Kawasaki ตั้งเป้าวางจำหน่าย CORLEO หุ่นยนต์สี่ขาพลังไฮโดรเจนในปี 2035

สี่ขา เครื่องยนต์ไฮโดรเจน และเป้าหมายปี 2035

Kawasaki Heavy Industries กำลังพัฒนา CORLEO ยานพาหนะที่มีขาหุ่นยนต์สี่ขาและเครื่องยนต์ไฮโดรเจน โดยมีเป้าหมายสำคัญสองประการ ได้แก่ การใช้งานในงาน Expo 2030 Riyadh ที่ซาอุดีอาระเบีย และการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2035 ก่อนหน้านั้น มีกำหนดจัดแสดงโมเดลขนาดเท่าของจริงในงานแสดงรถจักรยานยนต์ EICMA ที่เมืองมิลาน ระหว่างวันที่ 5-8 พฤศจิกายน 2026 ให้ผู้เข้าชมได้ชม แต่ไม่ได้ทดลองขี่

โครงการนี้ผสานความเชี่ยวชาญสองด้านของกลุ่มอุตสาหกรรมญี่ปุ่น ซึ่งโดยปกติมีการใช้งานแตกต่างกัน ได้แก่ หุ่นยนต์และรถจักรยานยนต์ CORLEO ใช้ขาที่ควบคุมได้อย่างอิสระแทนล้อ พร้อมนำเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์มาประยุกต์ใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ การทรงตัว และแรงกระแทกจากพื้นผิวขรุขระ ผู้ขับขี่จะบังคับทิศทางด้วยการถ่ายน้ำหนัก ซึ่ง Kawasaki เปรียบเทียบกับการขี่ม้า

ในประกาศการพัฒนา CORLEO ลงวันที่ 3 ธันวาคม 2025 Kawasaki ระบุว่าได้จัดตั้งทีมพัฒนาธุรกิจ SAFE ADVENTURE ซึ่งรายงานตรงต่อประธานบริษัท องค์กรเฉพาะกิจนี้ทำให้แนวคิดดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาบริษัท ควบคู่กับเครื่องจำลองการขี่ที่ตั้งเป้าพัฒนาให้แล้วเสร็จภายในปี 2027

กำหนดการจัดแสดงที่มิลานอยู่ห่างจากเป้าหมายการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์เก้าปี Kawasaki ยังไม่ได้ประกาศราคา ตลาดที่จะวางจำหน่าย ระยะทางวิ่ง ความเร็วสูงสุด ความจุไฮโดรเจน หรือวันที่ส่งมอบให้ลูกค้า ดังนั้น หมุดหมายที่ใกล้ที่สุดสำหรับผู้ที่สนใจจึงเป็นการจัดแสดงโมเดลและเครื่องจำลอง ตามด้วยแผนการใช้งานในริยาด

สิ่งที่ผู้เข้าชมจะได้เห็นในมิลาน

มีกำหนดจัดแสดง CORLEO ร่วมกับรถจักรยานยนต์ของ Kawasaki ที่ศูนย์แสดงสินค้า Fiera Milano Rho ในฮอลล์ 11 บูธ N46 โดยเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมระหว่างวันที่ 5-8 พฤศจิกายน 2026 หลังจากสองวันแรกสำหรับสื่อมวลชนและผู้เข้าชมจากภาคธุรกิจ

โมเดลขนาดเท่าของจริงจะช่วยให้ผู้เข้าชมเห็นสัดส่วนของเครื่องจักรที่อยู่กึ่งกลางระหว่างรถจักรยานยนต์กับหุ่นยนต์ที่ขี่ได้ แต่จะไม่มีโอกาสทดลองขี่ CORLEO ที่บูธ Kawasaki อธิบายโครงการนี้ว่าเป็นรูปแบบใหม่ของการเดินทางส่วนบุคคล โดยออกแบบขาให้พาผู้ขับขี่ผ่านพื้นที่ที่ยานพาหนะทั่วไปเข้าถึงได้ยาก

CORLEO ปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะแนวคิดที่งาน Future Life Expo: Future City ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Expo 2025 Osaka, Kansai Kawasaki ระบุว่าการจัดแสดงครั้งนั้นสร้างการแสดงผลบนโซเชียลมีเดียประมาณ 1.2 พันล้านครั้ง จำนวนการแสดงผลนับจากการที่เนื้อหาปรากฏบนหน้าจอ ดังนั้นผู้ที่เห็นโพสต์หลายรายการอาจถูกนับมากกว่าหนึ่งครั้ง

การนำ CORLEO จากโอซาก้ามาจัดแสดงในงานใหญ่ด้านรถจักรยานยนต์ยังสะท้อนถึงจุดเริ่มต้นของโครงการ Kawasaki นำเสนอ CORLEO ในฐานะยานพาหนะที่ผู้ขับขี่ควบคุมด้วยการเคลื่อนไหวร่างกายและการทรงตัว ไม่ใช่แค่หุ่นยนต์ที่ขนส่งผู้โดยสารซึ่งนั่งอยู่เฉยๆ

ขาที่นำเทคโนโลยีจากรถจักรยานยนต์มาประยุกต์ใช้

ขาทั้งสี่ของ CORLEO ออกแบบให้ปรับตำแหน่งตามสภาพพื้นผิว ระบบควบคุมประสานการทำงานของขาเพื่อรองรับตัวเครื่องและผู้ขับขี่ ขณะที่ส่วนสัมผัสพื้นได้รับการออกแบบให้ยึดเกาะได้ดี ข้อได้เปรียบที่คาดหวังคือความยืดหยุ่น เพราะขาสามารถยกขึ้นและเลือกจุดสัมผัสใหม่ได้ เมื่อเทียบกับล้อที่ต้องกลิ้งข้ามสิ่งกีดขวาง

Kawasaki ระบุว่าขาหลังเชื่อมโยงโดยตรงกับวิศวกรรมรถจักรยานยนต์ของบริษัท โดยใช้โครงสร้างที่อิงกับสวิงอาร์ม ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ ทำหน้าที่รองรับล้อหลังของรถจักรยานยนต์และช่วยให้ล้อขยับขึ้นลงเมื่อผ่านพื้นขรุขระ

ขาหลังของ CORLEO ขยับขึ้นลงแยกจากกันได้เพื่อซับแรงกระแทก Kawasaki ระบุว่าสิ่งนี้น่าจะช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาท่าทางที่มองเห็นภูมิประเทศข้างหน้าได้ง่ายขึ้น การที่ผู้ขับขี่มองเส้นทางได้ต่อเนื่องช่วยเพิ่มโอกาสตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางถัดไป

Kawasaki อธิบายแนวคิดการผสานเทคโนโลยีนี้ว่าเป็นการนำความสามารถของหุ่นยนต์ในการรับมือกับภูมิประเทศขรุขระ มารวมกับความคล่องตัวและเสถียรภาพที่พัฒนาจากรถจักรยานยนต์ บริษัทระบุเป้าหมายการใช้งานทั้งในภูเขาและพื้นที่ที่มีน้ำ ทำให้การประสานกันระหว่างการยึดเกาะ การเคลื่อนไหวของขา และตำแหน่งของผู้ขับขี่เป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ

บังคับทิศทางด้วยการถ่ายน้ำหนัก

ระบบควบคุมที่เสนอสำหรับ CORLEO ใช้การปรับท่าทางและการถ่ายน้ำหนักแทนการควบคุมแบบคุ้นเคยที่มีแฮนด์และคันเร่ง เซ็นเซอร์จะตรวจจับการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ แล้วระบบควบคุมจะแปลงการเคลื่อนไหวเหล่านั้นเป็นคำสั่งสำหรับขา

ผู้ขับขี่ส่งสัญญาณทิศทางผ่านการเคลื่อนไหวร่างกาย ขณะที่ตัวเครื่องจัดการรายละเอียดการวางเท้าและรักษาสมดุล การแบ่งหน้าที่เช่นนี้เป็นหัวใจสำคัญของแนวคิด เพราะผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมขาหุ่นยนต์ทั้งสี่ข้างแยกกันไปพร้อมกับเฝ้าดูเส้นทางที่ยากลำบากได้

Kawasaki ระบุว่าฟังก์ชันช่วยเหลือมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้คนข้ามภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ซึ่งเป็นเป้าหมายการพัฒนาที่เกี่ยวข้องทั้งกับผู้ขับขี่และตัวเครื่อง ระบบควบคุมต้องตีความการเคลื่อนไหวที่ผู้ขับขี่ตั้งใจทำ พร้อมรับมือกับแรงเคลื่อนไหวจากพื้นขรุขระ ทางลาด และการเปลี่ยนแปลงของจุดเหยียบ

เครื่องจำลองที่วางแผนไว้จะช่วยพัฒนาและทดลองวิธีขี่แบบใหม่นี้ก่อนเริ่มจำหน่ายเชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสทางธุรกิจอีกด้าน เพราะ Kawasaki ตั้งใจนำผลงานจาก CORLEO ไปใช้ประโยชน์นอกเหนือจากตัวรถจริง

เหตุใดเครื่องยนต์ไฮโดรเจนจึงผลิตกระแสไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนที่เสนอสำหรับ CORLEO ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจนขนาด 150 ซีซี เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับกลไกที่ขยับขา โดยเก็บไฮโดรเจนไว้ที่ด้านท้ายของยานพาหนะ ซึ่งในแผนจัดแสดงที่มิลานระบุว่าเก็บในตลับบรรจุ

ตัวเลข 150 ซีซีหมายถึงปริมาตรกระบอกสูบ หรือปริมาตรที่ลูกสูบกวาดเคลื่อนที่ เป็นค่าที่บอกขนาดเครื่องยนต์ ไม่ใช่กำลังไฟฟ้าที่จ่ายให้ขา พลังงานทำงานเป็นลำดับง่ายๆ คือ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และไฟฟ้าที่ได้จ่ายให้กลไกขา

เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อสร้างการเคลื่อนที่เชิงกล ส่วนเซลล์เชื้อเพลิงทำงานด้วยกระบวนการอีกแบบ โดยเปลี่ยนพลังงานเคมีของไฮโดรเจนเป็นไฟฟ้าโดยตรง คำอธิบายอย่างเป็นทางการของ Kawasaki ระบุว่า CORLEO ใช้เครื่องยนต์ผลิตกระแสไฟฟ้า

Shigemi Tanaka หัวหน้า Kawasaki Motors Europe อธิบายว่าโครงการนี้เป็นตัวอย่างของความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มีอยู่ทั่วทั้งกลุ่มบริษัท และเป็นความคืบหน้าสู่อนาคตที่เป็นกลางทางคาร์บอน การประเมินเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมดังกล่าวจำเป็นต้องมีข้อมูลเรื่องอัตราการใช้เชื้อเพลิงของรถรุ่นผลิตจริง ตลอดจนวิธีผลิตและจัดส่งไฮโดรเจน รายละเอียดเหล่านี้ยังมีผลต่อสถานที่ที่เจ้าของจะนำรถไปใช้และเติมเชื้อเพลิง

Kawasaki มีโครงการไฮโดรเจนเชิงพาณิชย์ในอีกสาขาหนึ่งอยู่แล้ว เครื่องยนต์ผสมไฮโดรเจนสำหรับภาคอุตสาหกรรมของบริษัทผลิตไฟฟ้าโดยใช้ก๊าซธรรมชาติผสมไฮโดรเจนในสัดส่วน 30 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร เครื่องจักรอุตสาหกรรมดังกล่าวอยู่ในระดับกำลังแปดเมกะวัตต์ ขณะที่ CORLEO อยู่ระหว่างการพัฒนาเพื่อใช้เป็นยานพาหนะส่วนบุคคล เมื่อนำมาพิจารณาร่วมกัน โครงการเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Kawasaki กำลังพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนในขนาดที่แตกต่างกันมาก

SAFE ADVENTURE ไม่ได้มีแค่ยานพาหนะ

Kawasaki กำลังพัฒนา CORLEO ภายใต้ SAFE ADVENTURE ซึ่งเป็นความพยายามในวงกว้างเพื่อทำให้การเดินทางบนภูเขาปลอดภัยยิ่งขึ้น บริษัทระบุเป้าหมายในการลดอุบัติเหตุบนภูเขา พร้อมทำให้พื้นที่ภูเขาเป็นสถานที่ที่ผู้คนเพลิดเพลินและเข้าถึงได้

ระบบนำทางที่วางแผนไว้จะตรวจจับสภาพอากาศ อุณหภูมิ สภาพพื้นผิว และการปรากฏตัวของสัตว์ป่า ก่อนนำข้อมูลเหล่านั้นมาใช้แนะนำเส้นทางที่ปลอดภัยกว่า Kawasaki ระบุว่าสามารถส่งคำแนะนำผ่านอุปกรณ์ต่างๆ เช่น สมาร์ตโฟน แผนงานยังกล่าวถึงการแสดงข้อมูลบนหน้าจอของยานพาหนะด้วย

ระบบนำทางช่วยแก้ปัญหาคนละด้านกับการรักษาหุ่นยนต์ให้ทรงตัว ระบบควบคุมขาของ CORLEO จะจัดการการก้าวแต่ละก้าว ส่วนคำแนะนำเส้นทางช่วยให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจว่าจะไปทางใด ยานพาหนะอาจข้ามพื้นที่ขรุขระได้ แต่สภาพอากาศหรือสภาพเส้นทางที่เปลี่ยนไปข้างหน้าอาจทำให้อีกเส้นทางหนึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

Kawasaki จัด SAFE ADVENTURE ไว้ภายใต้สามประเด็นสำคัญใน Group Vision 2030 ได้แก่ สังคมที่ปลอดภัยและมั่นคงซึ่งเชื่อมต่อจากระยะไกล การเดินทางแห่งอนาคต และโซลูชันด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อม CORLEO ผสานประเด็นเหล่านี้เข้าด้วยกันผ่านยานพาหนะ บริการข้อมูล และระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน

หมุดหมายจากโอซาก้าถึงริยาด

แผนพัฒนาของ Kawasaki ครอบคลุมระยะเวลาหนึ่งทศวรรษ โดยมีการจัดแสดง การจำลอง และการใช้งานจริงตามเป้าหมายเป็นหมุดหมายในแต่ละช่วง เป้าหมายอย่างเป็นทางการของบริษัทกำหนดให้เครื่องจำลองพัฒนาเสร็จก่อนการนำ CORLEO ไปใช้ในริยาดตามแผน และวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์หลังจากนั้น

• 2025: โมเดลแนวคิด CORLEO จัดแสดงในงาน Expo 2025 Osaka, Kansai
• 3 ธันวาคม 2025: Kawasaki ประกาศแผนพัฒนาเพื่อวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ และจัดตั้งทีม SAFE ADVENTURE โดยรายงานตรงต่อประธานบริษัท
• 5-8 พฤศจิกายน 2026: มีกำหนดจัดแสดงโมเดลขนาดเท่าของจริงที่งาน EICMA ในมิลาน โดยผู้เข้าชมไม่ได้ทดลองขี่
• 2027: Kawasaki ตั้งเป้าพัฒนาเครื่องจำลองการขี่ CORLEO ให้แล้วเสร็จ
• 2030: Kawasaki ตั้งเป้าใช้งานเป็นยานพาหนะเพื่อการเดินทางภายในงาน Expo 2030 Riyadh
• 2035: Kawasaki ตั้งเป้าวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์

แผนการพัฒนายังถูกอธิบายว่ารวมถึงการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มข้นจนถึงปี 2027 โดยทดสอบความทนทานของข้อต่อ การใช้ไฮโดรเจน และเสถียรภาพของการควบคุมขา อย่างไรก็ตาม ประกาศอย่างเป็นทางการของ Kawasaki ระบุเป้าหมายการพัฒนาให้แล้วเสร็จในปี 2027 สำหรับเครื่องจำลองโดยเฉพาะ และกล่าวถึงริยาดในฐานะเป้าหมายการใช้งานภายในพื้นที่จัดงาน

แต่ละขั้นตอนมีโจทย์ทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน เครื่องจำลองต้องถ่ายทอดความรู้สึกขี่ได้อย่างสมจริง ส่วนยานพาหนะที่บรรทุกคนต้องเคลื่อนไหวได้อย่างน่าเชื่อถือ จัดการเชื้อเพลิงได้ และมีระบบควบคุมที่ไว้วางใจได้ กำหนดการที่เผยแพร่ยังเผื่อช่วงพัฒนาอีกห้าปีระหว่างแผนใช้งานในริยาดกับการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์

เริ่มจากเครื่องจำลอง พร้อมหารือการใช้งานด้านอื่น

Kawasaki วางแผนนำเทคโนโลยีเครื่องจำลองของ CORLEO ไปใช้ในอุตสาหกรรมเกมและอีสปอร์ต บริษัทระบุว่าข้อมูลการเคลื่อนไหวและโมเดลสามมิติที่พัฒนาขึ้นระหว่างโครงการเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ตั้งใจจะนำไปใช้

แนวทางดังกล่าวเปิดโอกาสให้ผู้คนได้สัมผัสแนวคิดการขี่ CORLEO ก่อนการวางจำหน่ายจริง เครื่องจำลองสามารถถ่ายทอดการเคลื่อนไหวและการตอบสนองได้โดยไม่ต้องเดินทางไปภูเขาหรือมีไฮโดรเจนให้เติม เป้าหมายพัฒนาให้แล้วเสร็จในปี 2027 อยู่ก่อนกำหนดวางจำหน่ายยานพาหนะจริงแปดปี

การใช้งานจริงที่มีการพูดถึงสำหรับ CORLEO ได้แก่ การท่องเที่ยวผจญภัย การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และการติดตามตรวจสอบสิ่งแวดล้อม ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปยังสถานที่ที่เข้าถึงได้ยาก เป้าหมายระยะใกล้ที่ Kawasaki ระบุอย่างเป็นทางการคือการพัฒนายานพาหนะ เครื่องจำลอง ระบบนำทาง และการใช้งานตามแผนในงาน Expo 2030 Riyadh

ความท้าทายสำคัญในขณะนี้คือการเปลี่ยนแนวคิดที่ดึงดูดความสนใจให้กลายเป็นประสบการณ์การขี่ที่ทำซ้ำได้ การเคลื่อนไหวของขาแต่ละข้างอย่างเป็นอิสระ ระบบควบคุมด้วยการถ่ายน้ำหนัก การผลิตไฟฟ้าจากไฮโดรเจน และคำแนะนำเส้นทาง ล้วนต้องทำงานร่วมกัน Kawasaki กำหนดกรอบเวลาไว้แล้ว โดยการจัดแสดงที่มิลานจะทำให้สาธารณชนได้เห็นใกล้ชิดขึ้นว่ายานพาหนะที่บริษัทตั้งใจสร้างมีหน้าตาอย่างไร

ประเด็นสำคัญ

• CORLEO ผสานขาหุ่นยนต์สี่ขาเข้ากับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่ผลิตกระแสไฟฟ้า
• มีกำหนดจัดแสดงโมเดลขนาดเท่าของจริงที่งาน EICMA ในมิลาน ระหว่างวันที่ 5-8 พฤศจิกายน 2026 โดยผู้เข้าชมจะไม่ได้ทดลองขี่
• ผู้ขับขี่จะควบคุมการเคลื่อนที่ด้วยการถ่ายน้ำหนัก ขณะที่กลไกขาหลังที่พัฒนาจากเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ช่วยซับแรงกระแทก
• Kawasaki ตั้งเป้าพัฒนาเครื่องจำลองการขี่ในปี 2027 ใช้งานในงาน Expo 2030 Riyadh และวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2035
• SAFE ADVENTURE ยังมีระบบนำทางที่ใช้ข้อมูลสภาพอากาศ อุณหภูมิ ภูมิประเทศ และสัตว์ป่า
• ยังไม่มีการประกาศราคา ระยะทางวิ่ง ความเร็วสูงสุด หรือกำหนดส่งมอบให้ลูกค้า