เงินอุดหนุนน้ำมันเบนซินญี่ปุ่นทุบสถิติ 52.4 เยน ขณะทาคาอิจิวางแผนลดเงินช่วยเหลือในเดือนธันวาคม

เงินอุดหนุนสูงเป็นประวัติการณ์พยุงราคาน้ำมันเบนซินไว้ใกล้ 170 เยน

ญี่ปุ่นเพิ่มเงินอุดหนุนน้ำมันเบนซินเป็นประวัติการณ์ที่ 52.4 เยนต่อลิตร ตั้งแต่วันที่ 29 ตุลาคม 2026 จากนั้นอนุมัติงบสนับสนุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอีก 1.1481 ล้านล้านเยนในเช้าวันถัดมา การตัดสินใจดังกล่าวสะท้อนต้นทุนที่เพิ่มขึ้นในการตรึงราคาน้ำมันเบนซินไว้ใกล้ 170 เยนต่อลิตร ขณะที่นายกรัฐมนตรีซานาเอะ ทาคาอิจิเตรียมทยอยลดมาตรการพยุงราคาตั้งแต่เดือนธันวาคม

เงินอุดหนุนเพิ่มจาก 42.8 เยนต่อลิตรเมื่อสัปดาห์ก่อน หรือเพิ่มขึ้น 9.6 เยน คิดเป็นประมาณ 22% นับเป็นยอดจ่ายสูงสุดตั้งแต่เริ่มโครงการเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงในเดือนมกราคม 2022 ผู้ค้าส่งน้ำมันและผู้นำเข้าได้รับเงินดังกล่าวเพื่อช่วยลดราคาที่เรียกเก็บจากสถานีบริการน้ำมัน

ทาคาอิจิประกาศเมื่อวันที่ 29 ตุลาคมว่า โดยทั่วไปแล้วรัฐบาลจะปรับเพิ่มราคาอ้างอิงเดือนละ 5 เยน ตั้งแต่เดือนธันวาคมไปจนถึงต้นฤดูใบไม้ผลิ พร้อมติดตามราคาน้ำมันดิบ การเพิ่มราคาอ้างอิงทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงส่วนที่แท้จริงส่งผ่านไปถึงผู้ใช้รถมากขึ้น และลดภาระที่รัฐบาลต้องชดเชย

ราคาขายปลีกเฉลี่ยทั่วประเทศของน้ำมันเบนซินธรรมดาอยู่ที่ประมาณ 170 เยน ณ วันที่ 2 พฤศจิกายน เทียบกับราคาประมาณ 222 เยนหากไม่มีเงินช่วยเหลือ สำหรับการเติมน้ำมัน 50 ลิตร ส่วนต่างนี้เท่ากับการลดภาระค่าใช้จ่ายราว 2,600 เยน

ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง รวมถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายลงซึ่งเกี่ยวข้องกับอิหร่าน ดันต้นทุนน้ำมันดิบให้สูงขึ้นและเพิ่มแรงกดดันต่อค่าใช้จ่ายด้านการขนส่ง มาตรการรับมือของญี่ปุ่นขณะนี้จึงดำเนินไปสองทาง คือ ลดการพยุงราคาหน้าปั๊มน้ำมัน พร้อมรื้อฟื้นความช่วยเหลือค่าไฟฟ้าและก๊าซสำหรับครัวเรือนในช่วงฤดูหนาว

เงินอุดหนุนส่งถึงหน้าปั๊มอย่างไร

รัฐบาลใช้ราคาประมาณ 170 เยนต่อลิตรเป็นราคาอ้างอิงสำหรับค่าเฉลี่ยทั่วประเทศ เมื่อคาดว่าราคาขายปลีกจะสูงกว่าระดับดังกล่าว โดยทั่วไปโครงการจะชดเชยส่วนที่เกินผ่านการจ่ายเงินให้ผู้จัดหาปิโตรเลียม โดยคำนวณยอดจ่ายใหม่ทุกสัปดาห์ตามต้นทุนเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนแปลง

ผู้ค้าส่งใช้เงินอุดหนุนเพื่อควบคุมราคาขายส่ง ซึ่งช่วยให้สถานีบริการน้ำมันจำกัดการขึ้นราคาขายปลีกได้ ผู้ใช้รถได้รับประโยชน์ผ่านราคาที่จ่าย ไม่ใช่การรับเงินจากรัฐบาล ณ จุดชำระเงิน

สถานีบริการแต่ละแห่งยังคงกำหนดราคาของตนเอง ความเคลื่อนไหวของราคาน้ำมันดิบ การจัดส่ง การแข่งขัน และการตัดสินใจทางธุรกิจ ล้วนมีผลต่อความเร็วในการส่งผ่านการเปลี่ยนแปลงของเงินช่วยเหลือไปถึงลูกค้า ดังนั้น การเพิ่มราคาอ้างอิง 5 เยนจึงสร้างแรงกดดันให้ราคาหน้าปั๊มสูงขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงจริงจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่และช่วงเวลา

ค่าเฉลี่ยทั่วประเทศอยู่ที่ 170.1 เยนในการสำรวจวันที่ 26 ตุลาคม ใกล้เคียงกับเป้าหมาย แม้ก่อนที่เงินอุดหนุนจะเพิ่มเป็น 52.4 เยนก็ตาม ราคาขายปลีกที่ทรงตัวบดบังการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของเงินภาษีที่ต้องใช้เพื่อคงราคาไว้ โดยเงินช่วยเหลืออยู่ที่ 30.2 เยนต่อลิตรเมื่อกลับมาจ่ายในเดือนมีนาคม ลดลงชั่วคราวเหลือ 2.8 เยนในเดือนกรกฎาคม และเพิ่มเป็น 51 เยนในเดือนกันยายน

เริ่มทยอยลดในเดือนธันวาคม

กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมประกาศเมื่อวันที่ 30 ตุลาคมว่า ราคาอ้างอิงในเดือนพฤศจิกายนจะคงอยู่ใกล้ 170 เยน และจะปรับเพิ่มรวม 5 เยนในเดือนธันวาคม รายงานกำหนดการดำเนินการแบ่งการปรับขึ้นดังกล่าวเป็นสามขั้น ได้แก่ 172 เยนในวันที่ 3 ธันวาคม 174 เยนในวันที่ 10 ธันวาคม และ 175 เยนในวันที่ 17 ธันวาคม

แนวทางโดยรวมของทาคาอิจิสอดคล้องกับข้อเสนอของพรรคเสรีประชาธิปไตย ซึ่งให้ทยอยเพิ่มราคาอ้างอิงเดือนละประมาณ 5 เยนไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2027 หากดำเนินตามอัตรานี้ต่อเนื่องจนถึงเดือนมีนาคม ราคาอ้างอิงจะอยู่ที่ 180 เยนในเดือนมกราคม 185 เยนในเดือนกุมภาพันธ์ และ 190 เยนในเดือนมีนาคม ยังไม่มีการระบุว่าจะปรับขึ้นเป็นเดือนสุดท้ายเมื่อใด หรือจะยุติเงินอุดหนุนวันไหน โดยการตัดสินใจหลังจากนี้จะขึ้นอยู่กับราคาน้ำมันดิบและภาวะเศรษฐกิจ

ราคาอ้างอิง 190 เยนในเดือนมีนาคมจะเท่ากับระดับสูงสุดของค่าเฉลี่ยทั่วประเทศที่มีรายงานเมื่อวันที่ 16 มีนาคม ไม่นานก่อนเริ่มมาตรการช่วยเหลือฉุกเฉินในปัจจุบัน ผู้ขับขี่จะค่อย ๆ กลับไปเผชิญระดับราคาเดิมดังกล่าว หากต้นทุนพื้นฐานยังใกล้เคียงเดิม

ที่มาของนโยบาย

ญี่ปุ่นเริ่มใช้เงินอุดหนุนในเดือนมกราคม 2022 เพื่อบรรเทาผลกระทบชั่วคราวจากราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว โครงการสิ้นสุดลงเมื่อปลายปี 2025 หลังยกเลิกอัตราภาษีน้ำมันเบนซินชั่วคราวแบบเดิม ก่อนจะกลับมาอีกครั้งเมื่อความตึงเครียดในตะวันออกกลางดันราคาน้ำมันสูงขึ้น

การตัดสินใจสำคัญในมาตรการช่วยเหลือรอบล่าสุดและแผนทยอยลดมีลำดับดังนี้:

• 19 มีนาคม 2026: กลับมาให้เงินอุดหนุนเชื้อเพลิงฉุกเฉิน โดยเริ่มที่ 30.2 เยนต่อลิตร
• 23 ตุลาคม: ทาคาอิจิสั่งให้อากาซาวะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม พิจารณาอนาคตของโครงการ รวมถึงระดับเงินช่วยเหลือและแนวทางยุติโครงการ
• 26 และ 28 ตุลาคม: พรรคเสรีประชาธิปไตยจัดทำข้อเสนอให้ทยอยลดเงินช่วยเหลือ และได้รับความเห็นชอบจากคณะพิจารณานโยบายของพรรค
• 29 ตุลาคม: เงินอุดหนุนเพิ่มเป็น 52.4 เยนต่อลิตร และทาคาอิจิประกาศแผนเริ่มลดความช่วยเหลือในเดือนธันวาคม
• 30 ตุลาคม: คณะรัฐมนตรีอนุมัติงบสำรองเพิ่มเติม ขณะที่กระทรวงอุตสาหกรรมประกาศการปรับราคาอ้างอิงในเดือนธันวาคม
• ธันวาคม 2026 ถึงกุมภาพันธ์ 2027: มีกำหนดนำความช่วยเหลือค่าไฟฟ้าและก๊าซกลับมาใช้อีกครั้งเป็นเวลาสามเดือน

ลำดับเหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดการประกาศเงินอุดหนุนสูงสุดเป็นประวัติการณ์จึงเกิดขึ้นพร้อมกับแผนลดเงินช่วยเหลือ รัฐบาลยังคงจ่ายเงินเพื่อกดราคาปัจจุบัน ขณะเตรียมครัวเรือนและธุรกิจให้รับมือกับสัดส่วนค่าใช้จ่ายที่ต้องแบกรับเองซึ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ค่าใช้จ่ายต่อวันเกิน 10,000 ล้านเยน

ทาคาอิจิกล่าวเมื่อวันที่ 29 ตุลาคมว่า เงินช่วยเหลือราคาน้ำมันกำลังใช้เงินภาษีมากกว่า 10,000 ล้านเยนต่อวัน หากใช้วันละ 10,000 ล้านเยนตลอดทั้งปี จะมีค่าใช้จ่าย 3.65 ล้านล้านเยน ยอดใช้จ่ายจริงในแต่ละปีขึ้นอยู่กับอัตราเงินอุดหนุนที่เปลี่ยนแปลง ความต้องการเชื้อเพลิง และระยะเวลาของมาตรการ

งบที่คณะรัฐมนตรีจัดสรรเมื่อวันที่ 30 ตุลาคมประกอบด้วย 1.1458 ล้านล้านเยนสำหรับกองทุนอุดหนุนเชื้อเพลิง และประมาณ 2,200 ล้านเยนสำหรับผู้ประกอบการแท็กซี่ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ยอดจัดสรรรวมที่ประกาศคือ 1.1481 ล้านล้านเยน โดยตัวเลของค์ประกอบที่เผยแพร่มีการปัดเศษแยกกัน

เงินมาจากงบสำรอง 2.5 ล้านล้านเยนสำหรับรับมือสถานการณ์ในตะวันออกกลางและความจำเป็นที่เกี่ยวข้อง ซึ่งตั้งไว้ในงบประมาณเสริมประจำปีงบประมาณ 2026 งบสำรองคือเงินที่จัดไว้สำหรับค่าใช้จ่ายซึ่งระบุล่วงหน้าได้ยาก มีรายงานว่ายอดคงเหลือหลังจัดสรรรอบล่าสุดอยู่ที่ 735,800 ล้านเยน

เมื่อรวมการจัดสรรครั้งนี้ เงินที่จัดไว้สำหรับโครงการช่วยเหลือเชื้อเพลิงในรอบปัจจุบันมีประมาณ 2.5 ล้านล้านเยน นับรวมช่วงที่โครงการดำเนินการหลายระยะตั้งแต่ปี 2022 เงินอุดหนุนน้ำมันเบนซินสะสมเกิน 10 ล้านล้านเยน รอบปัจจุบันกับยอดรวมตั้งแต่ปี 2022 ครอบคลุมช่วงเวลาต่างกัน และสะท้อนให้เห็นว่ามาตรการชั่วคราวกลายเป็นรายจ่ายงบประมาณที่เกิดขึ้นซ้ำ

ผู้ขับขี่จะจ่ายเพิ่มเท่าไร

หากราคาหน้าปั๊มเพิ่มขึ้นจริง 5 เยน การเติม 20 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 100 เยน เติม 40 ลิตรเพิ่ม 200 เยน และเติม 60 ลิตรเพิ่ม 300 เยน สำหรับผู้ที่เติม 40 ลิตรเดือนละสี่ครั้ง ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเดือนละ 800 เยน

หากราคาสะสมเพิ่มขึ้นมากกว่านั้น ผลกระทบก็จะมากขึ้นตามไปด้วย หากราคาอ้างอิงเพิ่มจาก 170 เยนเป็น 190 เยน และการปรับขึ้นเต็ม 20 เยนส่งผ่านไปถึงราคาขายปลีก การเติม 40 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 800 เยน หากเติมในปริมาณนี้สี่ครั้ง ค่าเชื้อเพลิงรายเดือนจะเพิ่มขึ้น 3,200 เยน

ข้อมูลการใช้จ่ายของครัวเรือนแสดงให้เห็นว่าภาระนี้แตกต่างกันมากทั่วญี่ปุ่น ผลสำรวจรายได้และรายจ่ายครัวเรือนของกระทรวงกิจการภายในและการสื่อสาร ซึ่งเฉลี่ยข้อมูลระหว่างปี 2023 ถึง 2025 ระบุว่าครัวเรือนที่มีสมาชิกตั้งแต่สองคนขึ้นไปในเมืองยามากุจิซื้อน้ำมันเบนซินปีละ 641 ลิตร เมืองโทยามะ 613 ลิตร และ 23 เขตของโตเกียว 132 ลิตร ค่าเฉลี่ยทั่วประเทศอยู่ที่ 434 ลิตร

ปริมาณที่ซื้อในยามากุจิเกือบห้าเท่าของโตเกียว หากราคาต่อลิตรเพิ่มขึ้น 20 เยน ปริมาณดังกล่าวหมายถึงค่าใช้จ่ายต่อปีเพิ่มขึ้น 12,820 เยนในยามากุจิ 12,260 เยนในโทยามะ และ 2,640 เยนในโตเกียว ส่วนค่าเฉลี่ยทั่วประเทศจะเพิ่มขึ้น 8,680 เยน หรือประมาณ 723 เยนต่อเดือน หากราคาที่สูงขึ้นมีผลตลอดทั้งปี

ผู้ที่ต้องพึ่งรถยนต์ในการทำงาน ซื้อของ และรับส่งบุตรไปโรงเรียนมีทางเลือกในการลดการใช้เชื้อเพลิงไม่มากนัก ส่วนธุรกิจที่ไม่สามารถขึ้นราคาสินค้าหรือบริการของตนได้โดยง่ายก็จะเผชิญแรงกดดันมากขึ้นเมื่อต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น

ความช่วยเหลือค่าสาธารณูปโภคช่วงฤดูหนาวช่วยบรรเทาอีกทาง

รัฐบาลมีแผนรื้อฟื้นเงินอุดหนุนค่าไฟฟ้าและก๊าซสำหรับการใช้ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2027 คาดว่าแพ็กเกจนี้จะใช้งบประมาณประมาณ 500,000 ล้านเยน และลดค่าใช้จ่ายรวมของครัวเรือนทั่วไปได้ราว 7,000 เยนตลอดสามเดือน

ความช่วยเหลือค่าไฟฟ้าและก๊าซเริ่มขึ้นในปี 2023 ช่วงแรกครอบคลุมตลอดทั้งปี ก่อนปรับมาให้เฉพาะบางช่วง รวมถึงฤดูร้อนและฤดูหนาวซึ่งครัวเรือนใช้พลังงานมากขึ้น ก่อนแพ็กเกจฤดูหนาวรอบใหม่นี้ รัฐบาลใช้งบไปแล้วรวมประมาณ 5.6 ล้านล้านเยน

แพ็กเกจสาธารณูปโภครอบใหม่ทำให้ยอดความช่วยเหลือด้านน้ำมันเบนซิน ไฟฟ้า และก๊าซ รวมกันอยู่ที่ประมาณ 16 ล้านล้านเยนตลอดช่วงเวลาที่มีการดำเนินมาตรการ สำหรับครัวเรือน ผลกระทบเฉพาะหน้าจะขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้จ่าย ครอบครัวที่ขับรถบ่อยอาจมีค่าน้ำมันสูงขึ้น ขณะได้รับความช่วยเหลือบางส่วนด้านค่าทำความร้อนและค่าไฟฟ้า

โครงการเชื้อเพลิงยังให้ความช่วยเหลือสำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันก๊าดด้วย น้ำมันก๊าดมีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อฤดูหนาวใกล้เข้ามา เพราะครัวเรือนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงให้ความร้อนต้องจ่ายค่าน้ำมันควบคู่กับค่าไฟฟ้าและก๊าซ

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นท่ามกลางข้อถกเถียงเรื่องภาษี

รัฐสภาญี่ปุ่นกำลังพิจารณากฎหมายลดภาษีการบริโภคสำหรับอาหารและเครื่องดื่มที่เข้าเกณฑ์จาก 8% เหลือ 1% เป็นเวลาสองปี เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน 2027 โดยไม่รวมอาหารที่รับประทานในร้านและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ คาดว่ามาตรการภาษีและเงินช่วยเหลือที่เกี่ยวข้องจะต้องใช้งบประมาณประมาณ 10 ล้านล้านเยนตลอดสองปี

ทาคาอิจิยกมาตรการอื่น ๆ เพื่อรับมือค่าครองชีพที่สูงขึ้นมาประกอบการชี้แจงแผนลดเงินอุดหนุนน้ำมันเบนซิน เธอยังระบุว่ามาตรการลดภาษีที่วางแผนไว้ควรเดินหน้าโดยไม่พึ่งพันธบัตรเพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณ ซึ่งเป็นการกู้ยืมของรัฐบาลเพื่ออุดช่องว่างงบประมาณ คาตายามะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ระบุว่าจะชี้แจงรายละเอียดแหล่งเงินทุนในกระบวนการจัดทำงบประมาณ

ต้นทุนเชื้อเพลิงยังส่งผลต่อข้อมูลเงินเฟ้อที่ครัวเรือนติดตาม น้ำมันเบนซินมีน้ำหนัก 182 จาก 10,000 ในดัชนีราคาผู้บริโภค ซึ่งเป็นตะกร้าสินค้าที่ใช้ติดตามการเปลี่ยนแปลงของราคาสินค้าในครัวเรือน การปรับราคาน้ำมันเบนซินจาก 170 เยนเป็น 190 เยนเพิ่มขึ้นประมาณ 11.8% เมื่อนำอัตรานี้คูณกับน้ำหนักในดัชนี จะมีส่วนผลักดันระดับดัชนีโดยตรงประมาณ 0.21 จุดเปอร์เซ็นต์ หากราคาสินค้าอื่นไม่เปลี่ยนแปลง

ต้นทุนการขนส่งยังส่งผ่านไปยังราคาที่ธุรกิจเรียกเก็บได้ด้วย ดังนั้น จังหวะการทยอยลดเงินอุดหนุนจึงมีผลทั้งต่อค่าใช้จ่ายทันทีในการเติมน้ำมัน และความพยายามในวงกว้างที่จะทำให้อาหารและสิ่งจำเป็นอื่น ๆ มีราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเงินอุดหนุนแบบถ้วนหน้า

เงินช่วยเหลือในปัจจุบันเพิ่มขึ้นตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ครัวเรือนหรือบริษัทที่ซื้อน้ำมันมากกว่าจะได้รับส่วนลดมากกว่า โดยไม่คำนึงถึงรายได้หรือฐานะทางการเงิน การช่วยเหลือแบบมุ่งเป้าจะจัดสรรเงินไปยังผู้ที่มีทางเลือกในการเดินทางจำกัด และธุรกิจที่ประสบปัญหาในการผลักภาระต้นทุนให้ลูกค้า

อิซเซกิ นางาเอะ นักเขียน เสนอให้แทนที่ความช่วยเหลือราคาน้ำมันแบบครอบคลุมด้วยการสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จรถ และบัตรกำนัลเชื้อเพลิงแบบจำนวนคงที่สำหรับครัวเรือนผู้สูงอายุที่มีรายได้น้อย ข้อเสนอของเขารวมเงินช่วยเหลือ 300,000 เยนสำหรับการซื้อรถยนต์ที่เข้าเกณฑ์ และบัตรกำนัลเชื้อเพลิงรายปี 30,000 เยนสำหรับครัวเรือนที่มีคุณสมบัติตามกำหนด ตัวเลขเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวนโยบายทางเลือกที่เขาเสนอ

นางาเอะคำนวณว่า หากใช้อัตราเงินอุดหนุน 52.4 เยนกับความต้องการน้ำมันเบนซินที่คาดการณ์ไว้ 41.38 ล้านกิโลลิตรต่อปี จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2.17 ล้านล้านเยน หรือวันละ 5,900 ล้านเยน เฉพาะน้ำมันเบนซิน ส่วนการประเมินที่ครอบคลุมน้ำมันดีเซลและน้ำมันก๊าดด้วยอยู่ที่ประมาณ 4.3 ล้านล้านเยนต่อปี ขอบเขตของเชื้อเพลิงที่นำมาคำนวณช่วยอธิบายว่าเหตุใดตัวเลขเฉพาะน้ำมันเบนซินจึงต่ำกว่าตัวเลขรายวันของทาคาอิจิซึ่งครอบคลุมความช่วยเหลือในวงกว้าง

การคำนวณอย่างง่ายยังแสดงให้เห็นระยะห่างระหว่างการทยอยลดกับการยุติทั้งหมด หากตัดเงินอุดหนุน 52.4 เยนครั้งละ 5 เยน จะต้องปรับขึ้น 11 ขั้นรายเดือน หากเริ่มในเดือนธันวาคม ขั้นที่ 11 จะอยู่ในเดือนตุลาคม 2027 โดยสมมติว่าต้นทุนพื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลงและมีการปรับขึ้นต่อเนื่อง ราคาน้ำมันที่เปลี่ยนแปลงรายสัปดาห์จะเป็นตัวกำหนดยอดเงินอุดหนุนที่จำเป็นจริง

การปรับครั้งแรกในเดือนธันวาคมจะเป็นบททดสอบว่าครัวเรือนรับภาระต้นทุนได้มากเพียงใด ทางเลือกหลักคือญี่ปุ่นจะยังคงช่วยพยุงราคาน้ำมันทุกลิตร หรือจะโยกความช่วยเหลือไปยังผู้ที่มีทางเลือกน้อยที่สุดมากขึ้น

ประเด็นสำคัญ

• เงินอุดหนุนเชื้อเพลิงของญี่ปุ่นเพิ่มเป็นประวัติการณ์ที่ 52.4 เยนต่อลิตร ตั้งแต่วันที่ 29 ตุลาคม 2026
• คณะรัฐมนตรีอนุมัติงบสนับสนุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม 1.1481 ล้านล้านเยน เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม
• ราคาอ้างอิงน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นรวม 5 เยนในเดือนธันวาคม จากประมาณ 170 เยนเป็น 175 เยน
• หากราคาหน้าปั๊มเพิ่มขึ้น 5 เยน การเติม 40 ลิตรจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 200 เยน
• หากปรับขึ้นต่อเนื่องทุกเดือนจนถึงเดือนมีนาคม ราคาอ้างอิงจะอยู่ที่ 190 เยน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจในอนาคต
• ความช่วยเหลือค่าไฟฟ้าและก๊าซจะกลับมาในช่วงเดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ โดยช่วยลดค่าใช้จ่ายให้ครัวเรือนทั่วไปประมาณ 7,000 เยน
• รัฐบาลยังไม่ได้กำหนดวันยุติเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงทั้งหมด