เวอร์สแตปเพนคว้าชัยสปรินต์สิงคโปร์ท่ามกลางสายฝน ขณะที่การชนของแม็คลาเรนทำเสียแต้ม

แข่ง 20 รอบ ได้ทั้งชัยชนะ อุบัติเหตุ และแต้มเพิ่มในศึกชิงแชมป์

แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน คว้าชัยสปรินต์เรซแรกของฟอร์มูลาวันที่สิงคโปร์ เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2026 โดยทำครบ 20 รอบในเวลา 39 นาที 48.162 วินาที หลังฝนตกหนักทำให้การออกสตาร์ตล่าช้าไปครึ่งชั่วโมง ลูอิส แฮมิลตัน จากเฟอร์รารีเข้าเส้นชัยตามหลัง 2.591 วินาที ส่วนชาร์ลส์ เลอแคลร์ได้อันดับสาม ตามหลังผู้นำ 16.871 วินาที

นักขับเรดบูลเสียตำแหน่งผู้นำให้จอร์จ รัสเซลล์ในช่วงออกสตาร์ต ก่อนจะได้ตำแหน่งคืนเมื่อรัสเซลล์จากเมอร์เซเดสชนที่โค้งสุดท้ายของรอบแรก การชนกันในช่วงท้ายระหว่างเพื่อนร่วมทีมแม็คลาเรนอย่างแลนโด นอร์ริสและออสการ์ ปิอัสทรีพลิกสถานการณ์ของกลุ่มตามหลังเฟอร์รารี และทำให้ทีมมีแต้มติดมือเพียงแต้มเดียว

คิมิ อันโตเนลลี ซึ่งเข้าสู่การแข่งขันในฐานะผู้นำคะแนนชิงแชมป์ จบอันดับสี่และเก็บได้ห้าแต้ม ขณะที่รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมเมอร์เซเดสไม่ได้แต้ม เลียม ลอว์สันจบอันดับห้าให้เรซซิงบูลส์ ตามด้วยโอลลี แบร์แมนจากฮาส นิโค ฮูลเคนเบิร์กจากอาวดี้ และนอร์ริสที่ไล่กลับมาจบอันดับแปด

สปรินต์เรซสนามที่หกและสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่สิงคโปร์มีนักแข่งถอนตัวถึงเก้าคนจากรถ 22 คัน มากที่สุดเท่าที่มีรายงานในการแข่งขันสปรินต์ของฟอร์มูลาวัน ปิอัสทรีปรากฏในอันดับ 14 หลังทำไป 19 รอบ แม้การแข่งขันของเขาจะจบลงจากการชนกับรถแม็คลาเรนอีกคัน

การแข่งขันช่วงบ่ายเป็นบททดสอบทักษะที่แตกต่างกันสามด้าน ได้แก่ การเตรียมตัวของแฮมิลตันเพื่อรับมือกับการออกสตาร์ตบนพื้นลื่น การจัดการยางของเวอร์สแตปเพนบนสนามที่ค่อย ๆ แห้ง และความสามารถของอันโตเนลลีในการหลีกเลี่ยงเหตุวุ่นวาย ส่วนรัสเซลล์และแม็คลาเรนต้องจ่ายราคาเป็นแต้มชิงแชมป์จากเหตุการณ์สั้น ๆ

น้ำขังทำให้การออกสตาร์ตล่าช้า

ฝนตกหนักทำให้มีน้ำขังรอบสนามมารีนาเบย์ โดยเฉพาะที่โค้ง 2 และ 3 ซึ่งเอฟไอเอระบุว่าสภาพสนามเป็นอุปสรรค ก่อนเจ้าหน้าที่ตรวจสอบสนามด้วยรถแพทย์และเลื่อนเวลาออกสตาร์ตตามกำหนด

ท้ายที่สุด นักแข่งขับวนรอบเตรียมความพร้อมสองรอบตามหลังรถเซฟตี้ ก่อนเข้าออกสตาร์ตแบบหยุดนิ่ง ทุกคันเริ่มแข่งด้วยยางอินเตอร์มีเดียต ซึ่งมีร่องรีดน้ำออกจากพื้นที่สัมผัสถนน แต่ยังคงเนื้อยางสัมผัสพื้นถนนได้มากกว่ายางฝนเต็มรูปแบบ

มีรายงานว่าอุณหภูมิพื้นสนามอยู่ที่ 44 องศาเซลเซียส แต่แอ่งน้ำยังเป็นปัญหา พื้นสนามที่ร้อนช่วยให้น้ำระเหยได้ ขณะที่แอ่งน้ำลึกยังทำให้ยางสัมผัสถนนได้ยาก

การตัดสินใจของศูนย์ควบคุมการแข่งขันทำให้รถทุกคันต้องรับมือกับสภาพก้ำกึ่ง กล่าวคือสนามเหมาะแก่การแข่งขัน แต่ระดับการยึดเกาะแตกต่างกันไปในแต่ละจุด เส้นสีบนพื้นถนนและบริเวณที่เปียกต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ และความผิดพลาดอาจมีผลร้ายแรงบนถนนที่ขนาบด้วยแบริเออร์คอนกรีต

รัสเซลล์นำได้ไม่ถึงหนึ่งรอบ

รัสเซลล์ออกตัวจากแถวหน้าได้เร็วกว่าเวอร์สแตปเพนและขึ้นนำผ่านโค้ง 1 ส่วนแฮมิลตันขยับอันดับได้มากกว่า โดยไต่จากอันดับหกขึ้นมาเป็นอันดับสาม หลังแซงนอร์ริส ปิอัสทรี และเลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารี

ต่อมาแฮมิลตันอธิบายว่าเขาปรับขั้นตอนการออกสตาร์ตหลังประเมินสภาพพื้นลื่นระหว่างรอบเตรียมความพร้อม การเตรียมตัวนี้ได้ผลทันที ทำให้เขาขึ้นมาอยู่หลังรัสเซลล์และเวอร์สแตปเพนก่อนจบรอบแรก

จากนั้นรัสเซลล์ขับกว้างออกนอกไลน์เมื่อออกจากโค้งสุดท้าย สูญเสียการควบคุมบริเวณเส้นสีบนพื้นถนนและพุ่งชนแบริเออร์ รถเมอร์เซเดสของเขากระเด้งข้ามถนน ทำให้การแข่งขันของเขาจบลงและต้องนำรถเซฟตี้ออกมา เวอร์สแตปเพนกลับขึ้นไปนำ โดยแฮมิลตันขยับเป็นอันดับสอง

เหตุการณ์ช่วงต้นยังทำให้นักแข่งอีกหลายคนต้องออกจากการแข่งขัน แลนซ์ สโตรลล์และเซร์คิโอ เปเรซชนกันขณะเบรกเข้าโค้ง 16 สโตรลล์ถอนตัวทันที ส่วนเปเรซไปถึงพิตแต่ก็แข่งไม่จบ อีแซค ฮัดจาร์จอดรถเพราะปัญหาหน่วยกำลัง ขณะที่รถอัลพีนของฟรังโก โคลาปินโตก็หยุดลงเช่นกัน

เหตุรถหยุดหลายคันทำให้ช่วงหยุดการแข่งขันยืดเยื้อ การแข่งขันกลับมาแข่งต่อในรอบที่ 7 โดยเวอร์สแตปเพนต้องรับมือกับการรีสตาร์ต และนักแข่งเหลือช่วงแข่งขันโดยไม่มีข้อจำกัดให้ไล่ชิงตำแหน่งกันสั้นลงมาก

เหตุใดผู้นำจึงยังใช้ยางอินเตอร์มีเดียต

เวอร์สแตปเพนเร่งหนีหลังรีสตาร์ตและรักษาแฮมิลตันไว้ข้างหลัง เมื่อไลน์แข่งเริ่มแห้ง ความท้าทายเปลี่ยนจากการหาการยึดเกาะบนพื้นเปียก มาเป็นการถนอมยางสำหรับสภาพชื้นบนยางมะตอยที่แห้งขึ้นเรื่อย ๆ

ยางอินเตอร์มีเดียตอาจร้อนเกินไปและสึกเร็วเมื่อถนนแห้ง นักแข่งจึงพยายามวิ่งผ่านพื้นที่เปียกที่ยังเหลืออยู่เพื่อช่วยลดอุณหภูมิ เลอแคลร์รายงานว่ายางหน้าของเขาสึกหนัก ขณะที่รถแม็คลาเรนทั้งสองคันไล่เข้ามาใกล้

ยางสลิกซึ่งไม่มีร่องให้การยึดเกาะที่ดีกว่าบนพื้นแห้ง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนยางต้องเข้าพิตและเสียเวลาในทันที ผู้นำจึงเลือกแข่งต่อ เพราะประโยชน์จากยางสลิกชุดใหม่ต้องมากกว่าความเสียเวลาที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่รอบที่เหลือ

ช่วงท้ายการแข่งขัน แฮมิลตันลดช่องว่างจากเวอร์สแตปเพนได้ ขณะที่นักขับเรดบูลรายงานปัญหาบูสต์เครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เวอร์สแตปเพนยังรักษาตำแหน่งและคว้าชัยด้วยระยะห่าง 2.591 วินาที เลอแคลร์เข้าเส้นชัยตามหลังแฮมิลตันอีก 14.280 วินาที ทำให้เฟอร์รารีมีรถสองคันบนโพเดียมสปรินต์ แต่ช่องว่างระหว่างรถทั้งสองคันค่อนข้างมาก

ชัยชนะครั้งนี้เป็นแชมป์สปรินต์ครั้งแรกของเวอร์สแตปเพนในฤดูกาลนี้ และยังเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญที่สนามซึ่งเขายังไม่เคยคว้าชัยในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการหลัก

การชนกันที่โค้ง 5 ทำให้นักขับแม็คลาเรนเสียแต้มทั้งคู่

ช่วงท้ายการแข่งขัน นอร์ริสพยายามแซงปิอัสทรีทางด้านในที่โค้ง 5 การปะทะทำให้รถทั้งสองหมุน โดยปิอัสทรีชนกำแพง ส่วนนอร์ริสยังแข่งต่อและกู้สถานการณ์จนจบอันดับแปดได้

นอร์ริส แชมป์โลกคนปัจจุบัน ปกป้องการตัดสินใจที่พยายามแซง เขากล่าวว่าเห็นช่องก่อนที่พื้นที่จะหดแคบลง และอธิบายว่าแม็คลาเรนจะหารือเรื่องที่เกิดขึ้นภายในทีม

ช่องว่างกว้างมาก ผมจึงลองแซง ผมมีสิทธิ์ทำแบบนั้น ส่วนเรื่องที่เหลือเราจะกลับไปทบทวนกันในทีม

ปิอัสทรี ซึ่งการแข่งขันจบลงหลังผ่านไป 19 รอบ กล่าวว่าเขา "ไม่ได้รู้สึกกังวลมากนัก" กับการเสียแต้มในการชิงอันดับสี่และห้า การถอนตัวของเขาและการไล่กลับมาของนอร์ริสทำให้แม็คลาเรนได้แต้มเพียงแต้มเดียวจากอันดับแปด

ต่อมาเจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขันวินิจฉัยว่าไม่มีนักขับคนใดต้องรับผิดชอบทั้งหมด จึงไม่มีการลงโทษเพิ่มเติม คำตัดสินดังกล่าวยุติประเด็นเรื่องบทลงโทษในการแข่งขัน แต่แม็คลาเรนยังต้องจัดการกับความเห็นที่ไม่ตรงกันภายในทีม

อันเดรีย สเตลลา หัวหน้าทีมแม็คลาเรนกล่าวว่า ทีมมีโอกาสเก็บแต้มที่เป็นประโยชน์ แม้ความเร็วจะไม่มากพอคว้าชัย เขาระบุว่านักขับจะหารือเรื่องที่เกิดขึ้นเป็นการส่วนตัว และจะย้ำว่าผลประโยชน์ของทีมต้องมาก่อน

การเห็นรถแม็คลาเรนสองคันชนกันแบบนั้นเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง

อันโตเนลลีได้แต้มเพิ่ม ขณะที่คนอื่นเสียโอกาส

อันดับสี่ของอันโตเนลลีทำให้เขาทิ้งห่างรัสเซลล์ในคะแนนชิงแชมป์เพิ่มขึ้นห้าแต้ม คะแนนสปรินต์มอบให้ผู้เข้าเส้นชัยแปดอันดับแรก โดยผู้ชนะได้แปดแต้มและลดลงอันดับละหนึ่งแต้ม จนถึงหนึ่งแต้มสำหรับอันดับแปด

เมอร์เซเดสจึงมีผลงานในสปรินต์ที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน รัสเซลล์เคยขึ้นนำชั่วครู่แต่ไม่ได้แต้ม ส่วนอันโตเนลลียังอยู่ในกลุ่มลุ้นตำแหน่งและได้ประโยชน์จากการชนกันของแม็คลาเรน อันดับสี่ของเขาตามหลังเลอแคลร์เพียง 0.367 วินาทีเมื่อเข้าเส้นชัย

ลอว์สันเฉียดฉิวที่จะไม่เข้าไปพัวพันกับเหตุการณ์ของแม็คลาเรน และขยับขึ้นสองอันดับมาจบอันดับห้า คว้าสี่แต้ม แบร์แมนได้สามแต้มจากอันดับหก ฮูลเคนเบิร์กได้สองแต้มจากอันดับเจ็ด และนอร์ริสเก็บได้หนึ่งแต้ม

อันดับสองและสามของเฟอร์รารีทำให้ทีมได้ 13 แต้ม เทียบกับแปดแต้มจากชัยชนะของเวอร์สแตปเพน และหนึ่งแต้มของแม็คลาเรน ตัวเลขนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุปะทะที่โค้ง 5 ส่งผลมากกว่าต่อแค่นักขับสองคน เพราะทีมยังแข่งขันชิงแชมป์ประเภทผู้สร้าง ซึ่งนับรวมแต้มที่รถทั้งสองคันทำได้

ปิแอร์ กาสลีจบอันดับเก้าให้อัลพีน พลาดตำแหน่งที่ได้คะแนนไปเพียงเล็กน้อย เอสเตบัน โอคอน เฟอร์นันโด อลอนโซ คาร์ลอส เซนซ์ และอาร์วิด ลินด์บลาด นักขับหน้าใหม่ของเรซซิงบูลส์ เป็นกลุ่มที่เหลือซึ่งทำครบ 20 รอบ

นักแข่งถอนตัวเก้าคน เหลือรถในสนามน้อยลง

อเล็กซ์ อัลบอน กาเบรียล บอร์ตอเลโต และวัลต์เทรี บอตทาส เกี่ยวข้องกับการชนอีกครั้งบริเวณช่วงรีสตาร์ตตามหลังรถเซฟตี้ บอร์ตอเลโตและบอตทาสถอนตัว ส่วนอัลบอนแข่งต่อในช่วงแรก ก่อนนำรถวิลเลียมส์เข้าพิตเป็นครั้งสุดท้ายหลังทำไป 14 รอบ

ทั้งสามคนรวมกับรัสเซลล์ สโตรลล์ เปเรซ ฮัดจาร์ โคลาปินโต และปิอัสทรี ทำให้มีผู้ถอนตัวทั้งหมดเก้าคน จากรถที่ออกสตาร์ต 22 คัน มีเพียง 13 คันที่เข้าเส้นชัยครบระยะตามกำหนด หมายความว่ามากกว่าสองในห้าของสนามแข่งไม่จบ

อัลพีนยืนยันว่าจะเปลี่ยนชุดกักเก็บพลังงานของโคลาปินโต ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้ในระบบไฮบริดของรถ ด้วยอีกชุดจากโควตาที่มีอยู่ ทีมระบุว่าการเปลี่ยนดังกล่าวไม่มีบทลงโทษ

เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขันยังไม่มีบทลงโทษเพิ่มเติมในกรณีที่แฮมิลตันถูกกล่าวหาว่าฝ่าฝืนธงเหลืองระหว่างสปรินต์ ก่อนหน้านี้เวอร์สแตปเพนก็พ้นผิดหลังมีการตรวจสอบธงเหลืองในการคัดเลือกสปรินต์วันศุกร์ ส่วนการชนที่เกี่ยวข้องกับอัลบอน บอร์ตอเลโต และบอตทาสถูกส่งให้ตรวจสอบ แต่รายงานการแข่งขันเบื้องต้นยังไม่ได้แจ้งผล

ภาพรวมสุดสัปดาห์แข่งขันที่สิงคโปร์

ชัยชนะสปรินต์ของเวอร์สแตปเพนเป็นส่วนหนึ่งของความสำเร็จครั้งสำคัญที่สนามมารีนาเบย์ ก่อนหน้านั้นเขาคว้าตำแหน่งโพลในการคัดเลือกสปรินต์วันศุกร์ นำหน้ารัสเซลล์ เลอแคลร์ และปิอัสทรี จากนั้นยังคว้าโพลครั้งแรกที่สิงคโปร์สำหรับกรังด์ปรีซ์รายการหลักในช่วงสายวันเสาร์

เหตุการณ์สำคัญของสุดสัปดาห์เป็นไปตามลำดับดังนี้:

• 9 ตุลาคม: เวอร์สแตปเพนคว้าโพลสปรินต์ และพ้นผิดหลังการตรวจสอบกรณีธงเหลือง
• 10 ตุลาคม: ฝนตกหนักทำให้สปรินต์ล่าช้า 30 นาที เวอร์สแตปเพนคว้าชัยหลังรัสเซลล์ชนและนักขับแม็คลาเรนชนกัน
• ช่วงหลังของวันที่ 10 ตุลาคม: เจ้าหน้าที่ไม่มีบทลงโทษเพิ่มเติมกรณีการชนของแม็คลาเรน และเวอร์สแตปเพนคว้าโพลสำหรับกรังด์ปรีซ์วันอาทิตย์
• 11 ตุลาคม: เวอร์สแตปเพนชนะกรังด์ปรีซ์รายการหลัก เลอแคลร์ได้อันดับสอง และอันโตเนลลีได้อันดับสาม

ตารางการคัดเลือกกรังด์ปรีซ์วันเสาร์ยังถูกเลื่อนออกไปจากสภาพอากาศที่ปั่นป่วนด้วย แฮมิลตันทำเวลาเร็วที่สุดในสองช่วงแรกของการคัดเลือก แต่รถเสียอาการหลายครั้งในช่วงสุดท้ายและได้ออกสตาร์ตอันดับสาม อันโตเนลลีคว้าอันดับสี่

ต่อมาเวอร์สแตปเพนเปลี่ยนโพลเป็น ชัยชนะกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์ครั้งแรก โดยเข้าเส้นชัยเร็วกว่าเลอแคลร์ 7.335 วินาที หลังแข่ง 62 รอบ อันดับสามของอันโตเนลลีในวันอาทิตย์ทำให้เขาขยายช่องว่างจากรัสเซลล์ในคะแนนชิงแชมป์เป็น 102 แต้ม ปิดท้ายสุดสัปดาห์ที่การหลีกเลี่ยงปัญหาในวันเสาร์ช่วยเสริมตำแหน่งลุ้นแชมป์ของเขา

ประเด็นสำคัญ

• เวอร์สแตปเพนชนะสปรินต์สิงคโปร์ 20 รอบ ด้วยเวลา 39:48.162 เร็วกว่าแฮมิลตัน 2.591 วินาที
• เลอแคลร์จบอันดับสาม ทำให้เฟอร์รารีได้ 13 แต้มสปรินต์จากรถสองคัน
• รัสเซลล์ชนออกจากการแข่งขันขณะเป็นผู้นำในรอบแรก ส่วนอันโตเนลลีซึ่งเป็นผู้นำคะแนนชิงแชมป์จบอันดับสี่และได้ห้าแต้ม
• นอร์ริสและปิอัสทรีชนกันที่โค้ง 5 นอร์ริสไล่กลับมาจบอันดับแปด ส่วนปิอัสทรีถอนตัวหลังทำไป 19 รอบ
• เจ้าหน้าที่ไม่มีบทลงโทษเพิ่มเติมกรณีการชนของแม็คลาเรน แต่สเตลลา หัวหน้าทีม ระบุว่าการปะทะนั้นยอมรับไม่ได้
• นักแข่ง 9 คนจาก 22 คนที่ออกสตาร์ตถอนตัว หลังฝนทำให้การออกสตาร์ตล่าช้าและสภาพสนามค่อย ๆ แห้งลง
• ต่อมาเวอร์สแตปเพนคว้าโพลกรังด์ปรีซ์และชนะการแข่งขันหลักวันอาทิตย์