ยอดใช้จักรยานสาธารณะในกรุงเทพฯ แตะ 171,492 เที่ยว ทริปปั่นกลางคืนดึงคนเที่ยวเขตเมืองเก่า

ทริปปั่นจักรยานเดือนตุลาคมพุ่ง 60% ผู้ใช้สำรวจกรุงเทพฯ ยามค่ำคืน

กรุงเทพฯ มียอดใช้จักรยานสาธารณะ 171,492 เที่ยวในเดือนตุลาคม 2026 เพิ่มจากราว 107,000 เที่ยวในเดือนกันยายน ขณะที่คนหนุ่มสาวและนักท่องเที่ยวหันมาใช้จักรยานเช่ามากขึ้นเพื่อสำรวจถนนที่ประดับไฟรอบเกาะรัตนโกสินทร์ จำนวนเที่ยวที่เพิ่มขึ้นราว 64,500 เที่ยว หรือ 60% ทำให้สถานีจักรยานยอดนิยมบางแห่งมีผู้ต่อคิว และผู้ให้บริการต้องนำจักรยานมาเติมบ่อยขึ้น

เอกวรัญญู อัมราปาล ที่ปรึกษาผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยการเติบโตดังกล่าวเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026 เขาระบุว่าเทรนด์ Night Ride ซึ่งผู้คนปั่นจักรยานเที่ยวชมย่านเมืองเก่าหลังพระอาทิตย์ตก เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การใช้งานเพิ่มขึ้น วัยรุ่น นักศึกษา และคนวัยเริ่มทำงานต่างแชร์กิจกรรมบนโซเชียลมีเดีย ทำให้การเช่าจักรยานระยะสั้นกลายเป็นกิจกรรมทางสังคม

กรุงเทพมหานคร (กทม.) ยังมุ่งให้บริการนี้ตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันมากขึ้น โดยเชื่อมบ้าน โรงเรียน และสถานที่ทำงานเข้ากับรถไฟ รถโดยสาร และเรือ ปัจจุบันเครือข่ายครอบคลุมสถานีจอดจักรยาน 719 แห่งใน 35 เขต ขณะที่ Hello Ride และ Anywheel กำลังเพิ่มจำนวนจักรยานและนำไปเติมยังจุดที่มีผู้ใช้หนาแน่นบ่อยขึ้น

ยอดใช้ในเดือนตุลาคมสูงกว่ายอด 1,700 เที่ยวที่บันทึกไว้เมื่อเริ่มโครงการในเดือนมกราคม 2024 ราว 101 เท่า นอกเหนือจากการเติบโตดังกล่าว กรุงเทพฯ ยังมีแผนติดตั้งแร็กจอดจักรยานส่วนบุคคลเพิ่มอีก 850 ชุด และปรับพื้นที่ใต้สะพานลอยคนข้ามกับบริเวณจุดเชื่อมต่อระบบขนส่งให้เป็นที่จอดจักรยาน

การใช้จักรยานเติบโตเร็วแค่ไหน

ข้อมูลของ กทม. แสดงให้เห็นว่าความต้องการเพิ่มขึ้นต่อเนื่องก่อนยอดใช้เดือนตุลาคมจะพุ่งสูง จำนวนเที่ยวต่อเดือนเพิ่มจาก 45,645 เที่ยวในเดือนมกราคม 2026 เป็น 82,285 เที่ยวในเดือนมิถุนายน และ 116,438 เที่ยวในเดือนสิงหาคม เดือนกันยายนมีประมาณ 107,000 เที่ยว ก่อนที่เดือนตุลาคมจะทำสถิติสูงสุดครั้งใหม่

ตัวเลขแสดงให้เห็นแนวโน้มเพิ่มขึ้น แต่มีช่วงลดลงในเดือนกันยายน ไม่ได้เติบโตต่อเนื่องทุกเดือน ยอดเดือนตุลาคมสูงกว่าเดือนมกราคมราว 3.8 เท่า หรือเพิ่มขึ้น 125,847 เที่ยวต่อเดือนในช่วงดังกล่าว

วันและตัวเลขสำคัญมีดังนี้:

• มกราคม 2024: โครงการเริ่มต้นด้วยยอดใช้ราว 1,700 เที่ยวในเดือนแรก
• มกราคม 2026: ยอดใช้ต่อเดือนอยู่ที่ 45,645 เที่ยว
• มิถุนายน 2026: ยอดใช้เพิ่มเป็น 82,285 เที่ยว
• สิงหาคม 2026: เครือข่ายบันทึกยอดใช้ 116,438 เที่ยว
• กันยายน 2026: ยอดใช้ต่อเดือนอยู่ที่ราว 107,000 เที่ยว
• ตุลาคม 2026: ยอดใช้เพิ่มเป็น 171,492 เที่ยว สูงกว่าเดือนกันยายนประมาณ 60%
• 4 พฤศจิกายน 2026: เอกวรัญญูกล่าวถึงการเติบโตล่าสุดและมาตรการตอบสนองของกรุงเทพฯ

ยอดรวมเหล่านี้นับจำนวนเที่ยว ผู้ที่เช่าจักรยานหลายครั้งจะนับเป็นหลายเที่ยว ดังนั้นตัวเลขจึงสะท้อนความถี่ในการใช้บริการ ไม่ใช่จำนวนลูกค้าแต่ละราย

เหตุใดเมืองเก่าจึงดึงดูดนักปั่นยามค่ำคืน

เกาะรัตนโกสินทร์และเขตพระนครโดยรอบมีทั้งอาคารเก่าแก่ ทิวทัศน์ริมแม่น้ำ จุดแวะกินอาหาร และถนนที่ดูแตกต่างไปหลังพระอาทิตย์ตก กำแพงพระบรมมหาราชวัง เสาชิงช้า อาคารกระทรวงกลาโหม และพระปรางค์วัดอรุณที่ประดับไฟ เป็นหนึ่งในสถานที่ที่ดึงดูดนักปั่น

เส้นทาง 5 จุดที่ได้รับความสนใจเชื่อมสะพานพุทธ ตลาดดอกไม้ปากคลองตลาด จุดชมวิววัดอรุณฝั่งมหาราชวัง วัดพระแก้ว และถนนกัลยาณไมตรี จุดแวะชมวัดอรุณอยู่ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำ ทำให้นักปั่นได้ชมวัดแห่งนี้ระหว่างเส้นทางเที่ยวเมืองเก่า

อากาศที่เย็นลงหลังความร้อนในช่วงกลางวันและการจราจรที่เบาบางลงในบางถนนช่วยเพิ่มความน่าสนใจ นักปั่นสามารถแวะถ่ายรูป ซื้ออาหารจากแผงลอย หรือเปลี่ยนเส้นทางได้โดยไม่ต้องวางแผนเที่ยวทั้งคืนโดยใช้รถยนต์

โซเชียลมีเดียช่วยเผยแพร่กิจกรรมนี้ในหมู่คนรุ่นใหม่ เอกวรัญญูระบุว่า Night Ride เป็นกิจกรรมไลฟ์สไตล์ที่กำลังเติบโต และช่วยขยายกลุ่มผู้ใช้จักรยานสาธารณะให้กว้างกว่านักศึกษาและผู้เดินทางไปทำงานเป็นประจำ

ค่าเช่าเท่าไร และจุดใดมีความต้องการสูง

Hello Ride และ Anywheel ให้ผู้ใช้ค้นหาจุดจอดจักรยานผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือและสแกนเพื่อปลดล็อกจักรยาน ราคาเริ่มต้นระบุไว้ที่ 10 ถึง 20 บาท และมีอัตราค่าบริการ 10 บาทต่อ 30 นาทีสำหรับบริการดังกล่าว ผู้ใช้ควรตรวจสอบราคาที่ใช้จริงในแอปของผู้ให้บริการก่อนปลดล็อกจักรยาน

สถานียอดนิยม ได้แก่ MRT สนามไชย ศาลาว่าการกรุงเทพมหานครใกล้เสาชิงช้า MRT สามยอด โรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัย และโรงเรียนเทพศิรินทร์ จุดเหล่านี้รองรับทั้งสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์ ผู้โดยสารรถไฟฟ้า และชุมชนโรงเรียน

ในคืนที่มีผู้ใช้หนาแน่น บางครั้งมีคนต่อคิวรอจักรยานด้านนอกศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ผู้ให้บริการจึงนำจักรยานมาเพิ่มในพื้นที่ ขณะเดียวกัน Hello Ride และ Anywheel ก็กำลังขยายจำนวนจักรยานและเพิ่มความถี่ในการเติมจักรยานที่สถานีซึ่งมีความต้องการสูง

การย้ายจักรยานระหว่างสถานีมีความสำคัญ เพราะผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องนำจักรยานกลับไปคืนที่จุดเริ่มต้น จุดเริ่มเดินทางที่มีผู้ใช้มากอาจขาดจักรยาน แม้จะยังมีจักรยานให้บริการในจุดอื่น คิวที่เกิดขึ้นแสดงให้เห็นว่าการกระจายตำแหน่งจักรยานสำคัญพอ ๆ กับจำนวนจักรยานทั้งหมด

เทรนด์ท่องเที่ยวที่มีเป้าหมายด้านการเดินทางในชีวิตประจำวัน

แผนการเดินทางของกรุงเทพฯ วางระบบจักรยานสาธารณะไว้เป็นตัวเชื่อมระหว่างบ้านกับเครือข่ายขนส่งสาธารณะหลัก เจ้าหน้าที่อธิบายว่าจักรยานเป็นบริการป้อนผู้โดยสารสำหรับการเดินทางเชื่อมต่อระยะสั้น พาผู้ใช้ไปยังรถโดยสาร รถไฟ หรือเรือ หรือจากจุดลงรถไปยังปลายทาง

คำว่า “ไมล์แรก” และ “ไมล์สุดท้าย” หมายถึงช่วงต้นและช่วงท้ายของการเดินทาง ไม่ได้หมายถึงระยะทางตายตัว สำหรับนักเรียน อาจหมายถึงการปั่นจากสถานีรถไฟไปโรงเรียน ส่วนคนทำงานอาจใช้เดินทางจากบ้านบนถนนสายรองไปยังสถานี

สถานี 719 แห่งครอบคลุมพื้นที่นอกเหนือจากย่านท่องเที่ยวหลัก เขตเมืองเก่า ได้แก่ พระนคร สัมพันธวงศ์ ป้อมปราบศัตรูพ่าย และดุสิต ส่วนย่านธุรกิจและแหล่งงาน ได้แก่ ปทุมวัน สาทร วัฒนา ราชเทวี และคลองเตย

เครือข่ายยังให้บริการพื้นที่สถานศึกษาในเขตทุ่งครุ ลาดกระบัง ประเวศ และจตุจักร การขยายเส้นทางตามแนวรถไฟฟ้า BTS และ MRT เข้าสู่ชุมชนและถนนสายรองมีเป้าหมายเพื่อให้การเดินทางเชื่อมต่อระยะสั้นสะดวกขึ้น ความนิยมของสถานีบริเวณโรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัยและโรงเรียนเทพศิรินทร์แสดงให้เห็นว่าการเดินทางในชีวิตประจำวันและการใช้เพื่อพักผ่อนหย่อนใจอยู่ในระบบเดียวกัน

มีแผนเพิ่มจักรยานและที่จอด

ข้อมูลจำนวนจักรยาน ณ วันที่ 23 กันยายน 2026 ระบุว่ามีจักรยานสาธารณะให้บริการ 4,592 คันทั่วกรุงเทพฯ และมหาวิทยาลัยพันธมิตร ตัวเลขนี้แสดงจำนวนจักรยานที่มีให้บริการในช่วงเวลาดังกล่าว ส่วนยอดเดือนตุลาคมนับจำนวนเที่ยวที่เกิดขึ้นตลอดทั้งเดือน

กทม. ยังวางแผนจัดหาที่จอดสำหรับผู้ที่มีจักรยานส่วนตัว โดยตั้งใจเพิ่มแร็กอีก 850 ชุดจากจำนวนเดิม 4,888 ชุด เมื่อนำมารวมกันจะได้ 5,738 ชุด สอดคล้องกับแผนที่กรุงเทพฯ ระบุว่าจะเพิ่มจำนวนให้มากกว่า 5,500 ชุด การเพิ่มดังกล่าวคิดเป็นประมาณ 17%

การเพิ่มพื้นที่จอดมีเป้าหมายเพื่อรองรับจักรยานส่วนบุคคลมากกว่า 48,000 คัน แร็กเหล่านี้ตอบโจทย์ต่างจากสถานีจอดจักรยานเช่า โดยช่วยให้เจ้าของมีที่จอดจักรยานระหว่างเดินทางต่อด้วยขนส่งสาธารณะหรือไปยังจุดหมาย

พื้นที่ใต้สะพานลอยคนข้ามและบริเวณจุดเชื่อมต่อระบบขนส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้เป็นที่จอดจักรยานที่เข้าถึงได้และปลอดภัย จุดจอดเหล่านี้อยู่ใกล้บริเวณที่ผู้คนเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง ทำให้การปั่นจักรยานควบคู่กับการเดินทางระยะไกลสะดวกขึ้น

นักปั่นอาจช่วยเพิ่มลูกค้าให้ธุรกิจท้องถิ่น

ร้านอาหาร ร้านขนม และธุรกิจขนาดเล็กตามเส้นทางในเมืองเก่าอาจได้ลูกค้าเพิ่ม เมื่อนักปั่นแวะระหว่างสถานที่สำคัญ ความยืดหยุ่นในการจอดแวะตลาดหรือแผงขายอาหารเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์การเดินทางด้วยจักรยาน

ทัวร์ชิมอาหารและการออกไปถ่ายภาพหลังค่ำอาจเป็นกิจกรรมต่อยอดจากเทรนด์นี้ เส้นทางผ่านปากคลองตลาดและจุดชมวิวริมแม่น้ำมีทั้งสถานที่ให้เที่ยวชม แวะกิน และถ่ายภาพอยู่แล้ว

ไม่มีการเปิดเผยตัวเลขรายได้ธุรกิจที่เพิ่มขึ้น โอกาสที่เห็นได้ในระยะนี้คือการมีผู้แวะร้านค้าและแผงขายอาหารตามเส้นทางจักรยานมากขึ้น ไม่ใช่ยอดขายที่เพิ่มขึ้นซึ่งมีการวัดผลแล้ว

อย่างไรก็ตาม ผู้พักอาศัยต้องใช้ถนนร่วมกับนักท่องเที่ยว เอกวรัญญูขอให้นักปั่นลดเสียงรบกวนใกล้บ้านเรือนในเวลากลางคืน เมื่อมีผู้ใช้ย่านเมืองเก่าเพื่อพักผ่อนมากขึ้น การปั่นอย่างเงียบสงบและการจอดจักรยานอย่างเป็นระเบียบจึงเป็นส่วนหนึ่งของการทำให้กิจกรรมนี้อยู่ร่วมกับชีวิตประจำวันในย่านได้

ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยทุกครั้งที่ปั่น

กทม. ระบุว่าจักรยานสาธารณะแต่ละคันออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่หนึ่งคน และจำกัดน้ำหนักรวมไม่เกิน 100 กิโลกรัม ห้ามนั่งซ้อน นั่งในตะกร้าหรือบนบังโคลน และบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่

เอกวรัญญูขอให้ผู้ใช้ปฏิบัติตามกฎจราจร ควบคุมความเร็ว และหลีกเลี่ยงการแข่งหรือหยอกล้อกันบนถนน ต้องคืนจักรยานที่สถานีที่กำหนด และจอดโดยไม่กีดขวางทางเท้า ทางเข้า หรือทางออก

ข้อควรระวังในทางปฏิบัติ ได้แก่ ตรวจสอบเบรก ไฟหน้าและไฟท้าย รวมถึงสภาพจักรยานโดยรวมก่อนออกเดินทาง แนะนำให้สวมหมวกนิรภัยและเลือกเสื้อผ้าที่ผู้ใช้ถนนคนอื่นมองเห็นได้ง่าย รวมทั้งหลีกเลี่ยงเส้นทางเปลี่ยวและถนนที่รถใช้ความเร็วสูง

นักปั่นควรปั่นไปตามทิศทางการจราจร ใช้สัญญาณมือก่อนเลี้ยว และระมัดระวังบริเวณทางแยกที่รถตัดผ่านเส้นทาง กลุ่มนักปั่นควรเว้นระยะห่างระหว่างจักรยาน และหลีกเลี่ยงการปั่นเรียงข้างกันจนกีดขวางการจราจร แม้หลังค่ำการจราจรจะเบาบางลง แต่นักปั่นยังต้องใช้ถนนร่วมกับยานยนต์

เป้าหมายถัดไปคือหนึ่งล้านเที่ยว

เป้าหมายระยะยาวของ กทม. คือยอดใช้จักรยานสาธารณะหนึ่งล้านเที่ยว เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้ระบุว่าเป้าหมายนี้หมายถึงยอดรายเดือนหรือยอดสะสม และไม่ได้กำหนดเส้นตาย ขั้นตอนดำเนินงานถัดไปที่ระบุไว้คือเพิ่มจำนวนจักรยาน เติมจักรยานให้บ่อยขึ้น และจัดหาที่จอดเพิ่มเติม

การมีเส้นทางจักรยานที่เชื่อมต่อกัน แสงสว่างเพียงพอ และสภาพถนนที่ปลอดภัยขึ้น เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเมื่อการปั่นยามค่ำคืนเติบโตขึ้น มีผู้เสนอให้ทดลองตีเส้นช่องทางจักรยานชั่วคราวเพื่อทดสอบการปรับเปลี่ยนถนนก่อนลงทุนก่อสร้างขนาดใหญ่ แต่ยังไม่มีการประกาศกำหนดการทดลองที่ได้รับอนุมัติ

ยอดพุ่งสูงในเดือนตุลาคมทำให้เห็นการใช้งานเครือข่ายทั้งสองรูปแบบอย่างชัดเจน จักรยานคันหนึ่งอาจพาคนจากสถานีไปโรงเรียนในช่วงกลางวัน แล้วพานักปั่นอีกคนผ่านเสาชิงช้าที่ประดับไฟในช่วงกลางคืน การมีจักรยานพร้อมให้บริการตามจุดที่มีผู้ใช้มาก การจัดที่จอดที่ใช้งานได้จริง และการบริหารถนนที่ใช้ร่วมกัน จะเป็นตัวกำหนดว่าผู้คนจะเดินทางเหล่านี้ได้สะดวกเพียงใด

ประเด็นสำคัญ

• กรุงเทพฯ มียอดใช้จักรยานสาธารณะ 171,492 เที่ยวในเดือนตุลาคม 2026 เพิ่มจากเดือนกันยายนประมาณ 60%
• การปั่นกลางคืนรอบเกาะรัตนโกสินทร์ช่วยดึงดูดคนรุ่นใหม่และนักท่องเที่ยว
• เครือข่ายครอบคลุมสถานีจอดจักรยาน 719 แห่งใน 35 เขต
• Hello Ride และ Anywheel กำลังเพิ่มจำนวนจักรยานและเติมจักรยานที่สถานีซึ่งมีผู้ใช้หนาแน่นบ่อยขึ้น
• กทม. วางแผนเพิ่มแร็กสำหรับจักรยานส่วนบุคคลอีก 850 ชุด รวมเป็น 5,738 ชุดตามการคำนวณ
• จักรยานสาธารณะจำกัดผู้ขับขี่หนึ่งคนและน้ำหนักรวม 100 กิโลกรัม
• กรุงเทพฯ ตั้งเป้าหมายหนึ่งล้านเที่ยว โดยไม่ได้ระบุกำหนดเวลาหรือช่วงเวลาที่ใช้คำนวณยอด