สิงคโปร์เปิดสถานี MRT ฝั่งตะวันออก 3 แห่ง วันที่ 26 ธันวาคม ลดเวลาเดินทางบางเส้นทางได้ 25 นาที

จุดเชื่อมต่อแห่งใหม่ทางตะวันออกจะเชื่อมเส้นทางรถไฟสายหลักสองสาย

สิงคโปร์จะเปิดสถานี MRT เบด็อกเซาท์ ซิลิน และซุนเกย์เบด็อก ในวันที่ 26 ธันวาคม 2026 เพิ่มเส้นทางรถไฟ 4.3 กิโลเมตร และลดเวลาเดินทางบางเส้นทางได้สูงสุด 25 นาที สถานีซุนเกย์เบด็อกจะเชื่อมสายทอมสัน-อีสต์โคสต์ (TEL) กับสายดาวน์ทาวน์ (DTL) ทำให้ผู้โดยสารมีจุดเปลี่ยนขบวนระหว่างสองเส้นทางหลักที่พาดผ่านเกาะเพิ่มขึ้นอีกแห่ง

เจฟฟรีย์ ซิว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง ประกาศกำหนดเปิดสถานีเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ในงาน Singapore Urban Mobility Week 2026 การขนส่งทางบกสิงคโปร์ (LTA) ระบุว่า ส่วนต่อขยายจะช่วยให้เดินทางไปยังนิคมธุรกิจชางงี ศูนย์ภูมิภาคแทมปิเนส และแหล่งงานอื่น ๆ ทางตะวันออกของสิงคโปร์ได้สะดวกขึ้น

สถานีเบด็อกเซาท์และซุนเกย์เบด็อกเป็นส่วนหนึ่งของระยะที่ 5 ของสาย TEL ส่วนสถานีซิลินและชานชาลาสาย DTL ที่ซุนเกย์เบด็อกเป็นส่วนหนึ่งของส่วนต่อขยายระยะที่ 3 ของสายดาวน์ทาวน์ เมื่อเปิดให้บริการแล้ว สาย TEL จะมีสถานีที่เปิดให้บริการรวม 29 แห่ง ตลอดเส้นทาง 42.8 กิโลเมตร ขณะที่สาย DTL จะมี 37 แห่ง ตลอดเส้นทาง 44.6 กิโลเมตร

ซิวกล่าวถึงประโยชน์ที่ผู้โดยสารซึ่งเดินทางผ่านพื้นที่ฝั่งตะวันออกจะได้รับว่า:

สถานีใหม่เหล่านี้จะเชื่อมเส้นทางรถไฟสายหลักสองสายเข้าด้วยกัน และเปิดเส้นทางใหม่ให้ผู้โดยสารในฝั่งตะวันออก พร้อมช่วยให้เดินทางได้เร็วขึ้น

การเปิดสถานียังทำให้เกิดเส้นทางเชื่อมต่อที่ยาวขึ้น ผู้โดยสารจากพื้นที่ฝั่งตะวันออกจะเดินทางตามสาย TEL ไปยังวูดแลนด์สนอร์ทได้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบรางความเร็วสูงยะโฮร์บาห์รู-สิงคโปร์ (RTS Link) เมื่อเปิดให้บริการตามกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์ 2027 รถไฟอีกสายนี้จะพาผู้โดยสารไปยังบูกิตชาการ์ในยะโฮร์บาห์รู

สามสถานีจะพาผู้โดยสารไปที่ใดบ้าง

สถานีเบด็อกเซาท์ตั้งอยู่ริมถนนอัปเปอร์อีสต์โคสต์ และให้บริการแก่บ้านเรือนและโรงเรียนในบริเวณใกล้เคียง รวมถึงในย่านเบย์ชอร์ การเปิดสถานีจะขยายการเข้าถึงระบบรถไฟในพื้นที่ ซึ่งช่วยให้ผู้อยู่อาศัยมีทางเลือกเพิ่มขึ้นในการเดินทางไปยังใจกลางเมืองและพื้นที่ตอนเหนือของสิงคโปร์

สถานีซิลินจะช่วยให้เดินทางไปยังนิคมอุตสาหกรรมชางงีเซาท์ นิคมธุรกิจชางงี และศูนย์รวมสถานที่ทำงานในบริเวณใกล้เคียงได้สะดวกขึ้น สำหรับผู้ที่ทำงานในพื้นที่ ส่วนต่อขยายนี้จะเพิ่มทางเลือกในการเดินทางด้วยรถไฟ แทนการต่อรถไฟกับรถประจำทาง

สถานีซุนเกย์เบด็อกจะเป็นจุดเชื่อมต่อ สถานีใต้ดินแห่งนี้จะเป็นจุดเปลี่ยนสายระหว่าง TEL กับ DTL แห่งที่สอง ต่อจากสถานีสตีเวนส์ ผู้โดยสารจะเปลี่ยนสายได้ในพื้นที่ฝั่งตะวันออกของสิงคโปร์ โดยไม่ต้องเดินทางไปยังสถานีเปลี่ยนสายเดิมเพื่อเชื่อมต่อระหว่างสองสาย

ผู้โดยสารจะประหยัดเวลาได้เท่าไร

ตามข้อมูลของ LTA ปัจจุบันการเดินทางจากฮาเวล็อกไปยังนิคมธุรกิจชางงีใช้เวลาประมาณ 70 นาที และต้องต่อรถประจำทาง เมื่อส่วนต่อขยายเปิดให้บริการ คาดว่าการเดินทางด้วยสาย TEL และ DTL จะใช้เวลาประมาณ 45 นาที โดยไม่ต้องต่อรถประจำทาง ผู้โดยสารที่ใช้รถไฟทั้งสองสายจะเปลี่ยนขบวนที่สถานีซุนเกย์เบด็อก

เวลาเดินทางที่คาดว่าจะลดลง 25 นาที คิดเป็นประมาณ 36% ของเวลาเดินทางปัจจุบัน เมื่อคำนวณจากตัวเลข 70 และ 45 นาทีของ LTA สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางเส้นทางเดิมไปและกลับทุกวัน อาจประหยัดเวลาเดินทางได้สูงสุดวันละ 50 นาที

คาดว่าการเดินทางจากมารีนพาเหรดไปแทมปิเนสโดยใช้รถไฟสองสายนี้จะใช้เวลาสั้นลงสูงสุด 10 นาที ประโยชน์จึงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ย่านที่อยู่ติดกับสถานีใหม่ ผู้โดยสารที่ขึ้นจากสถานีเดิมก็จะเดินทางผ่านจุดเชื่อมต่อแห่งใหม่นี้ได้เร็วขึ้นเช่นกัน

ผู้ที่เดินทางไปทำงานในย่านธุรกิจทางตะวันออกจะมีจุดเชื่อมต่อรถไฟที่อยู่ใกล้จุดหมายมากขึ้น ขณะที่ผู้อยู่อาศัยตามแนวชายฝั่งตะวันออกจะมีทางเลือกเพิ่มขึ้นในการเดินทางไปยังแทมปิเนสและพื้นที่อื่น ๆ ของสาย DTL เวลาเดินทางที่ประหยัดได้ขึ้นอยู่กับแต่ละเส้นทาง โดย LTA ยกตัวอย่างการเดินทางจากฮาเวล็อกและมารีนพาเหรด

บ้านเรือนอีกมากจะอยู่ในระยะเดินถึงสถานีรถไฟ

LTA ระบุว่า หลังเปิดให้บริการระยะที่ 5 จะมีครัวเรือนมากกว่า 240,000 ครัวเรือนอยู่ในระยะเดิน 10 นาทีจากสถานีสาย TEL ส่วนต่อขยายสาย DTL จะทำให้มีครัวเรือนมากกว่า 220,000 ครัวเรือนอยู่ในระยะเดินเท่ากันจากสถานีในสายนี้

ตัวเลขดังกล่าวแสดงพื้นที่ให้บริการของแต่ละสายหลังเปิดส่วนต่อขยาย โดยนับครัวเรือนตามแนวเส้นทางของแต่ละสาย รวมถึงพื้นที่ที่มีสถานีให้บริการอยู่แล้ว บ้านที่อยู่ใกล้ทั้งสองสายอาจถูกนับอยู่ในตัวเลขของทั้งสองสาย

การมีสถานีอยู่ในระยะเดินถึงอาจเปลี่ยนช่วงแรกของการเดินทางในแต่ละวันได้ ผู้ที่เดินไปขึ้นรถไฟได้ก็ไม่จำเป็นต้องรอรถประจำทางเชื่อมต่อมากเท่าเดิม ขณะที่จุดเปลี่ยนสายแห่งใหม่จะเพิ่มทางเลือกเมื่อเข้าสู่เครือข่ายรถไฟแล้ว ทำเลของสถานีเบด็อกเซาท์ที่อยู่ใกล้บ้านเรือนและโรงเรียน รวมถึงสถานีซิลินที่เข้าถึงแหล่งงาน จะเชื่อมทั้งต้นทางและปลายทางของการเดินทางในแต่ละวัน

สาย TEL ครบทั้งห้าระยะตามแผนเปิดให้บริการ

สาย TEL เริ่มให้บริการในปี 2020 โดยมีสามสถานีในวูดแลนด์ จากนั้นขยายเส้นทางเป็นระยะ ผ่านสปริงลีฟและมุ่งหน้าไปยังเบย์ชอร์ การเปิดสถานีในเดือนธันวาคมจะขยายสายจากเบย์ชอร์ถึงซุนเกย์เบด็อก และทำให้แผนเปิดให้บริการทั้งห้าระยะเสร็จสมบูรณ์

เดิมคาดว่าสายนี้จะแล้วเสร็จในปี 2024 แต่กำหนดการล่าช้าออกไปส่วนหนึ่งจากการระบาดของโควิด-19 ระยะที่ 5 จะทำให้เส้นทางที่เปิดให้บริการมีระยะทางรวม 42.8 กิโลเมตร เชื่อมย่านฝั่งตะวันออกกับใจกลางเมืองและวูดแลนด์

สาย DTL เริ่มให้บริการในปี 2013 และปัจจุบันเชื่อมบูกิตปันจังกับเอ็กซ์โปผ่านใจกลางเมือง สถานีซิลินและซุนเกย์เบด็อกจะขยายปลายทางฝั่งตะวันออก ทำให้เส้นทางยาว 44.6 กิโลเมตร และมีจุดเชื่อมต่อกับสาย TEL แห่งที่สอง

มีแผนขยายเครือข่ายนี้เพิ่มเติมที่ปลายทั้งสองด้าน สาย TEL มีกำหนดขยายไปยังอาคารผู้โดยสาร 5 สนามบินชางงี และ LTA คาดว่าในระยะยาวจะมีผู้โดยสารใช้บริการวันละประมาณหนึ่งล้านคน ส่วนสาย DTL มีแผนเพิ่มอีกสามสถานีเพื่อเชื่อมบูกิตปันจังกับสายเหนือ-ใต้ภายในปี 2035

กำหนดการสำคัญของการเดินทางระยะต่อไป

การเปิดสถานีในเดือนธันวาคมเป็นหนึ่งในชุดการเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่งที่จะต่อเนื่องไปจนถึงทศวรรษ 2030 หมุดหมายที่ใกล้ที่สุดครอบคลุมการเชื่อมต่อทางรถไฟ รถโดยสารไฟฟ้า และการรายงานข้อมูลต่อสาธารณะเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับ

• 4 พฤศจิกายน 2026: ซิวประกาศกำหนดเปิดสถานีในงาน Singapore Urban Mobility Week ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 4-6 พฤศจิกายน ที่ซันเทค และมีผู้เข้าร่วมประมาณ 8,000 คนจากกว่า 50 ประเทศ
• ธันวาคม 2026: มีกำหนดเริ่มเผยแพร่รายงานรายไตรมาสเกี่ยวกับการนำรถยนต์ไร้คนขับมาให้บริการ ประสบการณ์ของผู้โดยสาร และผลด้านความปลอดภัย
• 26 ธันวาคม 2026: มีกำหนดเปิดสถานีเบด็อกเซาท์ ซิลิน และซุนเกย์เบด็อก
• ตั้งแต่ปลายปี 2026: มีกำหนดเริ่มทยอยนำรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้ารุ่นใหม่ 660 คันมาให้บริการ
• กุมภาพันธ์ 2027: มีกำหนดเปิดให้บริการรถไฟฟ้า RTS Link ระหว่างวูดแลนด์สนอร์ทกับบูกิตชาการ์
• กลางปี 2028: คาดว่าจะเริ่มทยอยเปิดให้บริการสายจูร่งรีเจียน
• ทศวรรษ 2030: มีกำหนดแล้วเสร็จสายครอสไอแลนด์ ส่วนการเชื่อมต่อสาย DTL กับสายเหนือ-ใต้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2035

สำหรับผู้อยู่อาศัยทางตะวันออกที่เดินทางไปมาเลเซีย หมุดหมายในเดือนกุมภาพันธ์จะเพิ่มจุดเชื่อมต่อที่ปลายด้านเหนือของสาย TEL โดยจะเดินทางด้วยสาย TEL ไปยังวูดแลนด์สนอร์ท แล้วเปลี่ยนไปใช้บริการรถไฟข้ามพรมแดน RTS

เพิ่มความจุระบบรถไฟ พร้อมมาตรการจูงใจให้เดินทางเร็วขึ้น

ซิวกล่าวว่า ปัจจุบันเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมืองของสิงคโปร์มีระยะทางรวม 275 กิโลเมตร ครอบคลุมแปดสาย เขาระบุว่า MRT เป็นโครงข่ายหลักของการขนส่งทางบก และรัฐบาลต้องการให้รถไฟยังคงเป็นทางเลือกที่สะดวกที่สุด

สายจูร่งรีเจียนมีเป้าหมายช่วยให้ผู้คนในสิงคโปร์ฝั่งตะวันตกเข้าถึงระบบรถไฟได้เร็วขึ้น และลดการพึ่งพารถประจำทางเชื่อมต่อ ส่วนสายครอสไอแลนด์จะเพิ่มเส้นทางหลักอีกสายหนึ่งในทศวรรษ 2030 ขณะที่กำลังวางแผนสายเซเลตาร์และสายเตงกาห์ด้วย

ซิวยังกล่าวถึงมาตรการกระจายความต้องการเดินทางของผู้โดยสารให้ครอบคลุมช่วงเวลาต่าง ๆ ตลอดวัน ซึ่งรวมถึงการนำมาตรการให้เดินทางฟรีในช่วงเช้านอกเวลาเร่งด่วนกลับมาใช้ สำหรับผู้โดยสารที่เข้าสู่สถานีบางแห่งของสายตะวันออกเฉียงเหนือ และสถานีรถไฟฟ้ารางเบาเซงกัง-ปุงโกล

เขากล่าวว่า ระบบตั๋วโดยสารที่ผูกกับบัญชี ซึ่งบันทึกการเดินทางไว้กับบัญชีชำระเงินของผู้โดยสาร อาจช่วยให้กำหนดมาตรการจูงใจได้ตรงกลุ่มผู้ที่มีแนวโน้มปรับเวลาเดินทางมากขึ้น ผู้โดยสารที่มีตารางเวลายืดหยุ่นอาจได้รับประโยชน์สูงสุด ส่วนผู้ที่จำเป็นต้องเดินทางในช่วงที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นที่สุดก็อาจได้ประโยชน์จากรถไฟที่มีผู้โดยสารน้อยลง

ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางก็จะเปลี่ยนแปลงเช่นกัน สิงคโปร์วางแผนเริ่มปรับใช้ระบบ ERP 2.0 ที่อาศัยดาวเทียมในปี 2027 พร้อมทยอยถอดด่านจัดเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบกายภาพที่ใช้อยู่ เมื่อระบบใหม่เริ่มทำงาน

รถโดยสารไฟฟ้าใหม่ 660 คันจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร

LTA จะทยอยนำรถโดยสารไฟฟ้า 660 คันจากผู้ผลิตจีนสี่รายมาให้บริการตั้งแต่ปลายปี 2026 สิงคโปร์ตั้งเป้ามีรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้ามากกว่า 3,000 คันภายในปี 2030 และจะเพิ่มการใช้รถไฟฟ้าต่อไปหลังจากนั้น

รถโดยสารรุ่นใหม่ได้รับการปรับปรุงตามข้อเสนอแนะจากผู้โดยสาร พนักงานขับรถประจำทาง และผู้ประกอบการ พื้นรถระดับต่ำจะไม่มีขั้นบันไดตลอดทางเดินหลัก และพื้นแท่นที่นั่งที่ต่ำลงจะช่วยให้ขึ้นรถ ลงรถ และเดินภายในรถได้สะดวกขึ้น

จออิเล็กทรอนิกส์สีเต็มรูปแบบด้านท้ายรถจะแสดงหมายเลขสายและจุดหมายปลายทาง ตั้งแต่ปี 2027 จอเหล่านี้จะแจ้งเตือนด้วยภาพแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่นเมื่อรถโดยสารกำลังจอด เคลื่อนออกจากป้าย หรือเปิดให้ผู้โดยสารขึ้นและลง

อุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่จะประกอบด้วยระบบเตือนการชน ระบบมองภาพรอบคัน ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้า กล้องวงจรปิดภายในรถ และกล้องที่ใช้แทนกระจกมองข้าง LTA ระบุว่าคุณสมบัติเหล่านี้จะช่วยให้พนักงานขับรถติดตามสภาพแวดล้อมรอบตัวและรับมือกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้

แบตเตอรี่ที่วิ่งได้ไกลขึ้นจะเปลี่ยนวิธีจัดสรรรถโดยสารด้วย รถโดยสารชั้นเดียวจะวิ่งได้สูงสุด 310 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เพิ่มจากเดิม 280 กิโลเมตร ส่วนรถโดยสารสองชั้นจะวิ่งได้สูงสุด 240 กิโลเมตร เพิ่มจาก 215 กิโลเมตร

ระยะทางที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวอยู่ที่ 30 และ 25 กิโลเมตรตามลำดับ หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 11% ถึง 12% เมื่อคำนวณจากตัวเลขของ LTA หน่วยงานระบุว่าระยะทางที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้บริหารการเดินรถระหว่างการชาร์จได้ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รถยนต์ไร้คนขับจะมีรายงานต่อสาธารณะทุกไตรมาส

สิงคโปร์มีรถยนต์ไร้คนขับสำหรับผู้โดยสารประมาณ 25 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเชิงพาณิชย์จำนวนหนึ่งที่อยู่ระหว่างการทดลองให้บริการ รถรับส่งไร้คนขับสายแรกเปิดให้ประชาชนใช้บริการในปุงโกลเมื่อเดือนเมษายน 2026

ตั้งแต่เดือนธันวาคม จะมีรายงานรายไตรมาสระบุขอบเขตการให้บริการ ประสบการณ์ของผู้โดยสาร และผลด้านความปลอดภัย โครงการนี้ต่อยอดจากการเตรียมความพร้อมมานานกว่าทศวรรษ รวมถึงการเปิดศูนย์ทดสอบรถยนต์ไร้คนขับแห่งแรกของสิงคโปร์ในปี 2015

ซิวกล่าวว่า การขยายบริการจะมาพร้อมกับความโปร่งใส:

รายงานเหล่านี้จะครอบคลุมขอบเขตการให้บริการรถยนต์ไร้คนขับ ประสบการณ์ของผู้โดยสาร และผลด้านความปลอดภัย

รัฐมนตรีกล่าวว่า รถยนต์ไร้คนขับอาจให้บริการในพื้นที่ที่ระบบขนส่งสาธารณะที่มีอยู่ไปไม่ถึง และเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางอย่างปลอดภัยในช่วงดึก เขายังกล่าวว่าความเห็นเบื้องต้นจากผู้โดยสารเป็นไปในเชิงบวก โดยมองว่าการเดินทางราบรื่นและสะดวกสบาย

ซิวกล่าวว่า ผู้ประกอบการและสหภาพแรงงานกำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลเพื่อเตรียมความพร้อมให้พนักงานขับรถก้าวสู่ตำแหน่งงานที่ต้องใช้ทักษะในอุตสาหกรรมนี้ แม้เขาจะระบุว่ายังไม่มีผลกระทบต่องานขับรถในทันที แต่การเตรียมความพร้อมดังกล่าวทำให้ประเด็นการเปลี่ยนแปลงกำลังแรงงานเดินหน้าไปพร้อมกับการขยายเทคโนโลยี รายงานรายไตรมาสฉบับแรกจะเปิดเผยข้อมูลอย่างสม่ำเสมอให้ประชาชนทราบว่าบริการเหล่านี้ดำเนินงานอย่างไร เมื่อมีรถเข้ามาให้บริการเพิ่มขึ้น

ประเด็นสำคัญ

• สถานีเบด็อกเซาท์ ซิลิน และซุนเกย์เบด็อก จะเปิดให้บริการวันที่ 26 ธันวาคม 2026 เพิ่มเส้นทางรถไฟ 4.3 กิโลเมตร
• สถานีซุนเกย์เบด็อกจะเป็นจุดเปลี่ยนสายแห่งที่สองระหว่างสายทอมสัน-อีสต์โคสต์กับสายดาวน์ทาวน์
• คาดว่าการเดินทางจากฮาเวล็อกไปนิคมธุรกิจชางงีจะลดจากประมาณ 70 นาทีเหลือ 45 นาที โดยไม่ต้องต่อรถประจำทาง
• เมื่อส่วนต่อขยายเปิดให้บริการ สาย TEL จะมีสถานีที่เปิดให้บริการ 29 แห่ง และสาย DTL จะมี 37 แห่ง
• มีกำหนดเปิด RTS Link ไปยะโฮร์บาห์รูในเดือนกุมภาพันธ์ 2027 โดยเชื่อมต่อกับสาย TEL ที่วูดแลนด์สนอร์ท
• การทยอยนำรถโดยสารไฟฟ้า 660 คันมาให้บริการจะเริ่มตั้งแต่ปลายปี 2026
• รายงานรายไตรมาสเกี่ยวกับการให้บริการรถยนต์ไร้คนขับ ประสบการณ์ของผู้โดยสาร และผลด้านความปลอดภัย จะเริ่มเผยแพร่ในเดือนธันวาคม 2026