Xpeng เตรียมขยายตลาดรถยนต์ไฟฟ้า Mona ราคาประหยัดทั่วโลกภายในปี 2026 โดยเริ่มจากยุโรป

Xpeng เดิมพันกับ Mona เพื่อเจาะตลาดให้ได้มากขึ้น

Xpeng วางแผนนำรถยนต์ตระกูล Mona ซึ่งมีราคาย่อมเยาที่สุดของบริษัทไปทำตลาดในยุโรปในปีหน้า ก่อนขยายการเปิดตัวไปยังภูมิภาคอื่น ๆ ในปี 2026 ความเคลื่อนไหวนี้ทำให้หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตเร็วที่สุดของจีนก้าวเข้าสู่การแข่งขันระดับโลกอย่างเต็มตัว ซึ่งแบรนด์จีนกำลังรุกคืบ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายเดิมต่างปกป้องส่วนแบ่งตลาดของตน เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอของบริษัทกล่าวว่า การขยายธุรกิจกำลังเดินหน้าเร็วกว่าที่คาด และเขาพร้อมพิจารณาการเข้าซื้อกิจการเพื่อสร้างขนาดธุรกิจให้ใหญ่ขึ้น สำหรับผู้ซื้อ ประเด็นสำคัญเรียบง่ายมาก รถยนต์ Mona ตั้งเป้ามอบฟีเจอร์ทันสมัยในราคาเริ่มต้นต่ำ ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ได้รับการตอบรับดีในจีน และอาจได้รับความนิยมในตลาดที่ผู้บริโภคต้องการรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องจ่ายในราคารถหรู

ชื่อ Mona เป็นแรงขับเคลื่อนยอดขายจำนวนมากในจีนอยู่แล้ว รถรุ่นแรก Mona M03 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทรงคูเป้ขนาดกะทัดรัด เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2024 ด้วยราคาเริ่มต้น 119,800 หยวน หรือประมาณ 16,800 ดอลลาร์ตามอัตราแลกเปลี่ยนล่าสุด ราคานี้อยู่ที่ราวครึ่งหนึ่งของ Tesla Model 3 ในจีน และทำให้ Xpeng สามารถเจาะกลุ่มผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าได้ Xpeng คาดว่ารถยนต์ Mona จะมีราคาต่ำกว่ารถซีดาน P7 และรถครอสโอเวอร์ G6 ซึ่งอยู่ในระดับสูงกว่าในไลน์ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ บริษัทเริ่มจำหน่ายรถยนต์ในต่างประเทศที่นอร์เวย์เมื่อปี 2020 และปัจจุบันมีฐานธุรกิจครอบคลุมทั่วยุโรป ผู้บริหารระบุว่า Xpeng บรรลุเป้าหมายการเข้าไปทำตลาดใน 60 ประเทศและภูมิภาคภายในสิ้นปี 2025 ได้ก่อนกำหนด

การเริ่มต้นทำตลาดในยุโรปมีความสำคัญ เพราะทวีปนี้เป็นสมรภูมิของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว แบรนด์จีนอย่าง BYD เพิ่มส่วนแบ่งตลาด ขณะที่แบรนด์ยุโรปรุ่นเก่า รวมถึง Mercedes, BMW และ Volkswagen กำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ส่วน Tesla มียอดขายอ่อนตัวลงในบางพื้นที่ของภูมิภาค Xpeng ใช้งานแสดง IAA Mobility ที่มิวนิกเปิดตัว P7 รุ่นปรับปรุงใหม่สำหรับยุโรป และสร้างการรับรู้แบรนด์ไปพร้อมกัน นอกจากนี้ บริษัทยังกำลังเปิดศูนย์วิจัยและพัฒนาแห่งแรกในยุโรปที่มิวนิก ซึ่งเป็นแห่งที่ 9 ของโลก เพื่อปรับฟีเจอร์ให้สอดคล้องกับความคาดหวังและกฎระเบียบในท้องถิ่น

ไลน์รถยนต์ Mona มีอะไรบ้าง

Mona คือความพยายามของ Xpeng ในการเจาะตลาดมวลชน โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการเทคโนโลยีทันสมัย ระบบความปลอดภัยเชิงรุก และระยะทางขับขี่ที่ใช้งานได้จริงในราคาย่อมเยา ในจีน M03 กลายเป็นรถขายดีของบริษัทอย่างรวดเร็ว และปัจจุบันมียอดส่งมอบรายเดือนเป็นสัดส่วนสูง รูปทรงและสัดส่วนตัวถังแบบคูเป้แฮตช์แบ็กทำให้รถรุ่นนี้แข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดสำหรับตลาดทั่วไปในยุโรป จุดเน้นอยู่ที่ความคุ้มค่า รุ่นเริ่มต้นตั้งเป้าราคาให้ต่ำกว่าคู่แข่งจากตะวันตกหลายราย พร้อมฟีเจอร์ที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้สมาร์ตโฟนเป็นศูนย์กลาง เช่น หน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ ระบบสั่งงานด้วยเสียง และการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย

Xpeng ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วย Mona M03 Max ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤษภาคมด้วยราคาเริ่มต้น 129,800 หยวน M03 Max ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงเป็นมาตรฐาน โดยขอบเขตการทำงานเทียบเคียงได้กับแพ็กเกจ Full Self Driving ของ Tesla ในบางตลาด ทั้งในด้านการนำทางบนถนนและการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ Xpeng ระบุว่ามีแผนเปิดตัวผลิตภัณฑ์ Mona เพิ่มเติมหลายรุ่นในปี 2026 ทั้งในจีน ยุโรป และภูมิภาคอื่น ๆ คาดว่าจะใช้สูตรความคุ้มค่าแบบเดิม แต่มีรูปแบบตัวถังหลากหลายเพื่อดึงดูดครอบครัวและผู้เดินทางในเมือง

จากโครงการของ Didi สู่แบรนด์ Xpeng

จุดเริ่มต้นของ Mona ย้อนไปถึงการที่ Xpeng เข้าซื้อธุรกิจพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ Didi Global ในปี 2023 เดิมทีมีการพูดถึงโครงการนี้ในฐานะแบรนด์แยก ก่อนจะกลายเป็นไลน์รถยนต์ภายใต้ชื่อ Xpeng การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวนำผลงานด้านวิศวกรรมของ Didi เข้าสู่ระบบการผลิตและซอฟต์แวร์ของ Xpeng ทำให้ระยะเวลาพัฒนาสั้นลง อีกทั้งยังมอบแพลตฟอร์มให้ Xpeng สร้างรถยนต์ราคาย่อมเยาหลายรุ่นโดยใช้ชิ้นส่วนร่วมกัน ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ใช้กันทั่วอุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อควบคุมต้นทุนและเร่งการเปิดตัว

ยุโรปเป็นตลาดแรก โดยภาษีและการผลิตในท้องถิ่นจะกำหนดทิศทางการขยายตลาด

ยุโรปเป็นหัวใจสำคัญของการเติบโตระยะต่อไปของ Xpeng แต่บริษัทต้องรับมือกับสภาพแวดล้อมทางการค้าที่ซับซ้อน สหภาพยุโรปเรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน โดยอัตราอาจสูงถึงช่วงกลาง 30 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต Xpeng ระบุว่ากำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิตในยุโรป ซึ่งจะช่วยลดภาระภาษีและค่าขนส่ง แต่ยังไม่มีการประกาศกรอบเวลา ศูนย์วิจัยและพัฒนาแห่งใหม่ในมิวนิกสะท้อนความพยายามในการปรับฟีเจอร์ให้เหมาะกับท้องถิ่น ปรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ให้สอดคล้องกับกฎจราจรในยุโรป และตอบโจทย์ความคาดหวังของผู้บริโภคด้านคุณภาพการขับขี่ คะแนนความปลอดภัย และการใช้งานซอฟต์แวร์

เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอของ Xpeng กล่าวถึงเป้าหมายปี 2026 ว่าเป็นการเปิดตัวรถยนต์ Mona หลายรุ่นอย่างกว้างขวางในแต่ละภูมิภาค พร้อมชูความพร้อมของผลิตภัณฑ์เป็นจุดขาย

ในปี 2026 คุณจะได้เห็นผลิตภัณฑ์ Mona หลากหลายรุ่นเปิดตัวในตลาดจีนและยุโรป รวมถึงภูมิภาคอื่น ๆ ทั่วโลก ผมเชื่อว่าเมื่อถึงตอนนั้น รถยนต์ที่เราเปิดตัวจะผ่านการพิสูจน์มาอย่างดีและมีคุณภาพยอดเยี่ยม

สารที่ Xpeng ต้องการสื่อคือ บริษัทไม่ได้ต้องการเข้าสู่ยุโรปด้วยผลิตภัณฑ์ทดลอง แต่กำลังนำเสนอ Mona ในฐานะผลิตภัณฑ์ที่พร้อมสมบูรณ์ มีอำนาจด้านราคา และมีเทคโนโลยีที่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่การทดสอบเบตาบนถนนสาธารณะ การสร้างแบรนด์ต้องใช้เวลา นี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่บริษัทเลือกเริ่มจากความคุ้มค่าและฟีเจอร์ที่ผู้บริโภครู้จัก

ราคา แบตเตอรี่ และการสร้างขนาดธุรกิจ

การรักษาราคาให้ต่ำในยุโรปขึ้นอยู่กับมากกว่าตัวเลขราคาที่ประกาศ แบตเตอรี่เป็นต้นทุนก้อนใหญ่ที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ และแบรนด์จีนได้เปรียบจากการบูรณาการกับผู้จัดหาเซลล์แบตเตอรี่อย่างใกล้ชิด รวมถึงห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว Xpeng เดินหน้าลดต้นทุนในระบบมอเตอร์ การชาร์จ และระบบควบคุม อีกทั้งยังผลิตรถยนต์ในโรงงานหลายแห่งในจีน การประกอบรถในยุโรป แม้ทำผ่านพันธมิตร ก็จะช่วยชดเชยภาษีและค่าขนส่ง พร้อมทำให้จัดหาชิ้นส่วนที่ต้องผ่านการรับรองในภูมิภาคได้ง่ายขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาก็มีความเสี่ยงเช่นกัน หากลดราคามากเกินไปโดยไม่มีขนาดธุรกิจเพียงพอ กำไรจะลดลงและเครือข่ายบริการอาจรองรับไม่ไหว แนวทางของ Xpeng คือใช้สถาปัตยกรรมร่วมกันสำหรับ Mona และส่งการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มฟีเจอร์เมื่อเวลาผ่านไป วิธีนี้ช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์บ่อยครั้งซึ่งมีต้นทุนสูง และสอดคล้องกับประสบการณ์ลูกค้าแบบสมาร์ตโฟน ที่มีฟีเจอร์ใหม่เพิ่มเข้ามาหลังซื้อรถ ศูนย์วิศวกรรมของบริษัทในมิวนิกจะช่วยปรับมาตรฐานการชาร์จ การทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และฟีเจอร์อินโฟเทนเมนต์ให้สอดคล้องกับกฎและภาษาของแต่ละประเทศ

คู่แข่งและสงครามราคาในจีน

การรุกตลาดต่างประเทศของ Xpeng เกิดขึ้นในช่วงที่การแข่งขันในจีนยังดุเดือด สงครามราคาที่ดำเนินต่อเนื่องทำให้ราคาซื้อขายลดลงและบีบกำไรให้หดตัว หน่วยงานกำกับดูแลของจีนเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดสิ่งที่เรียกว่า การแข่งขันที่มากเกินไป ซึ่งในประเทศมักเรียกว่า “เน่ยเจวี่ยน” หมายถึงวงจรที่ทุ่มเทมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ได้ผลตอบแทนน้อยลง สารที่ส่งออกมาคือไม่ใช่ทุกแบรนด์จะอยู่รอด และการควบรวมกิจการกำลังจะเกิดขึ้น

เหอ เสี่ยวเผิงเตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเหลือรอดเพียงไม่กี่รายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และยังเปิดทางให้มีการเข้าซื้อกิจการ หลัง Xpeng ซื้อธุรกิจพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ Didi ในปี 2023 ในการให้สัมภาษณ์ เขากล่าวว่าบริษัทจะพิจารณาซื้อกิจการผู้ผลิตรถยนต์หรือบริษัท EV หากมีโอกาสที่เหมาะสม ซึ่งอาจช่วยเพิ่มกำลังการผลิต เทคโนโลยี หรือใบอนุญาตในตลาดยุทธศาสตร์

เหอ เสี่ยวเผิงกล่าวว่าบริษัทพร้อมพิจารณาการเข้าซื้อกิจการ หากมีโอกาส เราก็อยากเข้าซื้อบริษัทบางแห่ง ไม่ว่าจะเป็นบริษัทผู้ผลิตหรือบริษัท EV ก็เป็นไปได้เสมอ

ข้อตกลงยังไม่มีอะไรแน่นอน แต่ท่าทีนี้บ่งชี้ว่า Xpeng จะใช้ทั้งการเติบโตจากภายในและการเข้าซื้อกิจการแบบเลือกสรรเพื่อขยายธุรกิจ หากภาษีส่งผลต่อการตัดสินใจด้านการผลิต การซื้อโรงงานหรือแบรนด์ท้องถิ่นในยุโรปอาจช่วยเร่งการผลิตในภูมิภาคและทำให้ผู้ซื้อที่ยังไม่คุ้นเคยกับผู้ผลิตรถยนต์จีนรู้จักแบรนด์มากขึ้น

ซอฟต์แวร์และความทะเยอทะยานด้าน AI ที่อยู่เบื้องหลังตัวรถ

กลยุทธ์ของ Xpeng ไม่ได้มีแค่ราคาและตัวถัง บริษัทสร้างชื่อเสียงจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและฟีเจอร์ห้องโดยสารอัจฉริยะ ในจีน ระบบ XNGP ทำหน้าที่เปลี่ยนเลน นำทางบนทางขึ้นลง และช่วยขับขี่ในเมืองบนถนนที่มีแผนที่กำกับ สำหรับ Mona เป้าหมายคือการนำฟีเจอร์เหล่านี้ไปสู่รถยนต์ราคาต่ำลง Mona M03 Max มีฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นมาตรฐาน ซึ่งแข่งขันกับตัวเลือกในแบรนด์คู่แข่งที่มีราคาแพงกว่าได้ สำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก ความคุ้มค่ามาจากการผสมผสานระหว่างระยะทางขับขี่ที่ใช้งานได้จริง ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่มีประสิทธิภาพ และฟีเจอร์ความปลอดภัยที่พร้อมใช้งานตั้งแต่แรก

เบื้องหลัง Xpeng กำลังลงทุนพัฒนาระบบ AI ของตนเอง บริษัทเปิดเผยว่ากำลังพัฒนาโมเดลพื้นฐานขนาดใหญ่สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และชิป AI Turing ที่ออกแบบขึ้นเอง โดยมีแผนผลิตจำนวนมากในปี 2025 ผู้บริหารยังกล่าวถึงแผนนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2026 และขยายฟีเจอร์ช่วยขับขี่ไปยังตลาดต่าง ๆ ความทะเยอทะยานในการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 หรือแม้แต่ระดับ 4 จะขึ้นอยู่กับกฎระเบียบ ระบบแผนที่ และการพิสูจน์ความปลอดภัยในวงกว้าง ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

สำหรับผู้อ่านที่ติดตามศัพท์เฉพาะ ระบบที่จำหน่ายให้ผู้บริโภคในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นระบบระดับ 2 ตามมาตรฐานสากล หมายความว่าผู้ขับขี่ต้องมีสมาธิและรับผิดชอบการขับขี่ ขณะที่รถช่วยควบคุมพวงมาลัย การเร่งความเร็ว และการเบรก ระบบระดับ 3 เปิดให้รถจัดการการขับขี่ได้ในบางเงื่อนไข โดยมีมนุษย์เตรียมพร้อมเข้าควบคุม การพัฒนาระบบให้ก้าวไปไกลกว่านั้นต้องผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มข้นและมีกรอบกฎหมายรองรับ กฎระเบียบที่แตกต่างกันไปทั่วยุโรปทำให้ฟีเจอร์ต่าง ๆ มักเปิดใช้เป็นระยะตามการอนุมัติของแต่ละประเทศและการกำหนดขอบเขตพื้นที่ใช้งานอย่างรอบคอบ

สิ่งที่ผู้ซื้อในยุโรปควรคาดหวัง

สำหรับลูกค้า การเปิดตัว Mona ในยุโรปช่วงแรกน่าจะเป็นไปแบบเป็นขั้นตอน คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายในไม่กี่ประเทศที่มีพันธมิตรด้านการขาย ความเข้ากันได้กับระบบชาร์จ และบริการหลังการขายพร้อมรองรับ Xpeng ใช้ทั้งการขายตรงและตัวแทนจำหน่ายในยุโรป และจำเป็นต้องขยายศูนย์บริการ ระบบขนส่งอะไหล่ และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินริมทางเพื่อรองรับรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น การอัปเดตแบบไร้สายจะช่วยให้ระบบอินโฟเทนเมนต์และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทันสมัยอยู่เสมอ ขณะที่ทีมวิจัยและพัฒนาในมิวนิกจะปรับซอฟต์แวร์ให้เข้ากับภาษา ป้ายจราจร และกฎความเร็วในท้องถิ่น

การสร้างความคุ้นเคยกับแบรนด์ยังคงเป็นความท้าทายสำหรับผู้เล่นหน้าใหม่ Xpeng ใช้งานแสดงรถยนต์ เช่น IAA Mobility ในมิวนิก เพื่อแสดงรถยนต์หลายรุ่นให้ผู้ชมชาวยุโรปได้เห็น รวมถึง P7 รุ่นปรับปรุงใหม่ รถเอสยูวี G9 และรถซีดาน P7+ การมีตัวตนที่ชัดเจนช่วยให้ผู้ซื้อเปรียบเทียบรถกับคู่แข่งจากยุโรปได้โดยตรง เรื่องความคุ้มค่าจะเป็นจุดขายสำคัญ แต่ผลการทดสอบการชน เงื่อนไขการรับประกัน และค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของก็จะมีผลต่อการตัดสินใจ หาก Xpeng เริ่มประกอบรถยนต์ในยุโรปได้ ก็อาจช่วยลดแรงกดดันจากภาษีและตอบข้อกังวลของผู้ซื้อบางรายเกี่ยวกับบริการในท้องถิ่น

ประเด็นสำคัญ

• Xpeng จะเปิดตัวรถยนต์ Mona ในยุโรปปีหน้า และตั้งเป้าขยายตลาดทั่วโลกในวงกว้างขึ้นในปี 2026
• Mona เป็นไลน์รถยนต์ราคาย่อมเยาของบริษัท นำโดยรถยนต์ไฟฟ้าคูเป้ขนาดกะทัดรัด M03 ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 119,800 หยวนในจีน
• เหอ เสี่ยวเผิงกล่าวว่าการขยายธุรกิจกำลังเดินหน้าเร็วกว่าที่คาด และ Xpeng พร้อมพิจารณาการเข้าซื้อกิจการ หลังซื้อหน่วยพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ Didi ในปี 2023
• ภาษีของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ซึ่งอาจสูงถึงช่วงกลาง 30 เปอร์เซ็นต์ กำลังผลักดันให้ Xpeng พิจารณาการผลิตในยุโรป แม้ยังไม่กำหนดกรอบเวลา
• Xpeng เปิดศูนย์วิจัยและพัฒนาในยุโรปที่มิวนิกเพื่อปรับฟีเจอร์ให้เข้ากับท้องถิ่น โดยเป็นส่วนเสริมจากการทำตลาดในหลายสิบประเทศ
• รุ่น M03 Max มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงเป็นมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามนำเสนอเทคโนโลยีมากขึ้นในราคาที่ต่ำลง
• การแข่งขันกำลังทวีความรุนแรงทั้งในจีนและยุโรป ขณะที่ BYD, Tesla และแบรนด์รถยนต์รุ่นเก่าต่างแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด และหน่วยงานกำกับดูแลเรียกร้องให้ลดสงครามราคา
• Xpeng กำลังลงทุนในชิป AI และโมเดลขนาดใหญ่สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ พร้อมระบุว่าตั้งเป้าขยายฟีเจอร์ขับขี่อัจฉริยะควบคู่ไปกับการเติบโตในต่างประเทศ