุภาคและก๊าซให้กับภาระมลพิษที่มีอยู่ ทำให้การบังคับใช้ข้อจำกัดด้านผลิตภัณฑ์และช่วงเวลาที่อนุญาตเป็นประเด็นสำคัญสำหรับย่านที่บันทึกคุณภาพอากาศระดับแย่มากอยู่แล้ว

การทดลองใช้ประทัดรักษ์โลกแบบจำกัดตามคำสั่งศาลฎีกาในเดือนตุลาคม 2025 อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองในพื้นที่ที่กำหนดและในช่วงเวลาจำกัด ภายใต้กรอบมาตรการชั่วคราวดังกล่าว ยังคงห้ามดอกไม้ไฟทั่วไป ผลิตภัณฑ์ที่มีแบเรียม สายประทัดที่เรียกว่า “ลารี” การขายทางออนไลน์ และการนำสต็อกจากนอกเขตเมืองหลวงแห่งชาติเข้ามา

ประทัดรักษ์โลกใช้สูตรที่ปรับเปลี่ยนโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษ แต่ยังคงปล่อยอนุภาคออกมา การรับรองส่วนหนึ่งอาศัยคิวอาร์โค้ดที่เชื่อมโยงกับสถาบันวิจัยวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ข้อกล่าวหาเรื่องส่วนผสมต้องห้าม ฉลากไม่ถูกต้อง และรหัสปลอมในตลาดเดลีสะท้อนจุดอ่อนของการตรวจสอบว่าผู้บริโภคซื้ออะไรไปจริง

ผลสำรวจปี 2021 ที่ยื่นต่อศาลฎีกาพบสารเคมีต้องห้ามในผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบและจำหน่ายในชื่อประทัดรักษ์โลก อีกทั้งตรวจพบคิวอาร์โค้ดปลอม ยังมีรายงานการละเมิดระหว่างการผ่อนปรนข้อจำกัดในวันที่ 19 และ 20 ตุลาคม 2025 ขณะนี้ยังไม่มีการระบุรายละเอียดชัดเจนเกี่ยวกับการอนุญาตใช้ประทัดในเทศกาลปี 2026 ที่กำลังจะมาถึงในรายงานมาตรการปัจจุบัน

ความท้าทายเฉพาะหน้าของเดลีครอบคลุมแหล่งกำเนิดมลพิษหลายประเภทพร้อมกัน ได้แก่ ไอเสียรถยนต์ ฝุ่นจากการก่อสร้าง ควันที่พัดมาจากนอกเมือง และมลพิษที่อาจเกิดจากเทศกาล การตรวจรถบริเวณชายแดนและการปรับเปลี่ยนการทำงานในสำนักงานช่วยจัดการมลพิษบางส่วน ขณะที่พยากรณ์อากาศชี้ว่าอาจมีมลพิษสะสมต่อเนื่องไปอีกหลายวัน

ประเด็นสำคัญ

• ค่า AQI ของเดลีอยู่ที่ 307 เมื่อเวลา 7.05 น. วันที่ 2 พฤศจิกายน เข้าสู่ระดับแย่มากก่อนเทศกาลดิวาลีวันที่ 8 พฤศจิกายน
• จาฮังกีร์ปุรีบันทึกคุณภาพอากาศระดับรุนแรงที่ 417 ส่วนอีก 36 สถานีอยู่ในระดับแย่มาก
• PM2.5 เป็นมลพิษหลักที่สถานี 51 แห่งจาก 58 แห่งที่รายงานข้อมูล
• ระบบสนับสนุนการตัดสินใจประเมินว่าการเผาตอซังมีส่วนก่อมลพิษในวันอาทิตย์ 18.57% และการคมนาคม 16.4%
• ทางการรายงานค่าปรับและเงินชดเชยด้านสิ่งแวดล้อมรวม 68.4 แสนรูปี และสกัดรถ 1,539 คันที่ชายแดนเดลี
• ข้อจำกัดด้านยานพาหนะ การก่อสร้าง การเข้าทำงานในสำนักงาน และที่จอดรถ เริ่มมีผลตามกำหนดเวลาที่แตกต่างกัน
• พยากรณ์อากาศชี้ว่าคุณภาพอากาศจะอยู่ในระดับแย่หรือแย่มากตลอดช่วงเทศกาลดิวาลี โดยคาดว่าจะไม่มีสภาพอากาศช่วยบรรเทาในระยะใกล้